Avis du vol entre Amsterdam et Abu Dhabi en classe Economique avec KLM

Rappel du routing
* AF1692 NTE-AMS ERJ145 http://flight-report.com/fr/report-4837.html
* KL437 AMS-AUH 332 Période bleue
* EY460 AUH-MEL 346 coming soon to a theater near you
* MH148 MEL-KUL 333 (ça devrait aller)
* KL810 KUL-AMS 773 (je crains le pire dans la bétaillère)
* AF1693 AMS-NTE ERJ145 Probablement pas de FR
Note aux admins : j'ai vu que vous aviez reclassé mon AF1692 en Hop! mais logiquement comme les vols vers CDG, ce sont des vols en propre AF parce que c'est un hub skyteam. Seul l'avion est hop-isé.
Arrivée à AMS en temps et en heure, débarquement en paxbus au milieu du monde merveilleux des schtroumpfs. Passage de la PAF ultra-rapide même si le Parafe local a exprimé son mécontentement vis-à-vis de mon passeport. Arrivée express d'un PAF-man très souriant qui m'a dit quelques lettres de mon nom n'étaient pas lisibles sur mon passeport. 30 secondes de vérification et c'était reparti pour le vaste centre commercial que constitue l'aéroport d'Amsterdam Schipol. Ah, on me dit qu'il y aurait aussi des avions ! Apparemment, ils sont tous peints en bleu, même les United ont déteint et s'adaptent à la couleur locale !
Un petit mot sur le Wifi : certes Schipol propose 2x30 minutes de Wifi au lieu d'une fois fois 15 comme à CDG. Mais il y a une différence de taille, celui de CDG fonctionne parfaitement bien alors qu'envoyer un mail d'une demi-page de texte peut facilement prendre 10 minutes à Amsterdam. Il parait que le Wifi payant est très très rapide d'après la pub. En même temps, vu le temps qu'il faut pour afficher le portail d'accueil, je ne suis pas si confiant. Donc je n'ai pas tenté.
Pas de salon pour moi, Silver oblige. Je veux bien raquer les 35€/5000 miles quand je sors d'un long vol de nuit ou quand j'ai 6h à passer à l'aéroport mais ce n'est pas le cas cette fois ci.
Il est l'heure d'aller faire un peu de spotting, le boulot urgent est terminé, le café aussi et l'embarquement est dans une petite heure. Je vous préviens, c'est du spotting tout bleu !
Schtroumpf 330 au parking

Reine des Schtroumpfs 747 qui nous abandonne

Schtroumpf teint (il y a encore du bleu en dessous), Delta 330

Schtroumpf 772

Schtroumpf baleine 747

Schtroumpf 772 au roulage

Gargamel Easyjet 310

Schtroumpf 330 qui nous quitte

Le 330 de Delta qui en a marre de la période bleue

Une fois ce petit spotting terminé, il est temps d'embarquer. En discutant dans la file avec un autre pax, j'apprends qu'il y aura 75 enfants mexicains dans l'avion qui se rendent à Abu Dhabi pour une exhibition. Pas compris de quoi il s'agissait. Toujours est-il que ça nous promet un niveau de décibels assez important. Long voyage pour eux quoi qu'il en soit. Le pré-embarquement respecte bien les priorités, ça se complique à l'embarquement puisque la cerbère préposée à la vérification des BP disparaît au bout de 5 minutes…
Notre avion se cache mais je réussirai à en voir quelques extrémités quand même. PH-AOD, 7 ans d'âge (si c'était du rhum, ça commencerait à être buvable), spécialisé dans les A/R Amsterdam-Abu Dhabi-Bahrein ces derniers temps d'après flightradar24.

Au fait, ils font des soirées dans les salles d'embarquement à Schipol ? Quelqu'un sait ce que c'est que ce truc ?

Un petit mot sur la politique de sièges de KL : d'abord tout siège un tant soit peu moins désagréable fait l'objet d'un supplément. Ledit supplément varie de 22€ sur ce vol pour un siège préféré qui n'a rien de spécial à 50€ et quelques pour une issue de secours et rien de moins que 83€ pour l'eco comfort (moins bien que l'issue de secours d'ailleurs) ! Pour un vol de 6h30, c'est de l'abus pur et simple. Sans surprise, la cabine eco comfort est quasiment vide. Pour mémoire 34€ sur un transatlantique Delta il y 10 jours. Pas mal des mexicains présents tentent de s'assoir en EC, mais les Schtroumpfettes body buildées qui servent de PNC veillent au grain. Une offre post-boarding à 140€ sera même proposée ! En entendant le prix, j'ai cru qu'il s'agissait de la business.
Pour le reste, c'est du KL. Cabine vieillissante (je ne parle même pas des recliners de la J) mais impeccable, PNC à côté de qui Schwarznegger passe pour une petite fille, anglais parfait même si on me prend pour un local (j'ai bien des origines belges mais pas flamandes). Je comprends le néerlandais mais quand de la à en avoir envie, il y a un pas…
IFE timbre-poste comme les anciens d'AF

Casque tout pourri. Idem les anciens d'AF

Le canard de bord est seulement en anglais. Intérêt mineur comme d'habitude à part cette première image pour moi de la nouvelle business de KL

