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Voici le premier FR de mon voyage d'hiver dans le Midwest, où je n'étais pas retourné depuis 3 ans.
Lors de l'achat des billets en septembre, Aer Lingus était à 495€ contre 550€ pour un CDG-AMS-ORD-CDG sur KL et AF.
Malgré la curiosité de tester la compagnie irlandaise, étant repassé Silver au moment de la réservation et ayant eu des expériences agréables sur AF lors de mes derniers vols avec eux, je décide de payer plus, les horaires étant plus favorables et le service à bord d'EI moins élaboré.
Pas de report sur le CDG-AMS, ma "navette".
Ce vol vers ORD était mon baptême en 787-9, après avoir pris plusieurs fois le 787-8.
Nous devions voler sur le PH-BHO "Orchidée" partant des portes F, le matin du départ l'appareil change pour PH-BHH "Jasmin" partant des portes E, cela aura un incidence sur la ponctualité….
Transfert rapide des portes D à E, avec cependant un contrôle de sécurité juste après le contrôle des passeports. Je comprends pas trop l'intérêt puisqu'on arrive forcément de l'espace Schengen si on passe par là.
Voici donc notre avion
L'embarquement est déjà en cours lorsque j'arrive, avec la file SkyPriority je n'attends pas et m'engouffre dans la passerelle.
Pas de vraie vue du fuselage juste avant de monter à bord car la vitre est opaque.
Accueil à bord neutre, ça donnera le ton pour le reste du vol…
La cabine, esthétiquement à mon goût
La vue de mon siège, l'aile bouche plus que je ne pensais :-(
Le pas, moins bon que le 777 emprunté sur LAX-AMS.
Je remarque avant même la fin de l'embarquement que le siège est raide et plutot du style planche à repasser. Le pitch n'est pas génial non plus.
J'aurai 2 voisins sur ce vol, pas de siège du milieu libre, le vol est complet comme souvent sur KLM.
Quand je pense qu'il y a encore quelques années les vols vers les USA étaient à moitié vides en cette période creuse…
L'embarquement se termine vers 12H30, le pilote fait son annonce de bienvenue et annonce 8H40 de vol avec une très mauvaise météo à l'arrivée.
Mes vols vers Chicago duraient plutot 8H, mais en fait la winter storm Isaiah sévissait ce jour la.
Bien des vols ont été annulés à ORD pour cette raison.
Vers 12H45 on a toujours pas bougé, le CdB fait une annonce pour expliquer le push back truck est en panne et qu'il faut le déconnecter de l'avion et en trouver un autre. Il espère que ça ne durera pas plus de 30 minutes…
Notre voisin a changé.
Sur flightradar, je vois que le PH-BHO repousse pile à l'heure depuis les portes F, merci le changement d'appareil…
Le mood lighting est activé.
Vers 13H15 on finit par bouger
Après un taxi rapide (heureusement pas de polderbaan!)….
…on décolle vers 12h25 soit 45 minutes de retard
Le service commence par la distribution d'un oshibori et d'une bouteille d'eau.
La PNC tire la tronche, clairement pour les "standards KLM" cet équipage ne parait pas génial.
On atteint entretemps notre altitude de croisière.
Le déjeuner est servi, le choix était pâtes ou boeuf.
Je souhaitais le boeuf et c'est le seul choix qui reste lorsque la PNC atteint ma rangée, donc a priori pas de problème.
Mais plutôt que de s'excuser, la PNC tend directement le plateau en demandant "Would you like a hot meal?"
Une fois qu'on a le plateau dans les mains, difficile de refuser…
On se serait cru sur Lufthansa avec cette arrogance.
Un passager derrière moi explique qu'il ne veut vraiment pas de viande, hormis "We only have beef left" je n'ai pas entendu la PNC lui proposer autre chose…
Voici donc le plateau, avec un gin tonic en boisson.
L'entrée, une grande salade avec feta et tomates et bonne, le plat est correct pour de l'éco.
Le fromage est très bon. Seul le dessert est basique et industriel.
En parlant de Lufthansa, le service de boisson est effectué par un deuxième chariot, il y a donc de l'attente entre la distribution du plateau et de la boisson.
D'autant que la PNC revêche aura une longue conversation en plein milieu de l'allée avec sa collègue des boissons, ralentissant le tout.
Je demande un autre morceau de pain, elle me montre sa panière en disant "it's empty i'll go check if there's any left"
Elle me ramènera néanmoins un morceau 2 minutes plus tard.
A la fin du déjeuner nous entamons le survol de l'Islande.
Dont j'aperçois les glaciers
Les plateaux sont débarassés et boissons chaudes et digestifs sont servis.
Un café et un Bailey's servis sans un regard.
Alors que je regarde par le hublot je vois ce 330 DL qui a volé en parallèle à nous assez longtemps, mais le 787 est plus rapide…
L'IFE est très bien fourni tant en films qu'en musique et la résolution excellente.
En revanche au bout de 3 heures de vol je commence à être inconfortable dans ce siège. Il est dur et étroit, une fois inclinée c'est un peu mieux, mais clairement c'est un des pires sièges éco que j'ai pu tester, ceux des 77W COI AF sont mieux, c'est dire!
Après l'Islande nous survolons de le Groënland
Pas grand chose à voir il y a des nuages et les hublots ont été obscurcis (mais pas bloqués)
Ma voisine de l'allée finit par enfin se lever, le voisin l'imite et j'en profite pour me dégourdir les jambes.
Au galley, des snacks et des boissons sont en libre service. La PNC revêche est de quart et ne cherche (bizarrement) pas la discussion.
