Bonjour à toutes et tous,
Je publie aujourd'hui deux Flight Report que je ne comptais pas publier notamment par manque de photos et préférant privilégier des Flight Report plus originaux. Mais en ces temps de confinement je trouve bien le temps de les publier.
Il s'agit des deux vols qui m'ont emmené en Nouvelle Zélande depuis Paris, avec Korean Air via Séoul. Cette option semble avoir été la plus rapide depuis Paris avec à peine 24 heures de vol. La connexion à Séoul se fait normalement toute seule en 1h15 avec le très efficace Terminal 2 que Flight Report a eu l'opportunité de présenter.
Départ
Pour rejoindre Séoul Korean Air opère un vol quotidien en Airbus A380. Le samedi une fréquence est ajoutée en Boeing 747-8.
Après avoir récupéré mon boarding pass je rejoins le hall L avec le soleil couchant et toujours cette belle vue sur le hall K.
L'Airbus A380 de Korean Air attend patiemment en porte et l'embarquement est préparé, tout est bien millimétré.
Le hall L permet d'avoir de belles vues sur l'appareil.
Puis l'embarquement commence à l'heure avec un strict respect des priorités. Il y a beaucoup de personnel pour procéder à l'embarquement.
Direction le pont supérieur qui est entièrement dédié à la Prestige Class, la classe Business de Korean Air.
Encore une fois les passerelles vitrées permettent de beaux clichés.
Toujours aussi impressionnant !
Accueil sympathique à bord et direction le fond de la cabine. Je devais initialement avoir un siège couloir sur la rangée du milieu mais un homme me propose d'échanger avec un siège couloir rangée hublot, ce que j'accepte.
Je vous présente ainsi la cabine. Le pont supérieur est donc aménagé avec 94 sièges dans une configuration en 2-2-2.
Ce n'est pas du full-acess mais tout de même du full-flat. Les sièges sont très espacés.
Tout le contenu est déjà disposé sur le siège dont le menu et une bouteille d'eau.
A l'arrière de cabine Korean Air a choisi d'installer un bar, le Celestial bar. Je reviendrai dessus un peu plus tard.
Pour préserver l'intimité une toute petite paroi peut être dépliée.
Des chaussons sont disposés ainsi que la trousse de confort.
Le contenu est fourni et de qualité, cependant je trouve la trousse assez quelconque.
Le verre d'accueil est distribué, je choisi le champagne. Mais la quantité reste très limité …
L'avion repousse à l'heure et rejoint les pistes nord pour un décollage directement vers l'est. Le temps de vol est d'environ 11 heures.
Le menu est grand ! Il y a deux choix, coréen ou occidental, et attention à bien choisir !
Je me mets à l'aise en attendant le service. Concernant l'équipage il sera quasiment que féminin. Professionnel et agréable mais tout de même très discret.
Le petit chariot pour l'apéritif fait son entrée.
Une petite verrine que j'accompagne de champagne.
Puis arrive l'entrée unique. La table est également dressée pour le plat, et tout le monde n'a pas le même dressage en fonction du plat qu'il a choisit !
L'entrée est fraîche et bonne. Mais il manque du pain … Alors que mes voisins en ont, et pourquoi ? Car j'ai commandé le plat coréen. Un protocole qui se veut logique mais un peu étrange pour moi. Je demande du pain et les trois sortes me sont amenées dans une petite assiette avec le sourire.
Les différents condiments pour le bibimpap sont déjà disposées.
Le service ne se fait pas au siège depuis le galley mais à l'aide d'un chariot. Ce n'est pas désagréable. Le plat est apporté directement au siège.
Il s'agit du plat traditionnel coréen, à "faire" soi-même. Ce n'est pas de la grande cuisine mais c'est bon et assez consistent. Je n'hésiterai pas à ajouter tous les petits condiments pour relever le plat.
Puis vient le traditionnel dessert d'Asie … la glace Haagen-Daaz. Encore une fois c'est très simple .. mais bon ça fait l'affaire.
Puis tout est débarrassé avec le petit chariot.
J'en profite ensuite pour dormir, comme le reste de la cabine, il reste environ 9h avant l'arrivée à Séoul.
Après une bonne nuit confortable, réveil et service du petit-déjeuner.
Je choisi l'option occidentale.
Encore une fois la composition totale du plateau diffère en fonction du plat. Le tout est relativement bon.
Nous survolons la Chine.
Je décide ensuite d'aller faire un tour au bar. Malheureusement sur ce genre de vol de nuit je ne l'ai pas utilisé.
Je trouve l'endroit très agréable et il y a même une sélection de cocktail.
Il y a également un autre petit bar à l'avant du pont-supérieur.
Je pensais le service terminé … mais en fait non. On nous apporte la touche finale, une assiette de fruits frais, pourquoi pas.
L'A380 débute ensuite son approche au dessus de Séoul et l'aéroport international d'Incheon.
Nous tournons pas mal avant d'enfin s'aligner.
