Avis du vol Lufthansa Frankfurt Beijing en classe Affaires

Compagnie Lufthansa
Vol LH 720
Classe Affaires
Siege 3A
Temps de vol 09:30
Décollage 25 Oct 18, 17:00
Arrivée à 26 Oct 18, 08:30
LH   #66 sur 87 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1212 avis
Aigle_voyageur
Par GOLD 1495
Publié le 16 février 2020

Introduction


Bonjour à tous. Je vous retrouve pour la suite des pérégrinations de l'Aigle vers l'Empire du Milieu. Ce FR est très particulier et je demande une certaine indulgence puisque c'est mon tout premier vol en classe Affaires.

Si vous avez bien lu depuis le début (auquel cas, je vous invite à (re)lire le FR précédent via le lien ci-dessous), vous aurez conclu que la proposition de surclassement en J a été acceptée !

Il faut aussi savoir qu'au moment du vol, LH commençait à retirer progressivement les A340 de sa flotte au profit des nouveaux A350, il fallait donc sauter sur l'occasion tant qu'il était encore temps.


Rappel de notre routing


Routing

  • LH1059 - Economique - Nice → Frankfurt - Airbus A320 Passé
  • LUFTHANSA 720 FRANKFURT-AM-MAIN => BEIJING (AIRBUS A340-600) Vous etes ici
  • XX - XXXX - XXX => XXX A venir
  • XX - XXXX - XXX => XXX A venir
  • LUFTHANSA 797 HONG KONG => FRANKFURT-AM-MAIN (BOEING 747-8i) A venir
  • LUFTHANSA 1058 FRANKFURT-AM-MAIN => NICE (AIRBUS A320) A venir

Le transit à Francfort


C'est là, en débarquant du paxbus du vol en provenance de NCE que je vous avais laissé la dernière fois.


photo direction-la-correspondance

Lors de l'OLCI, j'hérite du siège 03H. C'est pour moi le meilleur siège pour ce vol. Je vous expliquerai pourquoi plus loin.

C’est également à ce moment-là que la porte d'embarquement sera communiquée: ce sera la porte Z52. Ce qui est pas mal car le LH Business Class et Senator Lounge portes Z50 se situe tout juste à côté.

Direction les portes Z. Le terminal laisse une impression négligée par endroits…



Le FIDS. La porte n'est pas encore officiellement confirmée.


photo porte-non-communiquee-modifiee

Le lufthansa Business et senator lounge terminal 1 section porte Z50


Nous y sommes.


photo entree-du-lounge

La cerbère scannera mon BP avec le sourire. Direction le Business Class Lounge, situé à l'étage.


photo vers-le-saint-graal-modifie

Le lounge est assez animé, mais ça se calmera au bout d'une heure.


photo arrivee-dans-le-lounge-16

Des casiers sont à disposition.


photo casiers

Le coin si spécial à ksar.


photo coin-ksar

Le coin salé avec…


photo buffet

…la sélection chaude…


photo selection-chaude

… et la sélection froide.


photo selection-froide

Ma sélection.


photo premiere-selection

Ein Bretzel, Herr Valérie?


photo herr-bretzel

Le coin sucré. Dans l'ensemble, l'offre est relativement limitée.


photo coin-desserts-11

Ma sélection type "douceurs".


photo dessertphoto coin-petit-dejeuner

L'espace de travail fumeur est plutôt désert…


photo espace-fumeurs

… tout comme celui non fumeur. A l'exception que ce dernier est plus vaste. Le Wi-Fi fonctionne bien.


photo espace-de-travail-non-fumeur-18

"Madame, Monsieur bonjour. Bienvenue au sein de la communauté de Flight-Report. A la Une…"


photo une-du-jour

Le BP sur mon smartphone.


photo bp-fra-pek-prototype

Il existe aussi un espace téléphonie.


photo espace-telephonie

Si le lounge donne vue sur les avions, la terrasse est anti spotter-friendly. Les plus observateurs remarqueront la présence de D-ABYT, 747 "moderne", mais qui adore le look "vintage" de LH.


