#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
Salut les boomers,
loulou réapparaît dans le ciel de flight-report pour une exclusivité qui vous laissera pantois: un aller retour vers Paris en COI. Evidemment, pour que vous puissiez mieux concevoir la chose, je vous laisse avec le routing des plus intriguants
Pour un départ à 21h10, un vendredi des vacances il sera décidé d'être à l'aéroport vers 18h15/30.
Cependant l'aéroport a bien su gérer l'affluence (beaucoup d'agents, tous les postes PIF/PAF ouverts) et au moment de passer la PAF puis PIF (vers 19H20) c'est vide!
De l'autre côté, c'est plein à craquer! Entre deux airbus TX, le 747 SS, le second 777AF, la 330 Level qui arrive, un 767 Condor et un 787 Neos; ces derniers ayant des halls spéciaux (croisières obligent). On notera l'arrivée de bornes de chargement pour appareils éléctroniques
Notre 777
Une vue de l'aéroport, histoire de meubler cette attente.
Après avoir discuté avec les 3/4 de l'aéroport, l'embarquement débute, distribution de la flamme pour la St-Valentin. Le pas n'a pas bougé, cabine COI oblige
L'IFE. J'ai notamment vu qu'il y avait J'Accuse, donc assez récent, mais je ne l'ai pas regardé, pour des raisons évidentes de boycott.
Je suis au niveau de l'aile.
.
Le repose-pied n'est pas cassé cette fois-ci
Le porte-timbale, qui disparaît mais qui était fort utile
La boucle logotée selon l'ancien logo
Alors que nous repoussons à 21h15, les vidéos de sécurités sont diffusées.
J'ai (dans ma classe) une amie dont je connais bien le père, qui est contrôleur aérien à l'aéroport de PTP. C'était lui qui était en charge ce soir là; comme en témoigne ce qu'il m'envoie
On est premier sur la liste des départs
On remonte la piste
Demi-tour en raquette A
On s'aligne
Puis décollage. On repasse devant les deux terminaux nord de l'aéroport
On survole le centre des Abymes
Puis on prend de l'altitude au dessus des Grands-Fonds
On aperçoit l'aéroport, avec la ville des Abymes et le quartier du Raizet, le nord de PTP.
Rapidement sont distribuées des oshiboris sous plastique, sur TX ce sont des "vrais".
Voilà la chose.
J'ai oublié de vous dire, maintenant que j'y pense, sur les sièges étaient présents couvertures, oreillers, et casques. Les masques ont disparu, AF est toujours (seule) dans la course à la mesquinerie.
Le plateau tel que servi. Le pain est bon mais tiède, je le mets donc sur la cassolette pour le réchauffer.
Le nouveau protocole en COI dit plus d'apéro, mais champagne. Ainsi, santé à tous!
Au menu: poulet et gratin dauphinois. Traduit en anglais par notre super -mais nul en anglais- en "mix between chicken and potatoes"
Par la suite, rien à faire, je décide de dormir, et dormirai environ 3h30 ce qui est pas mal. Lors de mon réveil, on est plus très loin des côtés européennes.
Il commence à faire jour dehors
On est ici
La cabine est toujours plongée dans le noir.
Deux heures après le décollage de Guadeloupe, nous sommes entrés en zone de turbulence, et 4heures après, nous n'en sommes visiblement pas sortis… mais on va très vite !! On a atteint les 685 nœuds!
Le magazine du jour propose de beaux articles sur Mada et Rome. L'Alsace, je n'ai pas lu..
Il fait bien jour quand la cabine est rallumée, environ une heure avant l'atterrissage.
Alors qu'on approche des côtes françaises, au niveau de Nantes
Les couches nuageuses sont denses, les turbulences toujours aussi puissantes.
A cause de ces turbulences, le "fameux" (c'est vraiment le terme qu'ils ont utilisé!!) ne sera pas servi… L'annonce est ensuite complétée par la cheffe de cabine qui nous invitera à récupérer notre ptit dej en sortant.
On commence notre descente en survolant Chartres. Le temps s'améliore.
puis c'est la plus belle ville du monde, et sa banlieue, qui s'étend à nos pieds.. ou ailes, plutôt. On voit bien Orly en bas.
Le 13ème, Ivry, vitry, villejuif, thiais, et bien d'autres.
Montparnasse, une qualité de compet.
Virage à gauche.
Dans l'axe, St-Maur, le bois de Vincennes, le blvd Voltaire et le Père Lachaise à sa droite.
Montparnasse, derrière le vert c'est le Champs de Mars, au bout duquel nous aurions pu apercevoir la Tour Eiffel, la qualité en a décidé autrement..
Virage à gauche pour prendre la direction d'Orly
j'ai le soleil dans les yeux, tout du moins dans l'objectif
On traverse la Seine
Effet sympa de l'écoulement de l'air
Touchdwon à 9h30. Temps de vol effectif de 7h 05
Les IFE nous mettent déjà dehors
Un 321 à Orly 1, ou 2, enfin Orly Ouest.
Le cul d'un Easyjet
On rejoint Orly3
En passant derrière un 772
Puis un 773
La tour de contrôle
On se gare à côté de ce 772
Très certainement pour Cayenne.
Derrière, un 330 SS
Un 737 Air Algérie, derrière le 330 TX repris d'Aigle Azur avec cette livrée si spéciale.. il assurait le deuxième des trois vols TX (un 332, un 359 et un 35K) entre PTP et ORY.
Tout de même bizarre cette livrée.
Le 747 de SS qui arrive aussi de PTP.
Level, qui est parti 10min plus tard, arrive 15min après nous (de PTP aussi vous l'avez compris !)
