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Bonjour à tous ! Nous revoilà pour la suite de notre voyage avec le circuit nommé "L'Empire du Dragon". Après les vols internationaux opérés par LH, il est désormais temps d’attaquer le premier des deux vols domestiques chinois.
Pour rappel, j’avais posé la question au Tour Opérateur quelle serait la compagnie qui opérerait les vols intérieurs. Celui-ci m’a répondu qu’il ne savait pas et qu’il fallait demander au guide sur place. Soit…
Mais en posant la question au principal intéressé, celui-ci n’a pas du tout répondu à ma demande alors qu’il devait forcément le savoir… Soit il ne m'a pas entendu, soit il a royalement ignoré ma question. Ce n’est qu’en chemin vers XIY qu’il finit par cracher le morceau et de dévoiler le nom du fameux transporteur. Il aura fallu attendre le jour J pour être fixé.
S'il fallait deviner, et en excluant les transporteurs à bas coûts (low-cost), il ne pouvait y avoir que deux compagnies dans la course :
* Air China (CA):
Car, si les vols internationaux étaient opérés par Lufthansa, CA, faisant partie de la même alliance, il était donc logique qu'elle se charge des vols domestiques chinois. Même si elle n'a pas établi de base à Shanghai.
* China Eastern Airlines (MU):
Qui a pour bases principales les deux aéroports internationaux de Shanghai (Hongqiao (SHA) et Pudong (PVG)) et Xi'an comme une de ses bases secondaires.
Nous aurons par conséquent affaire à MU en Airbus A330-200.
Puisque le départ de l’avion est prévu à 09h00, il fallait donc se lever à 05h00 afin que nous n'ayons rien oublié et que nous quittons l’hôtel une heure plus tard. C’est pourquoi la Une a été prise la veille au soir, par peur de manquer de temps. (Mais aussi et surtout pour éviter les problèmes de connexion à internet).
Pendant le trajet, le guide sembla avoir une certaine expérience dans le milieu de l’aérien, ce qui fait que nous discuterons de l'aéronautique en général pendant le trajet. Y compris l’épisode du crash du 737 MAX 8 de Lion Air, survenu deux jours plus tôt en Indonésie et qui, rappelons-le, a fait 189 morts. (Je sais, Aigle a laissé la place au Corbeau…)
Nous descendons au T3, le terminal domestique de MU.
Petit contrôle au moment d'entrer dans le terminal avant de rejoindre la zone d'enregistrement de MU.
Malgré la présence des bornes d'enregistrement, nous irons nous enregistrer directement au comptoir. L'enregistrement sera rapide mais sans plus.
Ma valise a pris quelques grammes mais cela reste en bien en-dessous de la limite autorisée. Pour un vol domestique, si la plupart des compagnies occidentales acceptent un bagage en soute de 23 kilos en classe économique, la plupart des compagnies chinoises n'autorisent un bagage en soute que de 20 kilos maximum. Et qu'en cas d'excès, l'excédent de bagage est très cher.
Quelque chose que j'ai trouvé bizarre: une fois que ma valise a été envoyée, l'agent me demande que je m'écarte pour qu'il s'occupe des clients suivants. Quand il me fera la demande, Il ne m'aura rendu ni mon passeport, ni mon BP. Quand je les récupère (enfin!), je lui demande quel siège il s'agit, il ne me répondra jamais. Soit il n'a pas entendu, soit il m'a royalement ignoré.
Les docs de voyage. Pour le moment…
Comme l’a précisé notre guide en route, la porte d’embarquement sera la porte H01. Cette dernière sera par ailleurs inchangée. Il précisera au passage qu’il s’agira d’un embarquement par paxbus. Après le check-in, le guide nous conduira jusque devant la PAF. Quelques photos du terminal landside.
Le guide semblait visiblement pressé de vouloir se débarrasser de nous qu’il nous pousse à passer tout de suite les contrôles de sécurité pour pouvoir partir. Sachant que l’embarquement ne débutait que dans une heure, je savais par expérience que j’avais encore du temps pour prendre le petit-déjeuner avant d'y aller. Mais celui-ci insista en me poussant vers les contrôles par la force. Je n’ai pas particulièrement apprécié que l’on traite un client de la sorte…
Même si mes compagnons de voyage m’attendaient derrière le PIF, je leur dit de continuer et que je les rattraperai assez rapidement. Je les retrouverai à la porte d’embarquement alors que l’embarquement du vol précédant le nôtre n’était même pas terminé. Pour info, le début de l’embarquement se fait à H-40, soit au même moment que la fermeture du check-in.
