Après une nuit passée à Madrid, direction l'aéroport où m'attends mon vol vers Londres qui ne sera qu'une escale pour Miami, ma destination finale. Cette escale madrilène aurait pu être évitée mais ne me voyais pas enchaîner trois vols de suite d'autant que je devais être opérationnel dès le 3 pour le début du congrès.
Alors direction le métro pour Barajas en fin de matinée.
Vous pouvez retrouver le pourquoi du comment du routing en ouvrant le paragraphe juste dessous.
Les dates étant connues assez tôt, je peux espérer trouver un bon tarif pour le vol transatlantique. Madame n'état pas tentée par le programme qui ne laissera pas beaucoup de temps au tourisme, je ferai finalement le déplacement tout seul.
Même en s'y prenant assez tôt,début juin, les vols en Business de Paris à Miami, ma première étape, ne sont pas donnés on est autour de 3000 € et un peu plus pour un vol direct. J'essaie alors depuis d'autres points de départ que Paris et trouve, entre autres sur Google Flights, une offre de MAD MIA sur American Airlines à un peu plus de 1700€. Je place une alerte de prix. Deux jours plus tard, je reçois un mail m'informant d'un changement de prix sur le vol et me dis que ça doit être trop tard ; mais quelle surprise en apprenant que le tarif du vol est désormais de 1558€ pour le vol MAD MIA aller retour en Business.
Je me rends illico sur le site d'American Airlines, à ce tarif, le vol passe par Londres et est assuré par BA. De plus, la section MAD LHR est en Eco ce qui n'est pas dramatique, vu le peu de différence entre J et Y sur un vol européen.
Le plus intéressant est que l'un des vols quotidiens LHR MIA ne BA est assuré par un B747, appareil qui commence à se faire rare dans le ciel. Il faut aussi que je repasse par Miami pour prendre mon vol de retour. Lors de la réservation, je déniche un MIA JFK par AA suivi d'un JFK MAD par IB sur Airbus 350 mais un mois plus tard, AA chez qui j'ai acheté le billet change mon vol pour le vol direct AA MIA MAD
Pour le Paris Madrid, je vais au plus simple et au moins cher et réserve un vol Ibéria à mini prix pour moins de 100€ l'aller retour.
Après Miami, je dois me rendre à San Francisco pour un autre congrès je choisis AA et plutôt que de prendre un vol direct, je vais essayer de grappiller quelques points One World en faisant une escale à DFW à l'aller et au retour. Comme je m'y prends tôt, la différence de prix entre Eco et Première est assez faible mais le gain en points passe de 20 en Eco à 100 en Première Domestic.
Enchainement de vols
- 1
- 2Madrid MAD - Londres LHR BA 459 - Airbus A319 - Economy
- 3Londres LHR Miami MIA BA 211 - Boeing B747-400 - Business
- 4Miami MIA - Dallas DFW AA 477 - Boeing 757 - Domestic First
- 5Dallas DFW - San Francisco SFO AA 139 Airbus A321 - Domestic First
- 6San Francisco SFO - Dallas DFW - AA1526 - Airbus A321 - Domestic First
- 7Dallas DFW - Miami MIA - AA 2239 - Boeing 757 - Domestic First
- 8Miami MIA - Madrid MAD - AA 68 - Boening B777-200 - Business
- 9Madrid MAD - Paris ORY - IB 3406 - Airbus A320 - Economy
Il faut changer de ligne pour rejoindre l'aéroport.
Que j’atteins en à peine 30 minutes.
a l'aéroport
Je suis plus de deux heures avant le départ prévu.
Ne pas oublier de reprendre ma valise à la consigne…
Je dois passer au comptoir d'enregistrement pour déposer mon bagage.
Aucune attente au comptoir Club World, et une charmante hotesse me remet mes deux cartes d’embarquement pendant que ma valise file sur le tapis.
Cette fois ci, j'ai droit au Fast track en Eco alors que je m'étais fait refouler avec un BP Business chez Latam.
CX est aussi présent au T4.
Direction le PIF rapide, le Fast track est le bienvenu parce qu'il y a du monde ce matin.
C'est plus calme par la.
Passage en un éclair avec des agents pros et sympathiques ça vaut bien un smiley
Le passage chez les brexiteurs nécessitant un passage de frontière, les vols en partance pour le royaume partent du terminal 4S
Il y a aussi du monde au transport hectométrique.
La PAF sera rapidement passée, tous les portiques PARAFE fonctionnent et des agents aident ceux qui peinent à faire fonctionner l'engin.
Ma première pause salon se déroulant au Neptuno il faut remonter en direction de l’itinéraire pour la sortie.
Ne pas passer cette porte.
Mais contourner pour arriver ici.
passage au salon neptuno
Accueil souriant il suffit de montrer le BP et la carte Priority Pass
Ambiance Halloween à l'entrée du salon.
