Bonjour à tous,
Petite info pour Flavien et Thomas et les modos : 150 photos c'est trop peu avec la nouvelle version de FR car j'ai du mettre 50 photos à la poubelle.
Après 2 mois d'hibernation, pour cause de boulot intense et 3 semaines de vacances ( excusez moi de pas avoir commenté ), je vous propose une petite exclue mais assez grosse sur notre chère et tendre compagnie nationale. Je commence par la fin du routing de mes vacances annuelles en famille avec ce FDF-ORY pour vous présenter la nouvelle cabine business des 777-300ER COI de AF.
Vers 13H au resto de bord de plage, je vérifie que mon vol n'a pas de retard et que mon avion nouvelle configuration ne soit pas swapé comme sur le vol aller. Pour l'instant, le plan se déroule sans accroc. Le F-GSQT est le premier COI retrofité.
Nous quittons notre modeste lieu de villégiature vers 15H45 pour nous rendre à l'aéroport. Sur la route, au sommet d'une mini colline, nous pouvons apercevoir la piste de Fort -de-France qui mesure 3000 mètres ( info FR24 ) ou 3300 mètres ( info wikipedia ).
Rond point de l'entrée de l'aéroport Aimé Césaire.
Je dépose mon véhicule de location au P1 de FDF et je laisse les clés comme convenu sous le tapis de sol ( j'adore les loueurs des iles ). Mon loueur étant à l'apéro avec des potes à lui pour le "mercredi des cendres", il ne pouvait pas venir récupérer le véhicule avec 4 grammes dans le sang.
Mon véhicule étant à peine à 50 mètres du terminal de FDF, je prends une photo de celui-ci .
Intérieur du terminal
Il commence à y avoir du monde chez AF du côté classe économique.
Côté Skypriority c'est quasiment désert. Mon fret qui assez léger cette année avec seulement 6 valises sera enregistré à la vitesse de l'éclair.
Je floutte les fesses de la dame pour ne pas être réprimandé comme Pititom et ne pas choquer certaines petites natures du site.
Pour les départs, il faut monter par l'escalator
Vue d'en haut sur le terminal de FDF.
La PAF est juste derrière et suivie du PIF. A droite c'est pour les passagers éco et sans statuts, et à gauche pour les pax business et avec statuts.
Grosse erreur de ma part d'être passé côté business.
Nous arrivons dans la file dédiée business à 17H08 avec au maximum 10 personnes devant jusqu'à l'écran.
Pour arriver jusqu'à la, il faudra quasiment 15 minutes.
Et pour arriver à la PAFwoman il faudra encore quasiment 30 minutes de plus… Une horreur. Elle épluchera les passeports de tous les pax. Côté éco, je serais passé en moins de 10 minutes.
Le PIF est passé en moins de 2 minutes.
Comme tous les aéroports de maintenant, passage obligé par le duty-free.
Airside c'est blindé au niveau de la porte d'embarquement.
Après cette énorme attente à la PAF, j'irais voir un agent en porte pour savoir dans combien de temps l'embarquement commence. Réponse : d'ici 30 minutes. C'est parfait pour aller Mogoyer au salon.
Et celui-ci se trouve à moins de 20 mètres de la porte d'embarquement.
Pour rentrer de le salon, il faut un code qui est remis lors de l'enregistrement des bagages.
Un agent super sympa nous accueillera à l'entrée du salon. ( photo prise après )
Tout de suite à l'entrée du salon se trouve le coin presse. Nous nous installerons juste derrière.
il est temps de vous présenter les parties du salon sur les 3 prochaines photos. Il n'est pas bien grand mais très agréable pour y passer 1/2 heures au maximum.
Petit tour de l'offre complète. C'est correct vu le nombre de vols AF par jour sur FDF.
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Et maintenant la partie numéro_2 avec son prénom en 1ère ligne…
Les softs et la bière préférée de notre Jules.
Ma sélection du jour.
A 18H15, nous filons en porte ou l'embarquement vient de commencer depuis 2 minutes.
