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Après 5 jours intenses à la découverte du Kansaï, entre Kyoto, Osaka et le merveilleux Mont Koya, il est temps de rentrer. Malgré la contrainte du nombre de photos, j'ai réussi à garder un peu de place pour partager avec vous quelques beaux souvenirs nippons.
Rappel du contexte.
Le hasard a voulu que cette route, finalement assez peu reportée, ait fait l'objet d'un FR par Ilyes il y a seulement quelques jours. C'est intéressant, car cela permet de comparer, outre la différence de cabine entre 772 et 789, l'évolution (positive) du catering depuis sa refonte en avril 2019.
Le vol AF part de KIX à 10h25. Pour évite un réveil par trop matinal, nous avons décidé de passer la dernière nuit à l'Hôtel Nikko qui se trouve dans l'aéroport. Après une après-midi bien remplie et une soirée sympa à Osaka, le train nous amène directement à KIX. L'entrée de l'hôtel est à 2 pas.
J'ai bien aimé l'ambiance "aéroport", avec des files de check-in dédiées selon la classe de voyage.
La vue sur les pistes est imprenable, hélas nous n'étions pas du bon côté, atterrissages et décollages étaient de l'autre côté ce matin-là.
Pour accéder à l'aéroport, il suffit d'emprunter cette passerelle. Difficile de faire plus près…
A l'entrée du terminal 1, il faut se diriger tout droit pour les vols domestiques et sur les côtés (en fait à l'étage) pour les vols internationaux. North or South ?
Pour le savoir, il faut retrouver votre compagnie sur ce panneau, qui nous indique qu'AF part du South.
En chemin je note la présente bienvenue d'un skyview qui se trouve landside. C'est assez rare pour être signalé.
En arrivant à l'étage des départs internationaux, nous avons une belle perspective sur le terminal (enfin, sur une toute petite partie de celui-ci…).
C'est l'occasion ici de parler de l'aéroport d'Osaka, chef d'oeuvre de génie civil et résultat d'un défi technique autant qu'économique. Construit sur une île artificielle, il a été mis en service en 1994 et agrandi d'une piste supplémentaire en 2007. Les ingénieurs ont dû faire face au tassement des fondations, plus important que prévu. Plutôt que de paraphraser, je cite un extrait de l'article wikipedia (que je vous invite à lire en intégralité pour plus de détail) : "Le Terminal 1, d'une surface totale de 301 472 m2 sur quatre étages, a été dessiné par l’architecte italien Renzo Piano. C’est le plus long bâtiment du monde, avec 1,7 kilomètre de bout en bout ; un monorail achemine les passagers d’une extrémité du bâtiment à l’autre. Le toit du terminal est en forme d’aile d’avion. Cette forme facilite la circulation de l’air envoyé par l’immense système de climatisation : l’air est soufflé à une extrémité du bâtiment et suit la courbure du plafond jusqu’à l’autre côté du bâtiment, où il est récupéré. Des mobiles sont suspendus au plafond du 3e étage pour profiter de ce système."
KIX aura coûté la bagatelle de 15 milliards de dollars, dont 1 milliard rien que pour le pont qui le relie à Honshu (d'autres disent jusqu'à 20 Mds de $). Il était l'aéroport le plus cher au monde avant la construction de l'aéroport d'IST (pour info cf. cet article sur les aéroports les plus chers au monde)
Lorsque nous arrivons au niveau des départs internationaux, nous pouvons admirer le plafond courbé et les fameux mobiles suspendus.
Nous arrivons directement devant les comptoirs AF, bien indiqués. Pas trop de monde en Eco, aucune attente en SkyPriority.
Des agentes, souriantes et aimables (nous sommes au Japon), orientent les pax dans les files ad hoc. Nous sommes pris en charge sans attente.
Le check-in sera très rapide et, n'ayant aucun bagage à enregistrer, nous sommes rapidement munis de toute la paperasse nécessaire : boarding pass bien sûr, mais aussi coupon pour le fast track et invitation pour le lounge. J'aime beaucoup le tampon AF avec le logo de la "crevette" (un petit goût de Première…).
Le fast lane est bien indiqué et sera sans attente.
PIF et PAF seront passés à la vitesse de l'éclair, j'adore l'efficacité japonaise, et avec le sourire s'il vous plaît.
Nous voici airside. Boutiques classiques d'aéroport, d'un intérêt plutôt limité.
Le salon est caché dans un recoin.
L'entrée est élégante mais sobre.
L'accueil est souriant. Notre éligibilité étant validée par la cerbérine, partons à la découverte de ce "Airside Lounge". Celui-ci est tout en longueur, avec une belle vue sur les pistes et des fauteuils disposés de manière à pouvoir en profiter.
Les espaces sont cosy et garantissent une certaine "distanciation sociale" (c'est comme ça qu'on dit maintenant…).
L'offre de presse est plutôt orientée vers une clientèle asiatique. En forme d'excuse, la pancarte AF rappelle l'offre de presse digitale disponible sur tablette.
