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981 avis
A l'origine, j'avais prévu de rejoindre Paris depuis Madrid après le vol LATAM mais je me prends au jeu de voir si une autre option serait envisageable. J'avais repéré des vols BA à petits prix au départ de FRA mais cela me forçait à repasser par Francfort et Madrid et je déniche un tarif intéressant pour un MAD LHR avec BA en Business qui me rapportera 25 tier points OW en plus, il y à plusieurs départs quotidiens de Madrid vers Londres don un opéré en B777-200, cela finit de me convaincre.
Après une nuit et une courte journée madrilène me voici un nouvelle fois dans le métro en direction de l'aéroporo Adolfo Suarez Barajas.
Pour d'autres précisions sur ce routing et si vous avez loupé les premiers vols, la session de rattrapage est accessible juste en dessous
Le rappel du routing
Je n'ai pas laissé ma valise à l’hôtel qui n'est pas vraiment accessible depuis l'aéroport bien que peu éloigné. Un Uber me dépose au Terminal 4 ou je laisse mon bagage à la consigne et je me rends ensuite dans le centre de Madrid par le métro. Après ma visite, je reprends le même chemin en sens inverse.
J'arrive au T4 à l'heure prévue.
Le vol est bien affiché.
Le salon arrivée d'Ibéria se trouve au niveau inférieur.
Les loueurs de voiture un peu plus loin.
Il faut monter d'un étage.
La consigne se trouve au bout du bâtiment.
Je récupère ma valise, le prix est de 10€ pour 24 heures.
Ensuite, direction le niveau des départs.
Plus de deux heures avant le départ.
Il n'y a pas grand monde aux comptoirs de BA.
Bien que m'étant enregistré via Internet, je vais retirer un BP. Contrairement à LATAM, le frastrack est accessible.
Ce n'est pas la foule au PIF.
Mais je me rends néanmoins au passage rapide.
Pas de souci cette fois ci, les agents sont courtois, cela change de FRA… et cette fois, ma ceinture 100% plastique ne pose pas de problème.
Londres n'étant pas dans l'espace européen, les vols partent du terminal 4S.
Il faut donc descendre pour prendre le Lisa local.
Les indications sont claires et en plusieurs langues.
Le passage de la PAF est très rapide, Madrid vous aime… Pratique aussi, les trolleys en libre service.
La porte n'est pas encore indiquée. bien des destinations affichées attrayantes en Amérique du sud dont le LA705.
Je vais faire un tour dans la zone commerciale,
Hola Esapana.
Je trouve la signalétique astucieuse et universellement reconnue.
Le salon NEPTUNO est juste derrière mais attention à ne pas se tromper, tout droit, c'est la sortie.
J'ai le temps de passer dans les deux salons.
Toujours la vue dégagée sur les portes.
Il y a peu de monde, on a l’embarras du choix pour se poser.
AF sur le taxiway.
Deux petits modèles BA au large.
L'offre de presse,
Et quelques magazines.
Personne dans cette partie située au bout du salon. on trouve des soft à proximité.
Jambon et fromage.
Sur place ou à emporter?
Du sucré en bon nombre.
Ainsi que du pain.
Et des desserts.
De l'eau aromatisée,
Et le glouglou corner.
Sans oublier chips et autres cacahuètes.
A la santé de la communauté.
On va voir dans l'autre salon s'il y a du canari?
Trente minutes avant l'heure d'embarquement, çà laisse le temps de passer au salon Velasquez.
Des casiers à l'entrée pour poser ses affaires.
Ce n'est pas l'affluence non plus ici, aucune difficulté à trouver une place.
Ayant déjà présente le salon plus en détail avec le vol LATAM, je passerai plus vite.
Le bar en libre service toujours aussi bien founri.
Du chaud et froid.
Ma sélection, petite faim et cure d'H²O
QR passe au loin.
La une du jour. Tiens, j'ai cru voir un Grosminet…
L'embarquement commence à l'heure, il est temps de quitter le salon.
Bah oui, on est là pour prendre l'avion.
D'autant que la porte est assez éloignée.
Ca devrait être la.
La file des manants que je m'empresse de contourner.
C'est mieux par ici.
Il n'y a qu'un jet bridge de déployé alors ça bouchonne un peu.
Notre avion est un vénérable B777-200 de 21 ans.
Le moment PS4.
Sans oublier l’instant porte pour qui vous savez :)
La cabine Business typique de BA, c'est vrai qu'on peut penser que les concepteurs de la QSuite s'en sont inspirés.
Le siège n'est pas dans le sens du vol mais est proche d'un hublot.
Le Sylvester test.
Le pas(lmeraie) est presque indécent, par contre, pas de full acces, il faut enjamber le voisin s'il est allongé.
Pour l'instant, j'ai le meilleur voisin du monde.