Notre avion du jour.
Jetbridge vitré sur FDF.
Et découverte de cette cabine qui flatte l'oeil au premier abord.
Nos sièges aujourd'hui, nous occuperons toute la rangée 3. Et oui, il n'y a encore que 14 sièges en J.
Vue depuis mon siège vers l'avant de la cabine, et la grande boite à pied côté couloir du rang 2.
Je m'assis dans mon siège et 1er défaut : l'écran reflète beaucoup et on voit plus mon ventre qu'autre chose… lol
2ème défaut : Toutes les boites à pieds côté hublot sont minuscules alors que celles côté couloir sont de taille type siège Best AF pour la comparaison.
La table se trouve sous l'IFE et une prise USB s'y trouve aussi.
Petit rangement à droite lorsqu'on est assis avec bouteille d'eau et safety card, etc…
Les uniques réglages du siège pour le mode lit que j'apprécie. C'est simple et efficace.
Pour une cabine qui a à peine 1 mois, niveau propreté c'est crade dans le rangement de la bouteille d'eau.
Liseuse, dot not disturb, lumière de la boite à pied et du casier de rangement, appel PNC et siège position décollage.
Appui tête réglable et la daube de ceinture épaule/cou.
J'aime par contre la petite virgule AF rouge.
Largeur du siège 54cms, c'est 2cms en dessous de LX par exemple et 13cms de moins que SQ. Lol
Les minis accoudoirs droite et gauche peuvent être relevés comme on le voit sur les 2 prochaines photos. Niveau propreté du siège c'est pas gagné aussi. Pourquoi prendre des tons aussi clairs si on n'est pas capable de l'entretenir ????
Porte manteau.
Mini rangement pour les chaussures.
casier de rangement, casque, miroir et prise électrique et USB.
La porte coulissante "made in AF" pour s'enfermer. Elle est ouverte sur cette photo ci-dessous
La fermeture est a son maximum ci-dessous… LOL
Vue depuis mon hublot. Petite info : le rang 4 n'a qu'un seul hublot tandis que les autres rangs en ont 2.
Vue depuis mon siège vers la cabine premium éco qui a déjà son verre de bienvenue depuis 10 minutes alors que je suis assis à mon siège depuis 30 minutes et toujours rien…
Distribution des trousses de confort, nous prendrons les 3 couleurs différentes .
Suivra après 35-40 minutes mon entrée dans l'avion le verre de bienvenue lors du repoussage, Lolo Perrier sera à bonne température.
Santé au grand leader et à tous les FRistes aux 4 coins du monde.
Le repoussage s'effectue à l'heure à 19H.
Distribution du menu et présentation du menu.
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Lors du roulage, on croise le 747 de SS. Il faut en profiter pour les regarder car d'ici 2-3 ans ils ne seront plus là.
La daube de ceinture qui "égorge" au niveau du cou et je ne fais que 1,80m.
Cabine rétrofitée mais toujours pas de consignes de sécurité sur l'IFE, donc les consignes de sécurité seront faites à l'ancienne. Le PNC de gauche sera le gros relou "Robert" du vol. J'ai eu le droit à un " NO PHOTOS" lors de la prise de photos de mon siège lors de l'embarquement. A mon regard, il a vite compris qu'il allait s'en manger une dans la poire s'il continuait à m'embêter.
Heureusement il officiera en cabine Y+.
Le reste des PNC seront adorables lors du vol.
Décollage et nous sommes partis pour 7H47 de vol.
Cabine calme lors du décollage.
Pendant le décollage, je fais un tour dans l'IFE qui est très complet et réactif, 296 films c'est pas mal, énormément de musique pour tous les gôuts, 160 séries, 30 films enfants, 15 jeux.
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Mais le plus important reste ça pour suivre le vol.
Je jette un oeil sur l'offre wifi mais il ne fonctionnera pas. Impossible d'appuyer sur " sélectionner" et ce sera le cas pour plusieurs passagers.