La zone de restauration se trouve juste derrière. C'est propre et sobre, j'aime bien.
L'offre solide, en cette heure matinale, est plutôt étoffée. Il y en a pour tous les goûts.
Touche japonaise très présente, sans surprise. Je n'ai pas essayé le "japanese risotto"…
Des produits plutôt destinés aux palais européens, même si le croissant sous plastique est peu engageant.
Côté boissons, choix de cafés Nespresso ou de café glacé.
Les jus sont bien au frais, ainsi que les verres à bière.
Comme le précise ce pannonceau, dont l'effort de traduction en français fera pardonner la grammaire hésitante.
Pour accompagner ce houblon japonais, quelques accompagnements japonais ("méli mélo de noix").
Les plus sages s'en tiendront aux sodas industriels sans grand intérêt.
Et les plus courageux pourront s'attaquer aux flacons présents.
Pour le Japon, la carte est plutôt de qualité, avec la Bourgogne et la Vénétie à l'honneur, en blanc comme en rouge.
Choix d'alcools forts, avec une touche japonaise prononcée.
Bref, tout ceci est bien fourni, et une préposée japonaise veille au grain pour s'assurer que le réapprovisionnement soit fait. Elle fera même l'effort de nous dire quelques mots de français.
Le salon est encore assez peu fréquenté et nous n'avons pas de peine à trouver deux places face aux pistes.
On voit très bien le fameux pont (celui à 1 milliard de patates…) qui relie KIX à l'île principale de Honshu.
Je commencerai par un petit-déjeuner très classique. Le croissant n'était pas aussi mauvais que l'emballage pourrait le laisser croire.
Puis je passerai à des saveurs plus locales.
Sous nos yeux, le spectacle est vraiment chouette, avec un ballet incessant d'avions. Bien sûr on trouve les locaux de l'étape, ANA et JAL.
Mais aussi des compagnies moins courantes.
ça n'arrête pas ! Ici China Airlines au décollage.
Et toute une foule d'avions au contact aux livrées exotiques.
Un A350 finlandais.
C'est tout de même très agréable d'admirer le ballet de tous ces appareils.
Il serait malpoli de quitter les terres japonaises sans un dernier verre de saké, aussi sacrifions-nous de bonne grâce à ce rituel.
Kanpaï !
Le FIDS - très vintage, en mode MS-DOS - nous rappelle que notre embarquement ne saurait tarder.
Nous quittons donc cet agréable salon pour rejoindre notre porte d'embarquement.
Belle vue sur le terminal en sortant du salon. Quand on pense que ce n'est qu'un modeste tronçon de ce bâtiment d'1,7 km…
Pour rejoindre la porte 39, nous devons emprunter la shuttle.
Nous ne sommes pas les seuls, mais c'est très rapide.
En chemin, nous passons devant la tour de contrôle, aux airs de rampe de lancement de fusée.
Nous arrivons tout près de notre porte d'embarquement. Pour les amateurs, il est possible de dépenser ses derniers yens en babioles.
Plus ou moins chères selon ce qu'il vous reste en poche.
Tiens, revoilà le VN aperçu à notre arrivée (un A350 bien sûr ^^).
Et voilà notre oiseau du jour, à côté de son cousin batave.
Lorsque nous arrivons en porte, l'embarquement des pax SkyPriority a déjà débuté.
C'est bien le bon vol.
Sans attente, nos BP sont scannés avec sourires et courbettes et bientôt nous arrivons dans le jetbridge vitré. Jusqu'à la porte de l'appareil, nous croiserons successivement au moins 3 ou 4 agents japonais nous souhaitant "bon voyage", et dans la langue de Molière s'il vous plaît.
Pas de doute, c'est bien un 787.
Pour nous, ce sera à gauche.
Optimisation des "instants", avec un combo porte + playstation.
L'accueil en porte est souriant. Le CdB est alors en porte 1L et, voyant les flammes avgeek de mon sac à dos, nous échangeons quelques mots complices. Sympa !
Vue sur la cabine. Les pax J ont déjà pratiquement tous embarqué, la Business sera pleine aujourd'hui (et sans GP cette fois-ci).
Nous rejoignons nos sièges, identiques à ceux de l'aller au 3e rang au centre.
Je n'avais pas fait attention jusqu'à présent, mais désormais les cintres disposent de molettes pour indiquer le numéro du siège. C'est plus qualitatif que les étiquettes en papier.
Le pas, correct, mais comme à l'aller, je trouve l'espace plus restreint que sur 777. L'armement habituel est déjà disposé : oreiller bien moelleux, couverture, chaussons et sac à chaussures.
Les bouteilles d'Evian (et non d'une marque locale).
L'appareil est équipé de wifi, qui finira par fonctionner mais il aura fallu solliciter l'équipage. Bon, en même temps je n'y accorde pas beaucoup d'importance.
La littérature de bord, proprement rangée.
La récente frugalité nécessaire en matière de photos restreint le détail à l'essentiel avgeek, à savoir les consignes de sécurité (en encore, juste le recto).