Avec toujours la vue sur les portes 100% Ibéria ce matin.
Au bout du salon, une zone avec vue sur les taxiways.
Il y a plus de monde que lors de mes derniers passages en octobre.
Il y a tout ce qui faut pour se préparer un petit déjeuner à l'heure espagnole.
Los glougloutos en place.
Je vais me poser un peu plus loin.
En cas de disette…
Il reste une heure avant le décollage, le temps d'aller faire un tour au salon Ibéria.
Le salon Velazquez est en pein centre de la galerie commerciale.
La porte S20 est tout près.
L'avion est en place et tout est calme à la porte.
escale au salon velazquez
accueil neutre, le scan bipe vert me donne la possibilité d'entrer.
Vue sur mon avion.
Un jour parfait pour commencer un régime.
Le bar lui reste bien garni.
Mais le ravitaillement arrive.
Petit déjeuner bis.
Sans oublier la une du jour.
Bon, on y va, c'est marqué boarding sur l'écran.
le flight report
Valise cabine oblige, j'arrive juste au moment où l'embarquement commence, cela me permet d'embarquer dans les premiers.
La passerelle vitrée est bien agréable.
L'instant nez.
Notre zoziau va sur ses 17 ans.
Arrivée au niveau du game center.
La puerta instantánea para el señor Esteban
Le fuselage shot.
Et me voila dans l'avion.
L'embarquement précoce aide à la réalisation du Sylvester test.
le pas(rangon) en issue de secours permettra de passer le temps du vol sans gène ni engourdissement.
Alors que l’embarquement est terminé, les portes fermées et la passerelle retirée, le seul maître à bord après Dieu prend la parole pour nous informer que notre départ est retardé de 90 minutes au minimum du fait des conditions météorologiques au dessus de Londres.
Pas mal de passagers sont comme moi en correspondance et s'inquiètent de leur vol suivant. Les PNC durant tout ce temps seront parfaits, prenant le temps d'étudier la situation de chacun.
Les correspondances courtes sont évident compromises et celles nécessitant un changement de terminal notamment deux vols AA sont incertaines. Quand à moi avec le vol suivant sur BA un peu pus de deux heures après l’horaire d’arrivée initial cela devrait passer sans problème.
Finalement, le pushback à lieu plus de 90 minutes après l'horraire prévu. Pendant tout ce temps d'attente, le CDB nous a tenu informés de l'évolution de la situation plusieurs fois et les PNC ont été attentifs aux demandes des passagers.
Course au pushback avec Avianca.
tout est calme dans l'avion.
fin de repoussage.
Taxi vers la piste.
Alignement,
Nous décollons enfin alors que nous devrions approcher de LHR.
Montée, il fait beau en Espagne.
L'avion arrive à son altitude de croisière, le signal "attachez vos ceintures" est éteint.
Economy chez BA signifie BoB.
Nous survolons maintenant la Bretagne.
Passage au petit coin, les tinettes sont propres, ce qui devrait ravir mon ami FFlyerCDG
Instant Katia
Deuxième instant porte.
Et vue de la cabine.
Le ciel se couvre et ça commence à secouer.
Il npis faudra encore patienter avant de se présenter sur Heathrow.
On aperçoit la terre, ca souffle fort.
Le Stade de Twickenham sur notre gauche.
Et l'avion se pose face à l'ouest
Nous rejoignons les portes sous une pluie battante.
le vol selon flightradar24
Et le zoom sur le départ et l'approche.
On débarque de l'avion, il reste 45 minutes avant l'heure de départ de mon vol vers Miami. ca va être chaud mais cela reste possible, le vol aura certainement du retard aussi.
Merci de m'avoir suivi pour ce vol turbulent et à très vite pour la suite.
Merci pour ce FR
Passage par les deux salons où l'offre petit déjeuner n'est, comme bien souvent,
pas très inspirante
Un pas(radis) pour ce vol
Un retard de 90 minutes pénalisants pour certains mais pas pour vous
Une arrivée sous le courroux d'Eole
Une courte correspondance de 45 minutes à l'arrivée, heureusement que le vol
suivant est aussi du BA
A bientôt
Merci pour le commentaire Gilbert,
Le petit déjeuner n'est pas le moment idéal pour fréquenter un salon mais la correspondance nécessitait de prendre ce vol.
Le siège en issue de secours, un des privilèges du statut OW Sapphire, était le bienvenu, surtout avec 90 de plus passées dans l'avion.
Il y a eu pire depuis à Londres mais ca secouait bien quand même ce jour la.
suivant est aussi du BA
Cela à certainement facilité les choses d'autant que d'autres pas sur AA se sont vu refuser l'accès alors que leur vol était programmé après le mien.
A bientôt.
Merci pour le FR !
Le Fast Track semble totalement séparé du PIF classique, c'est bien plus agréable que les simples coupe-files...
