Avis du vol British Airways London Atlanta en classe Premiere

Compagnie British Airways
Vol BA227
Classe Premiere
Siege 3A
Temps de vol 08:55
Décollage 25 Jul 13, 15:25
Arrivée à 25 Jul 13, 19:20
BA   #59 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 702 avis
pititom
Par GOLD 7121
Publié le 16 septembre 2013
Reprise du routing de cet été à destination de Seattle. C'était amusant de ralier LHR via DXB pour caler au mieux mon centième FR, mais il faut quand même se décider à aller dans la bonne direction ; quand bien même je vais un peu zig-zaguer aux Etats-Unis pour remplir le compte d'Avios et de Tier Points (si c'est obscur, c'est que vous n'avez sûrement pas lu ce FR).

Petit rappel du routing :

1. Paris, Charles de Gaulle - Dubai, International - Emirates A380, Business
2. Dubai, International - Londres, Heathrow - Emirates A380, First
3. Londres, Heathrow - Atlanta, Hartfield Jackson - British Airways B777, First (vous êtes ici)
4. Atlanta, Hartfield Jackson - New York, La Guardia - American Airlines CRJ900, Domestic First
5. New York, JF Kennedy - Seattle, Tacoma - American Airlines B737, Domestic First
6. Seattle, Tacoma - …
7. …
8. …
9. … - Paris, Charles de Gaulle


Je passe d'Emirates à British Airways, ce qui veut dire que je dois transférer du Terminal 3 au Terminal 5. Comme je passe la nuit à Heathrow (histoire d'aller vider quelques pintes avec mon pote William) et que j'ai le droit de prendre un chauffeur à mon arrivée avec EK, je décide de ne pas prendre un hôtel dans la zone hotelière (ils se concentrent presque tous sur Bath Road au niveau des terminaux 1 & 3) mais commande un chauffeur pour m'amener à un hôtel directement dans la zone du Terminal 5 (pour moi, le Hilton Heathrow T5 qui se trouve du bon côté mais un peu éloigné).

Au final, il y a quand même presque 8 kilomètres, ce n'est donc pas totalement inutile de prendre le chauffeur et cela me place correctement. Notez que Google Maps indique désormais les lieux de spot ;)

photo LHRATL-00

Il faut savoir que la société National Express (transporteur britannique à l'origine et désormais dans le giron d'un groupe espagnol assez important, détenant notamment les bus Eurolines) a reçu l'autorisation d'exploiter les navettes hotelières de Heathrow en quasi-monopole, assorti d'une interdiction aux hôtels d'opérer la leur ! Autant dire que cette décision incroyable lui permet de vendre 4£ le billet simple…soit 8£ (environ 10€) l'aller-retour pour toute personne en transit à Londres.

Donc si cela vous arrive un jour, sachez (l'aéroport de Londres ne communique absolument pas dessus car National Express leur reverse bien entendu une part de cette manne) que dans le cadre des accords de desserte en transports en commun de la zone aéroportuaire, l'autorité organisatrice opère la gratuité totale des bus dans la zone. Et cela tombe bien, presque tous les hôtels ont comme par hasard un arrêt de bus en face de chez eux ; et les bus desservent tous les terminaux.

Donc n'hésitez pas à prendre les bus locaux entre les hôtels et l'aéroport, c'est totalement gratuit :)

photo LHRATL-01

Mais pour ma part, je décide d'y aller à pieds : outre que j'adore marcher et que ce n'est pas très loin, vous avez remarqué que la route menant de l'hôtel au T5 se trouve dans la continuité de la piste (celle qui explique le point de spot) et que donc je devrais pouvoir croiser sur le chemin quelques spécimens d'oiseaux pour alimenter mon FR !



Voilà ce qui m'est passé au dessus de la tête pendant la ballade. Et bien que je transite fréquemment au T5, voilà bien la première fois que j'y arrive par le trottoir (je dois d'ailleurs compter sur les doigts d'une main les aéroports où je suis venu à pieds)

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Du coup, cela me permet de découvrir l'extérieur du T5, comme cette décoration en…brouettes.

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Ou, plus sympathique à mes yeux, cette horloge lumineuse à base de codes IATA.

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Arrivée dans la zone d'enregistrement qui présente énormément de banques et de bornes : sachant que le terminal est exclusif à BA, cette dernière doit donc disposer d'une part de marché confortable sur Londres, car la zone me semble bien plus importante que celle d'Air France à CDG.

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Mon vol n'est pas encore ouvert à l'enregistrement car j'ai légèrement plus de 3 heures d'avance. Ce n'est pas dans mes habitudes mais j'ai envie de découvrir la Concorde Room, qui est un peu l'équivalent du Lounge Première d'Air France à CDG.

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Je me dirige à l'extrémité du terminal pour m'enregistrer dans la zone First dédiée : je pense qu'ils ne devraient pas avoir de problème pour contourner l'heure limite pour les pax F (puisqu'on peut de toute façon s'enregistrer en ligne à H-24)

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Il y a du monde, mais beaucoup de comptoir. C'est donc dimensionné en conséquence mais finalement ce n'est pas très premium : on fait l'enregistrement au guichet comme ailleurs je dirais. Je m'attendais à attendre dans les canapés qu'on voit sur la gauche, pourquoi pas avec une petite coupe ^^, pendant que quelqu'un s'occupe de tout. A la place, c'est un enregistrement somme toute classique, même si la personne est vraiment charmante et aux petits oignons, m'expliquant tout ce que j'ai à savoir et s'excusant plus que sincèrement de ne pouvoir me sortir le ATL-JFK puisque je passe une nuit à ATL, donc tout à fait normal.

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Ce qui est par contre bien pensé est la circulation : l'enregistrement First donne directement sur le passage Fast Track du filtre de sécurité qui lui même débouche immédiatement sur une entrée dérobée de la Concorde Room, contrôlée par le cerbère que vous voyez ici. Ce qui est dommage, c'est la présence de cette poubelle au niveau de l'entrée. Ca laisse présager du pire…

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Le salon est joli mais il n'est pas waoouhh du tout. En fait, il ressemble aux Galleries, les salons Business de BA. Certes le bar propose trois types de Champagne, mais j'ai eu la même offre récemment à bord en Business aussi !

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Le salon propose aussi une partie terrasse qui est plutôt bien pour ceux qui voudraient spotter du BA et rien que du BA. Mais là encore, ce n'est pas le grand luxe à part peut-être une lampe Moooi, mais faut aimer ;)



Evidemment, il suffit de regarder la foule partout, la queue à chaque point de restauration et les gens dormir dans les canapés pour se dire que le premier luxe d'un salon, c'est l'espace, le calme et le confort qu'il offre. Mais ce sont peut être trois éléments qui caractérisent une salon J…pour un P, on attend du luxe.

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Je fais rapidement la photo corporate. Rapidement car il n'y a pas de prises internationales. Je demande donc un adaptateur : il n'y en a pas. Je m'en offusque, on me répond que c'est une décision, qu'il y en avait avant mais que les gens ne les rendaient pas, donc ils ont été supprimés. Donc pas de prises internationales car il y avaient des adaptateurs, et maintenant plus d'adaptateur donc plus rien !

