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967 avis
Bonjour à tous et à toutes.
Je vous retrouve pour un nouveau petit périple d'un week end des familles.
M'étant laissé convaincre par une jeune commerciale de devenir membre de la National Gallery de Londres (avec des arguments bassements financiers, je dois l'avouer), je suis un peu contraint et forcé de faire toute la saison des expositions pour rentabiliser la chose.
Excuse fallacieuse pour s'échapper des premiers frimats vosgiens en ce mois de novembre 2019.
Pour se rendre à Londres, il y a le choix entre la vieille bique BA et l'insolente cagole DS. Cette première ne se laisse pas faire et propose des prix d'appel un poil en dessous des 100 EUR pour les weekend. A ce prix là, on ne trouve pas toujours des retours le dimanche soir mais en l'espèce, je ne compte pas rester à Londres. Avec BA, j'ai accès à un salon (aussi avec DS grâce à la carte de magie noire) mais LHR est tout de même bien plus pratique à atteindre que LGW et LTN.
Un coup d'avion, deux expos et un tour des collections permanentes et basta !
Au passage je grapillerai quelques status credits, mais rien qui ne me permette d'envisager une quelconque requalification à un un statut salon-compatible. Il est probable que j'obtiendrai mon statut à vie chez oneworld à coup de voyage en J dorénavant.
Place au routing qui devrait occuper peu de mémoire vive de votre cerveau que je vais m’employer à rendre disponible du mieux que je peux.
Au programme de ce FR : grounddog day version salon, un embarquement en majesté, un baptême de l'air à l'eau gratuit et une arrivée sans fanfare.
Pour une fois, je m'épargne un vol de la muerte et grâce à BA, c'est à une heure civilisée que j'investis ma résidence secondaire temporaire.
Il faut environ cinq minutes de marche pour franchir la distance séparant le parking couvert du terminal.
Il est 10h, le ciel est encore un peu couvert, mais ce sera pire là où je me rends.
D'humeur feignante comme à l'accoutumée, je n'ai pas pris le soin d'imprimer une carte d'embarquement.
L'occasion de tester le service au sol de BA que je prends pour la première fois depuis cette base.
Crotte, il n'y a personne. Je ne pourrai pas jeter des regards condescendants à une foule de manants agonisant sous ma morgue d'encarté de pacotille. Quel dommage !
En revanche, l'accueil est simplement excellent. L'agente souriante trouve le ton juste, en quelques mots.
Il y a des personnes plus douées que d'autres pour mettre à l'aise, ou elles ont un don.
Puis j'enchaîne sur le PIF qui sera prio du fait de mon statut.
Cela aide bien car il y a yn peu de monde dans la file normale.
Le tout est passé en quatre minutes. Tout roule.
En appuyant sur le bouton ci dessous, je m'épargne pour une fois le passage dans le duty free.
Un peu de rébellion contre le système ne fait jamais de mal.
Direction le salon en constatant l'état de l'attente à la PAF. Cela semble aller.
La photo traditionnelle de l'entrée du salon. Les sapins sont plus blancs que nature ^^!
Il n'a quasiment pas neigé dans les Vosges cet hiver.
Je n'ai qu'une vingtaine de minutes sur place, donc ne perdons pas de temps.
Crotte, plus de salade de fruits.
Le salé froid aussi immuable que l'étoile polaire dans le ciel.
Il est temps de récompléter pour le chaud, mais vous n'aurez aucun mal à vous remémorer l'offre traditionnelle.
Voilà pour vous y aider.
Ma sélection accompagné d'un crémant d'Alsace, pour jouer au grand monsieur.
Les docs de voyage, profitons encore une fois de mon statut kangouresque.
Il y aura une autre occasion en avril puis il faudra faire disette sur oneworld ou alors se surclasser.
Notons que mon statut m'a permis de réserver sans bourse délier une issue de secours.
Mon appareil a bien atterri, il n'y aura donc pas de prolongation au salon.
Qui est décidément bien agréable lorsqu'il est vide.
Rapide tour pour se laver les mains.
Puis pause nicotine/spotting, Air Arabia dessert l'EAP depuis CMN. Voilà un vol que j'aurais bien aimé prendre.
