Avis du vol Asiana Airlines Paris Seoul en classe Affaires

Compagnie Asiana Airlines
Vol OZ502
Classe Affaires
Siege 6K
Temps de vol 10:50
Décollage 06 Déc 19, 19:00
Arrivée à 07 Déc 19, 13:50
OZ 106 avis
Flight-Report
Publié le 1 février 2020

La compagnie coréenne Asiana Airlines est plutôt confidentielle en France avec ses 5 vols hebdomadaires entre Paris Charles de Gaulle et Seoul Incheon. Et pourtant, cette compagnie membre de Star Alliance est la seule compagnie coréenne cinq étoiles. Depuis l’été 2019, Asiana a amélioré son offre sur cet axe en y positionnent le fleuron de sa flotte long-courrier, l’Airbus A350-900. Commandé à 30 exemplaires (10 livrés), l’Airbus A350 devient progressivement la colonne vertébrale de sa flotte long-courrier. Flight-Report a profité de la mise en service de ce nouvel appareil au départ de Paris pour découvrir le produit classe Affaires d’Asiana Airlines tant au sol à son hub d'Incheon, qu’en vol.


Routing

  • OZ502 - Affaires - Paris → Seoul - Airbus A350-900 Vous etes ici
  • OZ501 - Affaires - Seoul → Paris - Airbus A350-900 A venir

enregistrement


Comme la majorité des compagnies de la Star Alliance, Asiana opère ses vols depuis le Terminal 1 de l'aéroport Charles de Gaulle, l'enregistrement à lieu habituellement en zone 3 et deux files sont réservées pour les passagers Business.


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Les comptoirs présentent l'offre de surclassement en "Economy Smartium", il s'agit de la classe économique + qui dispose d'un plus grand espacement entre les sièges, d'une meilleure inclinaison du dossier, de l'embarquement prioritaire et de la livraison prioritaire des bagages.

Il faut compter 140€ de surcoût entre Paris et Seoul. 


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Je me vois remettre ma carte d'embarquement ainsi qu'un code d'accès au WiFi à bord valable 24 heures, une bonne surprise.


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L'accès numéro 1 permet de passer rapidement les formalités de police.

Direction le salon, accessible depuis ces ascenseurs. 


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star alliance lounge charles de gaulle


Il s'agit du salon Star Alliance de la plateforme, qui se situe dans le bâtiment principal du Terminal 1.


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Une offre importante de presse avec des quotidiens et des magazines


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Le rez de chaussée du salon accueille la majorité des passagers.


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Mais pour plus de calme, je vous recommande d'aller à l'étage.


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L'offre de boissons, plutôt bas de gamme pour les alcools.


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C'est mieux pour les thés, avec cette sélection Kusmi Tea


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Fromages, charcuteries, saumon fumé et salade de fruits


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Riz nature et tajine de veau, deux autres plats chauds sont disponibles au buffet principal.


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L'offre sucrée se limite à ces beignets, meringues et viennoiseries (bien que nous soyons en fin de journée).


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Ma sélection


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embarquement


Les passagers se préparent à l'embarquement dans le satellite des portes 50.


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La porte 54 est réservée aux passagers Business, Economy Smartium, aux détenteurs de la carte Asiana Club Platinum, Diamond, Diamond Plus ou Star Alliance Gold.


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La première passerelle est réservée pour la Business.


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Offre de quotidiens proposée en porte.


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à bord


La cabine Business est composée de 28 sièges entre les portes 1 et 2


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Il s'agit d'une configuration en quinconce dite staggered.


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Ce qui permet au centre de proposer des sièges duo surnommés honeymoon et idéaux pour les couples.


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Ce siège est le modèle Solstys de l’équipementier français Stelia Aerospace.


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Rapide coup d’œil vers l'Economy Smartium, 4 rangées soit 36 sièges avec un espacement entre les sièges amélioré de 36 pouces (91cm) au lieu de 32 pouces (81cm). Les sièges inoccupés sont marqués afin d'éviter les fraudeurs en vol.


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Retour en classe Affaires.


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J'occuperais le siège 6K, qui se situe côté hublot.

La ceinture trois points, à porter uniquement pendant les phases de décollage et d’atterrissage.


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L'accoudoir est un peu fin.


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C'est mieux de l'autre côté.

La télécommande du système de divertissements est récente.


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Les prises USB et casque sont facilement accessibles, liseuse individuelle et emplacement pour la littérature.


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La prise secteur est sous l'accoudoir de la console principale.


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L'ottoman


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La tablette se déplie depuis la cloison


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L'emplacement pour la safety card


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Enfin, le large écran fixe de 18,5 pouces (47cm) fait face aux passagers


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Un verre d'accueil est proposé mais malheureusement, uniquement des softs, je me contenterais d'un simple verre d'eau.