Débarquement rapide, on nous donne nos petits-déj au passage. On passe au-dessus de la salle d'embarquement plutôt sympa d'Orly 3.
Le 772 (qui part bien pour Cayenne)!!
Après avoir passé la PAF, nous arrivons dans le baggageclaim
Le petit dej se compose d'un bout de pâte cuite type EDAM, Gouda, beurk quoi, un jus de raison, de la confiture (de banane, mais entre goyave, ananas, banane, on dirait qu'AF se sert au village Artisanal!!). De plus, une brioche et du beurre accompagnent la chose.
Bagages livrés rapidement, direction le T7 pour rejoindre Paris. (ps, en parlant de Paris, "le Bazar de la Charité" est excellent!).
Le vol, bien nord.
L'arrivée sur la ville Lumière.
merci les loulous pour votre lecture, je vous attends en commentaire, d'ici mon prochain report, je vous souhaite, ce qui me paraîtrait le plus juste pour la saison "bon ski", au vue des températures, j'hésite cependant. bises,loulou.
PTP: Fluide, et pour un vendredi des vacances, c'est bien! Pas mal de monde cependant côté embarquement. Sinon,RAS.
ORY: PAF moyenne, ça a déjà été mieux, déjà été pire. Récupération de nos valises rapidement, puis T7 toujours un peu long, mais économique. Hâte d'avoir la 14 à Orly!! mais à quel prix?
AF:
Cabine COI, toujours aussi inconfortable, nul et indéfendable. Le retrait des masques pour dormir est vraiment dommage car beaucoup en font usage (bien plus que les vieux oreilles). Je sais vraiment pas quoi dire..
Equipage sans plus, j'ai remarqué qu'ils se vouvoyaient, c'est bizarre.
Divertissement : dans un vol long-courrier, à part l'IFE pas grand chose non plus, notamment de nuit, mais là, l'IFE euh... . Cependant, comme dit plus haut, la présence notable du récent "J'accuse" mais que je n'ai pas souhaité regarder.
Catering: remplacer l'apéritif par du champagne (même si ça doit être pour des questions budgétaires) est intéressant. Le champagne fera fureur sur les lignes COI (la Guadeloupe est le département qui consomme le plus de champagne/mousseux par habitant). Bien mieux que leur pauvre planteurs qui étaient totalement immondes. Le dîner était correct, le petit déj comme souvent décevant, mais conforme pour toutes les compagnies.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 87 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Pointe-à-Pitre (PTP) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LEVEL avec 7,7/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 11 minutes.
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15 Commentaires
La descente en gamme chez AF est quand même inquiétante, on enlève un truc après l'autre en éco. Ca fait peur.
A bientôt !
Oui, sous couvert des nouvelles cabines (qu’on voit enfin apparaître), d’autres éléments s’en vont..
A bientôt
un aller retour vers Paris en COI => un jour tu nous présenteras les nouvelles cabines, gardons espoir.
pour des raisons évidentes de boycott. => ou de confort
Fini la mignonette de planteur sur le plateau.
Je note avec grande déception que tu as zappé l’article sur l’Alsace.^^
Voilà l’avantage de ce petit sac : to take off
Bon ski.
Je garde espoir pour les nouvelles cabines !
Petit sac mignon ; contenu un peu moins.
Je lirai le prochain article sur l’Alsace!
A bientôt
Comme dit plus haut, ce qui est inquiétant c'est de voir que ça ne s'arrête pas; cette descente en gamme commence à vraiment trop se ressentir en Y et en W...
Heureusement avec le "nouveau protocole" COI, les vols COI gagnent le Champagne... Le mieux aurait encore été l'apéritif au Champagne (comme c'était le cas sur tous les LC AF jusque récemment), mais bon...
L'IFE est antédiluvien, mais pour le coup ce sont les denières heures de ces IFE timbre-poste et des cabines COI (pour le coup c'est enfin un domaine où la "montée en gamme se matérialise"; il était temps!)
A bientôt!
Les nouvelles cabine seront un énorme soulagement , c’est le principal défaut d’AF. Mais si l’offre se détériore, ça ne rattrapera pas forcément, et AF continuera à prendre des retard sur TX notamment (vrais couverts, vrai oshibori, vrai apéritif, promotions assez intéressantes très souvent notamment pour les jeunes).
A suivre .
A bientôt
Merci pour ce FR.
Dommage pour le punch, bon ok il y a du champagne !
L'IFE est vraiment antique, ça fait peur !!
A bientôt
Le champagne me va tout autant !
Une cabine aussi vieille que Napoléon !
A bientôt
cependant je ne pense pas que les autres compagnies desservant PTP proposent un meilleur service sauf peut être SS.
A bientôt !
Dans l’ensemble, toutes les compagnies jouent sur le même plateau, mais TX se distingue grâce à des avions tout neuf. Concernant le catering : pareil au meme sur TX et AF.
Dans l’ordre je dirai TX>SS>AF. Car SS possède, certes des avions assez récents, mais au niveau du catering c’est catastrophique (portion réduire, souvent 1 seul choix...). TX a réellement fait une montée en gamme ces dernières années, AF a de plus en plus de mal à tenir sa place de compagnie dominante sur les Antilles. A voir comment ça évolue avec les nouvelles cabines qui tardent à arriver.
A bientôt
Du COI à l'ancienne, on amortit jusqu'au bout chez AF...
Siège pourri, IFE antédiluvien et maintenant il n'y a même plus de masque pour dormir à peu près correctement ! C'est quand même minable.
Le champ' qui donne une petite note de luxe sert aussi paradoxalement à réduire les couts, va bene.
Vivement les nouvelles cabines mais ça ne changera pas le cost-cutting déjà opéré.
Attendons de voir.
A bientôt !
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