#10 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
173 avis
Bonjour et bienvenue dans ce flight report un peu particulier: c'est une exclusivité car ceci est un vol sur l'A350-900 de Japan Airlines , et le contexte est un peu particulier en raison du début de l'épidémie de coronavirus en Asie. La ligne reportées est celle de Tokyo-Sapporo, la ligne normalement la plus fréquentée.
Je m'excuse par avance pour le manque de photos car je n'avais pas l'intention de faire un FR de ce vol court.
Pour rappel, JAL, pour remplacer ses 777 vieillissant a commandé des A350-900 et A350-1000. Les A350-900 sont exclusivement utilisés sur les lignes domestiques, pour l'instant limitées à 3 lignes Tokyo (Haneda)-Fukuoka, Tokyo(Haneda)-Sapporo Chitose et enfin Tokyo (Haneda) - Okinawa. Actuellement seulement 5 ont été livrés. Ils ont 3 types de livrées spéciales avec l'inscription A350 en rouge, vert et gris.
Voici la photo de JA03XJ récupérées sur le site de la JAL, avec l'inscription Airbus A350 en vert.
Le contexte du coronavirus, notamment son développement dans l'ile du nord, Hokkaido, a forcé les compagnies aériennes de réduire radicalement le nombre de vol sur la ligne Tokyo-Sapporo. La JAL a divisé par 2 le nombre de vol. Celui que nous devions prendre a d'ailleurs été annulé. La compagnie nous a prévenu quelques jours avant nous proposant gratuitement ou de changer notre vol ou d'annuler notre voyage. Nous avons opté pour un changement de vol plus tot, celui de 17h30 qui sera opéré par le nouvel A350.
Le jour J, équipés de masques, ma femme et moi prendront un taxi afin d'éviter les transports en commun. De notre domicile, le trajet ne durera que 30 min au terminal 1 de l'aéroport de Tokyo Haneda réservé à la JAL, Skymark et certains vols de StarFlyer, au lieu des 1h-1h30 nécessaires en train. Nous arrivons donc un peu avant 16h00. Notre réservation ayant été modifiée nous avons du passé au comptoir d'enregistrement pour récupérer nos cartes. Nous en profitons pour demander un upgrade de la classe économique à la classe J qui sera accordé sans problème moyennant le paiement de 1000 yens (environ 8 euros) par personne. Nous héritons d'un couloir et d'une fenêtre 10H et 10K.
Nous passons rapidement la sécurité, seulement une file était ouverte. C'était largement suffisant car l'aéroport était presque vide.
Voici d'ailleurs une photo prise après la sécurité.
Normalement le vendredi après-midi est une période de pointe car les hommes d'affaire rentrent dans leur ville, mais là le terminal était presque vide… du jamais vu pour ma part. Comme nous avons 45 min avant le départ, nous allons au lounge géré par l'aéroport, un des avantages des cartes de crédit gold.
Le lounge en lui-même est vaste. Il y a différents type de sièges: une grande table près du "buffet", des fauteuils, des boxes pour travailler etc..
Le "buffet" réduit à sa plus simple expression: des boissons non alcoolisés, rien à manger… Vous remarquerez que tout le personnel porte un masque. Certaines boissons (thés et café latte) n'étaient pas en libre service. Il fallait demander au personnel pour en avoir… Même pas nos sodas classiques. L'offre en magasine/journaux également très limité.
Le point positif était la vue sur le tarmac, notamment sur la piste 34L/16R, le terminal international et derrière le mont Fuji. Très jolie vue à l'heure où le soleil s'apprêtait à a se coucher.
30 min plus tard, nous partons vers la porte 16. J'en profite pour faire un peu de spoting en cours de route…
pour découvrir que notre porte avait changé à la 13, qui est située à son opposé. S'en est suivi un sprint avec nos valises assez stressant à cause des annonces type "last call for flight JL325 to Sapporo". Nous sommes parmi les derniers à embarquer. Ca tombe bien, car n'ayant pas de statut sur JL, nous ne devions embarquer que dans le dernier groupe. Pas de photos de la porte, désolé.