Approche finale. Le roulage sera court jusqu'au terminal 2.
Nous arrivons en porte avec quelques minutes d'avance.
Un Boeing 747-8 à nos cotés, puis nous débarquons.
Le vol est terminé, je rejoins désormais ma correspondance pour Auckland.
Merci de m'avoir lu :)
Je vous invite à lire les 3 autres Flight Report de ce voyage avec un aller-retour en Britten Norman Islander !
Auckland - Great Barrier Island avec FlyMySky en BNI
Great Barrier Island - Auckland avec FlyMySky en BNI
Auckland Sydney avec Qantas en Airbus A330
Merci Thomas pour ce FR.
94 passagers en J, ça en fait du monde. Les cabines Business étaient pleines ?
Je trouve que le bleu des cabines fait un peu bleu d'hôpital (mais ce n'est que mon avis).
La quantité de champagne servie en boisson d'accueil est vraiment ridicule.
Bonne surprise que cette assiette de fruits frais avant la descente.
A bientôt !
Merci pour le commentaire ! Oui la J était pleine, quasiment que des coréens.
Merci pour ce FR Thomas :)
Visiblement un très bon vol malgré une cabine vieillissante, et pourtant bien généreuse en espace. Le catering est très basique mais en même temps très satisfaisant pour une Business. Le verre de champagne de bienvenue est cependant très modeste.
Franchement, cela aurait été dommage de ne pas publier ces Flight Reports car aller à Auckland en passant par Séoul, c'est assez "exotique". Je vais d'ailleurs commencer la lecture du suivant...
A bientôt. ;)
Merci pour le commentaire :)
bonjour
merci pour le report , cela donne envie de tester la380 de KE
Je rêve de prendre cet A380 un jour ! Même en 2-2-2 il faut que je le prenne avant son retrait... Le bar a l'air très sympa, dommage que le repas ne soit pas très appétissant. Je serais curieuse de voir l'option "occidentale". Pour le pain, c'est un détail, mais je pense qu'ils pourraient en proposer systématiquement aux passagers quelle que soit leur choix de plat.
Je ne crois pas que KE ait prévu de sortir ces A380 prochainement ! Le plat occidental était tout aussi quelconque, une pièce de viande.
Merci pour le commentaire :)
En fait je disais ça surtout parce que j'avais un plan machiavélique pour prendre cet A380 cet été, mais je pense que mon plan est en train de tomber lamentablement à l'eau à cause de la situation actuelle =_=. Les A380 de Korean Air sont actuellement au parking pour une durée indéterminée et les restrictions de voyages ne m'incitent guère à l'optimisme. Et donc j'étais fort frustrée en voyant ce FR ^^
Merci pour ce FR.
Amusant cette mention sur le menu que le pain n'est que proposé avec le plat européen.
Le bar est très agréable et esthétique.
A bientôt
Merci pour ce FR, un vol très agréable dans une cabine avec vraiment beaucoup d'espace, elle fait pas très moderne et les plats ne semblent pas très raffinés mais pourtant on sent que c'est un vol qui a semblé vraiment confortable. Pour le côté AVGeek dommage de ne pas avoir eu le droit au 747-8 ;)
Pour un FR qui "manque de photos" je le trouve très complet ;)
Merci et à bientôt!
Merci pour ce FR Thomas!
La cabine n'est pas toute neuve; cela rappellerait presque l'A380 AF mais avec des couleurs plus agréables et un meilleur espacement entre les sièges. A propos de siège, c'est bien du full-flat? Car au vu de l'absence d'ottoman cela ressemble dangereusement à des lie-flat.
Au final, entre la sensation d'espace et la présence des deux bars, c'est une cabine spacieuse et qui fait bon usage du potentiel de l'A380; c'est bien là le principal.
Pour la première prestation, le catering est un peu simple: pour le plat principal ce n'est pas forcément une mauvaise chose car au moins c'est typique et bien maîtrisé; en revanche pour le dessert KE pourrait faire un effort car BR, CX, ou SQ servent exactement les mêmes glaces, mais en Y. Comme en-cas à mi-vol ou en libre-service dans le galley ça passe, mais en dessert c'est vraiment limite pour de la J.
Le pdj a l'air correct, mais les pdj sont rarement de grands moments de gastronomie en avion.
J'aime bien les livres à disposition que l'on voit sur la photo; c'est une touche sympa.
A bientôt!
Merci pour le commentaire ! J'avoue ne pas avoir sorti mon rapporteur pour mesurer l'inclinaison du siège, mais on était très proche du full-flat ... en tout cas bien plus flat que les sièges d'AF.
Ce pont supérieur entièrement dédié à la J rend l'A380 très particulièrement calme, spacieux et agréable oui !
Merci Thomas pour le partage !
Même si tu nous préviens que tu ne pensais pas publier ce FR par manque de photos, il est super complet et très bien fourni.
La prestation globale est vraiment sympathique, l'absence de pain avec le plat coréen est quand même étrange.
A bientôt !