Une fois n'est pas coutume, l'offre papier du salon est importante.
Il est temps d'aller rejoindre les cieux.
Le passage de la PAF ne sera pas très rapide car il y a deux agents pour la file schengen et un seul pour les estrangeois putrides… mais jusqu'au point où les agents réalisent que ce n'est pas tenable et qu'il risque l'émeute et la décapitation.
Dès que le changement s'effectue, c'est la ruée des pax d'Air Algérie coincés dans la file non Schengen, ils doublent tout le monde dans leur file d'origine, dans le plus grand désordre et sous le regard abasourdi et un peu méprisant d'un PAFman suisse. Et quant à moi, je me retrouve devant un pax - a priori Macédonien - qui me fera perdre plusieurs minutes. Apparemment, il avait dépassé la date d'expiration de son visa. Dieu merci après un bon moment il sera finalement écarté de la file et je pourrai passer.
Bref, quand j'arrive en porte, l'embarquement est déjà en cours, forcément.
Voilà ce que j'appelle un embarquement prioritaire bien organisé. Les sans-dent passent par une file bien à l'écart, celle qui semble la plus évidente : face aux comptoirs. Tandis que les exploiteurs nantis passent ici par la gauche sans se mêler au tout venant.
Et surtout sans avoir à jouer des coudes pour rejoindre la porte. Dans ces files de gauche, trois sont distinguées en fonction du statut et de la classe de voyage.
Well done, BA !
L'instant porte.
Accueil très sympa en porte, je rejoins mon siège en issue de secours que j'ai pu choisir sans avoir à bourse délier, privilège de mon statut.
Corollaire immédiat : l'espace aux genoux est largement supérieur à ce que l'on peut trouver sur le marché. Notamment dans cet appareil, à ce qui est réservé aux pax J qui jouissent du même espacement que celui des cabines arrière.
La moquette est propre.
Tiens la pax précédente nous vient d'Australie ! Ce n'est pas si fréquent !
L'embarquement continue et pour l'instant tout va bien.
J'occupe l'attente en parcourant le contenu de l'aumônière.
Et le BoB en détail. Un jour quand je n'aurai plus accès aux salons avec oneworld, je finirai aussi par céder à la tentation.
D'autant qu'on y trouve du champagne !
L'annonce de fin d'embarquement a sonné, et c'est le bingo, je peux profiter de toute la rangée.
Le briefing spécifique aux issues de secours sera très léger : comprendre moins poussé que celui que j'avais connu sur LH quelques jours auparavant.
Dehors, des vols hors Schengen.
On repousse.
Au revoir, crabokapi.
Et je me plonge dans les centres d'intérêt alsaciens !
Roulage.
L'avion des pompiers tout blanc pour un avion censé être en flamme régulièrement : c'est la propreté suissse en action ?
Séquence décollage
Le service commence. L'équipage est pro actif, il propose des verres d'eau aux pax spontanément.
Il faut dire que la cabine éco est remplie aux deux tiers seulement.
Illustration des oreilles de l'appuie-tête.
Détail sur les surpiqûres du siège.
La patère sur le côté.
En revanche, pas de port usb pour recharger ses appareils électroniques.
Tant pis, la batterie de l'ipad tient mieux la route que celle d'un iphone.
Une lecture de circonstance pour un voyage en perfide Albion.
Mes prises de guerre au salon pour agrémenter le vol.
Je suis étonné de voir que la tablette peut se déplier sur cette issue de secours.
Un A2A avec "la compagnie du 15 juillet 2016" aka TK.
Ces flagorneurs avaient annoncé ce surnom pour plaire au pouvoir en place.
Depuis, je ne pense pas que l'on ait recroisé cette appellation dans ses publications.
Je suis preneur si vous en trouvez une trace.
BA est l'une des rares compagnies à proposer la géovision à ses pax.
Illustration du service d'eau par l'équipage.
Santé, ce n'est pas un gin tonic bien britannique mais c'est offert de bon coeur et avec le sourire.
Dehors rien de bien spécial.
A part la grisaille londonienne.
Atterrissage avec 21 minutes de retard finalement.
Nous approchons le terminal 5.
L'instant danette des riches.