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Passage aux toilettes. Pas de souci, c'est propre, mais par principe, je vous remets derrière ceux du salon Emirates. Des fois, un dessin vaut mieux qu'un long discours…

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Sans électricité pour mon portable, sans forcément me sentir bien dans le salon qui est joli mais sans plus, je décide d'aller prendre un soin au Spa. Aucune disponibilité avant 16h…je demande s'il n'y a pas des créneaux séparés pour les passagers J et P : négatif. Aucune priorité ou aucun traitement particulier.

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Je remonte donc pour profiter pour l'instant de la seule différence que je vois entre les salons J et la Concorde Room : la restauration à table. Il est un peu plus de midi, c'est parfait : comme sur le vol précédent, je déjeunerai au salon et je dinerai plus tard dans le vol (c'est du on-demand aussi en First sur BA).

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On m'installe, on me propose un verre et j'opte pour une flute de Champagne rosé pour l'apéritif.

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Pas de risque terroriste avec les couteaux qui sont fournis (le salon se trouvant après le filtrage).

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J'opte pour un burger. Je sais que ca ne fait pas très première classe, mais c'est un repas assez exceptionnel quand vous enchainez les vols dans un routing comme celui que je suis en train de faire. Il y a deux choses qui sont quasiment impossibles à réaliser dans un galley : la grillade et la friture (encore qu'Eithad propose désormais des grillades en P). Ce plat est donc une alternative bienvenue proposant en une fois grillade et friture :)

Par contre, je l'aurais bien accompagné de vin. Et ma serveuse ne s'en est pas enquis, tout comme celle qui a emmené la planche et dont le rôle semble se résumer à ceci. Ni aucun serveur qui est passé devant la table et laisse, comme vous le voyez, mon verre d'eau vide.

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Quand j'ai terminé, je n'ai pas été servi. J'ai bien tenté d'héler une ou deux fois un serveur, c'est comme si je n'existait pas. J'attends au moins que quelqu'un vienne débarasser, ne serait-ce que pour proposer un dessert. Mais rien…j'ai beau avoir attendu, je suis transparent. Je quitte la table et vais m'en ouvrir au manager qui me présentera de vagues excuses sans trop de sincérité.

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Je quitte donc ce salon puisqu'il n'y a ni intérêt, ni soin possible, ni restauration digne…Pour un salon P, c'est vraiment mauvais. Pour le salon porte-étendard d'une compagnie dans son terminal dédié, c'est d'une nullité à peine compréhensible !

Direction les portes C.

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Comme j'arrive avant l'embarquement (vous pouvez notez le nombre de FR où je quitte le salon en avance : ils sont très rares !), je décide de spotter un peu. Ben oui, si la Concorde Room est un salon P, alors moi je suis un spotteur expert :D

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The New American….hé ! Mais…

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Derrière, au fond, c'est le responsable de ma galère de Juin !.

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Du coup pas de chance pour ceux qui avaient réservé et se retrouvent dans ce gros boudin à la place :)

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Finalement, le pre-boarding est annoncé et je me dirige à la porte pour embarquer parmi les premiers car je suis tout de même impatient de découvrir cette cabine.

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Comme pour les soins, je trouve un peu indélicat de ne proposer qu'une seule file que vous soyiez passager de première classe ou One World Ruby (le plus accessible des statuts).

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Petite vue de mon gros boudin.

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Et cette fois ci les flux sont séparés, un jetbridge étant dédié à la First.

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Découverte de mon siège, le 2A. On oublie vite le salon…c'est très joli avec même un petit wahouu.

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On n'est pas du tout dans le même style que la suite EK. C'est plus petit mais c'est plus sobre et chic je dirais.

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Une hôtesse vient me trouver en m'expliquant que le passager du 1A voyage avec son fils et voudrait le placer près de lui, c'est à dire en 2A où je suis, et me propose le 3A qui est libre. Pas de souci pour ma part, mais je ne peux m'empêcher de laisser glisser un sourire en pensant à Leadership, que ma PNC à du mal à interpréter.

Flavien, je te présente Liam, en train de chercher les différences entre mon siège et le sien :D

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La cabine sera quasiment pleine. A la fin de l'embarquement, il ne reste que deux sièges libres au centre de la dernière rangée, ce qui me permet de vous les présenter : la configuration est différente, plus rectangulaire (elle est assez triangulaire aux hublots) et donc plus avec un aspect suite. Un séparateur permet de voyager seul ou à deux.

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A noter que pour voyager à deux, une ceinture est prévue sur l'ottoman. Ici vous voyez celui de mon siège (et aussi le côté triangulaire dont je parlais) mais celui des sièges centraux est encore plus large et permet donc vraiment un repas en tête à tête, ce qui est impossible dans la suite Emirates.

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Une fois les volets (électriques) fermés, on a l'impression d'avoir une fenêtre et non des hublots. C'est très joli.

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Le casque anti-bruit est le même qu'en J. Il fonctionne bien, mais ce n'est pas exceptionnel.

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Il y a aussi à disposition un châle, pour se couvrir les jambes ou les épaules car il n'y a pas de couverture : c'est un grosse couette, moelleuse et parfaite pour dormir, mais du coup trop épaisse pour s'en servir comme on le ferait avec une petite couverture.

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L'ensemble des accessoires trouve sa place dans le placard où il y a aussi un cintre et un vide poche. J'utilise le rangement pour les chaussures, dans le bas, pour y garder mon PC à portée de main.

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Car cette fois ci je peux le charger, il y a une prise multi-formats. (C'est la photo qui a des aspérités, le siège n'était absolument pas abimé)

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J'aime bien le concept de la molette, qui permet d'actionner tous les réglages. Un peu comme la molette centrale radio / GPS sur les BMW pour ceux qui connaissent.

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Une trousse de confort est ditribuée sur la fin de l'embarquement et la commande est prise pour une boisson d'accueil. Celle-ci est prise un peu tard, mais je ne m'en étais pas rendu compte, mitraillant la cabine et découvrant mon siège.

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Le contenu de la trousse, très bien, avec une gamme complète de produits et des chaussettes qualitatives. Une mention spéciale pour le masque très occultant (avec des rembourrages pour le nez). Un pyjama et des chaussons étaient proposés, que j'ai refusés.

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Seules tâches dans ce tableu : les bouchons, certes efficaces mais présentés comme sur un chantier, et la brosse à dent, beaucoup trop courte (on dirait une brosse d'enfant).

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C'est seulement une fois la distribution des kits et des pyjamas effectuée qu'une mère accompagnée de sa fille, qui attendaient dans le galley jusqu'à maintenant, viennent prendre place sur les deux sièges restants ;) Elles seront d'une discrétion absolue pendant tout le vol.

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L'immat' pour les geeks.

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Et voilà la boisson d'accueil qui arrive. Champagne bien entendu et hop! Signature sans les mains ^^

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Puis le chef de cabine principal viendra souhaiter la bienvenue à chaque passager. C'est fait de manière naturelle, sans papier (il retourne néanmoins reviser sur son iPad dans le galley entre chaque présentation). A noter qu'il ne remonte pas le couloir mais suit scrupuleusement un ordre (statut, historique ?) et aussi qu'il est un peu mysogine : il ne s'est pas présenté à la mère et sa fille ;)

C'était sa seule prestation dans cette cabine, il passera l'ensemble du vol en J.