Je choisis la version cockpit pour suivre l'altitude de croisière et la vitesse.
Distribution d'une serviette chaude, moyennement épaisse et mais très douce.
En attendant le début du service, je me fais une partie de poker. Il y aura un bug en pleine partie.
L'apéritif est servi 50 minutes après le décollage.
Ça fait long je trouve pour un vol si court et pour "que" 14 passagers.
Lolo est de retour avec les fameuses noix de cajou/cranberries que je ne toucherais pas, et la verrine sera plus qu' honnête en goût.
Pour le choix des plats chauds, la PNC prendra les commandes des pax J avec statuts avant les autres pax J. Un très bon point de faire suivre le protocole comme ça.
Je sors le casque AF pour regarder un film, et il s'avérera être une daube mais alors une grosse daube. J'irais chercher dans ma valise cabine mon casque Bose QC35.
Le beau gosse est de sortie avec son costard..LOL
Je déplie la minuscule table.
Et le plateau est déposé comme tel.
Le Bordeaux et un verre d'eau gazeuse accompagneront mon repas.
Au faite, j'ai oublié de signaler que la lumière de la cabine restera allumée comme cela tout le long du repas alors que certains essayent de dormir.
Je fais mon petit mic-mac et on sent que c'est déjà mieux niveau présentation.
L'entrée en gros plan et qui sera très bonne.
Suivra ensuite mon plat chaud : Parmentier d'épaule d'agneau avec sa purée de patate douce par-dessus. Le gratiné de parmesan doit avoir le coronavirus et a du rester en Italie par contre… LOL
Le plat sera très bon mais niveau présentation c'est du AF tout craché.
Une de mes filles prendra les pâtes qui seront aussi très bonnes.
Les fromages suivront mais ils n'auront aucun goût.
Je mangerais ma salade avec le fromage. La vinaigrette par contre est très bonne.
Le trolley est de nouveau de sortie pour le dessert. Je le redis mais les PNC qui officieront sur le service repas seront super aimable.
Comme vous le voyez, la lumière de la cabine est bien allumée.
Glace coco délicieuse, financier et macaron pas bons par contre. Je terminerais par un thé à la menthe.
Le repas se terminera 2H30 après le décollage. C'est trop long.
Les lumières de la cabine seront éteintes alors qu'il ne reste plus que 5H de vol. Il est temps de passer les sièges de mes filles en full flat.
Après les avoirs couchées, je pars faire un tour au fond de l'avion. Cabine éco
Premium éco.
J'irais me coucher à la fin de mon film et il ne reste que 4H de vol.
Je passe mon siège en position lit et je file aux toilettes me nettoyer les chicots.
En position lit sur le dos et mes bras le long de mon corps, je me sens compressé au niveau des épaules et aux avant-bras. Le siège est trop fin pour moi.
Toilettes propres et assez spacieuses et petit hommage à Katia.
Les lumières sont rallumées 1H25 avant l'atterrissage, c'est bien trop tôt pour le petit déjeuner, surtout que 2 personnes prendront le petit déjeuner uniquement.
J'ouvrirais les yeux complètement à 55 minutes avant l'atterrissage. Je demanderais un café et un jus d'orange uniquement. Je mange moins qu'un FFlyerCDG sur ce repas.
Mes filles dormiront jusqu'au début de la descente.
Pour finir ce petit déjeuner gargantuesque, une serviette chaude sera distribuée.
Cabine qui est calme lors de l'atterrissage.
Et pendant ce temps, je remarque que la cabine a déjà des signes d'usure alors qu'elle est en service depuis à peine un mois. Les matériaux employés pour cette cabine J sont assez bas de gamme quand je compare à chez SQ ou AA ou QR.
On approche de ORY.
Un vrai temps de nordistes avec 3 degrés, brouillard et pluie.
Kiss Landing en douceur avec 15 minutes d'avance.
On est bien arrivé à destination.
On est bien à ORY, et les 777 COI sont bien là.