Contrairement à l'appareil du vol aller, je n'aurai pas à déplorer de signe d'usure du siège ou de ménage hâtif (sur ce dernier point, je pense que les Japonais doivent rarement être pris en défaut).
Vue du plafonnier. Le moodlighting est encore cru. Comme à l'aller, notons l'absence de coffres à bagages pour les premières rangées centrales de la J.
Vue de la cabine J depuis l'arrière. Les PNC s'activent avec dynamisme et sourire pour aider les passagers à s'installer et récupérer leurs vestes. Notons là encore que les écrans IFE sont "dissociés" de leur support, ce qui je trouve nuit un peu à l'esthétique.
Une offre de presse est disponible sur les présentoirs au fond de la cabine. Alors qu'à ce moment on ne parlait que de Ghosn, j'ai trouvé un peu taquin (voire impertinent) de la part d'AF de mettre cette une en première ligne.
Allumons donc l'IFE. L'animation est plutôt sympathique.
Les trousses sont distribuées, ce sont les mêmes qu'à l'aller.
Il y avait trois choix de couleurs, nous complétons donc la collection.
J'aime vraiment cette nouvelle trousse.
Puis distribution du verre de bienvenue.
Ah ! sans doute l'un de mes moments préférés !
Le champagne est bien frais, quoiq'un peu éventé - très certainement la fin d'une bouteille ouverte lors du vol aller.
Allez, il est l'heure de partir. Je m'essaie à une vue par procuration de notre appareil.
Les consignes de sécurité sont diffusées pendant le roulage.
Plus de 6.300 miles à parcourir et 12h15 de vol pour ce long vol retour.
Difficile de spotter dans de bonnes conditions lorsque l'on est à un siège central, mais j'arrive tout de même à prendre ce 777 Garuda en livrée Skyteam. J'espère que dans le monde de l'après-Covid19, je pourrai essayer cette compagnie dont je n'entends dire que du bien.
En attendant notre tour au décollage, je navigue un peu sur la carte, que je trouve très bien faite. En furetant je trouve ma prochaine destination au Japon : Kanazawa, Takayama et Matsumoto. J'espère que les connaisseurs me conforteront ce choix ;-)
Ah, ça va être à nous. On aperçoit le pont.
AF fait la promotion de la compensation carbone de ses vols intérieurs. Belle initiative, mais survivra-t-elle au covid ?
Une fois le décollage effectué, je décide de prendre connaissance du menu. Comme à l'aller, le format est qualitatif et agréable.
Comme indiqué dans le FR aller, AF propose pour ses vols de et vers le Japon le choix entre un menu français (avec trois plats au choix) et un menu japonais.
Menu français que voici. Les plats sont différents du vol aller.
Pour le menu japonais, on retrouve l'enchaînement assiettes kobachi, konomono et dainomono. Là encore, les plats sont différents de l'aller. Mise en bouche, fromage et dessert sont communs aux deux menus.
Sur ce vol de jour, un second déjeuner est prévu avant l'atterrissage, mais nous verrons cela plus tard.
L'offre de vin est identique à celle de l'aller.
Je vous épargne les autres boissons (digestifs, thés, cafés…), identiques également à l'aller.
Peu après, le chef de cabine business vient voir Madame et nous propose de prendre notre choix en priorité. Officiant dans la rangée de gauche, il prendra le choix de Madame, tandis que quelques instants après la PNC japonaise de ma rangée viendra prendre mon choix. Belle attention platinesque.
Puis c'est au tour du chef de cabine principale de venir nous faire ses salutations platinesques. Il nous annonce que notre vol sera plus long que prévu, mais qu'étant partis un peu en avance nous devrions être à l'heure pour notre correspondance pour TXL. Je ne lui ai pas dit que nous ferions pas le dernier tronçon…
Un mot sur notre CCP, qui sera vraiment très sympa durant tout le vol et avec qui j'aurai l'occasion d'échanger à plusieurs reprises. Il sera très ouvert à la discussion, sur AF bien sûr mais aussi sur la concurrence (réflexe trop peu fréquent), et se montrera curieux de prendre mon avis sur plusieurs points. Au cours du vol, il ne sera pas le dernier à mettre la main à la pâte pour aider au service, ce qu'on ne voit pas souvent. Comme notre CCP du vol aller, celui-ci arborera un insigne spécifique, lié à son grand nombre d'heures de vol (19.000 me dira-t-il). A croire que le Japon est l'apanage des PNC expérimentés ! Il m'apprendra d'ailleurs qu'il avait été instructeur PNC et avait finalement fait le choix de redevenir CCP. Bref un excellent chef de cabine principal, sympathique, dynamique et qui aime son job.
Cette digression effectuée, revenons au service du repas, qui commence comme il se doit par l'apéritif, qui se fera au Joseph Perrier. La mise en bouche est servie en même temps, ainsi que ces Gavottes et otsumami.
Il est bien pétillant cette fois-ci !