Alors bien sur, le siège n'a rien a voir avec les modèles récents mais il est plus ancien que les NEV 3et4 Je me souviens d'un LHR HGK en 2001 alors qu'ils venaient d'être mis en service, ce qui m’avait marqué était qu'il était bien plus étroit que les craddle seats qu'il remplaçait mais quel confort de pouvoir s'allonger de tout son long. Alors bien sur aujourd'hui il est dépassé sur bien des points, les rangements sont limités
Les prises vidéo composite ne doivent plus avoir de succès mais on y a adjoint une prise USB.
Et même une seconde à coté de la prise universelle.
La télécommande est dans le ton, l'écran lui aussi passé de mode.
Mais par contre, pas de boite à pieds…
La vue de ma place, l'aile et le moteur sont impressionnants.
Entre temps, un voisin est arrivé, il a remonté la cloison sans un mot, surement un adepte de la full privacy.
Un menu est distribué avec un choix entre trois plats, pour un vol d'un peu plus de deux heures, c'est royal.
Un oshibori est distribué.
La géovision est au gout du jour.
Il est temps de regagner la capitale de l'Empire Britannique.
Roulage en "marche arrière"
Adios Madrid.
Alignement et décollage,
Montée, aux places face à l'arrière il vaut mieux être bien sanglé.
Nnous filons vers le nord en laissant la base aérienne Conjunta Torrejón sur la gauche, enfin sur ma droite…
Nous passons au dessus des nuages.
L'excès d'eau rend indispensable un passage aux cagouinces, ou encore tinettes pour les létrés d'un certain age ;)
Tiens, l'ottoman est squatté par un passager indélicat.
Nous volons vers la mer.
Mais il est temps de diner. le tout est servi sur un plateau.
Couverts en métal mais sel et poivre en sachet.
A la santé du Grand Leader et de la communauté Flight Report, le Champagne est du Nicolas Feuillatte Reserve Exclusive.
Le repas est bien bon, pour un vol court, je suis favorablement surpris par BA, le service a été rapide et sans accroc, les PNC très réactifs et d'une grande amabilité.
Le jour commence à faiblir.
La safety card qui rejoindra ses congénères…
Nous traversons la terre Bretonne.
Un documentaire intéressant.
Et nous passons le Chanel à la tombée de la nuit.
L'atterrissage approche, les rideaux sont tirés.
Le temps est typiquement londonien, et moi qui espérait une belle approche au dessus de la ville. De toute manière, je n'étais pas su bon coté.
Ca souffle fort et nous ferons des ronds dans l'air avant de pouvoir nous poser avec 20 minutes de retard sur l'horaire.
Welcome to London.
Et nous arrivons en porte.
The Danette time.
Pour les duos.
Débarquement au terminal 5
Un bon moyen pour rejoindre la ville, pas bon marché mais plus rapide et plus confortable que le métro.
Pas de bagage à récupérer.
Direction le Sofitel ou j'ai réservé pour la nuit.
Le zoom sur le départ et l'approche avec ses tours en circuit d'attente.
Merci de m'avoir accompagné jusqu'à Londres, et à bientôt pour le dernier vol de ce routing en direction de Paris mais avant cela, un bonus londonien sous la pluie.
BA C'est toujours un plaisir de faire un vol MC à bord d'un liner, on y gagne en confort. La cabine ancienne a encore des atouts pour elle et le repas avec un choix de trois plats chauds est inhabituel en Europe sur un vol MC, équipage chaleureux et réactif, un vol très agréable.
Le Salon NEPTUNO Vaste et agréable avec un offre variée et de qualité,
Le salon VELAZQUEZ lui aussi vaste et confortable, il est situé juste au dessous du salon Neptuno, un effort sur le catering serait le bienvenu s'agissant du salon Flagship d'Ibéria.
MAD Terminal 4 Un de mes aéroport préférés, facile d'accès pour quelques euros, beau et fonctionnel, les services suivent, la gestion de l'embarquement est exemplaire, les agents de contrôle sont aimables et efficaces, la PAF est passée très rapidement même avec une assez forte affluence. Service de consigne très pratique.
LHR RAS pour l'arrivée, je n'ai fait que suivre les flèches pour me rendre à l’hôtel.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 40 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Madrid (MAD) → London (LHR).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est British Airways avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 19 minutes.
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22 Commentaires
Le siège de BA a beaucoup de défauts mais j’aime beaucoup l’intimité qu’on a au hublot une fois la cloison relevée.
Il n’y a pas eu un service d’apéritif?
Merci pour ce Fr!
J'ai bien le vol IB en ligne de mire mais la c'est le tarif compétitif avec le retour à Paris qui m'a convaincu.
La cabine de BA est certes démodée mais moins que des sièges introduit après comme les NEV3 et 4
Il y a bien eu un service d'apéritif mais j'ai du sacrifier dans le FR une cinquantaine de photos du brouillon pour rester dans la limite des 150.
A bientôt.