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Nous repoussons enfin. Cela a semblé un peu long car bien entendu, les 14 sièges de la cabine P ont vite été occupés, et comme la cabine n'est pas traversé par les autres passagers, il est impossible d'appréhender la durée d'embarquement par rapport au flux des passagers. Les écrans sont déployés pour les consignes de sécurité.

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Ils sont plus grands et plus nets que ceux en Club World (pas difficile en même temps !) mais ce n'est pas encore du très haut niveau.

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Roulage…je profite du hublot.



Dédicace !

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Dédice encore !

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Allez dédicace à moi-même, y'a pas de raison :D

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B777 El Al.

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B767 United. Mais quand on est une brêle comme moi, on cherche sur le net à partir de l'immat pour savoir ce que c'est. Sauf que là la lumière joue des tours et on peut lire N6530A…qui était un Cesna 180 des années 70 ! Merci Kévin ;)

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Encore du B777.

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Et celui-là je sais pas, mais il est joli je trouve :)

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Un petit tour par le T4 avant d'arriver à la piste.

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Et c'est parti pour 9 heures de vol.



Distribution d'un oshibori, photo en mode serpillère : il n'est pas très épais. Même les serviettes des toilettes d'Emirates en Business sont mieux que çà :)

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Distribution du menu et proposition d'un autre verre. J'accepte une nouvelle coupe de Champagne, rosé cette fois, mais j'explique que je mangerai plus tard. Une petite contrariété se lit sur le visage de mon PNC, je lui explique que j'ai déjeuné au salon et préfère attendre pour dîner.

Of course ! Do you want me to arrange your dinner two hours before landing when we do the snack ?

Oh bah il manque d'air :) Bien vu mon gars, mais pour la peine ça sera en plein milieu de vol, et toc ;)

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Je travaille un peu à mes FR et puis décide de regarder un peu la télé. Pendant tout ce temps, on viendra régulièrement me proposer à boire ou à grignotter tout de même.

A la fin du film, je signale mon intention de manger et le protocole reprend là où il s'est arrêté : le PNC m'apporte des noix chaudes et prend commande de mon apéritif. Je choisis un vin doux qu'il me sert avec une pique toute anglais : Please take your time, while we re-open the kitchen for you.

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Je redresse mon siège et déploit la tablette, qui permet tout à fait de manger à deux, étant large et bien centrée entre le siège et l'ottoman.

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Seul, il y a vraiment de la place. A deux, je pense que certains accessoires passeraient sur la tablette où j'ai posé le menu.

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Le couteau qui m'a été donné est sale.

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Mise en bouche : tomate mozarella.

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En entrée, j'ai choisi du saumon d'écosse. Pas forcément original mais excellent.

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Le pain à l'ail n'est pas au niveau mais on m'a proposé une corbeille complète donc tous les choix ont été rechauffés pour ma demande. Ce n'est pas comme pour mon premier choix, un suprême de poulet, qui s'avère indisponible : Oh sorry, everything is gone earlier. Et une pique de plus !

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Le bon côté, c'est que cela m'a rabattu sur les crevettes et légumes grillés, qui ne me disaient rien sur le papier et qui se sont révélés être un excellent choix. La sauce, servie à part, était parfaitement relevé. C'était très bon.

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J'avoue que je n'avais plus faim et pas envie de dessert, je me suis donc rabattu sur une simple glace histoire de compléter le FR. Elle s'avère joliment présentée.

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Il reste encore un peu de temps de vol, je décide de passer en mode marmotte pour le reste du voyage.

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J'ouvre l'oeil au dessus de New York et décide qu'il est tout à fait raisonnable de le refermer ;)

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Puis je me réveille lors des annonces de descente. Arc-en-ciel au dessus de la Georgie ou de la Caroline du Nord.

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Et nous voilà posés ! C'est qui le boss ici ;) ?

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Et nous allons nous garer juste à côté de F-GSPT : c'est sûr, ca aurait été plus rapide que CDG-DXB-LHR-ATL, mais ca aurait été beaucoup plus cher : c'est fou non ?

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Débarquement parmi les premiers et en route pour l'immigration, au bout de cette moquette mi-florale, mi-mosaique : c'est bon, je suis aux US ^^

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A bientôt pour plein de nouvelles aventures sur American Airlines :)
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Verdict

British Airways

7.5/10
Cabine9.0
Equipage6.0
Divertissements6.0
Restauration9.0

British Airways Concorde Room - 5A

2.0/10
Confort1.0
Restauration1.0
Divertissements5.0
Services1.0

London - LHR

8.8/10
Fluidité8.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté9.0

Atlanta - ATL

8.5/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Il est difficile de conclure un tel vol, car j'étais en même temps très déçu et conscient qu'il s'agit d'un excellent produit.

Le siège est certes très confortable, mais il donne moins la sensation d'espace que la suite EK par exemple. Mais en même temps, je voyage souvent accompagné et là je me dis que le siège BA s'y serait mieux prêté que la suite EK. L'écran par contre pêche toujours un peu.

Le catering est somme toute simple, mais tout était très bon. C'est élégant et raffiné, sans en faire trop. Et pour le coup bien content qu'ils ne jouent pas la carte anglaise à fond ;) Je ne regrette pas que mon premier choix ait été indisponible (enfin, s'il l'était vraiment...). Je voudrais tirer à boulets rouges sur les couverts sales en vol mais je ne veux pas enlever de point au repas qui était très bon, donc je sais pas où le faire ;)

Le gros problème de ce vol, c'est le salon : la Concorde Room. Je crois que si j'avais eu quelque chose d'important à faire sur le PC, je serais vraiment allé aux Galleries (les salons J). Evidemment, les notes reflètent l'appréciation et les attentes d'une salon de première classe.

Informations sur la ligne London (LHR) Atlanta (ATL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 3 compagnies sur la ligne London (LHR) → Atlanta (ATL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Virgin Atlantic avec 7.9/10.

La durée moyenne des vols est de 9 heures et 20 minutes.

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95 Commentaires

  • Comment 87511 by
    offcm 966 Commentaires

    bonjour, merci pour ce fr tres complet.
    je suis particulièrement déçu du concorde room, jusqu'ici javais lu des commentairs plutot élogieux.
    par le reste tout me semble bon.
    Pour comparer avec le produit d'AF, les deux semblent avoir leur défaut néanmoins je note un gros plus à mon sens pour BA qui manque cruellement à Air france... une vrai glace!!!! ca peut paraitre ridicule mais souvent l'on a plus vraiment faim en P (voir en J) entre le salon et le repas en vol... et une glace est le seul qui passe agréablement... ce n'est pas avec petite une boule dans une tasse à café qu'air france donne l'impression de proposer réellement un produit glacier en dessert...

    • Comment 281381 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Ta déception n'a rien de surprenant, c'est en effet très décevant. Mais il n'y avait pas eu que des éloges : Denzee a vécu (et reporté ici) le même sentiment par rapport à ce salon.

      J'échange n'importe quand le coupe de glace et le Concorde Room contre le salon P de CDG et la verrine plastique à une boule ;)

  • Comment 87513 by
    Airbubus 778 Commentaires

    Merci pour ce très beau fr
    La cabine est très jolie et moderne mais, je trouve due l’écran de l' IFE est vraiment trop petit alors que d'autre compagnie proposent un grand écran 16/9.

    • Comment 281383 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Tout à fait d'accord. C'est un point faible de la cabine, et d'ailleurs la note s'en ressent.