photo terrasse

Pour ceux qui ne parviennent pas à le voir, le voici ci-dessous dans toute son élégance.


photo 747-8i-retro

Avec ses 3 livrées (ancienne, nouvelle et *A), Lufthansa nous fait le coup du chapeau.


photo triple-lh

Le coin presse. A droite, la presse allemande, à gauche, la presse étrangère. Il y aura "Le Monde" mais pas ZE magazine.


photo presse-allemande

Les horloges mondiales.


photo horloges-mondiales

Coin téléviseurs.


photo televiseurs

Le salon offre également la possibilité de prendre une douche.


photo douches

Il y a aussi des transats pour se reposer après un long vol ou avant d'en attaquer un.


photo transats

Quelques 2 heures avant le départ, je consulte ma messagerie et reçois un e-mail de LH nous informant d'un changement de porte: nous passons de la porte Z52 à la porte Z50. Pour ma part, cela n'aura aucune conséquence, mais mes futurs compagnons de voyage, n'ayant visiblement pas reçu l'information, auront manqué de louper leur vol !

Le 747 (au premier plan) de tout à l'heure, parti pour Chicago (ORD), a laissé la place à notre dragon. Je vous présente D-AIHV, un avion qui aura vécu des expériences…


photo voila-notre-avionphoto ci-avion-30

A bord du dragon


L'équipe d'embarquement se prépare. Comme sur le vol précédent, les passagers voyageant dans les classes avant et voyageurs fréquents embarqueront à l'ancienne. Sur les bornes pour les Y.


photo porte-z50photo embarquement

Vue sur notre avion.


photo quil-est-longphoto avion

Gros plan sur les réacteurs 3 et 4.


photo reacteurs-3-et-4

Embarquement lancé avec quelques minutes de retard. Si les priorités seront respectées, Je constaterai cependant l'absence de vérification de l'éligibilité avant le début de l'embarquement.


photo embarquement-j-modifiee

Pour nous, c'est à gauche.


photo a-gauche-ou-a-droitephoto pas-de-doute

Fuselage shot. Cela aurait été encore plus intéressant sans le 2ème jetbridge. ^^


photo fuselage-shot

L'instant Porte-Playstation.


photo porte

Accueil souriant de la PNC. Passage devant la F.


photo first

Voici donc mon nid pour les 10 prochaines heures. La configuration de la Business chez LH, étant en 2-2-2 (aussi surnommée "footsie-footsie"), n'offre pas la même intimité que celle adoptée sur les 777 "BEST" d'AF ou les A380 d'EK (1-2-1). Surtout quand on voyage seul.


photo mon-nid

Vue du salon depuis le hublot. Dommage qu'il n'y ait pas la possibilité d'embarquer depuis le lounge dans lequel où nous étions plus tôt. (Même si ça existe déjà aux portes C de l'aéroport, il me semble).


photo vue-sur-le-salon

Puisque le siège est situé au premier rang de la cabine (donc tout juste derrière la First), le premier de ses avantages est qu'il permet une sortie très rapide de l'appareil.


photo cabine-first

Mauvais point pour LH: les rangements du siège négligés. Tout comme la trousse de confort qui fait plus penser à une trousse d'écolier, ça ne fait pas très Business…


photo rangement-negligephoto trousse-de-confort

Cette dernière contient le nécessaire pour le vol… Par contre, le stylo a visiblement fait no show.


photo contenu-de-la-trousse

Après un peu de rangement, on peut vraiment savourer notre petit havre de paix. Je constate au passage que l'ottoman est bien séparé de celui du voisin quand on est assis sur les côtés. Contrairement au milieu.


photo espacephoto footsie-footsie-46

Les pantoufles.


photo les-moufles

Peu après avoir pris possession des lieux, un verre de bienvenue sera distribué pendant l'embarquement. Au choix, eau minérale, jus d'orange ou Sekt. J'opte pour le deuxième choix.


photo verre-de-bienvenue

Espace presse.


photo espace-presse

Le casque réducteur de bruit, de bonne qualité.


photo casque-reducteur-de-bruit

Les prises USB. Étrangement, une seule sur les deux fonctionnera durant le vol.


photo prise-usb

Peu avant le départ, la PNC se présentera à chacun en nous appelant par nos noms. Elle me demandera quelle boisson je prendrai après le décollage. Elle en profitera pour prendre la commande pour le dîner. Son petit air asiatique me laissera penser qu'il doit s'agir du PNC culturel, même si je n'ai pas vu de pins ou de signe apparent la distinguant des autres PNC.