Je passe le temps debout, je suis toujours mieux que coincé à mon siège.
Voici les snacks ramenés
Le vol tire en longueur, on est passé à 8h50 de vol prévu avec une arrivée 45minutes en retard.
Cela faisait bien longtemps que ça m'était pas arrivé sur un vol long courrier, les temps de vol étant souvent "généreux".
J'arrive à somnoler 1 heure mais mon voisin, pourtant de petit gabarit, ne cesse de bouger et ça finit par me réveiller.
Nous survolons le continent nord américain
1H30 avant l'arrivée, le snack est servi. Une pizza plutôt bonne et un ginger ale.
A note qu'avant KL proposait un snack chaud au choix, sucré ou salé. Maintenant le choix est imposé.
Après la collation je retourne aux toilettes et constate que le débit d'eau pour se laver les mains est extrêmement faible.
Je demande à une hôtesse qui me dit que c'est dans tout l'avion et me propose un oshibori tel celui distribué en début de vol.
Plus tard sur l'IFE un message apparaît 20 secondes "we are running out of water in the lavatories, sorry :("
Sans majuscule et avec un smiley, très pro… L'intention y est au moins.
C'est toujours aussi peu peuplé en dessous de nous.
La descente est annoncée vers 14h45, mais le ciel est tellement chargé qu'on ne voit rien.
L'IFE indique que nous allons traverser le lac Michigan, dommage j'aurais bien aimé le voir.
Les volets sont sortis.
Le sol n'apparait qu'au dernier moment.
Et on se pose avec 40 minutes de retard.
Nous roulons vers le terminal 5, où tous les vols internationaux arrivent.
10 minutes après avoir atterrir nous sommes parkés près de ce 330 EI. A ce moment là entre le confort et l'équipage je regrette de ne pas les avoir pris…
Le débarquement est rapide, le passage de l'immigration aussi.
25 minutes après avoir débarqué j'ai récupéré ma valisé et retrouvé mon amie.
Ce vol a été mon plus mauvais sur KLM, entre l'équipage à la Lufthansa faisant le minimum sans chaleur et le confort déplorable de ce siège.
Plus jamais de 787-9 sur KL avant qu'il ne change la cabine…
Ce vol a été mon plus mauvais sur KLM, entre l'équipage à la Lufthansa faisant le minimum sans chaleur et le confort déplorable de ce siège.
Plus jamais de 787-9 sur KL avant que la cabine soit changée.
Le catering est correct pour de l'éco mais plus de choix de plats chauds lors du déjeuner et plus de choix de snacks à l'atterrissage: -1
L'IFE est top par contre.
12 Commentaires
La bouteille d’eau fait office d’apéritif ??? Quelle tristesse :(
Chez LH j’ai eu des équipages bien meilleurs que celui-ci. ;)
Pas de glace avec le Bailey’s ?
Ton impression confirme celle que j’ai eu sur SQ : La Y en 787 est vraiment la pire de toutes...
A bientôt.
Vous êtes tombé sur des Monique à la sauce KL; c'est dommage car les équipages KL ont plutôt bonne réputation d'ordinaire. Mais c'est vrai que j'avais ressenti un peu la même attitude en mode "minimum syndical" (mais quand même en moins pire que dans votre expérience) sur mon récent LC avec KL.
Je trouve que le 787 n'est pas un avion très agréable en Y (assez étriqué à mon avis), et visiblement ce siège est particulièrement mauvais.
Au final, un mauvais vol où seul le catering fait bien le job :(
À bientôt!
En effet ça aurait pu être extrêmement sympa de voir un FR sur EI en long-courrier... c'est tellement rare ici. Au moins tu sais que maintenant les sièges du 787-9 KL ne te conviennent pas. Et en plus le vol a été plus long que la normale ^^
Dommage pour certains agissements des PNCs.
A bientôt!
Je suis étonné de voir que la PNC de KLM était aussi romantique que celles que l'on retrouve chez LH, (de moins en moins...), c'est souvent le contraire chez les bataves !
Plateau quelconque et seconde collation qui passe bien.
Un vol malgré tout agréable.
A bientôt !
Si en plus l'équipage est en mode "Monique batave", le compte n'y est plus. Reste le gain de XP, maigre consolation quand même.
Ah les boulettes KL ! :-)
A bientôt !
Et bien une bien mauvaise expérience sur KL, entre l'équipage en mode #Monique et le siège. Sur les forums spécialisés beaucoup de monde se plaint des sièges des 787 KL.
A très vite !
Oups un vol avec des Moniques néerlandaises.
J'ai aussi le souvenir d'un siège très dur sur le 787 de KLM.
EI aurait été sympa, mais je comprends que l'on fasse un choix à un moment donné.
A bientôt
Je rejoins Christophe en pendant que les sièges à l'avant de la cabine éco au pitch plus généreux t'auraient permis de profiter d'un meilleur confort.
Je comprends ton opinion d'un équipage bien neutre à la LH en Y, mais cela change des derniers FR...
Ca fait un peu léger le souci d'eau ou il faut presque faire sa toilette avec les serviettes rafraichissantes.
Le prix lui reste très bon.
Bonne soirée à toi et à bientôt
Je suis étonné de voir un 787 sur cette liaison, il n'y a pas si longtemps il y avait des 747 Combi ou des 772.
Effectivement le pitch semble réduit.
Le plat chaud a l'air petit mais il présente bien.
Dommage qu'au final l'expérience n'ait pas été plus agréable.
A bientôt !
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