#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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Bonjours à toutes et à tous!
Après un long moment d'absence, direction la Guadeloupe pour des vacances au soleil bien méritées.
Après une longue hésitation, nous réservons un vol à une semaine du départ.
Le trajet sera très classique et nous choisirons Air France pour ce voyage. L'occasion pour moi de tester le tant reporté produit "COI" d'air France. Néanmoins, les services ont été homogénéisés au début de l'année. C'est ce que nous allons voir au sein de ce report qui est le premier depuis ces changements.
De plus air France à très récemment dévoilé ces nouvelles cabines "COI", néanmoins seul un avion sur douze en est pour l'instant équipé. Vais-je réussir à voler dedans? A vous la présenter en exclusivité?
Place au routing:
Après le pré acheminement de TLS (FR très détaillé que je vous conseille de lire), direction le nouvel Orly 3. Il s'agit de mon premier vol dans le "nouvel orly".
Commençons par l'inévitable temple du commerce et sa 2cv.
Le pire, c'est que ce sont toujours les mêmes produits à la vente dans tous les duty free du monde…
Pour suivons jusqu'au portes.
Il faut passer la PAF, étonnant sachant que la Guadeloupe est un simple département Français.
Paris aéroport est fier de ce nouveaux terminal.
Il faut reconnaître qu'il est plutôt réussi.
Voyez vous même.
Le spoting peut commencer avec cet a330-200 Level. Il s'agit de F-HLVN un appareil reçu neuf par Level…en septembre.
Il est donc beaucoup plus récent que mon appareil…
Il s'agit de F-GSQR…Il n'est pas encore rétrofité…il dispose des plus anciennes cabines COI. Le premier vol de cet appareil remonte à juillet 2006. Il à toujours était chez AF.
Le GE90 est vraiment énorme.
La salle d'embarquement, chaque siège est muni de prises.
Au fond, les appareils Transavia. Ici, F-GZHA, un appareil de 12,8 ans
Un a330-200 de la défunte Aigle azur est à l'origine de cette étrange livrée. L'appareil part lui aussi pour PTP…
Les deux appareils de mon trajet aller. En effet, il s'agit de F-GTAX qui part tiré par un tracteur push.
L'embarquement commence à l'heure en porte D17/D18. Etant tout au fond de l'appareil, nous sommes appelés dans les premiers mais nous serons retenu quelques minutes à cet endroit.
Puis dans la passerelle. L'occasion de réaliser qu'il y a de nombreux bébés à bord, heureusement ils seront calme durant tout le vol.
Instant porte
Fuselage shot.
Le nez, avec la passerelle réservée aux classes avant.
Il est inutile de retarder l'inévitable moment, la découverte de la cabine…C'est un choc même quant on connait déjà le produit.
Ce report risque d'être l'un des derniers avec ces anciennes cabines.
Je suis installé rangée 54, la dernière en 3-4-3.
Le pas est convenable.
Le siège est muni d'un repose pied.
Mais cette cabine ne serai rien sans son écran…Il ne faut pas exagérer, ont est en 2020! Air France aurai du commencer le rétrofit de ces appareils il y a des années. Mais bon, que voulez vous AF est ambassadrice de excellence à la française.
Il n'y a même pas de prises USB sur les sièges, moi qui voulais recharger mon téléphone…
La vue. Ce rang possède deux hublots, mais, ils sont dans un très mauvais état.
Instant F-OITN
Deuxième ceinture logotée de la journée.
Un a330 de Corsair. A termes, ils "remplaceront" les derniers 747. L'embarquement sera long et nous perdrons quelques minutes à ce moment là.
Repoussage. Mon escale ayant été assez courte, je n'aurais pas pu aller sur la célèbre terrasse de l'aéroport que l'on voit en fond.
Les consignes de sécurités sont vites lancées.
Roulage avec un 773ER AF, un a320 Easy jet, un 738 Pegasus (ce vol était quelques jours après l'accident mortel).