    • Comment 281384 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Oui, c'est clairement trop dense. A bord aussi, 14 sièges c'est beaucoup pour une P, heureusement il est très intimiste.

      Je corrige pour BMW...je n'étais d'ailleurs pas sûr mais savait que quelqu'un corrigerait (mes connaissances se limitent aux voitures que je loue et comme j'ai souvent eu les deux, je mélange).

      D'accord pour le catering SQ, mais il faut admettre qu'ils ont une J au top. En tout cas, chez BA, on voit bien nettement la différence J / P pour le catering ^^

      J'aime pas l'humour anglais ;)

  • Comment 87515 by
    Numero_2 SILVER 8995 Commentaires

    Arriver à pied au terminal pour un vol en First : décidément tu ne fais jamais rien comme tout le monde ! ^^
    Le check-in First BA est à l'image de leurs cabines premiums : trop dense.
    A trop vouloir démocratiser les classes avant, le service en prend un coup, y compris au sol !

    Le désavantage de l'habillage fenêtre des hublots est de n'en avoir plus que deux alors qu'habituellement en P (et au rang 11 de la W TK ;) ) il y en a trois.
    Le premier constructeur automobile à avoir développé une molette mutifonctions est BMW. ;)
    14 sièges en P !?!? C'est de la folie...
    Dingue ce repas... On dirait une prestation J SQ. ;)

    Seulement 6 pour cet équipage plein d'humour ? :D
    Par contre ouille pour les notes du Concorde Room...

    Merci !

  • Comment 87517 by
    nteflyjin 683 Commentaires

    Very British indeed. They are definitely better for humor than for cooking. Et malheureusement, vu d'Australie où je cauchemarde à l'idée de me faire 8+13h de bétaillère dans 2 jours, je me dis qu'ils ont plutôt laissé leur gastronomie que leur humour à Melbourne. Non pas qu'on mange mal à Melbourne, au contraire, on mange très bien : indien, japonais, chinois... Je ne me souvenais plus mais les australiens ont aussi appris quelque chose des américains, un amour immodéré pour les moquettes hideuses que vous appréciez tant !

    • Comment 281390 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Merci pour le commentaire qui m'a bien fait rire :) En effet, mes souvenirs gastronomiques australiens sont à la hauteur du sandwich servi en P par Qantas et repris par Emirates ! C'est sûr qu'en pensant à 21 heures de bétaillère, on relativise très vite les petits problèmes qu'on a en First ^^

  • Comment 87519 by
    Durian 1184 Commentaires

    Merci pour ce FR!
    La grande classe d’arriver a pince (avec des baskets fluo) a l’aéroport pour prendre un vol First :)
    Le salon P est vraiment minable: service inexistant mais surtout pas de prise de courants internationales - cela dit, c'était peut être inutile... s'il n'y avait pas de wifi ;-)
    La cabine, comme tu dis c’est waouh, exactement l’oppose du bling et du mauvais gout de EK, tres beau !
    Pour le CCP qui ne se présente pas a la mère et sa fille, rien avoir avec de la misogynie je pense, ca doit être car ce sont des GP, non ?
    Merci pour la dédicace ;)

    Lors de ton repas, la tablette semble étroite ou c’est une impression ? Comme tu le notes d’ailleurs, c’est vrai que ca ressemble plus a une J qu’a une P en terme d'espace.

    • Comment 281393 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      J'aime marcher : le bus était gratuit, j'aurais pu le prendre. Et je voyage légèrement.

      Zut, je dois avoir été trop second degré : évidemment que ce sont des GPs, sinon pourquoi attendraient ils dans le galley, ne recevraient pas de kit et n'aurait pas le droit aux présentations ;) ?

      Impression : la tablette est immense :)

  • Comment 87520 by
    Scott05 565 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR !
    Comme tout le monde, je suis déçu par le Concorde Room... mais aussi par la réaction du PNC, que vous qualifiez malicieusement d'humour anglais, au prix du billet on ne doit pas avoir le sentiment de gêner l'équipage, surtout qu'en proposant un restaurant au salon, votre cas ne devais pas être si isolé que ça.
    Sinon j'aime beaucoup l'ambiance de la cabine, très sobre mais élégante.
    Beaucoup d'enfants en P dis donc, y'en a qui ont de la chance ^^

    • Comment 281394 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      La seule chose qui soit originale (et qui en fasse d'ailleurs le nom) est que les sièges de la salle de réunion sont tous de vrais sièges de Concorde. Mais c'est tout...pour le reste un lounge banal avec un service de restauration pas à la hauteur du tout.

      Ouais, c'est juste que la cabine P faisait un peu Premium Garderie là ;)

  • Comment 87525 by
    stormymen 365 Commentaires

    Merci pour votre FR. Je ne reviens pas sur la Concorde Room... pour le reste, moi non plus, je n'aime pas l'humour anglais ;-) Je partage également le fait qu'il y ait trop de sièges pour une P mais par contre, c'est élégant, tout le contraire d'Emirates bling bling mauvais goût. Pour le reste, même si le repas était très bon, la présentation, l'arrangement, les plats, etc... ne sont pas digne d'une P. Je n'aime pas non plus les sièges en diagonale. Je reste sur mes positions en mettant en avant la Première de Swiss. Elégant, sobre, écrans magnifiques, pas d'humour anglais :-) et un catering hors normes. Merci pour le partage et bonne continuation.

  • Comment 87526 by
    KévinDC TEAM GOLD 4857 Commentaires

    Ah enfin la suite! LOL
    Dès l'enregistrement, on sent que le traitement des pax First n'est pas du tout au niveau de celui d'AF. Tu n'es pas le premier à être déçu par la Concorde Room mais le manque d'attention des serveurs au resto est inacceptable. Eh oui, M. Expert de spotting, le 767 ET est en fait un 777 :-)
    La cabine First est élégante et raffinée avec des tons sobres (C'est vrai que ça change de EK) mais le siège paraît à peine plus large qu'un siège J Cirrus.
    Belles photos pendant le roulage.
    Ah, je vois que les surclassements sauvages des GPs se font aussi chez BA :-)
    Pas d'accueil personnalisé à l'arrivée non plus, décidément, AF gagne niveau produit au sol en Première.

    • Comment 281396 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Ah mais qu'est ce que je suis nul, c'est pas vrai ^^

      Certes, on est dans le Cirrus Plus ; d'ailleurs on retrouve le 1-2-1. Mais bon, c'est plutôt CX qui fait fort que BA qui tape faible. Tout comme AF fait fort au sol (rappel : rien chez EK, alors qu'un chauffeur vous amène à l'aéroport !)

      Le surclassement des GP, de cette façon et avec ce comportement, me semble tout à fait normal. Sauf bien sûr s'ils ont eu le dernier suprême de pintade ^^

  • Comment 87528 by
    Monsterjo 108 Commentaires

    Merci pour ce FR
    Le Plat que vous avez ressemble étrangement au Burger que j'avais manger au restaurant Gordon Ramsey au terminal 5 en Juin dernier en revenant de LAX :)
    Comme vous dites, l'IFE sont bien plus grand que ceux du Club World , mais je suis assez d'accord il ne sont pas spectaculaire non plus !

