Re-bonjour, suite du FR précédent SK 566.
[*]Paris (CDG) -> Copenhague (CPH) ; McDonnel-Douglas MD-82 SAS Scandinavian Airlines (SE-DIR)
18/09/2013 … Cliquez ici
[*]Copenhague (CPH) -> Paris (CDG) ; Airbus A319 SAS Scandinavian Airlines (OY-KBT)
18/09/2013 … VOUS Y ÊTES
[*]
Après avoir grignoté, c'est l'heure du spotting depuis le T2.
319 SK
717 KF
Rejoignons maintenant le cœur du T2.
Vous pourrez y trouver un espace zen…
717 KF
73W SK
CR9 OV
Et voici ce qui sera mon QG pour ces 3h d'attente : la zone calme avec une vue imprenable, des prises disponibles pour brancher son ordi, le tout dans un confortable siège incliné… Que demander de mieux ?
319 SK en livrée rétro
717 KF en livrée Star Alliance
M82 SK
321 SK
M82 SK
Jeux de reflets…
343 SK
787 QR
320 I2
735 LH
AR1 SN
717 KF & 73H MS
343 SK
Il est maintenant l'heure de rejoindre la porte D02…
Ce terminal est vraiment agréable. Une réussite !
Le snooker a l'air d'être plus populaire au Danemark qu'en France
Ding prêt à empocher une rouge…
SAS Lounge
Et voici donc ma monture, OY-KBT (Ragnvald Viking pour les intimes), qui effectua son premier vol en 2007.
MD-82 Mike 2 fois
Tradition oblige, une petite visite du poste…
Cabine dernière génération
signs moins old-school que mon FR précédent ^^
Surprise ! Les sièges ne sont pas aussi confortables qu'il n'y paraît. En effet, les assises sont plutôt bien rembourrées tandis que le dossier est vraiment dur, ce qui crée un ensemble très inconfortable (surtout si l'on compare au MD-80 pris quelques heures plus tôt). Grosse déception.
Le pitch est vraiment limite là aussi.
Le contenu de la pochette
Il est maintenant temps de passer aux choses sérieuses…
Le push commence…
Surprise ! (bonne cette fois ^^) Nous aurons le droit à la géovision durant tout le vol.
Cela ne se voit pas, certes, mais nous sommes actuellement à l'arrêt ^^
Mike 2 fois nous emboîte le pas
Croisement de la 12/30
Cela change de CDG ^^
Celui-là ne reprendra pas le chemin des cieux de sitôt…
AT4 DX qui n'est autre… qu'un ex-Air Tahiti (F-ODUC, 3e ATR 42-300 réceptionné par Air Tahiti en 1987 et qui rejoignit la flotte de Chalair en 1997, puis celle de DAT en 2000).
Mike 2 fois sera n°2 après nous…
-Scandinavian five six seven, cleared to take-off runway ziwo four right, wind calm.
- Cleared to take-off runway ziwo four right, Scandinavian five six seven.
La même séquence en vidéo…
Maintenant, un petit 180° par la droite…
l'Øresund…
Nous sortons du front et retrouvons le pays du beau temps éternel…
Petits essais artistiques…
Entre mers et terres…
La montée se poursuit…
Le petit monde d'en bas…
Pour faire plaisir à A380B77W ^^
Deux ferries se croisent…
Notre ALT CRZ sera le FL380
Nuages en filaments, paysages séduisants…
Manuia !
Profitons du verre d'eau pour signer ce FR
Que serait un FR sans un traditionnel winglet ?
Malheureusement, la descente vient d'être entamée…
Rencontre furtive mais magnifique… Bon vent Emirates ! (A6-EDW, LHR-DXB)
couleurs du soir, lueurs d'espoir…
Spoilers sortis à 30%
Traces de la marée sur une plage ou jeux du vent dans les nuages ?
Virons à droite, l'axe de la 27 droite n'est plus loin
Altitude de transition franchie, il est temps de décélérer
Flaps two !
Gear down, flaps full
319 AF pour la 26 gauche…
…26 gauche que voici
Flotte LC d'AF presque au grand complet (excepté les 330/340)
- Scandinavian five six seven, cleared to land runway twenty-seven right, wind from three eleven degrees, four knots.
- Cleared to land runway twenty-seven right, Scandinavian five six seven
Flaps green, reverses green !
Retour sur image (pour les habitués de FS ^^)
Croisement de la 09R/27L. 319 LH en finale
encore un 736 SK ^^
Si vous êtes à la recherche d'une barre de remorquage, vous n'avez que l’embarras du choix !
J'espère que ce petit A/R CDG-CPH vous aura plus. De toute manière, vous aurez le droit à un autre CDG-CPH en MD-80 courant octobre ^^
A bientôt et bons vols !
Que demander de mieux à CPH ? Un wifi gratuit, bien sûr : l'était-il ?