Voici tout de même quelques photos prises de la passerelle avec publicités de la banque locale MUFG
Le fameux masque de Zorro de l'A350
Instant porte suivi d'un accueil de la CDC, et décoration JAL
La classe J, une classe au dessus de l'éco, avec des rangées 2-4-2 au lieu de 3-4-3 en éco. Sièges en cuir équipés d'écran individuel de dernière génération Panasonic, une nouveauté pour la Jal, normalement équippé en système Thalès. Le remplissage de la classe J était de 80% environ, quelques sièges libres au milieu, malgré le nombre réduit de vol. Normalement cette classe est complètement remplie. Vous remarquerez les nouveaux coffres grande capacité. La classe Y était, selon la PNC, au 3/4 vide… Pas très rentable pour la JAL…
L'écran personnel de bonne taille, très belle résolution avec image en rapport avec la destination. Interface dispo également en Français une première pour un vol domestique Japonais! Internet gratuit via le service Gogo. Désolé, je ne l'ai pas utilisé pendant le vol.
Caméra installée sur l'aileron de l'avion, très bonne qualité
Quelques photos prise du hublot XL de l'airbus, pendant le roulage et le décollage
Pendant le roulage, une vidéo présentant les instructions de sécurité dans un style plutot moderne avec moultes details sur les risques d'emporter ses affaires pendant l'evacuation, le port de talons aiguille qui risque de crever le toboggan.
Puis je passe en mode marmotte, et manque le "service", qui consiste en une boisson chaude ou froide, très standard! Même pas de choix sucré/salé comme sur AF… L'avion est équipé d'un système d'ambiance dernier cri. Voici l'ambiance avant l'atterrissage.
Nous arrivons à destination
Atterrissage de nuit; caméra située sous l'avion, on arrive par le sud, sur la piste 01R. Ca permettra un roulage rapide.
Arrivée en porte à l'heure pile, débarquement ordonné, d'abord la F, puis la classe J et la Y. Terminal de Sapporo assez vide…
Les bagages seront livrés sur le tapis C; ils arriveront en 10 min
des couloirs quasi vides menant à la gare située au sous sol du terminal. Très pratique, le train Airport Express part toutes les 15 min et met seulement 36 min pour couvrir les 40 kms séparant Chitose et le centre de Sapporo.
Et ceci conclut notre rapport.
La JAL a bien fait les choses avec son A350-900: sièges confortables en classe J, écran individuels de qualité (une première pour les vols domestiques de la compagnie), Internet gratuit, et très bon service de l'équipage. Par contre service réduit aux boissons... toujours un point négatif pour tous les vols domestiques au Japon. Aéroports de Tokyo et Sapporo très pratiques, très propres et très fluides surtout dans ce contexte de pandémie. Le salon par contre est vraiment basique, mais ce sera toujours mieux que la salle d'attente générale. Un vol agréable en somme!
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Tokyo (HND) → Chitose (CTS).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Japan Airlines avec 8,1/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 29 minutes.
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27 Commentaires
Et cette exclusivité
Les salons japonais se ressemblent tous par une offre médiocre
A bord un siège Business agréable dans cette cabine densifiée
Service minimum
A bientôt
Quel bel avion et cabine. JL doit être la seule compagnie a utiliser des A350 haute densité uniquement pour des vols domestiques.
Merci pour ce FR!
Offre pauvrette au salon. Même les fameuses tireuses à bière sont aux abonnés absents ??
Je ne pense pas vu votre upgrade.
Du 2-4-2, cela fait plus Y+ que J.
Service de boisson uniquement ?? NH fait mieux pour sa Premium Class avec la deistribution de petits bentos.
A bientôt.
La classe J de la JAL est nullement une classe affaire, elle n'en a just que le nom. C'est un héritage de la JAS qui avait introduit une classe intermédiaire entre éco et Super Seat sur leurs 777, avec des sièges plus confortables que l'éco, mais tout en gardant le service de l'éco. C'est donc une Y+. Le siège est proche de celui des anciens sièges de C des années 90 mais le service est tout aussi réduit que la classe éco. La classe J ne donne droit à aucun privilège à l'embarquement. Si l'avion est plein, c'est même la dernière classe à être appellée; par contre on est parmi les premiers à descendre car la classe J est située à l'avant des avions. Le produit en lui même ne peut donc être comparé à la premium classe de NH dont le tarif est beaucoup plus élevé. La classe de la JAL qui est comparable à la classe premium de NH est la First Class. La le produit est vraiment haut de gamme , enregistrement dans un lounge privé avec accès direct au salon Sakura, prestation de boisson et coffre repas premium, embarquement prioritaire, siège plus large avec un meilleur écartement, 2 rangée en 2-2-2 dans les 777-200, 777-300, 767-300, A-350-900, B787-900 volant sur des destination intra Japon. Le tarif est d'ailleurs élévé en conséquence. Ayant eu l'occasion de tester la first de JL et la Premium class de NH, les prestations sont très proches globalement avec un avantage pour JL car le siège est meilleur.