Ainsi que la luxueuse suite qui leur est réservée.
Mirez, donc, bonnes gens la débauche d'espace.
Nous serons convoyés par bus.
Il est à noter que les passagers business disposaient d'un bus rien que pour eux.
La reine du ciel, à ce qu'il paraît.
Au T5, la PAF se trouve à l'étage, les malheureux pax arrivant en bus doivent passer ce goulet d'étranglement.
Merci de m'avoir lu sur ce vol et à bientôt pour le retour … prévu en fin de journée !
Rien de bien saillant pour ce vol très classique avec BA. Je ne serai bientôt plus éligible aux accès salon sur oneworld et j'aurais enfin peut-être l'opportunité de tester le BoB de la Britannique sans avoir à grossir !
La nouvelle cabine européenne de BA présente plutôt bien à l'oeil mais le pitch est serré - et n'est pas allongé pour les rangées à l'avant de l'appareil.
Notation vol.
Cabine : puisqu'être serré devient la norme, LCC ou pas, autant que la cabine soit agréable à l'oeil et avec celle de LX sur A220, celle-ci fait partie de mes préférées (si j'ose dire).
Equipage : le faible emport de pax a permis un service plus sympa avec des prises d'initiatives qui ne seraient guère possible lorsqu'on doit faire de la vente à bord.
Restauration : la carte du BoB semble plus premium avec ces visuels plus travaillés que sur LCC. Mais tant qu'on a pas goûté !
Notation salon.
Confort : toujours très bon niveau, les sièges sont un peu fatigués mais cette coupole va me manquer.
Restauration : constat habituel, c'est chaud mais cela ne se renouvelle pas souvent.
Divertissement : l'accès à une application électronique est clairement un gros plus accessible seulement avec le réseau du salon.
Service : toujours souriant à l'accueil mais moins en salle.
EAP : RAS
LHR : arrrgh pax bus !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Mulhouse / Bâle (EAP) → London (LHR).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est British Airways avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 40 minutes.
Plus d'informations
16 Commentaires
Un vol BA classique, après je trouve la prestation quasi identique à EZY, surtout que tu as la carte Priority Pass. Au final le vrai avantage en terme de salons et transport est d'arrivée à LHR, pratique et plus confortable que les autres aéroports londoniens.
A bientôt !
Effectivement, BA se défend bien sur EAP au niveau des prix et reste compétitif, je n'ai jamais pris une LCC pour aller à Londre ces 18 derniers mois.
"mais vous n'aurez aucun mal à vous remémorer l'offre traditionnelle."
Il reste quelques délicieux haricots à la tomate dans la cuillère
Bref un beau salon mais pour le reste...
"Notons que mon statut m'a permis de réserver sans bourse délier une issue de secours."
"je rejoins mon siège en issue de secours que j'ai pu choisir sans avoir à bourse délier, privilège de mon statut."
Voilà un avantage doublement apprécié ^^
Un triplet (gagnant) pour le maître es tortuga
Un vol agréable dans ce luxe et ce confort
A bientôt
C'est littéralement la "faim" des haricots.
"Voilà un avantage doublement apprécié" pour le Tortuguien que je suis, c'est le paradis !
Donc des arguments, uniquement financiers, d’une jeune commerciale peuvent te corrompre ?
Toi qui a survécu aux mille et une tortures des MIB… je pensais plus résistant aux "petites anglaises" :)
Le retour de la carte de l’apocalypse noire ? Tu es MiB ViP (Men in Black, Very important playboy) ?
Pour le passage de la PAF : attends de voir la brexit touch ?
La pax d’avant vient d’Australie… ou du moins d’un vol vendu par Quantas…
Quoi la perte prochaine d’un statut nobiliaire chez BA ? ? Je suis impatient de voir cela !!!
Je dois reconnaître qu'un papi grognon aurait plus eu à faire mais quel financier serai-je si je ne mettais pas en avant l'équation économique ?
Quand on a connu les MIB, on a le droit de se relâcher un peu. Ne se mobiliser qu'en cas danger réel, cela s'appelle ménager la monture ! Et plaie d'argent n'est pas mortelle. Cela dit avec le Covid, je me suis fait avoir car il n'y a pas eu de prolongation du statut de membre...