Quand on se parque le moonlight bleu/blanc/rouge est activé.
Dernière vue de mon siège lors du débarquement. Mes bagages arriveront après 35 minutes d'attente. Très mauvais point pour ORY.
A bientôt et merci de m'avoir lu et d'avoir pu vous montrez en exclu la nouvelle cabine COI.
Merci pour ce FR :)
Le rétrofit des 777 COI était plus qu'urgent. Visiblement ce n'est pas gagné...
D'ici trois ans le 10ème exemplaire devrait enfin être mis en ligne. Les A330 avancent aussi au compte goutte...
et en face ils seront en 787/350 ;)
Il est urgent mais la crise sanitaire va surement encore plus le retarder
Merci Nico de ce FR que j'attendais déjà depuis Jeudi soir ;)
Les photos sont superbes et invitent au voyage dans cette cabine. Au vu de ce récit et des nombreux sur A350 équipé du même siège je ne suis pas non plus convaincu de ce choix. Le design a l'air compact c'est certainement ce qui a motivé AF à la recherche d'économies mais c'est au prix d'une étroitesse que tu relèves très justement. Les récits sur Polaris de United pointent les même défauts même si je préfère grandement leur accoudoir en cuit.
Le reste semble également sans faute, le repas est très bon, le service aussi et bien joué d'avoir mouché "Robert" dès le début. Sinon ils peuvent nuire très longtemps... ^^
A bientôt
AF fait comme les autres compagnies en mettant le plus possible de sièges dans un espace restreint. Ce qui me désole le plus est la qualité des matériaux.
Robert n'est plus venu m'embêter de tout le vol, il est resté de l'autre coté.
Bonjour, merci pour cette exclu COI super détaillée qui va maintenant me tenir en haleine jusqu’à ce que je puisse sauter dedans et voir par moi même.
Je note pas mal de différence entre les sièges de mon A330 et ceux-ci, et d un coup je m en veux d’avoir été amateur et de n avoir pas mesuré le siège pour savoir si en 777 on y gagne beaucoup par rapport à l’Airbus. Mais votre impression d’étroitesse m’inquiète.
Ce qui est par contre surprenant ce sont tous ces relevés d’usure au bout d un mois...?
Le vol semble tout de même avoir été agréable et je prend bonne note du trick pour les boites à pied côté couloir.
Vivement mon tour ? (plus probablement en Y mais certainement avec un sacré bond en avant !)
À bientôt
Le vol a été agréable mais trop court... LOL
Le souci est la qualité des matériaux. Ca va finir comme les Best sur 777. Pour la largeur ca peut convenir à quelqu'un de pas épais ( quoique ), mais pour les +85kgs ca devient compliqué.
Merci pour ce fr.
Enfin, enfin, enfin. Enfin des nouvelles cabines sur les 777 COI, vivement que tous les 777 soit rénovés.
Une cabine ressemblant fortement à celle du 350.
La boite à pied un peu petite en effet, et toujours ce problème de reflet.
Dommage de voir déjà de l'usure au bout d'un mois.
Un bon catering sur ce vol malgré la présentation bâclée.
A bientôt.
Il va falloir du temps pour les retrofits maintenant vu la crise sanitaire, le retard va s'accumuler
Oui le reflet doit être très gênant lors d'un vol de jour.
Merci Nico pour le partage,
Les nouvelles cabines sur 77W sont jolies mais ce n'est pas tout à fait ça pour les gabarits larges :)
Suis pas convaincu par la prestation dans son ensemble. La salade est d'une tristesse et pour l'entrée, à part les crevettes qui sont un peu premium le reste ne l'est pas. Dommage.
A bientôt !
Meme pour toi, le siège serait pas top et pourtant tu es pas épais... quoique tu approches des 50 ans et tu commences à avoir un bidou...LOL
Catering très bien sur ce vol, pour le plat ca donne pas envie mais c'était bon et pour l'entrée c'est frais et agréable.