Je passe en vue cockpit. 34.000 pieds, 467 noeuds, tout va bien. Nous sommes au-dessus de la Mer du Japon, en vue de la Sibérie.
La table est rapidement dressée. Chose agaçante (et ce sera pareil pour Madame), la tablette ne tiendra pas en position intermédiaire mais aura tendance à glisser vers l'avant. Très désagréable durant tout le repas. Je ne reviendrai pas sur le fait que je la trouve plus petite que sur 777…
Sans surprise, j'ai opté pour le menu japonais. Le plateau est amené directement depuis le galley, sans trolley, ce qui est agréable. Ce n'est cependant pas le cas pour les menus français, qui comme à l'aller sont servis au trolley. La vaisselle, identique à celle du vol aller, est très travaillée et apporte une touche qualitative.
La PNC japonaise qui m'a servi me détaillera chaque plat à ma demande puis me propose spontanément du saké pour accompagner ce plat. Difficile de lui dire non… (petite différence de protocole avec Madame, servie par des PNC français, qui serviront les boissons au trolley dans un second temps).
Nous trinquons bien sûr, à tous les FRistes !
Mais Madame tient à préciser qu'elle vient de trinquer non avec du saké, mais de l'évian !
Voici donc le détail des assiettes kobachi, avec, de gauche à droite, sashimi de thon et wasabi, brochette boeuf Teriyaki, saumon façon Temari et omelette Tamagoyaki et enfin radis blanc séché et graines de sésame, ,
Le konomono est servi en même temps : Radis blanc mariné au miso, navet Hinona mariné. Je remarque que la soupe n'est pas mentionnée sur le menu, non plus que le gâteau.
Ma PNC japonaise n'hésite pas à m'indiquer ce qui se mange avec quoi. Pas d'impair !
Puis vient le dainomono : Flétan grillé Yuan-Yaki, saumon grillé Saikyo-Yaki, tofu grillé, carottes, racine de lotus, shiitake, épinards et aubergines mijotées, riz vapeur.
Dommage que le riz soit en mode "démoulé" et que le contenant ne soit pas aussi typique que pour les entrées. Mais c'était vraiment excellent.
Puis vient le service du fromage. C'est dommage de ne pas débarrasser le plateau, ça fait brouillon. Etonnant manque de proactivité sur ce coup. Le pain est servi chaud et le camembert est plutôt bien fait.
Avant de prendre le dessert, je décide de faire un petit tour aux toilettes (propres) et me dégourdir les jambes. J'en profite, à la porte 2L, pour prendre une photo de l'extérieur. Quelle belle voilure, cette aile tout de même !
Vue sur la cabine Y.
Et sur la W. D'après le CCP, la J et la W étaient full (notamment avec des upgrades payants) et la Y était pleine à 70%, donc plutôt un bon remplissage, du moins un remplissage rentable.
De retour à nos sièges, nous prenons le dessert, où l'on retrouve les grands classiques : trio de desserts et sorbet. Nouveau clin d'oeil au Japon : l'éclair est au thé vert macha.
Après ce bon repas, je ferai une petite sieste et regarderai un film. Puis j'irai me dégourdir un peu les jambes. Je profite du hublots aux portes entre la J et la W pour faire quelques photos des superbes et immenses paysages sibériens que nous survolons.
On est quelque part par là…
La cabine passe ensuite en mode sieste, avec un moodlighting approprié.
Nous n'avons pas envie de dormir et nous rendons au galley avant prendre une coupe de champagne. Voici le bar, dommage qu'il y ait cette entassement de bouteilles en plastique.
De quoi se restaurer.
Nous engagerons la discussion avec une PNC française très joviale. Celle-ci était préposée au dressage des plats, aussi ne l'avions-nous pas vue jusqu'à présent. C'est elle qui nous dira que le départ ayant été accéléré, l'oshibori d'accueil avait été zappé. Elle nous expliquera aussi que la clientèle japonaise est très particulière : ils sont très exigeants mais ne s'expriment jamais en vol et écrivent a posteriori. Pas évident à gérer pour les PNC habitués à des pax français ou américains plus réactifs.
De retour à mon siège, je regarde un second film.
Les PNC passeront très régulièrement pour s'assurer auprès des passagers que tout va bien. En cours de vol, une glace nous sera proposée. Je ne dis pas non…
Puis avant le second service, un oshibori est proposé.
La lumière est allumée.
Pour la seconde prestation, la PNC japonaise qui officie dans mon allée vient prendre mon choix en premier, mais ce ne sera pas le cas pour Madame. Ce second déjeuner comprend une entrée, trois plats au choix et un dessert.
Je reste dans mon trip japonais et commande les Nouilles yakisoba aux fruits de mer.
C'était très copieux et vraiment goûteux. J'accompagnerai ce repas d'un petit Chablis.
Et terminerai avec un petit expresso.
La fin du vol est proche, et lors de la descente, les PNC viendront nous saluer et nous souhaiter une bonne fin de voyage. Le CCP viendra comme il me l'avait dit prendre mes impressions. Très bon point.