Enfin, un a320 AF, un a320neo TAP et un ERJ145 AF HOP.
S' en suit un décollage en piste 24 avec une quinzaine de minutes de retard.
Rotation.
Survol de la commune de Massy, et l'autoroute a10
La suite sera dans les nuages
Je vois que des vues caméras sont "disponibles" dans le menu, mais bon, faut pas trop rêver…
Pour sortir de cette page , je mettrai plus de dix minutes, plus rien ne marche même pas on/off…tout reviendra en ordre par la suite .
Voici les "types" de films, la sélection est très faible, il n'y a que peu de choix.
La géovision fonctionne, elle.
Nous quitterons la métropole un peu au sud de Nantes.
Puis le temps se couvre.
Durant les deux premières heures de vol, des turbulences modérés agiterons l'appareil. En effet, il s'agit de la tempête Ciara qui à frappée la bretagne le lendemain.
Même si nous sommes maintenus assis, le service débute.
Le plateau tel que servi, il y a le choix entre gratin de légume et poulet avec de la purée. Le choix est proposé par les haut parleurs. Je crois que le choix des plats n'est disponible que depuis l'homogénisation des services.
Les couverts sont plus écologiques ainsi.
Sans les couvercles, l'ensemble est assez bon. La petite bouteille est très pratique pour être conservée durant la suite du vol
Le Paris-Brest en dessert était excellent mais un peu trop petit à mon goût.
Ne vous inquiétez pas, je ne suis pas alcoolique à 15ans , c'est juste pour la photo…Du champagne en éco sur une ligne COI, il doit s'agir d'une exclu…on à toujours des exclus quant ont cherche^^
Cheers!
Suis-je en business? Deux hublots privés, du champagne…
Dur retour à la réalité. Je tenterai de regarder "Godzilia" Mais la résolution minimale de l'écran me fit interrompre le film pendant son visionnage. Le casque fourni est de mauvaise qualité.
Par la suite je me lèverai…et je fus fort surpris. Il y avait constamment plus de 50 personnes debout dans l'avion. Elles étaient occupées à marcher ou à demander à boire aux PNC. Ces derniers furent pris d'assauts durant tout le vol, n'arrivant pas à se dégager cinq petites minutes de pauses.
Voici les boissons proposés, aucun snack n'est par contre proposé.
Je resterai debout durant plus d'une heure. les gens discutent entre eux, une colonies de vacance se regroupe et rigole, l'ambiance COI règne.
L'aile droite.
La gauche, je plain les personnes assises près des ailes et des toilettes, ils seront dérangés sans interruption. Cependant, j'ignorai que je serai assis à ces mêmes places pour le vol retour.
Le bloc de toilette en question
La première cabine. Le vol est complet
La vue de l'arrière.
Détails du galley
Comme à mon habitude, je demande à un membre d'équipage si il est possible de voir le cockpit. Cette dernière ira demander au commandant qui acceptera.
Ce n'est pas la première fois que j'accède au cockpit en vol, j'avais eu la chance d'être admis trois fois de suite pendant un voyage au Costa-Rica il y a de cela quelques années.
Comme sur un nuage je traverse la W puis la J, beaucoup plus calme ou tout le monde dors avant d'arriver dans le saint des saints: le cockpit. Je discuterai avec le commandant et son copilote durant un quinzaine de minutes (pas de photo du cockpit).
Il m'apprendra que les vents qui nous ont secoué (vent traversier) soufflaient à près de 260 km/h . Pas étonnant que BA est établi le nouveau record de transatlantique au mêmes moment.
Vient inévitablement le moment de quitter le plus beau bureau du monde non sans avoir chaleureusement remercié l'équipage qui m'encourage plus que jamais à poursuivre vers la réalisation de mon rêve.
Retour en cabine, les toilettes sont propres.
La vu change et la fin de vol se rapproche.