La carte des vins.



L'embarquement sera terminé au moment de l'heure du départ. Nous repousserons 6 minutes plus tard. Nous reculerons jusqu'au 2ème UA avant d'être tractés jusque derrière le 747 "sous-marin" ou "Reine" des sirènes (parce qu'il/elle vient D-ABYS). Ce dernier était en partance pour… Tokyo Haneda (HND).



Les consignes de sécurité seront lancées quand l'avion sera libéré. Elles seront diffusées dans un premier temps en allemand. La vidéo sera ensuite rediffusée, cette fois en mandarin sous-titré en anglais.


photo debut-des-consignes-de-securitephoto consigne-de-securite

Avant que j'oublie, la fameuse safety card de notre avion…


photo safety-card-1photo safety-card-2

…ainsi que notre oiseau.


photo notre-avion-parmi-les-autres

Le Lufthansa magazin du mois met le Japon à l'honneur… Tout comme il a été la tendance de certains Fristes au même moment de l'année. ;)


photo lufthansa-magazin

747-8i LH aux nouvelles couleurs.


photo d-abya-censure

Le roulage sera assez long. Ce petit A320 sera lâché avant nous. Envole-toi vers la liberté! Et bon voyage à toi !



A nous de partir. Auf Wiedersen Frankfurt!



Peu après le décollage, l'équipage viendra distribuer les cartes d'immigration.


photo carte-dimmigration

Le rideau de la F est tiré.


photo rideau-ferme

Puisqu'il est exclusif sur les vols en partance et/ou à destination de la Chine, je jette mon dévolu sur le thé au jasmin. Très bon, il sera accompagné de cacahuètes.


photo the-au-jasmin

L'IFE sera bien garni mais je ne le présenterai pas dans les détails car voulant être en forme à l'arrivée à PEK, je voulais avant tout dormir. J'essaierai de me rattraper sur le retour.


photo ife

Les langues proposées.


photo langues

Que serait un voyage en Chine sans un film atypique? En l'occurrence Mulan, accompagnée de ses fidèles compagnons Mushu et Cri-Kee. :D


photo mulan

Un premier oshibori est distribué. Le repas est en chemin.


photo premier-oshibori

L'entrée: "Carpaccio of sliced Breed Dumping, Wild Mushrooms and Red Radish".


photo entree

Pas trop mal, mais il n'y a pas de quoi en faire un coup de cœur.


Bon point pour LH: La serviette pouvant faire office de boutonnière.


photo boutonniere

Les couverts sont en métal et siglés de la grue.


photo couverts

Arrive ensuite le plat principal: "Escalope of Veal with Potatoes and Cucumber Salad".


photo plat-principal

Une vraie tuerie! Mais n'ayant plus faim, je ne pourrais pas finir l'assiette ni demander les fromages et le dessert. :(

Des chocolats seront distribués à la fin du repas.


photo chocolats

Autre avantage du siège: le fait que nous effectuons un vol de nuit, je ne peux pas prendre de photos de qualité de l'extérieur. De plus, le siège étant couloir, je n'ai pas à déranger le voisin pour pouvoir me promener dans l'avion.

Et pendant qu'on y est, autant aller au point d'orgue de cet avion: les toilettes. Pas celles en J, mais celles en Y. Car la particularité de l'A340-600 de LH était qu'elles étaient situées sur le pont inférieur de l'appareil. Soit à côté du compartiment des bagages.