N'étant pas au hublot je vous épargne d'inutiles photos de l'atterrissage et vous retrouve directement à l'instant Danette. Il est 15h10, nous n'avons que 5 minutes de retard.
Nous débarquons par la porte avant, avec les chaleureuses salutations de l'équipage. Un dernier regard à notre oiseau du jour.
Welcome to Paris. Les escalators sont en panne. Pas de doute, nous ne sommes plus au Japon mais bien en France…
Pas de transfert pour TXL, nous sortirons ici.
Nous passons par une zone d'attente que je ne connaissais pas. Ces fauteuils ont l'air très confortables.
Décidément, encore un escalator en panne, bien que cette fois-ci il y ait deux gars qui soient sur le coup.
Avec la file SkyPriority et les bornes Parafe, les formalités seront vite expédiées. Je n'épiloguerai pas sur la fin du voyage, assurément pas celle la plus glamour, qui consiste à rejoindre Paris depuis CDG. Malgré les grèves nous arrivons à prendre un RER sans trop attendre, mais avec un changement de quai inopiné sans annonce claire, de nombreux pax se sont retrouvés dans le mauvais train. RER bondé mais pas trop longtemps car avec les grèves celui-ci s'arrête à Gare du Nord, pour la suite il faut se débrouiller. Je vous passe la tentative de vol par des pick-pockets.
Grèves, infrastructures défaillantes, sens du service inexistant, pick-pockets : le Japon me semble bien loin…
Merci de m'avoir lu, et maintenant place au bonus !
Un vol excellent avec AF. Le service est soigné, le catering de qualité, les PNC au top. Un vol de jour permet de pleinement profiter du protocole et de la qualité du service. Comme je l'ai indiqué pour le FR aller, je préfère la cabine du 777 à celle du 787, mais le siège reste très confortable.
Dormir à KIX est une bonne option pour gagner du temps.
Le salon est agréable, surtout avec cette belle vue sur les pistes.
CDG : très fluide, mais l'accès, comme toujours et plus encore en période de grève, reste problématique.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 18 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Osaka (KIX) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 12 heures et 37 minutes.
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47 Commentaires
KIX est très agréable comme aéroport. Merci pour ces belles anecdotes au passage. Le catering est à la hauteur du produit, même que je le trouve un chouia au-dessus comparé à l'aller.
Les avgeeks ne sont pas oubliés non plus, je connais une boutique landside capable de ravir quelque-uns...
Pour Kanazawa et Takayama, je valide. En revanche, n'étant pas encore allé à Matsumoto, je passe mon tour. :)
Joli bonus. Est-ce que cela a été difficile de faire un tri de photos suite à la limitation à 150 photos par FR ?
A bientôt ;)
Zut, j'ai raté la boutique landside, next time !
J'avoue être un peu embarrassé par le nombre de photos, je suis plutôt contraint par le nombre de photos. Mais bon, j'ai tout de même réussi à en garder une dizaine pour le bonus.
A bientôt !
Une correction : vous indiquez un vol en avril 2020, alors que vos cartes d'embarquement indique bien janvier. Je m'étonnais (agréablement) de ce voyage en avril ;)
Un catering de très bonne qualité et des PNC à la hauteur, des attentions particulières ce qui rajoute à la sensation de qualité de la prestation proposée par AF.
Sinon l'arrivée, que voulez vous, on nous met directement dans le bain à peine avoir atterri à Paris ;) entre les escalators en panne et le RER B. j'habite entre CDG et Gare du Nord. Je prends le RER B tous les matins pour aller travailler. J'essaie de me mettre dans la tête des touristes qui débarquent et qui prennent la ligne (c'est lunaire), sans parler de la Gare du Nord (la Cour des Miracles). Alors pendant la dernière grève.... Passons je m'éloigne (un peu) du sujet.
Effectivement, le retour était bien le 17 janvier et non le 17 avril (cela étant cela m'aurait permis de passer trois mois au Japon et d'y faire hanami !).
AF offre une belle prestation sur cette ligne.
Quant au RER B, vous avez tout dit...
A bientôt.
Très drôle la petite phrase du fond du FIDS en mode DOS. ^^
Pour moi c’est (toujours) prévu fin septembre...
Un bon vol AF mais comme l’a souligné la PNC, la clientèle japonaise est exigeante et comme c’est un marché à fort pouvoir d’achat les compagnies y mettent les bouchées doubles.
De mon côté je suis toujours ravi par le service de NH (en plus du gain de miles). Et l’avantage de voyager avec des compagnies japonaise est que l’écrasante majorité des pax est locale, et donc très civilisée.
A bientôt.
J'espère qu'en septembre les choses seront (un peu) revenues dans l'ordre et que tu pourras aller à Kanazawa.
J'aurais bien essayé ANA, mais les tarifs étaient vraiment plus élevés. Ceci étant, les 3/4 des pax en J étaient japonais aussi sur AF ;-)
A bientôt.
J'ai comme une impression de déjà vu !
Le salon m'avait paru un peu étroit mais le choix disponible était plutôt bon et les agents vraiment gentilles. La vue constitue un atout majeur pour ce salon...