Pour moi, l'intérêt majeur de KL c'était – outre ses prix agressifs et ses liaisons directes vers Nantes – la taille surdimensionnée des cabines business des 747 et surtout 74E qui volent vers Pékin, Séoul et Tokyo qui laissaient envisager de nombreuses possibilités de surclassement payantes voire gratuites. À tel point que si c'est aujourd'hui mon 15eme vol avec KL, ce n'est que le 3ème où je suis effectivement assis dans la cabine Eco. Le rétrofit va diminuer le nombre de sièges sur les 747. Par exemple sur un 74E on trouve 42 sièges business pour 236 pax Y/Y+ seulement. À contrario un 77W KL est une bétaillère quasi COI puisqu'elle comporte 35 sièges J et 390 Y/Y+. Ce qui me rappelle que je vais passer 13h la dedans au retour. Brrrr… Bref, mes possibilités de voler en J sur KL vont probablement se réduire. Et donc mes vols KL aussi à mon avis.
Le pitch (mon voisin de devant a déjà baissé son siège)

L'apéro arrive. Pas trop de choix : softs + bière + vin. Accompagné des traditionnelles petites.des petites quoi ? ben c'est marqué sur le paquet, lisez (pas pu m'en empêcher désolé)

Pas de quoi s'étouffer même si je n'ai pas compté les cacahuètes comme certains. KL ne laisse la canette … Que pour la Heineken !
Imitation d'oshibori en vague tissu vaguement chaud entre l'apéritif et le repas.
En mode Durian : ma charmante voisine brésilienne habitant à AUH. Bien fatiguée comme il se doit, elle s'est trompée de place avec la place de devant. J'aurais du avoir deux sièges mais je me suis consolé.

Cabine nickel, comme dans l'immense majorité des cas chez KL. Sympa surtout si on est fan de la moquette bleue jusque sur les parois.

Petite tournée de l'IFE pendant qu'on survole la république tchèque. Pas mal de films récents (42, Iron Man 3, Phil Spector…), j'ai l'impression que c'est sensiblement la sélection d'AF. Pas mal de films en français notamment. Rien qui ne me fasse rêver, mais après 2 A/R transatlantiques le mois dernier, j'avais pas mal rattrapé mon retard cinématographique.
Le repas arrive ensuite. Pas de menu et le célèbre célèbre chicken or pasta ?
Vue d'ensemble du plateau

Ils ont enlevé le cache en carton qui rappelait aux passagers que c'était délicieux. Ou alors c'est que ce n'est plus délicieux…
Salade + morceaux de pomme + morceau (notez l'absence de x) d'ananas. Frais, plutôt pas mal
Couverts en métal transparent, la classe. Ah non, pur plastique
Le pain : mou, sans goût

Les pâtes : désastreuses, pleines de flotte, très légère surcouche d'assaisonnement aux légumes. Pas de sel, pas de poivre sur le plateau… Impossible de choper un PNC, ils font un concours de distribution de plateau (sans les jeter façon CZ quand même).

Fromage à pâte dure plutôt meilleur que le camembert de base servi par AF.
Les pseudo-profiteroles dont KLM est si fière mais qui ont largement contribué à sa très mauvaise réputation de catering. La crème ressemble à du marshmallow dilué, c'est archi sucré, les choux sont presque corrects. Un repas à oublier rapidement.
La cabine vue du galley arrière. Rien à dire, toujours si on aime le bleu

Deuxième prestation servie une grosse heure avant l'atterrissage : sandwich chaud ou gâteau à la cannelle (mon choix). Il y avait aussi des pommes mais ceux qui n'aiment pas la cannelle auraient couiné. Comme d'habitude, KLM fait l'effort de servir cette seconde prestation chaude. J'ai trouvé ce gâteau très bon. Mais alors quelle quantité de miettes j'ai réussi à faire avec ! Le nettoyage de ma place va être un challenge.

Pas de photos de l'extérieur, ma voisine a dormi quasiment tout le temps, hublots fermés et je n'ai pas osé les ouvrir pour ne pas la réveiller.
Du coup, la vue se limitera à cette vue de l'IFE pour la dernière heure de vol. Comme le soleil se couche, je vous jure que vous ne ratez rien. Le vol a bon fait le tour de l'Irak en se contentant de survoler l'Iran. Il y a 15 ans, il devait faire l'inverse.

Pour finir, vue des toilettes en fin de vol ; J'imagine que chez SQ, les toilettes sont nettoyées à la brosse à dents après chaque passager, chez AF une fois de temps, mais là c'est plus que pas terrible.

Début de descente 35 minutes avant l'heure atterrissage. Du FL420, il y a du chemin pour arriver au niveau de la mer.
Atterrissage en douceur, on laisse aller puis freinage très brusque (il n'avait pas vu le taxiway ou quoi ?) pour prendre la bretelle de sortie. Débarquement super rapide.
Voilà c'est tout, rendez-vous dans 2h30 (pour moi, pour le FR je n'en sais rien) dans un Airbus 340 mon avion préféré. En plus, ce sera un 340-600, toute première fois !