    • Comment 281397 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Il n'y sûrement pas de hasard entre la présence de Ramsay au T5 et les plats de la Concorde Room. J'ai mangé une fois chez lui (Versailles) et franchement, j'étais aussi déçu qu'au Concorde Room ^^

  • Comment 87529 by
    lagentsecret SILVER 10504 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Merci également pour la dédicace ;)

    Pas de surprise pour le concorde room : cela correspond non seulement à la visite de Denzee mais à d'autres reports que j'ai lus.
    La carte est à peine différente des Galleries First et fait carte de brasserie, mais en principe tu aurais du trouver du LP Grand Siècle en champagne

    La cabine est jolie mais par rapport aux nouvelles cabines J de beaucoup de compagnies, on a l'impression de se trouver dans une cabine J à cause de la densité trop importante

    La réaction des PNCs est inadmissible et surtout les nombreuses piques distillées

    Le couvert sale est incroyable : tu ne l'as pas signalé à ton PNC piqueur ?

    Je trouve ce catering bon... pour une business

    J'ai lu de nombreux reports parlant des choix non disponibles à bord

    Je ne trouve pas que la présentation de la glace avec une gaufrette piquée soit très élégante : je me souviens d'une glace servie en First SQ avec de la glace carbonique qui dégageait un brouillard autour de la coupe

    A bientôt pour la suite

    • Comment 281398 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Je ne dis pas qu'il n'y avait pas de Grand Siècle, mais il n'y avait personne pour m'en proposer !!

      Pour la densité, je crois que l'aspect joue aussi. EK met autant de suites dans l'A380 (4 rangées aux hublots, 3 au centre, en 1-2-1 : la même). Mais certes, ce n'est pas grandiose.

      Je n'ai pas admis non plus la nonchalance et l'insolence et j'ai fait une réclamation, mais j'attends encore la réponse. Pas pressés chez BA, comme tu le sais ;)

      Pour un catering au top, on voyage pas avec les anglais ;) Faut arrêter de faire le difficile :)

    • Comment 281431 by
      Bastien003 13 Commentaires

      Si cela peut vous donner un ordre d'idée: j'avais fait une réclamation à BA pour un vol JFK-LHR en first en me plaignant: de la concorde room fermée à JFK, de l'IFE non fonctionnel pendant la première partie du vol et d'une PNC particulièrement désagréable sur ce vol. J'ai eu 30.000 Avios de compensation. Donc patience....

    • Comment 281457 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Je viens de revoir le menu et je confirme le Grand Siècle à bord en tout cas.

  • Comment 87531 by
    BESMRS GOLD 1488 Commentaires

    Merci pour ce FR :)

    Il démontre plusieurs choses:
    - le service BA en vol a un côté aléatoire... un peu façon AF (un tic d'ex compagnies nationales déchues ? :) ),
    - le service P sol de BA est aussi moyen que celui d'AF est exceptionnel,
    - la RATP et ses bus dessert très bien Heathrow (bah oui c'est un bus de la RATP mosieur ! :) ) !
    - le monopole des magouilles et autres arrangements pour plumer le passager aéroportuaire n'est pas limité à un monopole d'ADP :)

    • Comment 281399 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Tout de même...on est loin de Monique ; le PNC s'est juste fait tirer l'oreille pour le on-demand mais l'a fait quand même. Quand bien même en râlant à sa façon.

      Et oui, je sais bien que ce sont des bus du groupe RATP ;)

    • Comment 281401 by
      BESMRS GOLD 1488 Commentaires

      Oui mais le French bashing est-il seulement acceptable ?

      Monique c'est une ex Air Inter :) qui sait ? ;) ;) ;)

    • Comment 281428 by
      nteflyjin 683 Commentaires

      On est effectivement loin de Monique. Mais si on fait le bilan des FR AF de ces derniers mois, Monique s'est recyclée uniquement dans le moyen courrier (cf. saraoutou à BUD), les FR long courrier Y/J sur AF ne font pas état de Monique bien au contraire. Je ne saurais pas dire si ce sont des nouvelles consignes ou bien qu'on gagne plus souvent à la lotterie, mais c'est un constat.

  • Comment 87544 by
    boby382 SILVER 1118 Commentaires

    Très beau FR.
    Dur de passer d'EK à BA ;)

    Tu n’as pas aussi visité le salon first de BA ?
    Ce salon est très beau visuellement, mais il ne fait pas très P, je m'attendais à mieux.

    C'est un peu dommage d'avoir un billet P entre les mains et d'être considéré comme un voyageur J avec un plus gros siège. Je trouve qu'il devrait y avoir un privilège supérieur au sol pour les voyageurs P.

    La cabine est très jolie malgré que les sièges et l'ife fassent un peu petits, pour une P.

    Ah!!! Des enfants en P, c'est si mignon ;)

    Le repas semble bon, mais dès fois il faut arrêter de faire la marmotte et prendre la collation, moi j'avais encore faim de photos lol.

    Vivement la suite avec AA. lol

    • Comment 281405 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Oui, la transition n'a pas aidé. Avec quelques semaines entre les deux vols, j'aurais pu être moins exigent.

      Non, je n'ai pas visité le salon First, car je serai très bientôt BA Gold donc je pourrais y aller à chaque passage à LHR, alors que pour la Concord Room il faut un billet P. J'ai donc essayer de profiter.

      Encore faim de photos !? Tu sais qu'il y en a déjà 96 là ;) ?

  • Comment 87552 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce bon FR !

    Beau spotting à LHR, mais le Cessna 180 porte l'immat N6530A, et ce 767-322ER de UA porte l'immat N653UA !! Ca change tout :D C'est pas pareil un 0 et un U ^^
    http://www.planespotters.net/Production_List/Boeing/767/25391,N653UA-United-Airlines.php

    Très bon service de BA en vol mais salon P bof bof...t'est sur que t'étais en P ^^ ????

    J'ai hate de voir la suite sur AA (new colors ? ^^) !

    • Comment 281870 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      C'était en effet tentant de tester la nouvelle P d'AA. Mais comme je l'expliquais dans un des FR, la meilleure option de gain était via ATL (via JFK, je perdais les 60 TP du ATL-JFK, via LAX, je perdais carrément le transcon. à 210 TP et via DFW, obligé de faire 2x60 au lieu de 60+210).

    • Comment 281407 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Ah ca explique tout :) En plus c'est logique UA ^^

      C'est marrant tous ceux qui sont impatients pour AA...vous en avez pas eu une indigestion au printemps quand j'ai fait HNL :) ?

    • Comment 281425 by
      A380B77W 4348 Commentaires

      Bah non, j'ai jamais d'indigestion avec tes FR et j'aime de + en + AA avec ses nouvelles couleurs ! D'ailleurs, puisque tu cumule chez OneWorld et pour tes Aviosmachinchose, pourquoi t'a pas pris le LHR-DFW (ou JFK ou LAX) pour tester la nouvelle P d'AA sur le 77W !!???

  • Comment 87560 by
    flyingjapans 1371 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Le Concorde Room n'est pas supersoniquement impressionant.

    Cabine tres attrayante, j'aime beaucoup ce jeu avec les hublots, c'est tres sobre.

    Un seul repas pour un vol LC en P ? Tu veux t'attirer les foudres du createur de ce site ?