Pas de retour de carte noire, ni sur QF ni sur Priority Pass, on va laisser la poussière retomber quelque peu !
Avant de voir l'évolution de la PAF, il faudrait que les Brits règlent leur question de COVID et de quatorzaine.
A ce jour, je devais être Silver (OW ruby) mais For Life, ce qui me fait une belle jambe. Heureusement COVID et le Kangourou volant font bon ménage et je suis gracieusement prolongé en Gold (OW sapphire) jusqu'en mars prochain !
Yeeha !
Le retour de Mogoy in the sky. Vol efficace sur BA précédé d’un bon moment au salon. Un peu dommage pour le paxbus, c’est mon cauchemar.
À bientôt.
Un paxbus est d'autant plus dommage qu'une legacy se targue d'un meilleur service.
Parfois, on ne peut pas l'éviter.
Un vol bien agrémenté par le statut, j’apprécie la gestion des files et des groupes lors de l'embarquement.*
Double emploi avec P Pass pour le salon à EAP mais qui peu le plus peut le moins.
Je préfère aussi les cabines BA ou IB (dans les premiers rangs) à celles de LH et du NEK casse popotin.
Il pleut à Londres, tiens donc.
Atterrir à LHR est aussi un avantage pour se rendre au coeur de la capitale de la perfide Albion.
A bientôt pour le retour,
La gestion BA des files à l'EAP est exemplaire. D'autres feraient bien de s'en inspirer.
LHR dessert directement Piccadilly Circus (donc la National Gallery) et c'est top pour cela.
Content de vous avoir revu récemment!
Atterrir à LHR au lieu des autres aéroports londoniens est il un avantage ? Je dirai oui et non.
Certes le métro dessert Heathrow, mais j'ai déjà mis moins de temps à rejoindre le centre ville depuis LGW que depuis LHR, pour cause, Gatwick offre des lignes de train directs et semi direct, tandis que le métro est seulement omnibus et dessert toute les stations du parcours ?
A bientôt !
A LHR, on a le choix entre pas trop cher et le direct. Mais armé d'une bonne lecture et avec un siège, on arrive à rentabiliser le temps supplémentaire passé.
Dommage que BA ne desserve pas LCY depuis l'EAP. C'est vraiment bien plus pratique en métro depuis LCY que depuis LHR pour rejoindre la capitale et moins cher que l'onéreux LHR Express si l'on est pressé.
Toujours aussi peu fan de ce qu'Alex Cruz a fait d'une compagnie comme BA. Au moins les tarifs sont généralement assez bas sur le tronçon et force est de constater que BA rend bien la monnaie de sa pièce à EZY.
Les créneaux sont rares à LCY, c'est ainsi. Mais avec le DLR, LCY impose forcément un changement de ligne.
A LHR, pour moi c'est du direct. Ce que j'apprécie !
Content de t'avoir revu récemment !
Salon toujours agréable d'autant qu'il est bien vide. Offre culinaire réduite à la portion congrue mais le petit déjeuner Brit y est.
Parcours au sol accélérée et privilège d'un siège à l'issue de secours grâce à la carte Grand Gourou en or qui sert peut-être aussi de repousse-manant sur le triplet.
L'Alsace s'intéresse à son pâté é(pa)thique qui partage la 1 avec les gilets jaunes : le 1er article est une réponse concrète aux revendications des seconds, on avance.
Joli cabine qui fait très classe.
Prestation à bord réduite à sa plus simple expression selon le modèle maintenant standard mais agrémentée de l'emport prélevé au salon, ça a tout de suite une autre tête !
Petite promenade en paxbus à l'arrive, toujours bien appréciée.
Journée passée à la National Gallery : il y a pire endroit pour passer son temps.
A bientôt !
Il est fréquent que les pax à statut soient isolés lorsque le remplissage le permet.
Mais on n'en est jamais sûr et ce n'est certainement pas un droit acquis.
Comme les issues de secours sont chères mais gratuites pour les pax encartés (certains) c'est une manière efficace d'augmenter son taux de succès.
"il y a pire endroit pour passer son temps" c'était un peu le but du voyage ^^
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