Arrive la seconde prestation.
Elle est composée d'un sandwich à l'aubergine, d'un yaourt à boire et d'une madeleine. L'ensemble est convenable mais sans plus.
La descente va bientôt être amorcée.
Veuillez noter que l'écran du siège voisin est blanc…alors que dans le reste de la cabine ils sont gris.
Quelques piètres images du coucher de soleil. On peut voir à quel point le hublot est rayé.
Préparation de la cabine. Il y a quelques turbulences du au temps très orageux. L'équipage fera un annonce, il y a la dingue en Guadeloupe…sympa.
Poursuite, on commence à apercevoir le sol.
Volets
Finale, la nuit se couche très vite.
Freinage violent et très puissants, les reverses hurlent et on est presque collé au siège qui nous fait face.
Court roulage, on se gare aux cotés d'un a340 Air Belgium en livrée spéciale Martinique/Guadeloupe.
Le débarquement sera long, une dernière photo de mon espace. Le siège est véritablement collé contre la paroie. Triste configuration 3-4-3.
Appui tête réglable.
Instant danette.
La classe économique.
La premium de dos…
et de face.
Et enfin la buisness de seulement deux rangs. Je crois que les écrans y sont plus petit qu'en W^^
Le terminal. Désolé pour la photo un peu floue.
Il y a du monde pour récupérer les bagages. Un groupe local joue de la musique locale…à nous les vacances!
Le terminal vu depuis le bâtiment réservé aux loueurs de voitures…nous attendrons une heure alors qu'il n'y avait que trois personnes devant nous…c'est très long après un fatigante journée sachant que notre hôtel est encore à une heure de route…
Le lendemain, sur l'application AF, je consulte le plan cabine du vol retour et il s'agit des nouvelles cabines. Le vol retour s'annoncait beaucoup plus confortable.
C'est ici que je vous quitte.
A bientôt pour le retour.
N'hésiter pas à aller voir mes précédents reports surtout le début de ce routing. Likez et commentez.
Le vol en lui-même est très bien avec un bon catering et un bon personnel mais la cabine détruit l’expérience client. Elle est antique et quant on compare à la concurrence très forte, le choix d'AF n'est souvent pas le premier.
ORY: Le parcours de correspondance est facile mais l'aéroport ne s'y prête pas. Orly 3, quant-à lui est lumineux, spacieux et propre.
PTP: Le circuit d'arriver est très facile dans ce petit aéroport. La récupération des bagages aura été rapide et l'animation locale est un vrai plus pour cette attente.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 110 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Pointe-à-Pitre (PTP).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LEVEL avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 43 minutes.
Plus d'informations
28 Commentaires
merci pour le FR
En fait non , cest tout a fait normal , la Guadeloupe est une region monodepartementale qui fais partie de lunion europeenne , mais ne fais pas partie de lespace Schengen , donc cela explique le besoin d’une paf
Pour les citoyens de l’union pas de soucis , une simple carte didentite suffit mais pour les non ressortissants de l’UE un visa supplementaire est “requis/recommande” (meme s’ils possedent un visa Schengen) .
Apres cela depends du jugement de l’agent a la paf lors du passage , car la regle est floue et peu connue , au final personne n’as pu me donner une reponse ferme et definitive . Jai voulu venir avec des amis turcs ou ukrainiens et finalement on a laisse tomber car trop de paperasse
il faudrait faire une liste des avions avec les nouvelles cabines , mais pour le moment rien d'offficiel
la chance , car 8h a entendre un orchestre de bebes non merci
Comme dit Gloria Gaynor = I will survive
Pas vraiment , car le retrofit va prendre du temps , il va s’etaler sur plusieurs mois
ah ben la il faut sacheter un powerbank
dis donc cest la sainte Ciara aujourdhui sur FR
Tu aurais du commander un plat payant , c’est beaucoup mieux
Le karma !!!!