Merci Nicourgette pour ce FR malgré un retard de publication impardonnable.^^
"Mon loueur étant à l'apéro avec des potes à lui pour le "mercredi des cendres", " ===> d'ordinaire c'est mardi gras que l'on fait la fête et le mercredi des cendres commence la pénitence...
Un terminal bien moderne pour un DROM.
"Je floutte les fesses de la dame pour ne pas être réprimandé comme Pititom" ===> 1- je n'imagine pas Pititom en mode satyre ! / 2-C'est en floutant et en l'indiquant que l'on attire l'attention du lecteur. Vu sa position, madame doit souffrir des lombaires !
"Elle épluchera les passeports de tous les pax." ==> Elle s'em*****? grève du zèle? Heureusement que FDF est une préfecture française !
Un petit salon où l'on trouve tout ce qu'il faut.
"Et oui, il n'y a encore que 14 sièges en J." ==> voilà une stratégie que je ne m'explique pas car lors de mes deux vols récents sur des destinations similaires, les 40 J étaient occupées.
"et on voit plus mon ventre qu'autre chose… lol" ==> cela nous épargne donc le pire !
La couleur des sièges est une angoisse pour l'entretien.
Il n'y a donc que les A350 qui ont droit la la Y+ en mode recliner.
Un repas correct, tu échappes au PNC relou, mais un service plus long que lors d'un vol sur RUN !
Les salissures et signes d'usure sont un chouia inquiétants.
La boîte à pieds convient à un unijambiste.
A bientôt mon ami !
Le mardi et le mercredi chez eux c'est apéro... LOL
Oui le salon est très bien, il fait bien le job
Je te confirme que pour la couleur des sièges il faudra de l'huile de coude pour les nettoyer
Oui c'est trop long le service et en plus lumière à fond.
Merci pour ce FR et de facto cette exclu.
Siège qui me semble bien. Intéressant le REX sur la boîte à pied.
L’usure est flippante en 1 mois...
À bientôt.
Oui il faut bien choisir son siège, et oui c'est flippant pour la qualité des matériaux.
Merci beaucoup pour ce FR.
Elle est enfin là, la mise à niveau des avions sur les DROM/Antilles Guyane ( CAY est en Best depuis longtemps).
On retrouve globalement les mêmes défauts que sur la J des A330, mais c'est quand même un pas de géant pour AF sur la ligne, et à minima au niveau d' Air Caraïbes qui avait à mon sens jusque là, le meilleur produit J.
Je partage l'avis sur le service : Beaucoup trop long au départ, et trop tôt à l'arrivée.
Pour le reste nous sommes dans du bon AF.
Merci pour le TIPS sur les hublots.
A bientôt.
Oui c'est une grosse avancée pour AF, mais vu le taux de remplissage quasiment à 100% toute l'année, je crains pour l'usure des cabines vu les matériaux utilisés.
Oui le service est trop long pour ces vols de 7H.
Merci de ton récit Nico !
Une cabine très agréable à l'oeil mais qui coté confort ne t'a pas impressionné même si c'est une nette amélioration sur les dessertes COI.Ce qui me gène le plus est le reflet sur les écrans. L'aménagement des toilettes est sympa.
PNC au top ( je me répète d'un commentaire à l'autre mais c'est ce qui ressort de beaucoup de FR) et un catering, qui à défaut d'être super bien présenté, a du gout et se renouvelle régulièrement également. Sur ce vol assez court tu as bien fait de ne prendre qu'un café et un jus pour dormir un peu plus.
Oui à l'oeil la cabine présente bien. Je confirme pour les reflets c'est vraiment pas génial.
Oui les PNC ont été top sauf ce Robert que je n'ai plus vu de mon coté de tout le vol.
Comme tu le dis, j'aime moi aussi ce changement niveau catering, c'est un plus de AF.
Par rapport aux anciennes cabines ex-COI c'est un pas de géant. Par contre je me demande pourquoi Air France n'est pas resté en Best pour avoir une offre commune même si je préfère les couleurs de cette cabine. PNC efficace en dehors de Robert No Photos et repas qui semble bon dans son ensemble. Par contre le problème des reflets qui va désormais concerner les A330/350 et une partie des 777 c'est vraiment bête...