Les salons à MAD sont toujours bien sympathiques, même si le buffet du salon IB fait un peu peur à l'arrivée ^^
Cet important retard a du mettre les nerfs à rude épreuve de beaucoup de passagers... Avec un peu de chances, les vols au départ étaient aussi retardés à cause de ce coup de vent !
Le BoB de BA semble assez correct, niveau tarifs.
A bientôt !
Le FastTrack au T4 de Madrid est à l'écart et le passage est toujours très rapide même si le contrôle classique est lui aussi bien organisé et généralement fluide.
Le salon Neptuno est clairement mieux pour le catering que le salon d'Ibéria, cela semble aller mieux depuis le changement de prestataire.
Le BoB de BA est variè mais j'avis fait le plein au salon...
Beaucoup de passagers étaient en correspondance et inquiets pour la suite mais l'équipage a été très pro et impliqué sur le coup.
Merci pour ton commentaire Robin et à bientôt.
Hello Michel
Et bien tu as fais la razzia au salon !^^
Pas cool de patienter plus 90 minutes à bord avant de pouvoir décoller, heureusement tout le personnel a été au top.
Un voyage où comme un cocotier, tu as été secoué...
Le plus important était de choper ta correspondance, on verra si ça l'a fait dans le prochain opus.
Merci pour cette contribution, à bientôt !
Hello Hervé,
Les quelques provisions ramenées du salon ont été bien utiles lors de l'attente au sol... :)
L'équipage a vraiment été au top, aussi bien le DB que le PNC se sont impliqués pour informer et conseiller chacun au mieux.
L'approche a été mouvementée et turbulente, ca secouait bien oui...
Pour que je sois inquiet sur un temps de correspondance, il en faut mais pour le coup, j'étais pas trop confiant.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Muchas gracias Michel pour le partage et ce double instant porte.
Quel suspenses insoutenable, est ce que Michel et le mangeur de canaris prendront le vol suivant ? La suite au prochain épisode :)
A bientôt !
De nada Sénor Esteban!
Là c'était chaud quand même, heureusement que c'était la même compagnie pour les deux vols.
Sylvestre arrivera t'il à attraper le canari britannique? La réponse arrive...
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
Sylvestre à un appétit "féroce" au salon ^^
90 minutes à bord c'est long, même pas un verre d'eau distribué ?
A bientôt
Hello Valérie,
Sylvestre a toujours faim quand il arrive dans un salon...
Si, nous avons eu droit à de l'eau pour patienter avant le décollage.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci Michel pour ce FR !
2h de vol + 1h30 de retard avec le BOB, ça ne me donne vraiment pas envie de prendre BA...
A bientôt !
Salut Nico,
Le BoB est la règle chez BA et IB mais avec un salon au départ et normalement à Londres avant le vol suivant je n'avais pas à me préoccuper du ravitaillement.
Le retard était du à la météo exécrable sur LHR, BA n'y pouvait pas grand chose mais c'était rassurant de savoir que le vol suivant était assuré par la même compagnie et que je serai pris en charge en cas de vol manqué. Pas la même en arrivant via une autre compagnie ou une low cost.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Bonjour et merci pour ce FR,
Les salons à MAD sont très agréables, dommage que l'offre soit un peu limite surtout chez IB.
3h bloqué à bord, on doit commencer à trouver le temps long. Heureusement que le pas en issue donne plus de confort.
Y avait-il du wifi à bord pour passer le temps ?
Atterrissage en mode orangina à LHR après plusieurs tours de piste, c'était vraiment pas le bon jour pour une correspondance.
A bientôt pour mettre fin à ce suspense !
Les deux salons du T4 S sont vastes et avec un vue ouverte sur les portes et une piste. Le catering était moyen chez IB mais ils ont depuis changé de prestataire et cela semble mieux.
Je ne sais pas si le Wifi était dispo, j'étais resté connecté en 4G.
Les tours de piste ont en fait rajouté à la pression parce que c'était après le départ tardif, tourner au dessus le Londres ne faisait qu’aggraver la situation en plus de l'instant Orangina...
Merci pour ton commentaire Laurent et à bientôt.
Merci Michel. L'accès au salon grace au statut change l'expérience. Cabine agréable et très bon équipage mais le BOB ne passe toujours pas pour moi sur une Legacy surtout sur un vol de 2 heures. A suivre pour le transfert ! c'est chaud mais jouable non ?
Les avantages du statut et les infos données tout le long du vol par l'équipage ont été appréciables sur ce vol. C'est aussi ce qui pousse a préférer une legacy à une low cost.
Pour le Bob, j'aime bien la formule de certaines compagnies de le proposer en complément d'une prestation, je crois que malheureusement, le service de collation type AF est amené à disparaître et c'est dommage.
Fin du suspense bientôt... Mais c'était chaud quand même :)
Merci pour ton commentaire Christophe et à bientôt.