Le FIDS confirme la porte.
Quelques photos vue airside.
Victoria est passée par là on dirait…
Passage devant le MU lounge.
En bas donc.
Nous arrivons devant notre porte d'embarquement, cette dernière est encore occupée par le vol prévu avant le nôtre. Nous avons encore 40 minutes à attendre.
A319 MU aux couleurs actuelles qui s'en va.
A320 MU aux anciennes couleurs immatriculé B-6929 pour Shenzhen (SZX).
Originalité: un coin où on peut s'occuper de bébé. Que ce soit pour le changer ou pour le faire dormir sans déranger la zone.
L’embarquement est lancé et les priorités ne seront pas respectées. Ce qui est quelque peu normal pour un embarquement paxbus, surtout quand il n'y a pas de paxbus dédiés à la J. Autre constat : il n’y aura pas de contrôles d’identité à l’embarquement.
Mon embarquement validé, l'agent d'embarquement déchirera un bout du BP. (snif)
A bord du bus, nous rejoindrons le terminal international. Boeing 787-9 de Hainan Airlines avec pour voisin notre avion, le B-5941.
La bonne nouvelle, c’est que personne ne s’interposera pour me dire « no photo ». Donc j’en profite.
Une cerbère est située au pied des escaliers et déchirera l'autre bout du BP.
On remonte dans la passerelle.
La meilleure image possible de notre oiseau.
Le Dreamliner de tout à l'heure.
Embarquement dans une passerelle aveugle.
Ce qu'il reste du BP… Quel massacre :(
Choix de presse disponible à l'embarquement.
La minute porte.
Un tapis "welcome" est placé à l'entrée de l'appareil. L'accueil était cordial sous un fond de musique chinoise.
Passage devant la cabine J pour rejoindre le fin fond de l'appareil. C'est drôle, j'ai l'impression d'avoir déjà vu l'uniforme des PNC quelque part…
La cabine Y. La configuration est en 2-4-2 jusqu'à la rangée 71. Au-delà et jusqu'à la dernière rangée, elle passe en 2-3-2.
Vue sur mon siège. Comme il s'agit d'un couloir, ça me convient. A noter que cet avion est équipé du Wi-Fi à bord.
Le pas. Très satisfaisant pour un vol de 2 heures.
le vomito bag.
la safety card.
L'IFE réagira bien tactilement.
La télécommande. Que je n'utiliserai pas.
Vue sur le winglet sur lequel prône l'hirondelle.
Les sièges sur le côté de l'aile seront inoccupés à la fin de l'embarquement. Mais un groupe de touristes américain aura été plus rapide que moi pour s'emparer des sièges après avoir demandé la permission à l'équipage.
On repousse avec 5 minutes avant l'heure de départ. Les consignes de sécurité sont lancées sur les IFE. Ce dernier s'éteindra dès qu'elles seront passées.
Le roulage durera pas moins de 25 minutes. Nous quitterons donc Xi'an à 09h20 très précises.
Mauvais point pour MU: l'IFE ne deviendra opérationnel qu'au bout de 20 minutes après que nous ayons décollé. C'est donc au moins 45 minutes de divertissement de perdues. De plus, aucun casque ne sera distribué. Ni à bord, ni à l'embarquement. Cela m’oblige donc à sortir le mien et par conséquent, de ne pouvoir écouter la musique QUE d’un côté des écouteurs. Effet cost-cutting?
L'offre en divertissement est néanmoins plutôt généreuse dans son ensemble.
Bon point pour MU: je remarque qu’il est possible d’écouter de la musique de jeux vidéo sur l’IFE. D’autant plus que ces morceaux sont signés Yoko Shimomura, légende vivante dans le domaine.
Si certains sont intéressés, je laisse en lien une des meilleures musiques.
ALERTE GÉNÉRALE!!!!! Le lion est sorti de sa cage!!!
une serviette froide sera distribuée.
Les trolleys sont de sortie. On aura le choix entre le repas western ou asiatique. Je récupérerai la sélection occidentale sans avoir dit quoi que ce soit à la PNC. Je suspecte mon voisin qui aura sans doute décidé pour moi.
On peut distinguer les repas par la couleur des barquettes, à savoir : Jaune pour le repas asiatique…
… et rouge pour le repas occidental. Un verre d'eau accompagnera ce repas.
Santé à tous les Fristes. Si le verre est en plastique, on peut néanmoins entrevoir le logo de MU.
Le repas avant ouverture…
… et après ouverture.