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Les consignes de sécurité sont diffusées avec une attention particulière portée pour les appareils électroniques perdus.


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Repoussage et mise en route à l'heure malgré une météo particulièrement mauvaise.


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Décollage en 27L


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en vol


Il faut compter environ 10h20 de temps de vol jusqu'à Incheon.


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Le kit de courtoisie est de la marque française l'Occitane en Provence, particulièrement populaire en Asie.


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Contenu complet


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Petit soucis d'impression pour le tube de crème pour les mains.


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Distribution d'un oshibori épais (mais sans réglette) annonçant le début du service.


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DINER


La carte des vins et le menu du jour


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La carte des vins et boissons est complète et présente un large choix d'apéritifs, de spiritueux, de liqueurs, mais aussi 5 cocktails classiques


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Un champagne de qualité (Laurent Perrier), 3 vins blancs dont un riesling


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3 références de vins rouges, un porto (20 ans d'age) et un icewine en guise de vin liquoreux.


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Les boissons chaudes ne sont pas en reste : machine à espresso et 6 choix de thés et infusions.


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J'opte pour du champagne pour l’apéritif


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Présenté avec des amuses bouches.

Canapés
Jambon, Légumes en saumure 


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Correct,

Un effort a été fait avec la traduction du menu en français, nous avons le choix entre un Menu Occidental (3 plats au choix) ou un Menu Coréen (Bibimbap en plat signature). 


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Dressage de la table et service à l’assiette pour le Menu Occidental


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Corbeille de pains


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Les couverts sont dans un style retro mais qualitatif


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Entrée
Salade de chair de crabe à la sauce Salsa au citron 


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Excellente entrée, très frais

Soupe aux poireaux 


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Bon,

Plat
Les côtes filet de bœuf
accompagnées de la sauce au porto
sont servies avec le plat à base d'aubergines au style français et avec des pommes de terre 


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La moutarde à l'ancienne est proposée séparément.
 
La sauce au porto, le gratin et la ratatouille sont bons, la viande est malheureusement trop cuite à mon goût.

Fromages
Bleu, Cantal, Brie 


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Jolie assiette de fromages mais manquant d'affinage.

Dessert
Tiramisu aux fruits rouges
 


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Dessert moyen mais excellent icewine (vin de glace) canadien.

Une bouteille d'eau est distribuée à la fin du service 


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Petit tour aux toilettes qui sont grandes


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Et qui dispose d'un banc pour se changer plus facilement


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Le service vient également de se terminer en cabine économique


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La plupart des passagers profitent du système de divertissements.


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Tout comme en classe Affaires


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repos


Mais pour ma part, c'est le sommeil que je recherche à cette heure là, passage du siège en mode lit plat (full flat).


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Pas de sur-matelas, une couette légère et un oreiller trop petit.


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Il reste environ 3 heures de vol lorsque je me réveille


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Thé et proposition de macarons par l'équipage


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Les paysages hivernaux à l’extérieur sont magnifiques


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Les plus observateurs auront remarqué le sharklet 2.0 plus effilé de notre Airbus A350.

Grâce à celui-ci et d'autres améliorations aérodynamiques, 1,5% de consommation de carburant sont économisées par rapport aux premiers Airbus A350-900.


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La cabine est rallumée progressivement environ 1 heure et demie avant l'arrivée


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Alors que nous sommes au dessus de la Chine.


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déjeuner


Alors que de nombreuses compagnies préfèrent proposer un petit-déjeuner à cette heure-ci, Asiana a décidé d'offrir un déjeuner, c'est plus cohérent par rapport à l'heure d'arrivée en heure locale et cela contribue à mieux luter contre le décalage horaire.


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Un jus d'orange frais est proposé pour finir de se réveiller.


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La table est de nouveau intégralement dressée.


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Entrée
Salade de saumon salé 


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Très bon

Plat
Le Cannelloni aux champignons
est servi avec la sauce crème au fromage Parmesan et aux tomates


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Pas mal avec une sauce goûteuse.

Dessert
Fruits frais 


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Un déjeuner globalement satisfaisant pour une seconde prestation.


approche et arrivée


Des vidéos d'exercises physiques sont présentées avant l'arrivée.


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Approche finale à Incheon.


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Le roulage sera rapide vers notre porte au Terminal 1.


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Dernière vue sur notre Airbus A350-900


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et son masque de zorro qui le rend facilement reconnaissable.


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La compagnie coréenne modernise aussi sa flotte moyen-courrier avec l'arrivée de nouveaux Airbus A321neo, ici le premier des 25 commandés.


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vidéo



PRATIQUE 
Asiana Airlines propose 5 vols par semaine entre Paris Charles de Gaulle et Seoul Incheon.
Les départ les mercredis, vendredis, samedis et dimanches sont opérés en Airbus A350-900, les départs les lundis sont opérés en Boeing 777-200ER.