    A bientot pour la suite avec AA

    Kristof

  • Comment 87561 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Excellent FR, merci beaucoup !!!
    Belles photos ;-)

  • Comment 87565 by
    matriochka 490 Commentaires

    British Airways est... twès bwetonne, et toute cette sowte de choses... ;)
    L'intérieur est très chic, très sobre et de bon goût, pour moi qui n'aime pas beaucoup l'esprit de surcharge et de surenchère d'Emirates, mais il est vrai qu'une suite (où l'on puisse manger à deux), serait très appréciable !
    Pour les PNC, leur attitude a été désobligeante, mais tous les vols ne se déroulent pas entre Singapour et New York et ne durent pas 18h50, ils ont un timing à respecter, mais en même temps un peu de souplesse ne ferait pas de mal, non je ne suis pas relativiste, quoique je ne sais pas (ça devient n'importe quoi là !)

    Eh non mais dites donc ! Je sais bien que je n'ai pas encore publié de FR (honte sur moi ! mais j'y peux rien j'ai pas encore pris l'avion depuis alors que je l'ai pris au moins huit fois juste avant de découvrir le site et j'ai pas fait assez de photos !!!), mais vous auriez pu me faire une dédicace aussi avec le superbe A346 Virgin Atlantic en bas à droite de la photo prise pendant le roulage :p

    Comme vous, je ne sais pas ce qu'était ce drôle d'avion pointu mais alors quel boudin aussi celui-là ! Vous savez qu'on pourrait mettre un fuselage de Concorde (oui, comme le salon horrible^^) dans un réacteur de B777 (B comme boudin XD) !!!!

    Moi aussi j'aimerais bien être une grosse marmotte mais jamais en avion)))

  • Comment 87567 by
    KL651 4433 Commentaires

    Que de spotting! C'est inhabituel chez toi!
    Intéressant l'astuce des bus dans l'aéroport, mais vu qui opère London United je comprends mieux pourquoi tu es si bien au courant ;-)
    Le lounge est peut-être un des moins bons salons Première.

    Je trouve les remarques du PNC à bord inacceptables, humour anglais ou pas.
    Avec kitchen anytime, la cuisine n'est justement pas supposée être fermée.
    Pour le reste, la cabine de très bon goût tout comme la trousse.
    Merci pour ce FR.

    • Comment 281414 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      C'est parce que d'habitude j'ai accès à un vrai lounge et je n'ai pas de temps à tuer en dehors ;) J'exagère bien sûr :) Ce n'est même pas le salon Première, pour cela BA a un autre salon : c'est leur flagship !!

      Tu n'aimes pas l'humour anglais !? Pourtant, je trouve que tu le pratiques avec brio ;)

  • Comment 87569 by
    Kilmarnock SILVER 4289 Commentaires

    Merci pour l'astuce des hôtels-bus autours d'LHR :)
    Tiens, RATP group? ^^
    Dommage ce manque d'attention au salon :/
    La nouvelle livrée AA je l'aime de plus en plus!!!
    La cabine est très jolie, mais qu'en a pensé Liam? haha

    Et nous voilà posés ! C'est qui le boss ici ;) ? Heu... AA? Un intru s'est glissé au fond :)

    ça aurait été beaucoup plus cher : c'est fou non ? Totalement lol

    Merci!
    A+

    • Comment 281415 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Pareil ! Je trouve la nouvelle livrée bien mieux que l'ancien habillage en papier d'alu !

      Oui, le pricing des billets d'avion est une science pour fous. Et j'arrive à m'en sortir pas trop mal...c'est grave docteur :D ?

  • Comment 87571 by
    indianocean SILVER 6312 Commentaires

    Mais quel emmerdeur ce Thomas! Fallait vraiment que tu fasses ré-ouvrir les galleys
    D'un autre côté, c'est ça aussi voyager en First, n'en déplaise au mini-monique. (mdr)

    J'ai aussi été déçu par le Concorde Room, ce manque de luxe et d'élégance qu'on retrouve dans le salon P d'Air France à CDG.
    Mais je l'ai trouvé néanmoins cosy, kitsch, ce petit truc à la british que j'aime beaucoup.
    Quant au spa Elemis, it's a god damned joke. J'avais droit à un massage gratuit et on m'a foutu dans un fauteuil qu'on trouve souvent dans les aéroports asiatiques.

    La cabine BA First en 1-2-1 rappelle tout de même la cabine J chez CX, avec bien entendu les petits détails et un espace accru qui en font un produit F.

    Merci et à bientôt pour la suite.

  • Comment 87573 by
    Denzee 1783 Commentaires

    Merci beaucoup Pititom pour ce FR que j'attendais beaucoup.

    Concernant le salon, il n'y a rien de plus à dire que la tristesse par rapport à un produit quelconque et ce manque de différentiation/ personnalisation / traitement avec le produit J.
    Le fait que des créneaux ne soient pas réservés pour les massages en est une illustration parfaite. Et que dire de l'espace de restauration avec une carte qui ne donne vraiment pas envie, un burger pour de la P cela fait vraiment cheap….

    Le coup de l'adapteur est vraiment fabuleux.

    Par contre en vol, ton repas était beaucoup plus alléchant que celui que j'ai eu en Avril.

    Merci encore pour ce partage

  • Comment 87581 by
    Leadership TEAM GOLD 4284 Commentaires

    Merci pititom pour cette suite ENFIN!!!

    Pour etre honnete je m'attendais à un FR beaucoup plus sévère avec BA, tu as une certaine clémence avec eux ^^.

    Le service au sol BA est vraiment mauvais, il faut dire que le nombre de sièges proposé en P par jour est énorme et de ce fait ça fait usine, les sanitaires sont déjà une honte pour un salon Business mais comme ils sont partagés à tous les salons ...

    Comme le souligne 007 l'avantge du Concorde Room est une carte de Champagne plus sympa.

    A bord c'est vrai la cabine est belle mais elle est tout de meme dense, elle est en faite à peine moins dense que les cirrus de CX lol.
    Appréciant aussi l'humour anglais je trouve cépendant les réactions totalement déplacé, le catering ne m'impressionne de plus difficile de juger car tu ne prends qu'un plat! quand sur un vol un peu plus long (CDG-IAH) j'ai fait déjeuner + kitchen anytime + afternoon tea + plat chaud du déjeuner! DONC OUI JE RALE!

    Pour les enfants en P... en effet rien qu'a la lecture je tire déjà la tronche alors en vrai ^^ pour les GP c'est je trouve déplacé meme si heureusement très discret, surement la famille du CDB ^^.

    HS mais ça fait plaisir de retrouver de nombreux commentaires sur un FR v2 XD

    A+ et encore merci, un FR qui aurait toute sa place dans la langue de Shakespeare.

  • Comment 87582 by
    Leadership TEAM GOLD 4284 Commentaires

    LHR-IAH*

  • Comment 87585 by
    02022001 4355 Commentaires

    Merci pour ce tres bon FR !

  • Comment 87586 by
    momolemomo GOLD 5527 Commentaires

    Merci pour ce FR et le beau spotting londonien :)
    J'aime beaucoup le système hublot/fenetre de BA ! Très réussit.

  • Comment 87597 by
    Wineboy_1 13 Commentaires

    Je suis actuellement au salon North gallery a Heathrow. Je peux aller au salon First car je suis Gold BA mais l'offre est meilleure ici que dans le 1st!

    A titre d'exemple, l'an dernier dans le salon 1st il y avait en début d'année du Chablis Grand Cru, du simple Chablis 1er cru en fin d:année et la ..... du Petit Chablis! Au salon J il y a du Chablis, soit une offre + haut de gamme au salon J qu'au salon 1st, il y a comme un problème la.....