Au moins les sièges NEV commencent doucement à disparaître.
À bientôt et merci du FR.
Comme vous le dites, je serais resté en best moi aussi. Mais c'est moins rentable pour eux tout simplement.
Bonjour et merci pour ce FR relatif aux nouvelles cabines COI.
Plusieurs observations personnelles à la lecture de ce FR très intéressant :
* Cela semble rester du COI.
* Je ne comprends toujours pas pourquoi différents aménagements existent au sein d'une même compagnie. Le siège Best reste le plus attirant et la moindre des choses aurait été de le retrouver sur toutes les J. Un PAX en business reste un PAX qui attend le même service quelque soit l’appareil et la destination.
* La ceinture en deux morceaux me laisse tout aussi perplexe. D'ailleurs en position lit est-ce vraiment bien confortable du fait de la présence de la boucle en haut du siège ?
En conclusion, enfin une avancée sur ces lignes, mais j'ai l'impression que les vieux démons d'AF ressortent malgré les belles promesses de la nouvelle équipe dirigeante. C'est dommage vu le potentiel.
Aucun commentaire sur l'arrivée à ORY, un classique. Je rêve de trouver les vols vers les DOM à CDG.
A bientôt.
Ce rêve a déjà existé car pendant une dizaine d'années jusqu'en 2005 il y en avait chez air france, mais pas rentable donc rêve irréalisable..
Comme vous le dites, le siège best devrait être sur toutes les cabines chez AF, mais c'est moins rentable. Sur 14 sièges là dans cette cabine COI, je pense qu'on aurait pu mettre que 12 sièges best, soit 2 sièges en moins donc entre 3000 à 10000€ par vol en moins dans la besace de AF. Sur une année, ça devient énorme.
En mode lit, on ne sent pas la ceinture en haut, l'oreiller vient dessus.
Merci Nico pour ce FR
La PAF est une horreur mais le PIF est d'une grande rapidité avec de nombreux postes vs à CDG!
Le salon est petit mais l'offre est très sympa.
C'étaient tes courgettes perso à bord? ;-)
Belle cabine en tout cas même si tu n'es pas convaincu par le siège.
A bientôt
Oui la PAF était longue mais la PIF ultra rapide.
Mes courgettes sont mondialement connues et je les trouve partout...LOL
Il était temps que ces avions COI soient retrofités.
La cabine est belle mais je n’arrive toujours pas à comprendre pourquoi AF a choisi ces écrans…je n’ai jamais vu autant de reflets que sur les écrans des nouvelles cabines AF.
2h30 pour le repas c’est effectivement long dans une cabine de 14 sièges et sur un transatlantic de nuit.
Merci pour ce Fr!
Oui il était temps mais avec la crise sanitaire ca va mettre plus de temps que prévu je pense.
Surement le prix pour les écrans... comme souvent chez AF.
Oui c'est trop long 2H30 pour ce vol court.
Salut Nico et merci pour ton FR:
Cette cabine est quasi la copie de la cabine rétrofitée de l’A330-200 et visuellement elle est très agréable : tons harmonieux et siège vraiment full-flat .
Bel écran avec une offre complète mais trop de reflets,pas assez de rangements.
Dommage pour le manque d’entretien pour une cabine quasi neuve.
Le catering me semble plaisant.
Comme toi je préfère quand même la B&B .
Un bon équipage :il y a vraiment du progrès chez AF de ce côté là.
A bientôt.
Chez AF les équipages sont très bons mais y'a toujours ce PNC des fois ( ce qui devient de plus en plus rare ) qui se la pète trop.
La cabine est belle mais perso je ferais pas 11H de vol dedans comme pour aller sur RUN si la concurrence offre un full flat ... Mais pas le choix pour aller sur RUN car y'a pas de concurrence en 3F.