Les Airbus A350-900 d’Asiana sont configurés pour recevoir 28 passagers en Business Smartium (Affaires), 36 passagers en Economy Smartium (Eco+) et 247 passagers en Economy.

La compagnie dispose d’une flotte de 86 appareils (dont 12 tout cargo), desservant un réseau de 90 destinations.

Au départ de la France, la compagnie propose des tarifs compétitifs via son hub de Seoul Incheon vers Tokyo, Osaka, Fukuoka, Shanghai, Bangkok, Cebu, Hanoi ou encore Sydney.


Voyage réalisé par Flavien avec la participation d'Asiana Airlines.

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Conclusion

Asiana Airlines est une compagnie qui se fait relativement discrète, et pourtant, elle offre un produit long-courrier d’un très bon niveau grâce notamment au déploiement de l’Airbus A350 entre Paris et Séoul. L’horaire idéal en soirée permet une bonne nuit de repos et un recalage plus facile à destination. La cabine est récente et adaptée à la fois aux passagers individuels voyageant pour motif affaires (siège solo) que pour les couples (sièges duo « honeymoon »). L’équipage est attentif, le service bien pensé et raffiné avec dressage de la table pour les deux services. L’aéroport de Séoul est ultra moderne et est idéal pour les correspondances, à noter qu’une offre de city-tour gratuite est proposée dans le cas de longues correspondances.

Les plus :
- Bon horaire avec départ en soirée de Paris
- Salon Star Alliance rénové au Terminal 1 de Charles de Gaulle
- Cabine aérée grâce à l’absence de coffre à bagages au centre
- Siège confortable, transformable en lit plat et avec accès direct au couloir
- Large écran
- WiFi à bord
- Bon catering et belle carte des vins, alcools et cocktails
- Déjeuner et non pas petit-déjeuner avant l'arrivée
- Service raffiné avec dressage de la table et l’utilisation de chariot (pas de trolley)
- Avantages de l’A350 : Pressurisation cabine plus basse, taux d’humidité plus important (air moins sec) et air plus sain (renouvelé toutes les deux à trois minutes).

Les moins :
- Uniquement du « soft » pour le verre d’accueil à Paris
- Petit verre à vin peu contenant
- Petite taille de l’oreiller, absence de sur-matelas
- Qualité moyenne du casque audio
- Pas de caméra extérieure (contrairement à la plupart des compagnies en A350)

Informations sur la ligne Paris (CDG) Seoul (ICN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 34 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Seoul (ICN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Korean Air avec 8,0/10.

La durée moyenne des vols est de 10 heures et 55 minutes.

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6 Commentaires

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  • Comment 540194 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10415 Commentaires
    Merci pour ces quelques lignes. ;)

    Quel changement par rapport aux antiques 777-200 que j'avais eu sur CDG il y a quelques années.

    Le repas occidental semble bien, mention spéciale pour la seconde prestation qui aurait mérité un verre de rouge. ;)
  • Comment 540237 by
    QuentinNZ TEAM 1042 Commentaires
    Merci pour ce report. La prestation est très bonne dans l’ensemble.
  • Comment 540355 by
    rogertaylor 713 Commentaires
    merci pour ce FR. Dommage l'absence d'un verre de pétillant au départ. Mention spéciale pour la seconde prestation.
  • Comment 540403 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci Flavien pour ce FR.

    "Economy Smartium"

    A voir si le prix est réduit pour les élites OZ. Car bon nombre d’avantages de cette offre sont inclus dans les avantages OZ Diamond qui est très facile à obtenir.

    Les sièges inoccupés sont marqués afin d'éviter les fraudeurs en vol.

    Dieu merci la Tortuga étant OZ Diamond + For Life n’aura pas à déployer ces retorses manoeuvres pour arriver à ses fins.

    La J d’OZ n’a vraiment rien de nouveau. Juste dans la norme. Le réel progrès se trouve dans la cabine Y.

    Quitte à être complet dans l’analyse du produit, j’aurai vanté le programme de fidélité qui est l’un des plus avantageux pour l’acquisition et le renouvellement du statut *G.
  • Comment 542855 by
    Tinho 18 Commentaires
    Merci pour ce FR Flavien, ça donne envie de le prendre.
  • Comment 544393 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    "L'offre de boissons, plutôt bas de gamme pour les alcools."
    Offre qui a bénéficié d'un cost cutting avec la disparition du saké et du saumon
    fumé (passage début février 2020)

    "La cabine Business est composée de 28 sièges entre les portes 1 et 2"
    Siège qui équipait déjà d'autres appareils OZ plus anciens il me semble

    Le catering occidental est la bonne surprise de ce vol

    A bientôt

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