  • Comment 87607 by
    Papoumada SILVER 5505 Commentaires

    Un reportage toujours aussi passionnant à parcourir.

    Le salon est bien évidemment décevant, vous l'avez relevé.

    Ce qui m'étonne, me choque (enfin faut pas exagérer), le plus pour une P est l'attitude des PNC... si votre retranscription est exacte et seulement exacte. On y dénote un tu m'emm**** toi alors qui, chez AF, eut rapporté 2 ou 3/10 à la note équipage.

    A partir qu'un service est proposé par la compagnie, la moindre des choses est que le personnel s'y plie avec courtoisie. Même s'il est plus confortable pour eux de mettre tout le monde au lit après 2h de vol.

    Au final, je ne suis pas persuadé que l'écart de prix entre J et P soit justifié par la qualité du service.

    Merci pour ce partage, impatient de lire la suite.

    • Comment 281440 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      C'est rapporté fidèlement mais ce n'était pas aussi désagréable ou sec que sur AF. C'est pourquoi je penche vers un humour un peu britannique, en enlevant tout de même 40% de la note pour ceci (car dans tous le FR, je n'ai rien d'autre à reprocher aux PNC).

      Je ne pense que sur aucune compagnie l'écart de prix soit justifié, car les compagnies ayant d'excellentes P ont aussi souvent d'aussi bonnes J.

  • Comment 87608 by
    AirCanada881 1631 Commentaires

    Pour quelqu'un qui n'aime pas particulierement les avions, tu t'en sors plutot bien pour tes seances de spotting ;)

    Tes routings sont aussi interessants que impressionnants au niveau des prix que tu arrives a avoir. La F de BA semble tenir la route, j'aimerais bien te voir sur la Y+ de TK histoire d'avoir ton opinion dessus :-D

    Merci pour ce tres bon FR, et surtout continues a nous expliquer le raisonnement de tes routings, c'est tres educatif!

    Will :)

    • Comment 281441 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Merci :) Elles sont quand même toutes en contre jour, lol.

      Beaucoup de TK à venir l'année prochaine, puisque je rentrerai dans mon années de renouvellement *A.

      Pas de souci...mais si presque tous les trucs ont déjà été cités.

  • Comment 87610 by
    Bargi62 SILVER 2833 Commentaires

    L'aspect de ce salon P est vraiment nul et ce n'est pas la lampe cheval moooi qui améliore son design:il me fait plutôt penser à un salon de maison de retraite!
    idem pour l'offre repas:les couverts ,les sets de table ,le service..
    intéressant l'info sur google maps et les points de spot.
    par contre j'aime vraiment bien le siège et cette cabine.
    beau spotting pendant le roulage en particulier le B747 de Virgin.
    merci pour ce FR.

    • Comment 281451 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Pas une maison de retraite, un club anglais ;) Ok c'est pas loin...

      Oui le siège est très joli. Même s'il n'offre pas l'espace d'une P haut de gamme, il offre au moins une très jolie atmosphère.

  • Comment 87622 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    C'est vrai qu'à la lecture de ton FR, le côté luxe et exclusivité du salon P d'AF prend tout son sens ! France 1 - UK 0 :D
    Mention spéciale au couteau du salon, un normand prendrait ça pour un couteau à beurre !
    C'est vrai que pour la cabine, on retrouve une certaine sobriété et un raffinement sans que cela soit trop élitiste, bref on doit pouvoir s'y plaire, à condition d'avoir le silence du 'child GP' et malgré les 14 sièges.
    Enfin à choisir je pense que je pars sur EK plutôt que BA (influence de FR, quand tu nous tiens !).
    Au plaisir de lire la suite, à bientôt.

  • Comment 87631 by
    SMilano 1270 Commentaires

    Merci pour ce magnifique FR !

    Ouille les notes du Concorde Room, mais sans y avoir jamais été, je pense qu'elles sont mérités d'après ce que j'ai peut ressentir comme impression d'après vos dire :)

    La cabine P est vraiment belle je trouve, sobre et élégant. Personnellement même si j'y ai jamais voyagé et de ce que j'ai pu voir dans d'autres FR, je n'aime pas la P de chez EK au niveau des couleurs beaucoup trop kitch ! A ce niveau la, je trouve celle de BA beaucoup plus belle ! Question de gout :)
    Par contre l'écran fait fort tache pour une P !

    En tout cas ça change de ma petite éco, qui sait un jour ! :)

  • Comment 87632 by
    PAT62 5046 Commentaires

    Arrivée à pied pour nous faire profiter du SPOTING, Merci
    Pour le Salon Aie!, accueil offre et service qui font plutôt penser à une J+
    Par contre cabine très classe et confortable SO BRITISH
    Dommage pour la densité
    Merci pour ce FR et ses marques d'humour !

  • Comment 87649 by
    777 609 Commentaires

    Merci pour ce superbe FR tres complet.
    Je partage ta deception pour le concorde room tres tres décevant. J'avais trouvé l'accueil au salon et au spa tres limite aussi.
    En vol prestation correcte. La cabine est visuellement tres agréable (on est quand meme loin de l'interieur d'un BM:-) même le catering est tout juste au niveau d'une bonne J.
    Je te trouve plutôt clément pour tes notes équipage. Un surclassement sauvage en P (même si c'est t Madame Captain herself) m'aurait irrite au plus point et ne parlons pas de la réaction de ton PNC après ta demande de repas décalé (il a du se dire: mais parole il se croit sur emirates ou quoi:-)))
    Je te recommande fortement d'écrire au service client BA vu ton statut ( je l'avais fait après mon expérience désastreuse sur la vieille P) et avait obtenu un généreux bonus de 60000 avios.
    Merci !

    • Comment 281868 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Vraiment énorme...j'ai fait état des petits soucis à BA et je viens de toucher 15.000 avios. En même temps je ne m'en plains pas, le vol n'était pas trop mal...c'est surtout au sol que ça n'allait pas.

    • Comment 281464 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Merci ! Tu es le seul à le relever, mais un des détails qui m'a déplu et que je note dans le FR et l'inexistance d'une prestation P au niveau du spa. C'est très dommage. J'ai en effet fait une réclamation (surtout pour les couverts sales en cabine) mais je ne m'attends pas à 60.000 avios....c'est énorme ! Réponse d'ici....longtemps ! avec BA;)

  • Comment 87654 by
    K2World 1686 Commentaires

    Merci pour ce beau FR, comme d'habitude. Avec tout ces routing je suis un peu perdu lol, ce n'est pas ton trip à Hawaï qui t'as permis d'être bronze ? Ce vol en P à été payé en avios ou bien en cash ?
    C'est dommage que l'écran soit si petit comparé à la concurrence. Concernant le siège lui même, je suppose qu'il est + confortable que le Cirrus ? J'aime bien les couleurs et le design de ce siège.
    A bientôt pour la suite

    • Comment 281465 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Le trip à HNL rapporte près de 1200 TP, soit le Silver d'office et les 3/4 de la route vers le Gold. Ce vol a été payé en cash, mais pas au prix de BA bien sûr : je le fais dans le cadre d'un code-share AA, car j'ai un billet AA sur ce tronçon payé bien moins cher que ce que BA en demanderait.