A bord, je note deux changements notables : un équipage très sympa et un double choix de menu - là où j'ai eu un équipage qui a parfaitement executé son office mais sans chaleur, et un menu unique. Bon point !
Tu n'as pas trouvé le vol un peu long ? J'étais content que ça se termine !
A bientôt,
Ilyes
Cela m'a fait sourire quand j'ai vu ton FR il y a quelques jours.
Oui le salon est sympa et les agentes sont très aimables. J'avais effectivement noté que tu n'avais pas eu le choix d'un menu japonais, le catering ayant été changé en avril 2019. Dommage pour l'équipage.
A vrai dire non, j'adore les longs vols. Entre les repas, les promenades et les discussions avec les PNC, nous n'avons pas vraiment eu le temps de nous ennuyer.
A bientôt !
", j'adore l'efficacité japonaise, et avec le sourire s'il vous plaît."
Le sourire c'est toujours, par contre KIX peut faite l'objet de longues files d'attente
Passage par ce salon d'aéroport agréable
"Kanazawa, Takayama et Matsumoto"
Pour les deux premières villes sans aucun doute mais je ne connais pas la dernière
célèbre à cause de la secte Aum.
"Dommage que le riz soit en mode "démoulé" et que le contenant ne soit pas aussi typique que pour les entrées."
C'est vrai que ç'aurait plus agréable de conserver des contenants de style japonais
Pour le riz c'est une vraie faute de goût
Le plateau du second déjeuner est copieux et le plat chaud très appétissant
Clairement le produit AF de/vers le Japon est d'une qualité supérieure
Très joli bonus
A bientôt
Alors j'ai eu de la chance à KIX, il n'y avait vraiment personne au fast track.
Tiens, je ne savais pas que Matsumoto avait été le siège de la secte Aum.
AF semble bichonner sa clientèle de et vers le Japon, et c'est une bonne chose. Espéron que la crise actuelle ne remettra pas en cause ces efforts.
A bientôt !
Oui, oui, et trois fois oui ! Je valide ! Avec mention spéciale pour Takayama et pour le château de Matsumoto, qui est dans mon top3 des châteaux Japonais. Ca fait plus de 15 ans que j'ai visité ces villes mais j'en ai un souvenir clair et très bon.
Dans le même coin vous pouvez aussi visiter Shirakawago et/ou Gokayama
Votre enthousiasme me conforte dans ce choix. J'avais aussi Shirakawago dans le viseur ;-) En espérant que l'on puisse recommencer à programmer des voyages...
A bientôt.
Un vol que j'ai fait il y a quelques années en 777.
A KIX j'ai le mauvais souvenir de file interminable pour la PIF.
A bord c'est un bon équipage.
Le choc est rude avec le RER.
PS : merci de flouter la photo à KIX avec deux agentes de l'aéroport.
A bientôt
A priori lagentsecret a eu la même expérience au PIF de KIX, j'ai peut-être eu de la chance ce jour-là.
A bientôt.
J'aime beaucoup le salon de KIX que je trouve confortable et lumineux. Evidemment, comme toujours, il convient qu'il ne soit pas bondé...
Un vol de qualité, servi par un équipage comme on aimerait en avoir toujours. Merci aux pax japonnais d'être la cause de cette qualité. Comme quoi, AF sait faire... Ne reste plus qu'à généraliser.
Bonus passionnant qui fait rêver, en mode confinement, à des jours meilleurs, à plus de 100km de chez soi.
A bientôt !
J'ai bcp apprécié le salon, à tous points de vue, et il vrai que lorsque nous sommes partis il commençait à etre bien rempli. Mais avec 2 sièges face aux pistes, tout va bien !
Oui, et c'est plutôt encourageant, en espérant que la situation actuelle (et à venir) ne ruine pas ces efforts.
A bientôt !
Et l'arrivée à CDG, sans commentaire évidemment :p
Les paysages survolés étaient vraiment superbes, nous avons eu de la chance il n'y avait pas de nuages. Hélas je n'ai pas pu toutes les mettre faute de place.
Ah l'arrivée à CDG !...
A bientôt.
De jolies prestations proposées par Air France sur ce tronçon avec un équipage attentif et souriant. Je regrette, maladie d'Air France, de ne pas proposer un choix plus varié dans ses menus, poulet dans le choix du plat principal au premier service, double choix de poulet sur la seconde prestation. Dommage.
Très beau bonus !
A bientôt.
J'avoue ne pas m'être trop attardé sur le menu français, donc cela ne m'a pas dérangé, mais tu as raison, un peu de variété ne nuit pas.
A bientôt.
À bientôt!
Toutes les étoiles étaient alignées pour un bon vol. C'est vrai que le 787 est plus silencieux que le 777, mais ce dernier est plus spacieux à mon goût.
A bientôt !
Je suis navré pour vous et pour votre fils. Ce %!#? de virus chamboulle vraiment tout. Tant mieux si mon FR a pu compenser, aussi peu cela soit-il. Tant mieux aussi si le bonus vous a plu, j'ai pour ma part eu bien du plaisir à me remémorer ces moments.