J'aime beaucoup les photos N&B. Bel air-to-air avec l'appareil EK, également.
S'agissant d'un aéroport, je ne pense pas que 5/10 soit une note neutre. C'est une note franchement mauvaise. Selon ce barême, la note fluidité d'un aéroport serait forcément plafonnée à 7,5 (10 au départ, 5 à l'arrivée). (J'avais milité pour avoir une note Non applicable, mais c'était trop compliqué à implémenter).
Merci pour ce FR, et mes excuses d'avoir pris la une en quelques minutes, sans m'en rendre compte !
Décidément, je ne fais que 2 FR ce mois-ci et il faut que ça soit toi qui me vire de la une à chaque fois ;)
Pour la wifi, impossible de la capter depuis la quiet zone et je n'ai pas eu le temps de vérifier sa gratuité ou non à un autre endroit.
Je vais d'emblée passer les notes à 7,5 si cela ne bugue pas !
Merci ^^
Superbes photographies aériennes !
Avec un gros plus pour le croisement avec EK
Aéroport de départ extrêmement agréable
Merci pour ce FR!
Merci !
Pour EK, la chance a voulu que je regarde au bon endroit et que mon appareil photo sois déjà allumé. Je n'ai cependant pas eu le temps de faire correctement la netteté.
Beau FR, merci !
Belles photos ;-)
Merci !
Merci pour ce FR!, l'aéroport de Copenhague semble très agréable, beau spotting et très belle vue de l'A380 d'Emirates!
Merci ! Le T2 de CPH est une pure réussite.
Le Quiet Area est une très bonne initiative et alternative si on ne peut pas accéder à un lounge.
Il ne manquerait plus que le signe No Cell Phone et on a tout pour agréablement patienter.
Vraiment très beau et fonctionnel cet aéroport de Kastrüp
Par contre, j'ai vraiment du mal avec les compagnies standard qui font du service low-cost
Merci pour ce FR
Tout à fait, c'est d'autant plus une bonne alternative au lounge que je n'irai surement jamais dedans !
Pouvoir proposer gratuitement une zone calme loin du brouhaha général et d'éventuels cris d'enfants est une excellente initiative, d'autant plus avec cette vue imprenable sur le tarmac.
Merci !
Merci pour ce très bon FR avec de superbes photos !
Aéroport sympa, beau spotting malgré les intempéries et la grisaille,
Avion récent avec habillages modernes ainsi que de beaux écrans pour une Géovision agréable. Dommage que SAS propose un BOB.
Belle approche avec la lumière du soir sur CDG.
Première fois que je prends les nouvelles cabines de la famille 320, elle est vraiment très réussie !
Merci !
Merci ! C'est rare un aéroport en parquet...mais c'est joli. Ca fait classe, tout l'inverse de SK en fait ;)
Oui c'est rare, mais c'est du plus bel effet. Je ne trouve vraiment rien à redire sur le T2 de CPH. J'espère que cela ne se fera jamais en France car avec notre propreté et respect légendaire, ce parquet ne resterait pas longtemps intact ;)
Merci !
Je n'ai jamais rien compris au service sur SK. Un coup tout est gratuit et on a le droit à un sandwich, la fois suivante tout est payant. Une dernière fois, on offre thé ou café. J'en perds mon latin!
Merci pour ce FR.
L'avion date de 2007, je pensais l'introduction de cette nouvelle cabine plus récente.
L'avion était-il complet?
Au plaisir!
Cela dépend de la destination et de l'heure, mais globalement, cela reste du BOB systématiquement.
Oui, l'avion était complet.
Merci !
Merci pour ce bon FR :)
Belles photos, beau spotting, belles vues aériennes !
merci pour le clin d'oeil ^^
Je t'en prie !
Merci ^^
Merci pour ce FR retour, les photos sont vraiment belle et agréable à regarder.
CPH semble en effet sympa et classe, la cabine avec le géovision est vraimennt pas mal, dommage pour la fermeté du siège et bien sur l'absence de service gratuit, j'ai aussi bcp de mal avec ça surtout que SK n'est pas du tout bon marché.
A bientot.
Après 4 vols en éco chez SAS, si je compare avec AF (MC), j'aurai presque tendance à préférer SAS, mais les nouveaux sièges sont bien moins confortables que les planches à repasser d'AF, et l'absence de gratuité (sauf pour l'eau !) ne jouent pas en faveur de SK. Dommage car ils ont les moyens de proposer un bon produit MC, contrairement à AF ou c'est parfois très irrégulier. Enfin, n'oublions pas que SAS est toujours dans le rouge et qu'elle a du anticiper le renouvellement de sa flotte de 2 à 3 ans (737-400/500 + MD-81/82/83/87).
Merci !
A nouveau des très belles photos et un récit détaillé agréable à lire.
Bon, je préférais quand même le MD du FR précédent. :p
Merci !