Content de voir que le catering t'a plu, parce que personnellement, il ne me parle pas trop. Surtout le plat principal...
Et force est de reconnaître que la Qsuite est beaucoup plus attractive que cette cabine J dépassée. Cela dit, pour Pour 2h30 de vol, c'est sûr que c'est très confortable.
jolies photos de Londres. De quoi donner envie d'y retourner malgré le temps maussade et le Brexit en cours.
A bientôt :)
La cabine BA a été introduite en 2001 et c'était la seule jusqu'à la QSuite à avoir des sièges en position tête bêche. Idem les deux places au milieu côte à côte qui rappellent un peu les duo de QR.
Pour avoir testé les deux, je suis bien d'accord pour dire que la QSuite est bien supérieure.
Il ne pleut pas tous les jours à Londres mais là, j'ai été servi...
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Le salon Neptuno a une offre intéressante qui parait meilleure que celle du salon IB
A bord on retrouve un siège ancien mais qui conserve des atouts et qui était
révolutionnaire à sa sortie
Un catering bon et avec trois choix
Des PNCs efficaces
Tout pour faire un bon vol
Joli bonus londonien pluvieux mais qui a même permis une rencontre intéressante
A bientôt
En terme de nouriture c'est indéniable, en terme de boissons, IB est devant avec un offre plus élaborée, d'ou l’intérêt de passer par les deux salons...
A sa sortie en 2001, c'était le seul siège hormis la First qui permettait d'être totalement allongé même si on était plus à l'étroit que sur les cradle seats qui équipaient les classes affaires. Il reste aussi dans la course surtout si on le compare aux NEV3 introduits cinq ans plus tard.
L'avion, le chois de plats, tout était fait pour oublier qu'on atterrissait deux heures après le départ.
Ce sont des moments comme ceux la qui me font apprécier de découvrir le monde.
A bientôt.
Les deux salons song très corrects à MAD.
À bord, c'est évidemment top d'avoir un gros-porteur sur cette ligne, qui plus est en full-flat/full-access. Ceci étant, pour un long vol, je préférerais la cabine du 787 LATAM, plus spacieuse et aérée.
Le catering est vraiment bien sur ce vol; surtout que le fait d'avoir un plat chaud sur un vol européen n'est pas forcément évident...
À bientôt!
Les deux salons tu T4S à Madrid sont agréables et aussi très grands, ce qui permet de trouver facilement une place.
La cabine du 787 est plus récente et offre plus d'espace que celle de BA qui reste encore compétitive malgré ses vingt ans.
Le plat chaud sur un vol MC en Europe n'est pas courant mais un choix de trois plats, on ne l'a pas toujours en LC. BA fait fort sur le coup.
A bientôt.
Un vol que j'ai dans le viseur depuis quelques mois également.
Le plat principal est très étrange, visuellement :)
A très vite !
C'est vrai qu'en voyant l'assiette arriver et connaissant son origine britannique, j'ai eu peur mais finalement, c'était très bon même si la présentation était loupée.
Un vol de deux heures sur un gros porteur, c'est toujours mieux que sur un 320 alors quand on peut!!!
Et en plus, Sylvestre a plus de place. ;)
A bientôt.
J'y vois mon vol de jeudi lol
Un vol plus sympa qu'en module de plus petite taille.
Repas qui est bon, vive do&co.
Bonus d'une ville que j'aime beaucoup, même sous la pluie.
A bientôt
Oui mais pour bien plus loin je crois...
Un vol plaisir pas ruineux et qui rapporte des points, c'était la combinaison gagnante.
Merci pour ton commentaire Valérie, bon vol à toi jeudi et à bientôt.
Voyager en widebody, avec un service digne d'un vol long-courrier, c'est vraiment top, pour du moyen-courrier européen... Ce vol est sur mes tablettes depuis quelques temps, et ça ne fait que me donner encore plus envie de le faire !
A bientôt !
C'est vrai qu'on étant plus dans l'ambiance LC de mettre le siège à plat après le diner pour y faire sa nuit, c'était plus appréciable que le même vol en A320 et en plus le tarif était mini.
A bientôt.
Merci pour ton commentaire Christophe et à bientôt.
Une siège avec de l'intimité mais dommage qu'il ne soit pas full access.
Un bon catering qui est assez bizarre visuellement.
A bientôt.
Le plat ne rend pas bien en photo mais le contenu de l'assiette était vraiment très bon.
Merci pour ton commentaire Lucas et à bientôt.
Tiens des salons à MAD qu'il me semble avoir déjà vu il y a peu sur flight-report (lol) !
Sympa de voyager sur triple 7 en Europe.
Rencontre agréable à Londres qui te donne envie de voyager. Je partage bien sur ton avis.
A bientôt
C'est vraiment sympa de faire ce vol en appareil long courrier, une belle manière de toucher du doigt les prestations LC mais à petits prix.
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