Une J aussi densifiee cest rare. Ca ressemble plus a de la Y+. Juste une boisson cest dommage.
Mais AV propose la meme chose en domestic en J. Mais venant d une compagnie asiatique je m attendais a mieux.
A bientot
C'est d'ailleurs pour cela que j'ai mis Premium éco.
"Mais venant d une compagnie asiatique je m attendais a mieux": à 8 euro l'upgrade on ne peut pas demander grand chose de plus.
J'avais également remarqué ce surclassement super "bon marché" à 1000 yens mais vu le service Premium Eco/Business (parce que l'avion est déployé sur le marché intérieur japonais et au plus loin ses voisins immédiats) qui est quasiment le même qu'en Economy, je suis bien partagé sur le sujet. Même si AF continue d'offrir un snack + boisson sur ses vols domestiques, JL se distingue par des gros-porteurs et des IFE incorporés.
Dans ce cas, je vais rattraper le coup : J'ai pris le même avion sur le même segment en février dernier mais en sens inverse.
Très jolies photos du Fuji-san et de l'Empire du soleil "couchant" ^^.
A350, c'est vite dit : bien que la safety video soit récente, elle a été réalisée peu avant que JL ne réceptionne son premier A350. Autrement dit, l'avion en question est un 777.
A bientôt :)
Je favorise la JAL pour mes voyages interieurs au Japon uniquement a cause de la presence de la classe J. Le siege est bien plus agreable que celui de la classe eco avec un pitch bien meilleur et des sieges un peu plus larges, tres important pour moi etant grand.
Mea culpa, je pensais que c'etait l'A350, mais en y regardant de plus pret, c'est bien un 777, je vais changer le texte
J'attends votre point de vue avec interet!
De rien
Intéressante découverte de cet appareil en configuration densifiée, rien de choquant si les vols sont domestiques et ne dépassent pas les 1h30 de vol comme cela a l"air d'être le cas.
L'équipement de cette cabine Y+ est très correct.
Petit point modération en ce qui concerne la photo de couverture, je ne pense pas que vous l'ayez prise vous même :) Elle doit être soumise à des droits d'auteurs qu'il faut respecter. Je vous invite à la modifier pour une photo prise par vous-même. Pas de problème pour la photo prise sur le site de JAL, idéalement il faudrait ajouter le lien :)
Merci pour votre compréhension, et merci pour cette exclu !
Completement d'accord pour des vols courts, c'est plus que suffisant
La photo provient du site de la JAL, est ce que cela pose un probleme dans ce cas? Sinon je la remplace par quelque chose d'autres
OK, je vais essayer de le retrouver
De rien!
Idéalement je préférerai qu'elle soit remplacée, vous avez de belles photos persos de la cabine. Nous pourrons aussi partager votre FR sur notre réseau sociaux avec la modification,
Belle journée!
Un vol et un surclassement à tarif ras des paquerettes. On ne surclasse pas un vol domestique pour son catering heureusement :)
A bientôt !
Le surclassement vaut carrement le coups rien que pour le siege. J'adorerais qu'AF ait une classe equivalente sur les lignes nationales et europeenes.
A vrai dire, sur un vol aussi court, le catering est loin de mes preoccupations! D'autant plus que dans tous les aeroports Japonais, on peut s'acheter un bon bento
et des boisonns pour un prix raisonnable et normal au Japon (genre 7-8 euro + 1,20 euro la boissons), a comparer avec les aeroports Europeens et notamment Francais avec leurs coca a 4 euro, et les repas de cafeteria a 20 euros...
Le prix du surclassement est ridicule, pour un meilleur siège.
Superbe les vues sur le Mont Fuji depuis le salon.
A bientôt
J'ai eu de la chance, le timing etait tres bon pour prendre des photos
Merci et à bientôt!
Merci, mais etant un bon lecteur de FR depuis pres de 7 ans de FR, je connais le degre d'exigence de la communaute... que je partage. Ce FR est moyen a mon sens... mais il a l'interet de montrer l'A350 de la JAL, ce que je souhaitais partager.
C'est dommage pour le salon, mais n'oublions pas que ce salon est reserve aux porteurs de carte de credit Gold et plus Japonaise. Ces dernieres ne doivent pas payer bien cher... ce qui explique le denuement total du salon... Le design ne nourrit pas.