Une particularité qui n'aurait plus été aussi exclusive que ça car la compagnie Joon (JN) prévoyait au même endroit des espaces couchettes dans ses "futurs" A350. Mais ça, c'était jusqu'au 10 janvier 2019, le jour où Benjamin "Ben" Smith, PDG d'AF-KL, officialise la fin de la compagnie "millenial".

Pour des raisons de sécurité, jusqu'à 10 personnes étaient alors autorisées à être sur le pont inférieur.


photo vers-les-toilettes-yphoto toilettes-yphoto toilettes-y-3

Les consignes de sécurité à suivre au cas où ça se gâterait lorsqu'on est au pont inférieur…


photo safety-video-lower-deck-1photo safety-video-lower-deck-2photo safety-video-lower-deck-3

Les toilettes sont propres.


photo toilettes-y-2

Changer le bébé reste à la charge de maman.


photo pour-changer-bebe-84280

Vue des cabines Y et W. LH aura gardé sa configuration en 2-4-2 en classe économique sur ses A330 et A340. Cela donne un certain confort sur les côtés contrairement aux autres gros porteurs où elle est en 3-3-3 sur A350 et en 3-4-3 sur les 747 et A380 (excepté le pont supérieur pour ce dernier).

La configuration en W reste inchangée en 2-3-2 sauf pour les très gros-porteurs (2-4-2).

On remarquera aussi que les sièges portent encore les anciennes couleurs (jaune moutarde et bleu marine), que personnellement, j'aime plus par rapport aux nouvelles (bleu de différentes teintes et noir).


photo cabine-y-44607

Un (porte-)trolley.


photo galley-y

Vue sur La cabine J. A un ou deux sièges près, le remplissage de l'avion devait avoisiner les 95%.


photo cabine-j

Le bar J. (pas de meilleure photo)


photo bar-galley-26

Après cette petite promenade digestive, je commencerai à regarder "La ch'tite famille" mais n'accrochant pas du tout au film, je décide d'aller dormir.


photo la-chtite-famille

Le siège est full-flat.


photo siege-full-flat

Alors que je viens à peine de m'endormir, je suis brusquement réveillé par les PNC car ils passent pour distribuer les pyjamas.

On peut donc estimer des progrès de la part de LH au vu de la dernière étude faite pour comparer le produit "Business" d'AF face à la concurrence. Cependant, je relève deux inconvénients:

1) Pas le choix de la taille (L - XL), ce qui peut provoquer un refroidissement à cause de la climatisation à bord.

2) Il n'y a QUE le haut du pyjama qui est fourni (pas de pantalon).


photo pyjama

De nouveau à mon siège, la cabine sera plongée dans le noir. Je réussirai à dormir un bon moment, sans me rappeler combien de temps exactement. Quelques turbulences se feront sentir. A tel point que le CDB activera la consigne des ceintures.

La géovision. On remarquera sur l'écran que notre avion sera aux nouvelles couleurs. Sur ce coup-là, je préfère celle d'AF car, contrairement à elle, il n'est pas possible de choisir l'angle de vue. De plus, il n'offre pas non plus la vue depuis l'empennage, disponible sur certains appareils de la concurrence. Contrairement à l'A380, l'A350 ou encore, l'A330 neo où la caméra embarquée fait normalement partie intégrante de l'air-show.


photo geovision

La cabine est rallumée un peu moins de 2 heures avant l'atterrissage.


photo mood-lightningphoto reveil-de-la-cabine

la télécommande réagit bien. Même si elle peut être un peu sensible…


photo telecommande-1photo telecommande-2

Un deuxième oshibori sera distribué avant d'entamer le petit-déjeuner, que je décide de passer. Au risque de voir la journée à Pékin interminable. Je ne dis cependant pas non à un refill en thé. Celui-ci sera toutefois froid.


photo deuxieme-oshibori

La PNC, qui semble inquiète pour moi, me proposera quand même un croissant. je ne vais pas lui dire non avec un jus d'orange.


photo petit-dejeuner-2

Kanpai.


photo sante

L'Arrivée à Pékin


Les IFE seront désactivés lors la descente. Ils ne diffuseront plus que la géovision jusqu'à l'arrivée. Derniers instants en vol alors qu'on approche de notre destination.