Le catering est très bien sur ce vol
Hello mon bon Nico
Comme d'hab j'ai beaucoup rigolé en lisant ton récit, et en ce moment c'est j'en ai bien besoin
Mazette, uniquement valises pour ces quelques semaines de vacances, il y a du progrès ^^
Cette boite à pieds est minable, c'est pas terrible pour une cabine rénovée
Que c'est énervant ces PNC qui pensent que tu vas dévoiler un secret avec se "no photo"
Le catering se tient, c'aurait pu être pire
Mon dieu, comme j'aimerais dormir en avion comme l'une de tes filles !
Un vol pas si mal au final
Merci pour le partage, à bientôt l'ami
On essaye de rester sous les 100kgs de bagages maintenant... LOL
Oui ça m'énerve ce "no photo" surtout qu'on ne veut pas les prendre eux.
On dort tous bien en avion dans la famille.
Merci Nicolas pour cette exclusivité et ce FR très attendu, le compteur de vues montre qu’un FR de ce produit était voulu par les visiteurs du site.
Comme souvent avec Air France, il ne faut pas vouloir se comparer avec les bonnes pratiques et tendances du marché mais plutôt adopter l’approche de « est-ce mieux qu’avant ? », la réponse est incontestablement oui car nous passons de sièges toboggans avec des écrans taille timbre-poste à un siège full flat, full access et un grand écran HD.
Comme expliqué dans l’infographie sur les configurations des A350, ce modèle de siège Optima est le meilleur compromis entre emprise au sol (LOPA) et caractéristiques de confort, mais bien sûr des compromis ont été faits comme sur la taille de la boite à pied.
Ce qui me chagrine plus, c’est plutôt la répétition des erreurs faites par les équipes d’Air France avec le choix des matériaux, des coloris trop clair (et donc salissant) et des erreurs de personnalisation (prise USB sous l’écran avec un aucun endroit pour poser son téléphone, tablette trop petite…). Cela donne l’impression que les erreurs du passé n’ont pas été comprises.
Sur le soft, un bon équipage, un repas agréable et une bonne offre de divertissements (malgré les reflets et défauts du casque).
Merci pour ce partage.
PS : certaines photos de ce FR sont des doublons ou avec un intérêt limité (voiture de location par ex), donc je doute que la limite de 150 photos soit vraiment contraignante ;)
Je suis d'accord avec toi cette config cabine est le meilleur "LOPA" mais est ce que c'est une avancée réelle ??? Oui pour le full flat et l'écran ( taille et qualité HD, rangements ) mais pour le reste c'est une régression ( petite boite à pied ( sauf coté couloir), siège moins confortable qu'un NEV4, reflet écran, etc...
D'accord avec sur le choix des couleurs trop clair, niveau de finition, pour l'USB sous l'écran on peut poser son tel sur la tablette qui n'est pas déplié.
PS : pour toi c'est surtout une économie sur les serveurs payants.
Merci Nico pour ce partage, et cette exclu qui traduit la curiosité légitime de beaucoup d'entre nous sur ces nouvelles cabines.
C'est un grand progrès par rapport aux affreuses COI, mais force est de constater qu'il n'y a pas l'effet waouh attendu sur une cabine neuve. Des qualités, mais aussi des défauts (évitables), c'est dommage.
Reste que désormais on a du full flat et du full access, ce qui est quand même le plus important.
Heureusement les PNC ont été au top (je mets de côté Robert...), ça contribue à un bon vol.
A bientôt !
Oui on a du full flat et du full access, mais nous qui aimons être coté hublot, c'est pas top pour la boite à pied. L'effet waouh y est quand on rentre en cabine mais on déchante un peu vite une fois installé.
Quand les PNC sont bons en vol , c'est très souvent un très bon vol
Merci pour cette exclusivité!