Très bonne comparaison musicale, il faudrait qu'AF mette cette musique en fond sonore...
N'ayant aucune batterie externe, j'ai tout de même réussi à faire tenir mon téléphone de Toulouse à mon hôtel...une prouesse.
Ciara et une tempête qui a marqué le traffic aérien ce mois-ci, les reports la concernant sortent en même temps
Pour le plat payant, je n'ai pas regardé les offres proposées par AF avant le vol. Néanmoins j'ai quand même été convaincu par la prestation proposée.
Le karma m'a effectivement frappé...à voir dans le report suivant.
A bientôt !
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F10610
Guadeloupe pour citoyen turc, résident en Turquie ne disposant pas de visa/titre de séjour d’un État membre de l’UE/EEE/Suisse/Monaco/Andorre : visa outre mer requis
Idem pour un Ukrainien résident en Ukraine
Le visa outremer est distinct du visa Schengen. En pratique, celui qui dispose d’un visa Schengen a normalement sans problème un visa outremer pour les DOM…
J'ai maintenant compris la raison du passage de la PAF.
Merci et à bientôt !
En fait cest plus complique que cela , les 2 disposent dun visa schengen delivre par d'autres pays que la france . Sauf que ni la paf a orly ou pointe a pitre n'a ete capable de donner une reponse ferme et precise
Il y a la theorie et la pratique mais comme suggere il vaut mieux prendre un visa
Par contre une visa outre mer quand on a déjà un visa Schengen utilisé et validé ne pose généralement (j'ai bien dit généralement) pas de problème...
Le rétrofit devrait durer jusqu'à la fin de l'année 2020 et seuls 10 appareils sont concernés. Les deux autres qui devrait être (sauf erreur) F-GZNF et NG, intègreront les 777 de 381 sièges mais qui devraient bénéficier d'une nouvelle cabine en 2022.
Les nouvelles cabines bénéficieront d'office des prises USB.
Ce que tu as vu c'était un A330-200, les deux exemplaires de ce type quitteront aussi la flotte comme les 747-400 et seront remplacés par les A330-300 (ceo) et les A330-900 (neo).
Les nouvelles cabines ramèneront de la cohérence.
Les nouveaux fauteuils sont en 1-2-1 et surtout convertibles en lits totalement plats avec accès direct au couloir.
La nouvelle cabine promet d'être bien différente de celle que j'ai eu l'occasion de prendre...les sièges économiques et premium étaient en exposition à PTP.
Merci pour ce détail sur Corsair, je ne savais pas que les a332 allaient quitter la flotte.
A bientôt ! ✈
Je prend du temps pour rédiger les FR, j'apprécie qu'ils soient agréables.
Avec AF, on ne sait effectivement jamais à quoi s'attendre...pour le meilleur ou pour le pire.
Vivement le déploiement du retrofit sur les COI terminé.
A bientôt et enjoy Gwada!
Effectivement nos deux expériences sont semblables.
Le retrofit est long et arrive tardivement.
A bientôt !
Le rétrofit devient urgentissime; j'espère que toute la flotte COI sera vite équipée!
Les écrans timbre-poste n'ont vraiment pas leur place en 2020, c'est je trouve l'élément le plus "choquant" de cette cabine...
À part ça, les prestations repas sont standards; le plateau de la première prestation fait envie avec ce Paris-Brest qui avait fait mon bonheur lors d'un récent CDG-HKG... même si commes vous dîtes il est un peu petit :)
Un excellent équipage qui vous permet d'accéder au poste de pilotage; ce n'est pas gagné de nos jours :(
À bientôt!
Effectivement, si l'on oublie les écrans (plutôt difficile) la cabine est certes un peu vieille mais donne meilleure impression.
Le repas était en effet assez convaincant. Néanmoins, il est servi à 16h (heure française), cela le rang un peu incongru.
L'accès au cockpit est de plus en plus difficile...sur les quatres vols de ce routing, ce vol est le seul ou j'aurais réussi à y accéder.