Bienvenue à CA Land.


photo ca-land

petit spotting sino-japonais sur le chemin de notre parking.


photo 77w-caphoto chinois-et-japonaisphoto a330-ca

Nous nous arrêterons à côté du Dreamliner d'ANA.



En sortant de l'appareil, prise à contre-jour de F-WZNU (immatriculation provisoire) avant d'être remplacé par le B-1083 (immatriculation définitive), le 3ème A350 d'Air China. Il arbore une livrée spéciale Exposition Internationale d'Horticulture de Pékin 2019 que vous pouvez voir ci-dessous.


photo a359-air-china-jpegphoto air-china-special

Dernières vues de notre avion avant qu'il retourne à son point de départ.


photo bec-de-lavionphoto vers-la-sortie-3

Les formalités d'arrivée à PEK seront assez longues. Il faut d'abord scanner son passeport et ses empreintes dans une borne. Une fois que c'est fait, la borne vous remet un papier vous permettant de passer à l'étape suivante de l'immigration. Si vous zappez cette étape, préparez-vous à vous faire refouler par une dragonne.

La première étape remplie, passage devant un détecteur de température avant la PAF.

Constat: si PEK sépare bien les flux de passagers (ceux qui sont en transit international, ceux des nationaux et étrangers qui ont la capitale pour destination finale), on déplorera l'absence de coupe-file pour les clients étrangers voyageant en Première ou Business.



Les contrôles terminés, passage dans ce que j'appellerai le LISA pékinois. La signalétique lumineuse a le mérite d'être originale.



Encore un bon bout de chemin avant la partie landside.


photo pek-landside-1photo pek-landside-2

Des chariots sont à disposition et une chose est sûre: c'est pas ce qui manque…


photo trolleys-a-disposition

Puisque les Jeux Olympiques d'hiver de PyeongChang en Corée du Sud se sont déroulés en début d'année, Beijing rappelle qu'elle est la prochaine ville hôte des jeux de 2022 après ceux Tokyo en 2020. (Mais là, ce sont les jeux d'été ;b)


photo jo-2022-1photo jo-2022-3photo jo-2022-2

On arrive assez rapidement au tapis à bagages où ma valise m'attend. Une fois récupérée, elle devra passer un dernier contrôle aux rayons X avant de regagner le secteur landside.


photo arrivee-a-pek-1-54342photo arrivee-a-pek-2-53389

Le replay du vol


photo route-de-francfort-a-pekin

Nous arrivons au terminus de cette traversée à bord de ce qu'on pourrait appeler un "dragon mécanique". Je vous remercie de m'avoir lu et j'espère que ce voyage vous aura plu. Si c'est le cas, n'hésitez surtout pas à laisser un pouce bleu et un commentaire. Pour ma part, je vous dis à bientôt pour la suite du périple et pour le routing mystère.

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Verdict

Lufthansa

7.9/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration7.0

Lufthansa Business Lounge Z50 - Z

7.5/10
Confort6.5
Restauration7.5
Divertissements8.0
Services8.0

Frankfurt - FRA

7.4/10
Fluidité9.0
Accès6.0
Services8.5
Propreté6.0

Beijing - PEK

7.1/10
Fluidité6.5
Accès6.0
Services7.0
Propreté9.0

Conclusion

Pour un premier vol en J, à bord d'un avion magnifique qui plus est, le produit J est dans l'ensemble solide.

Je ne suis pas particulièrement fan de la configuration J, mais elle s'est révélée confortable, ce qui était le but principal de ce vol. L'équipage était professionnel, à l'écoute et soucieux du bien-être du client, j'enlève cependant un point quant à l'épisode du pyjama. Le catering, bien qu'un peu quantitatif à mon goût, était satisfaisant.

Le lounge est confortable pour un transit de 5 heures malgré la vue anti-spotter friendly et le catering de type buffet avec peu de choix.

FRA: l'aéroport ne laissera pas un souvenir impérissable. Le terminal donne l'impression qu'il est vieux et négligé. Les courants d'air sont assez fréquents. MUC fait clairement mieux.