A bientôt.
"AF fait la promotion de la compensation carbone de ses vols intérieurs. Belle initiative, mais survivra-t-elle au covid ?" - La compagnie (et les autres) aura-t-elle le choix? Pas de retour à la normale avant de nombreux mois, voilà ce qui devrait laisser le temps à tous de méditer, comme ce magnifique bonus qui dévoile un Japon hors des sentiers battus. Merci pour ce partage.
AF maîtrise parfaitement sa partition sur cette ligne, et c'est tant mieux. De fait les Japonais ne s'y trompent pas, la cabine J était pratiquement composée de nippons. En espérant que ces efforts ne soient pas réduits à néant avec ce qui est en train d'arriver.
Le Koya-san est une destination plutôt populaire, mais pas en hiver. C'était absolument désert et magnifique. A faire !
A bientôt.
Y'a débat... Certains sites mettent le terminal de Dubaï devant ainsi que le barrage des trois gorges.
Cela a inspiré Mishima pour son oeuvre "Le pavillon d'Or"
Le Japon est un de mes rêves étant donné que je suis plutôt nippophile que ce soit pour le cinéma, la littérature et la gastronomie..
A bientôt
Il y a peut-être des challengers, mais l'aéroport de KIX reste une belle réussite et un beau défi technique.
Effectivement ;-)
J'espère que vous aurez bientôt la possibilité de vous rendre au Japon, c'est une vraie claque à tout point de vue. Si en plus vous êtes nippophile... ^^
a bientôt !
Un bon moment qui prouve encore une fois qu'AF sait et peut faire....quand les astres sont alignés. Ou à défaut d'astres, quand l'appareil, la cabine et le personnel du jour sont alignés. Ce qui était clairement le cas ici.
Si je devais faire mon M. Tatillon et trouver un défaut, ça serait dans l'horaire de ce vol, un peu tôt...un 13h-18h me semblerait tellement plus agréable et adapté aux services et au décalage horaire.
Je suis content également que certains membres ici profitent des pré-acheminements, des billets distincts et des bons tarifs. Mais je ne me serais pas forcément ouvert à l'équipage sur l'abandon du vol suivant ;)
Merci et à bientôt :)
Un vol excellent, qui prouve bien qu'AF sait bien faire le job. L'horaire ne m'a pas en l'occurence pas trop dérangé, car nous devions être en fin d'après-midi à Paris.
Ce que je n'ai d'ailleurs pas fait ! ;-)
A bientôt.
Rare de voir un salon japonais aussi bien. L'offre est très correcte pour un petit déjeuner
Cabine que j'apprécie vraiment avec ce siège. Dommage qu'il y est moins de place que dans le 777 mais c'est normal vu les tailles de fuselage différentes entre les 2 avions
Catering d'excellentes qualité, ca donne vraiment envie.
Bonus que j'aime et tu as du te régaler sur place.
Bises à toi et madame l'ami
Pas beaucoup d'expérience des salons japonais, je sais que ceux-ci ont souvent mauvaise presse.
Je pourrai dire que j'ai essayé le 787 d'AF, mais à choisir j'essaierai plutôt de privilégier le 777 la prochaine fois.
Effectivement, on s'est régalé sur place, c'étaient 5 jours au top.
La bise chez toi aussi ;-)
Le bonus est vraiment splendide et je suis content que tu ai trouvé la place pour le publier.
Un vol au top, à tous points de vue, comme nous avons déjà eu l'occasion d'en parler. Mais tu sais aussi que je préfères le 777 ;-)
Pas évident de dégager une douzaine de photos pour le bonus, mais je pense que ça en valait la peine.
A bientôt !!
Le lounge à KIX est une exception pour un salon japonais. Je le trouve même mieux achalandé que le First Class lounge JAL à HND.
"Les pax J ont déjà pratiquement tous embarqué, la Business sera pleine aujourd'hui"=> et malgré plus de 70% de remplissage, la distanciation sociale est respectée (LOL)
Si il fallait être vraiment tatillon, dommage qu'Air France n'utilise pas des plateaux plus nippons pour le service japonais. La vaisselle est élégante et ne jure pas avec les mets proposés mais ne correspond pas avec le plateau gris.
"D'après le CCP, la J et la W étaient full (notamment avec des upgrades payants) et la Y était pleine à 70%, donc plutôt un bon remplissage, du moins un remplissage rentable."=> je comprends un peu mieux pourquoi BA attribue une petite partie de ses avions pour les passagers de la classe Economique.
Avec la montée en puissance ces LCC, va-t-on assister à une nouvelle configuration des avions laissant plus de place aux passagers J et W, vu que c'est plus rentable?
Merci Stéphane
Etonnant pour un salon First d'une compagnie nippone, mais comme le dit Nico83 les salons japonais ne sont d'habitude pas fameux.