Oui, le service a bord est quasiement absent a priori. Cependant, ils ont des petits +, comme les jouets pour les enfants, ils donnent des medicaments si vous avez mal a la tete, et ils donnent des couvertures sous blister. L'equipage est en general tres serviable, a la hauteur des 5 etoiles skytrax qu'ont recu la JAL et ANA.
Une cabine J qui, comme vous l'avez dit, n'a de J que le nom tellement elle fait penser à une Y+... La JAL doit être une des seules compagnies à utiliser des avions avec autant de places pour des vols domestiques...
A bientôt!
Absolument, mais une classe qui a le merite d'exister. J'aimerais bien que AF (que j'utilise regulierement en vol interieur France) fasse de meme au lieu du sempiternel sucre/sale et boisson.
La seule compagnie qui a autant de place sur ses avions pour les vols domestiques est la rivale ANA (NH), qui arrive a caser 514 sieges dont 25 "Premium Seat" dans un 777-300, une vraie betaillere. Historiquement ces deux compagnies ont toujours eu des avions widebody sur les lignes interieures. Jusqu'au debut des annees 2000, elles etaient les seule clientes d'une version modifiee du 747-400, le 747-400D, 660 personnes en classe unique, 568 en bi-classe! Un reine des ciels version betaillere! Avant le 747-400D, elles etaient les seules a operer des 747-100/200/300 modifies... Une longue tradition donc... Et pourtant, elles arrivent a faire embarque un A350 ou un B767 plein en 15 minutes, un 777-300 plein en 20 min grace a une certaine discipline des Japonais...
Et les très belles photos du mont Fuji!
La cabine est en effet plus proche d'une Y+ que d'une J, mais étant donné que ces appareils spnt exclusivement destinés aux vols intérieurs et surtout étant donné le prix du surclassement, c'est tout à fait honorable!
En revanche, ce serait quand même bien de proposer un en-cas... Après, j'imagine que ces vols intérieurs au Japon sont principalement utilitaires pour les personnes qui les empruntent, donc ce qui compte c'est surtout l'efficacité et le tarif.
L'accès au salon était-il compis dans le surclassement en J ou était-il dû à un statut auprès de la compagnie? Si c'était inclus dans la prestation "J", alors le prix du surclassement est vraiment imbattable.
À bientôt!
Merci!!
Oui tout a fait
Si vous avez faim, vous pouvez toujours vous restaurer dans un des restaurants de l'aeroport. Les grandes plateformes, Haneda, Fukuoka, Osaka Kansai et Itami, Sapporo sont bien pourvus dans leur partie publique. Sinon, on peut toujours se rabattre sur les nombreux vendeurs de bento et boissons le tout pour une prix tres raisonnable si on compare aux aeroports parisiens ou europeens.
Oui les vols interieurs sont "utilitaires" en effet, cependant les tarifs pratiques par la JAL et ANA ne le sont pas. Pour un vol Tokyo-Sapporo en alle simple (Pas de reduction sur les vols A/R sauf une reduction ridicule sur le plein tarif), en classe Y, 1 mois avec le depart, environ 450 euro... y a des low-cost, mais il faut aller jusque Narita (70 kms du centre de TOkyo) pour en profiter. Heureusement, pour les touristes etanger il y a un tarif speciala a +/- 10000 yen (80 euro). Mais pour le quidam llocal comme moi, le tarif est tout sauf abordable.
Il etait du ni au statut ni au surclassement. J'ai une carte de credit gold et donc j'ai acces a un salon dans la plupart des aeroport du Japon. JAL et ANA sur leurs grosses plateformes ont, pour les passagers Premium (First class pour JAL et Premium Class pour ANA) des salons dedies, lesquels sont un peu mieux pourvus, notamment avec des snacks... rien de transcendant de toute maniere, surtout vu le prix demande ...
Fuji-san en arrière-plan avec un joli coucher de Soleil! Que demander de plus? :)
Un upgrade pour 1000¥? Vraiment pas cher!
A en croire certains reports sur YouTube, la classe éco est plutôt en 3-3-3. Ce n'est donc pas la fameuse bétaillère à 10 sièges de front que l'on trouve dans les A350 de French Bee et Air Caraïbes!
A bientôt!
Oui, erreur de ma part la configuration de la classe eco sur l'a350 de la Jal est bien en 3-3-3
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