PEK: De l'avion jusqu'à la sortie, le parcours d'arrivée est un peu long, je trouve. J'en profite d'ailleurs pour signaler l'absence d'un coupe-file lors du passage de la PAF, ce que fait CDG pour AF pour donner un exemple. Tout comme l'absence de vidéo d'information sur l'aéroport à l'arrivée. (Genre quel terminal on débarque, le chemin par où passer ou encore comment passer les contrôles d’immigration).

Informations sur la ligne Frankfurt (FRA) Beijing (PEK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 10 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Beijing (PEK).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7.3/10.

La durée moyenne des vols est de 9 heures et 29 minutes.

  Plus d'informations

18 Commentaires

  • Comment 542475 by
    lagentsecret GOLD 12460 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Et bravo pour ce surclassement !
    Il vous aura coûté combien ?

    "Ein Bretzel, Herr Valérie?"
    Sauf erreur c'est plutôt "Fräulein/Frau Valérie" ;)

    L'offre de l'après midi du salon est, de ce fait, un peu limitée

    A bord un excellent siège sans footsie footsie

    Un repas avec un plat chaud qui vous a vraiment plu

    Le siège permet de se reposer dans de bonnes conditions

    Un bon vol avec LH

    A bientôt

    • Comment 542497 by
      FFlyerCDG 3114 Commentaires

      Sauf erreur c'est plutôt "Fräulein/Frau Valérie"

      "AIGLE_VOYAGEUR" a peut-être des informations top secret qu'il est le seul à connaître :-))

    • Comment 542678 by
      Aigle_voyageur GOLD AUTEUR 664 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Gilbert.

      Il vous aura coûté combien ?

      Il me semble que c'était autour de 700€ mais le mail de réponse à mon offre ne m'a pas été parvenu.

      Sauf erreur c'est plutôt "Fräulein/Frau Valérie" ;)

      Estaban me l'aura confirmé plus tard. ;)

      "AIGLE_VOYAGEUR" a peut-être des informations top secret qu'il est le seul à connaître :-))

      Concernant le "Herr Bretzel" la signification originelle était que si on le prononçait dans le plus pur de la langue de Molière, ça aurait donné un pseudo bien connu sur ce site...

      Un repas avec un plat chaud qui vous a vraiment plu

      Mais que je n'aurai pas fini et que j'ai horreur de laisser une assiette remplie derrière moi. :( Moralité, ne pas se baffrer au lounge.

      A bientôt :)

  • Comment 542477 by
    Numero_2 9991 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Très surpris de me retrouver en Une de la photo corporate. ^^

    A bientôt.

  • Comment 542498 by
    airberlin GOLD 988 Commentaires

    Merci de ce FR. LH a comme toujours un très bon service en business. Je ne suis par contre pas fan du tout de ce siège. Mais c’est certainement une question de goût. Le catering cette fois aurait été également à mon goût ;) A bientôt pour le retour.

    • Comment 542680 by
      Aigle_voyageur GOLD AUTEUR 664 Commentaires

      Merci pour le commentaire :)

      LH a comme toujours un très bon service en business.

      Et pas qu'en Business. LH fait partie des compagnies que je retiens en priorité pour la classe éco voire premium éco.

      Je ne suis par contre pas fan du tout de ce siège. Mais c’est certainement une question de goût.

      Pour être franc et honnête, je ne suis pas fan moi non plus de ce type de siège en Business. Ce qui m'a surtout motivé était le surclassement par enchères pratiqué par LH, permettant davantage de chances de voler dans les classes avant alors qu'AF ne propose les offres de surclassement qu'à partir de l'OLCI et en fonction des disponibilités.

      A bientôt :)

  • Comment 542532 by
    AK SILVER 877 Commentaires

    Merci du partage. Je suis curieuse de connaître le prix du surclassement....