A bientôt !
On voit bien que les lignes vers les Dom ont gagné au change au niveau des repas là où les autres ont plutôt vécu une régression.
Hâte de lire le retour avec la nouvelle cabine.
À bientôt
Airbus produit encore quelques a330ceo, les derniers.
Le service a effectivement progressé sur ces lignes, entre le choix du plat et celui des boissons...
A bientôt pour le retour...je ne dévoile rien sur ce dernier...
ce sont toujours les mêmes produits à la vente dans tous les duty free du monde => c’est ce qui est lassant lorsque l’on voyage fréquemment et qui ne les rend plus du tout attrayant.
cette cabine ne serai rien sans son écran => une expérience à faire une fois dans sa vie lol
j'accède au cockpit en vol => un moment fort appréciable.
A bientôt
Les duty free deviennent ennuyeux, je ne regarde même plus les produits en vente, sachant que leur prix n'est pas pour autant plus faible...
Il est vrai que l'écran fait un peu nostalgique avec sa géovision
un brin vintage...
L'accès aux cockpit est devenu un privilège par les temps qui courent pour les avgeek.
A bientôt ! ✈
Il est temps que cette cabine soit changée ! Heureusement que ça arrive bientôt !
Un passage dans le bureau le plus beau du monde, c'est top !
A bientôt .
Les nouvelles cabines vont apporter un réel changement dans le niveau de prestation AF.
Le plus beau bureau du monde à coup sur, de plus la vue et la luminosité étaient magnifiques !
A bientôt !
Un vol aux normes pour AF. Les COI sont toutes les même sur les 77W; il n'y en a pas de plus anciennes.
Comme vous, je trouve le nouveau terminal d'Orly (3) bien réussi, faisant un peu penser à CDG
Sympa d'avoir pu aller dans le cockpit!!
Le champagne en Y ça m'a aussi surpris !! C'est dû au nouveau protocole : plus d'apéritif en Y; remplacé par ce champagne.
J'espère que vos vacances se sont bien déroulées en GP!
A bentôt
Il me semblait que des appareils plus récents avec des cabines différentes étaient envoyés sur les lignes COI...
J'ai eu beaucoup de chance de voir le cockpit en vol.
Le champagne fait parti des quelques changements du nouveau protocole.
J'ai bien profité de mes vacances en Guadeloupe même si ce département m'a beaucoup surpris !
A bientôt !
La PAF et les douanes sont normales. Les DOM sont hors Schengen et en dérogation temporaire (droits d’accises et octrois de mer) pour les marchandises…
Le champagne en éco ? assez classique comme apéro chez af ? par contre nouveau en COI !
Le produit COI ? On ne tire pas sur une ambulance. Mon dos s’en souvient encore (en Y et en W)…
Les loueurs de voiture ? Un sketch…
Merci des différentes informations à propos des liaisons métropole/Guadeloupe.
Champagne en COI....forcément en business...sauf depuis janvier.
La location de la voiture à effectivement été plutôt caricaturale...
Merci et à bientôt !
L'ancien record a même été battu par deux autes vols:
https://www.air-journal.fr/2020-02-09-tempete-ciara-record-de-traversee-transatlantique-5218089.html
A bientôt!
Le jetstream était très puissant ce jour là, l'occasion d'établir plusieurs records.
A bientôt !
Alala cette bonne vieille cabine, vivement qu'elle soit changée ahah.
L'IFE qui reste l'emblème de cette cabine mais qui reste un écran plat par rapport à l'ife du 340.
Catering correct.
Un équipage au top avec cette visite du cockpit, c'est un moment parfait !
A bientôt.
L’écran COI est mythique et est voué à vite disparaître par les temps qui courent...
C'est vrai qu'ils sont dernières génération si ont les compares aux anciennes cabines d'a340.
La visite du cockpit était juste magique.
A bientôt!
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