      Le Cirrus est vraiment confortable, mais ce siège laisse plus de place en longueur (je touche quasiment à 1,85 avec le Cirrus, qui en plus chauffe les pieds avec les écrans) et offre un vrai ottoman. Mais à comparer les tarifs de base, mieux vaut s'offrir deux fois CX en J qu'une fois BA en P.

  • Comment 87725 by
    frwstar2 1269 Commentaires

    Merci.

    En lisant ton FR et en le comparant a ceux que tu as fait en J toujours sur BA. Franchement, je voie mal ce qui justifie l’effort financier pour la P.

    Le siège est full-fat, le catering et certes mieux mais sans être renversant. Ce qui me fait penser que tu n'est pas allergique au crevette ?

    Un autre point qui justifie de voyager en P est d'avoir l'exclusivité de la cabine. A 14 PAX, ce sentiment s’évapore en même temps que l'on réalise qu'il n'y a pas de spa réservé pour les passagers P en partance.

    Pour regagner de l'exclusivité, BA devrai faire comme les compagnies US. Réserver le salon P aux seuls détenteur d'un billet P avec départ du jour.
    Ce salon est certainement occupé par près de 50% par des PAX emerald.

    La réussite selon moi, vient du design qui reprend les codes des club anglais avec un regard résolument tourné vers l'avenir.

    Merci encore pour le partage.

    • Comment 281483 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      La J de BA n'est pas full access, la P si. Ok, je t'accorde que celà ne justifie pas non plus la différence. Non, pas d'allergie aux crevettes, qu'est ce qui t'as fait pensé çà ?

      La Concorde Room est réservé aux passagers volant en P. Il y a un salon First Class qui recoit les passagers Emerald. Je ne l'ai pas testé mais à priori c'est le même niveau de prestations. Sauf qu'ils ont peut être des prises ;)

    • Comment 281505 by
      frwstar2 1269 Commentaires

      Ce qui m'a fait penser à l'allergie, c'est que tu en avait fait une sur le vol CDG-IAD avec UA.

      http://flight-report.com/fr/report-3336.html

      Exacte, j'ai confondu le concorde room avec la partie P. C'est une erreur de ma part.

      Je trouve tout de même surprenant que dans le cahier des charge de la réalisation des salons, il ne soit pas fait mention de prise acceptant tout les formats.

    • Comment 281512 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Comme je disais sur ce FR, j'ignorais qu'est ce qui avait pu la déclencher. A priori, je ne prends jamais rien dans la carte auquel je serais allergique.

      Peut être qu'au salon J on travaille, mais au salon P on se relaxe ;) ?

  • Comment 87784 by
    jam 2024 Commentaires

    Bon Ben j'arrive comme d'hab en retard pour lire ce superbe FR ,

    La cabine est visuellement très agréable avec un Catering vraiment bien ,

    Juste une fois le rideau des hublots baissés cela me fait penser à un train lol ,

    De très belles photos ,

    À bientôt pour la suite .

  • Comment 87799 by
    pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

    Ah oui, c'est terrible maintenant que tu le dis : ca ressemble à un train :) Comme quoi le luxe dans l'air est très différent des perceptions au sol ;)

  • Comment 88081 by
    cloud_rider 833 Commentaires

    Fr toujours aussi rigolo à lire. C'est clair et net que la cabine first BA est bien plus élégante et sobre (plus aux gouts européens) que celle d'EK mais pour le reste...Les toilettes du salon OH MY GOD ( mon côté américain :p )... et le salon , no comments puis même l'ensemble manque un côté so royal, un côté raffiné qui jour sur les détails. Je suis peut être un peu trop perfectionniste mais pour moi qui dit FIRST dit WOW mais surtout Flawless from A to Z.
    J'aurais bien aimé être à la place du petit Liam quand même, lucky him ^^
    A bientôt pour de nouvelles aventures ;)

    • Comment 281873 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      En fait, maintenant que j'ai un peu de recul, je crois que je préfère me taper le mauvais goût de la cabine EK et tout le bon qui va avec, plutôt que d'avoir une jolie cabine où tout n'est pas au top !

      Tu n'est pas trop exigeant : non seulement c'est un salon P mais en plus c'est le salon porte étendard de BA dans son propre hub, alors ca devrait être au top du top !

  • Comment 137379 by
    jules67500 GOLD 4478 Commentaires

    Ah mais je l'ai trouvé le FR où tu dis du mal du CCR !

    Ta synthèse générale sur le vol est représentative, mais j'ai l'impression que ta deuxième visite fut quand même meilleure.

    Le crew était limite, mais, First oblige, a respecté ta demande.

    Ben alors, tu as réussi à faire une séance de spotting, toi qui n'y connait rien ? Je te rassure, tu n'as pas beaucoup progressé lol

    Le coup du cessna, t'aurais du quand même y pense au 0A et UA. Aux US, les compagnies ont souvent les immats qui finissent par le code IATA.

    A+

    • Comment 316751 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Il n'y a pas que moi ^^

      Tu n'imagines pas : j'ai E-NOR-ME-MENT progressé avec Flight Report :) Je te jure qu'il y a quatre ans, je ne faisais pas la différence entre un A330 et B767 (ou un ATR42 et un A380 comme je disais à l'époque ^^)

      Merci pour le up :)

  • Comment 137396 by
    FFlyerCDG 2759 Commentaires

    Je découvre seulement votre FR et je peux vous confirmer que les prises du salon First nécessitent également un adaptateur :-)
    Le menu offre moins de choix mais le burger proposé dans chacun des deux salons est identique tandis le choix de champagne est beaucoup plus limité et de qualité largement inférieure.

    En revanche, il est dommage que vous n'ayez pas profité des deux seuls éléments de service qui, à mon sens, placent le produit F de BA au dessus de ses concurrentes... L'Afternoon tea et le pyjama - à laver à 30° si vous ne voulez pas vous retrouver avec un modèle enfant :-))

    Plus sérieusement, n'avez-vous pas été gêné par l'impression de manque d'espace dans la cabine F, d'autant plus qu'elle était complète ?
    Et à mon sens l'impression boite à sardines est encore plus flagrante dans le 747 où BA a installé une espèce de meuble utilisé pour la presse et parfois également des boissons en libre-service au niveau de la rangée 3 !

    • Comment 316758 by
      pititom GOLD AUTEUR 10156 Commentaires

      Entre les deux :) La P de BA ne se classe sur aucun critère au dessus de ses concurentes (et encore, le marché de BA, c'est les US...), ni n'est une boite à sardines.

      Non, je n'ai pas du tout ressenti un manque d'espace. Avez-vous eu l'occasion de tester cette cabine ?

    • Comment 316765 by
      FFlyerCDG 2759 Commentaires

      Oui aussi bien sur 747 que sur 777 et à chaque fois cette même impression de boite à sardines.
      Bon, je vous l'accorde, boite à sardine de luxe plus proche de la Belle-Iloise que des marques maison de la grande distribution mais tout de même :-)

      Disons alors que l'expression manque d'espace est mal choisie car l'espace privatif de chaque siège est tout à fait satisfaisant mais ce qui me gêne vraiment c'est la densité des sièges encore accentuée lorsque la cabine est complète et qu'il y a une file d'attente dans le couloir avant d'accéder aux deux seules toilettes prévues pour 14 pax.

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