    J'adore les toilettes au sous-sol ! Avec ça, on ne dérange pas les autres passagers. Par contre, la cabine affaires m'a l'air assez encombrée, il n'y a pas vraiment de sensation d'espace. Mais bon si c'est confortable, ce n'est pas si gênant

    • Comment 542681 by
      Aigle_voyageur GOLD AUTEUR 664 Commentaires

      Merci pour le commentaire Alice :)

      Je suis curieuse de connaître le prix du surclassement....

      Comme je l'ai dit à Lagentsecret, ça m'avait coûté autour de 700€ mais je ne suis plus sûr. En tout cas, ce qui est sûr, c'est que j'ai misé le minimum.

      Mais bon si c'est confortable, ce n'est pas si gênant

      Quand j'ai vu le siège que j'occupais lors de l'OLCI au vu de la configuration, c'était largement suffisant.

      A bientôt :)

  • Comment 542564 by
    rjulie95 12 Commentaires

    Merci pour le partage, par contre j'aimerai savoir sur quel site tu as pris la carte d’identité de l'avion

    Merci

    • Comment 542682 by
      Aigle_voyageur GOLD AUTEUR 664 Commentaires

      Merci pour le commentaire.

      j'aimerai savoir sur quel site tu as pris la carte d’identité de l'avion

      Pas de site; juste 4 ingrédients: Word + Paint + anecdotes de l'avion en question + créativité

      ET C'EST TOUT !

      A bientôt :)

  • Comment 542620 by
    Esteban TEAM GOLD 12977 Commentaires

    Merci beaucoup pour le partage !

    L'A340-600 reste une bien belle bête, un de mes avions préférés, asurément !

    A bord c'est très correct, le schnitzel de veau m'aurait plu également.

    A bientôt !

    PS: Je confirme, d'après mes sources, c'est bien Fraulein Valérie. :)

    • Comment 542683 by
      Aigle_voyageur GOLD AUTEUR 664 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Stephan. :)

      L'A340-600 reste une bien belle bête, un de mes avions préférés, asurément !

      Avec l'A380 et l'A350 (-900 et -1000), l'A340-600 fait aussi partie de mes avions préférés, même si mon préféré de tous est, et restera le superjumbo ;)

      A bientôt :)

  • Comment 542870 by
    lucas330 1448 Commentaires

    Merci pour ce fr.
    Un vol sur un avion que j'adore. Je connais que le 300 et je rêve de prendre le 600 un jour.
    Je ne suis pas trop fan de la cabine mais bon le principal c'est que le siège soit confortable.
    Le catering est bien.
    Je ne savais pas pour les toilettes en bas, j'aime bien ahah.
    A bientôt.

    • Comment 543134 by
      Aigle_voyageur GOLD AUTEUR 664 Commentaires

      Merci pour ton commentaire.

      je rêve de prendre le 600 un jour.

      Je suis sûr que tu trouveras une destination desservie par le quadriréacteur qui te plaira. ?

      Je ne savais pas pour les toilettes en bas, j'aime bien ahah.

      Spécialité de l'appareil et de la version LH.

      A bientôt :)

  • Comment 543536 by
    AirBretzel TEAM GOLD 8262 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Ein Bretzel, Herr Valérie?

    En allemand : Fraulein Valérie et en phonétique Herr Bretzel (cela est amusant, car je n'y avais jamais pensé..)
    Prenant un A346 prochainement il faut que je pense à chercher les toilettes en sous sol.
    Une bonne expérience pour une première fois en J.
    A bientôt

    • Comment 543543 by
      Aigle_voyageur GOLD AUTEUR 664 Commentaires

      Merci pour le commentaire Valérie. ?

      en phonétique Herr Bretzel (cela est amusant, car je n'y avais jamais pensé..)

      C'était exactement la blague que j'avais en tête depuis le début.?? j'adore les blagues façon jeux de mots.

      Prenant un A346 prochainement il faut que je pense à chercher les toilettes en sous sol.

      Puisque tu en parles, j'espère que lors de ton séjour à Bogota, tu trouveras du café "espagnol" de qualité

      A bientôt :)

    • Comment 543544 by
      Aigle_voyageur GOLD AUTEUR 664 Commentaires

      tu trouveras du café "espagnol" de qualité

      Du café "olé" !

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