L'amélioration est indéniable par rapport aux actuelles cabines COI, et ces nouvelles cabines sont plus que bienvenues. Je ne suis pas choqué de retrouver cette configuration cabine sur le réseau COI: ce n'est probablement pas la meilleure cabine qui soit mais au vu de la concurrence sur ces destinations, je trouve que ça reste un choix honorable. Ce type de siège a bien plus sa place sur les destinations "loisirs" que sur les destinations "business" où AF a déployé l'A350...
Ce qui est moins honorable, c'est de ne pas avoir corrigé les défauts du siège pointés sur l'A350: reflets, mauvais placement de la prise USB... Et que dire de l'usure après seulement 1 mois? AF semble, comme sur les cabines BEST, avoir fait usage de matériaux bas de gamme.
Pour le reste, c'est de bon niveau même si le premier service est beaucoup trop long pour un TATL de nuit. Et le deuxième service intervient bien trop tôt, c'est dommage car AF a la réputation de plutôt bien gérer les horaires de services sur TATL.
A bientôt!
Oui l'amélioration est là mais il y a encore trop de défauts pour une cabine récente. Ils n'ont pas pris en compte les défauts sur les 330/350 pour les écrans, couleurs trop claires pour les taches, etc...
L'usage des matériaux bas de gamme s'explique par le cout. Il retrofit pour les 10 prochaines années je pense et changeront d'avions après cela.
D'accord avec vous , le service est top long
Merci M. Courgette pour ce FR !
Révolution en termes de confort pour ce service COI. Il était temps !!
Côté service, on reste tout de même sur cette offre somme toute dégradée par rapport à ce qu'AF fait en général sur LC... A croire que ces billets sont peu chers en général lol
A+
Et pourtant c'est souvent ces billets là qui coute chère.
Merci pour ce FR où j'ai confondu l'écran de l'IFE avec un miroir grossissant. LOL
la jalousie aura ta peau un de ces jours ... LOL
Merci pour ce FR très intéressant,
Le salon de FDF n'est pas bien grand et l'offre n'est pas terrible mais ça permet d'attendre tranquillement.
La nouvelle cabine COI est visuellement réussie, ENFIN du full-flat / full-access ! C'est un grand progrès.
En détail, la ceinture 3-points est pénible, la boite à pieds très réduite, l"IFE impose qu'on baisse le cache-hublot avec tous ces reflets. En plus, le siège semble bien étroit pour dormir confortablement.
Le Cirrus est quand même un cran au-dessus, dommage qu'AF ne l'ai pas retenu pour cette config.
PNC agréables, la tendance continue, c'est top.
Prestation à bord en demi-teinte : il y a de bonnes idées mais la réalisation est moyenne. La carte des vins est toujours d'un niveau très honorable.
Au final, un produit un peu décevant qui est un grand progrès relativement à l'ancienne cabine mais moyen dans l'absolu.
A bientôt !
Le salon n'a pas besoin d'etre grand pour 2-3 vols LC par jour selon la saison et 3-4 MC par jour. L'offre est satisfaisante je trouve vu la quantité de vol par jour.
Il est là le problème de AF, les défauts des autres cabines n'ont pas été prises en compte comme d'habitude. Pour moi aussi le Best s'imposait mais il aurait perdu je pense 2 sièges en J soit 6000€ par vol.
Oui c'est un progrès dans l'absolu et puis faut faire avec car ces destinations comme PTP, FDF, RUN, etc, il n'y a pas grande concurrence en full flat...
Merci pour ce joli FR.
J'ai remarqué que dans tous les reviews que j'ai lu ou vu, c'est le même verdict concernant l'écran et les reflets. Ils n'essayent pas les sièges chez Air France avant de les sortir. Moi ça me parait logique de tester un siège en condition réel et de revoir les défauts avant une mise en place ?? Bref....AF.
Sinon mon petit Nico,
Dieu merci que c'est limité !!!! il manquait quoi ? l'intérieur de ta voiture de location. mdr!!
Biz la poule.
Ils faudraient plus d'essayeurs sur les sièges et surtout des gens qui voyagent réellement.
150 photos c'est trop peu mon petit.