Concernant le service, c'est dommage que l'ultra business ait été abandonné, pour l'avoir eu à deux reprises c'était vraiment propre - et là ça aurait été parfaitement adapté à la clientèle.
Eh bien moi je n'ai pas compris ta remarque ?!
C'est le risque, mais de plus experts que moi te dirait qu'il faut quand même de l'éco... les compagnies full J ne courent pas les rues.
Merci Bernard pour le commentaire et à bientôt.
Sur une version de ses B747-400 British Airways, la classe Economique occupe uniquement le dernier compartiment de l'avion avec seulement 145 sièges.
La Club World est constituée de 86 sièges.
On sait très bien que ce sont les classes Premium qui rentabilisent les vols long-courriers. C'est donc sans surprise que certains vols MC Air France sont déficitaires mais ils permettent d'alimenter les hubs.
Donc l'idée d'abolir les liaisons domestiques aériennes au profit du train est une fausse bonne idée.
Et pourquoi un acheminement en train ne peut pas permettre d'alimenter le hub AF ?
A moins qu'on ferme définitivement Orly pour tout délocaliser sur CDG.
Mon point de vue strictement personnel et d'après mes expériences passées est le suivant. Si je prends un préacheminement en avion avec une correspondance LC à CDG, la correspondance prend au grand maximum 30 minutes en marchant à cloche-pieds. De plus les contrôles à l'aéroport de départ sont rarement engorgés.
Quand je prend un préacheminement en train, type TGV'Air, je dois me farcir la fluidité légendaire de CDG. Et je ne parle même pas des éventuels bagages à se coltiner dans le TGV, puis la queue à l'enregistrement, etC. Même en comptant les contrôles des aéroports, je suis largement gagnante avec l'avion, et ça enlève beaucoup de stress. Et si on enlève les préacheminements en avion depuis Bordeaux, Lyon, Rennes, je pense que ça représente un grand nombre de passagers quotidiens, donc il faudrait renforcer les dessertes par TGV et se débrouiller pour désengorger les contrôles à CDG.
Donc dans l'absolu, oui ce n'est pas impossible de faire des préacheminements par train, mais il faut des aménagements.
Voilà un très bon vol AF grâce à cet équipage très pro. respectant le protocole et qui a envie de faire plaisir à ses Paxs.
La prestation est également de qualité.
Un très bon vol AF donc et un bonus rappelant de bons souvenirs et évidemment me donnant envie de retourner au Japon très vite...
A bientôt.
On sent bien qu'AF bichonne sa clientèle de et vers le Japon.
Je ne connais pas grand monde qui, ayant déjà été au Japon, n'a pas envie d'y retourner ;-) On espère tous que ce sera possible très vite.
A bientôt.
Le salon avait l'air très sympa tout comme l'offre food/Bev. Je suis certain que tu as bu un dernier verre de Saké pour finir tes nuts LOL
Vol super avec une offre food de qualité!
A très vite.
Mais non, c'était pour terminer mes sushis ! ^^
A très vite ;-)
L'aéroport de KIX est, comme beaucoup d'aéroports asiatiques, un exemple d'architecture et de fluidité.
Le salon n'est vraiment pas mal, la relative étroitesse est compensée par des baies vitrées qui laissent entrer une belle lumière.
Je trouve quand même qu'ils semblent plus "jolis" que ceux des 777 BEST avec leurs énormes bordures en plastique blanc, là c'est un peu plus fin.
En tous cas, ce vol démontre encore de belles attentions d'AF pour la clientèle japonaise ce qui est très louable au vu de la qualité de la concurrence. Du coup, on se demande un peu pourquoi AF ne fait pas de tels efforts d'adaptation sur d'autres destinations... Et pourquoi elle déploie encore des 77W équipés de NEV4 sur NRT!
Mais là, entre le service au top comme sait si bien le proposer AF et le catering de grande qualité, c'est presque un sans-faute. Je tique juste sur la présentation des plats principaux qui n'est pas très heureuse, surtout comparée aux entrées...
À bientôt!
Le menu japonais fait envie. Le catering est au top. Est-il possible de mélanger les deux? entrée occidentale et plat principal japonais ou l’inverse?
Un bon vol avec AF. Comme quoi la compagnie peut faire les choses (très) bien.
Merci pour ce Fr!
Excellent équipage, cela fait la différence et je crois que c'est une constante vers le Japon du fait de cette clientèle exigeante, c'est moins vrai pour des destination vacances où il y a parfois du relâchement.
En duo, je trouve qu'il est plus facile de se parler en étant chacun d'un côté de l'aller, malgré la cloison séparatrice enlevé pour les sièges centraux.
C'est vrai que l'écran est un peu disgracieux (comparé au 777) mais c'est pour lui permettre de pivoter vers l'avant, ce qui est pratique quand on est allongé ou quasi allongé.
Catering très bien et appétissant
Pourquoi le spécifier? les plats sont forcement différents car chargé depuis KIX.
Euh lol, cette fonction n'existe pas chez AF en Business!
Merci pour ce FR que je qualifierai de bienveillant.
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