Zoom sur le plat chaud. Qui consiste en une omelette accompagnées d'une saucisse et des pommes de terre.
Bonne chose : le tout était bon et satisfaisant. L’omelette semble un peu mieux réussie par rapport à celle qui présentée à AFornotAF sur la même ligne. Je ne l’ai toutefois pas prise car je les digère mal. Pour ne pas dire avoir une aversion.
Mes compagnons de voyage auront visiblement eu des problèmes de communication avec les PNC et se verront remettre la sélection asiatique, qu’ils n’auront pas aimé.
La sélection asiatique de mon voisin. Je ne suis pas sûr à 100%, mais je crois qu'il s'agissait d'un rice congee.
L'équipage passe pour un refill. Je demande un nouveau verre d'eau. Les communication ne seront pas des plus aisées mais on y sera arrivé à la fin.
Reçu à l'examen, Maître marathon?
Le début de la descente est amorcé. Les PNC passent et me demanderont d'enlever mon casque. Ce vol est allé trop vite !!
Le plafonnier. Les consignes des ceintures resteront allumées durant tout le vol, ce qui n'empêchera pas certains de braver l'interdit pour aller aux toilettes.
On approche de SHA.
10 minutes avant l'atterrissage, les IFE seront de nouveau désactivés. MU semble avoir un intérêt à limiter l'utilisation des IFE.
En chemin, capture du côté droit du B-5976, l'A330 de MU aux couleurs de Toy Story. Le shérif Woody vous salue bien.
L'illustration du côté gauche.
Fuselage shot de notre zoziau.
Le voisin, un autre A330 en cours d'entretien.
Dernière vue de notre avion. Et sa journée ne fait que commencer car après être rentré à Xi'an (XIY), il entamera un long voyage vers Sydney (SYD) en passant par Wuhan (WUH).
Le chemin vers la sortie sera assez long.
En chemin, spotting de cet A350-900 de CA. Un CZ s'amuse à se cacher derrière lui.
La livraison des bagages sera en revanche, rapide.
Détail intéressant: Juste avant de sortir, le bagage enregistré doit être présenté à un agent. Ce dernier scanne la carte d'embarquement du voyageur et l'étiquette du bagage qu'il porte. Sans doute pour s'assurer de la bonne livraison et de la bonne récupération de ce dernier.
Nous voilà à l'extérieur de l'aéroport de Shanghai Hongqiao. Celui-ci a l'avantage d'être plus proche de la ville que celui de Pudong (PVG).
Ainsi se termine cette petite virée chinoise entre Xi'an et Shanghai. J'espère que cette petite balade aérienne vous aura plu. Si c'est le cas, je vous invite à laisser un pouce bleu et un commentaire. Pour ma part, je vous dis à bientôt pour le deuxième segment mystère et la fin du voyage.
Pour un vol de 2 heures en gros-porteur, je suis plutôt satisfait de la prestation de MU.
Je reprocherai cependant l’absence de casque à bord pour bien profiter de l’IFE et l’agent au sol qui n’a pas répondu à ma question quant au siège. Les IFE auraient pu être actifs dès l'embarquement et jusqu'à la fin du débarquement, ce qui est souvent le cas sur les autres compagnies, il me semble.
L’équipage a fait du bon travail. Leur niveau d’anglais était cependant un peu bas.
Puisque le vol était en début de journée, l’aéroport était très praticable quant à se repérer.
A l’arrivée, le cheminement et l’attente des bagages sera un peu long mais qui passe sans problèmes.
6 Commentaires
Le plat chaud n'est pas très engageant mais a le mérite d'exister.
A bientôt !
Un gros-porteur, c'est toujours agréable pour un vol de cette durée: les joies du transport aérien en Asie!
La prestation n'est pas hyper appétissante, mais au vu de la durée du vol et pour un vol intérieur, c'est consistant et ça a le mérite d'être chaud.
Dommage pour le niveau d'anglais des PNC, c'est un grief qui revient souvent au sujet des Cies chinoises :(
À bientôt!
Et sur certaines liaisons européennes aussi. Mais oui, c'est surtout en Asie qu'on peut en profiter. ;)
Plutôt que dire les compagnies chinoises, ce défaut revient souvent sur la plupart des compagnies asiatiques. Après, il y a des exceptions comme Air India voire Cathay Pacific, parce que leurs pays ont une histoire avec la Couronne Britannique.
A bientôt :)
A bientôt
Et vous n'avez encore rien vu; le meilleur (ou le pire, selon le point de vue) reste à venir. La suite au prochain épisode. :D
A bientôt :)
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