Avis du vol SAS Copenhagen Paris en classe Economique

Compagnie SAS
Vol SK 567
Classe Economique
Siege 15A
Avion Airbus A319
Temps de vol 01:55
Décollage 18 Sep 13, 17:40
Arrivée à 18 Sep 13, 19:35
SK   #114 sur 134 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 182 avis
F-OITN
Par GOLD 2286
Publié le 21 septembre 2013
Re-bonjour, suite du FR précédent SK 566.


[*]Paris (CDG) -> Copenhague (CPH) ; McDonnel-Douglas MD-82 SAS Scandinavian Airlines (SE-DIR)
18/09/2013Cliquez ici

[*]Copenhague (CPH) -> Paris (CDG) ; Airbus A319 SAS Scandinavian Airlines (OY-KBT)
18/09/2013VOUS Y ÊTES
[*]

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Après avoir grignoté, c'est l'heure du spotting depuis le T2.

319 SK
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717 KF


Rejoignons maintenant le cœur du T2.


Vous pourrez y trouver un espace zen…
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717 KF
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73W SK
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CR9 OV
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Et voici ce qui sera mon QG pour ces 3h d'attente : la zone calme avec une vue imprenable, des prises disponibles pour brancher son ordi, le tout dans un confortable siège incliné… Que demander de mieux ?
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319 SK en livrée rétro
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717 KF en livrée Star Alliance
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M82 SK
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321 SK
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M82 SK
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Jeux de reflets…
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343 SK
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787 QR
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320 I2
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735 LH
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AR1 SN
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717 KF & 73H MS
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343 SK
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Il est maintenant l'heure de rejoindre la porte D02…
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Ce terminal est vraiment agréable. Une réussite !
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Le snooker a l'air d'être plus populaire au Danemark qu'en France
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Ding prêt à empocher une rouge…
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SAS Lounge


Et voici donc ma monture, OY-KBT (Ragnvald Viking pour les intimes), qui effectua son premier vol en 2007.


MD-82 Mike 2 fois
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Tradition oblige, une petite visite du poste…
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Cabine dernière génération
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signs moins old-school que mon FR précédent ^^
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Surprise ! Les sièges ne sont pas aussi confortables qu'il n'y paraît. En effet, les assises sont plutôt bien rembourrées tandis que le dossier est vraiment dur, ce qui crée un ensemble très inconfortable (surtout si l'on compare au MD-80 pris quelques heures plus tôt). Grosse déception.
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Le pitch est vraiment limite là aussi.
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Le contenu de la pochette
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Il est maintenant temps de passer aux choses sérieuses…


Le push commence…
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Surprise ! (bonne cette fois ^^) Nous aurons le droit à la géovision durant tout le vol.
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Cela ne se voit pas, certes, mais nous sommes actuellement à l'arrêt ^^
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Mike 2 fois nous emboîte le pas
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Croisement de la 12/30
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Cela change de CDG ^^
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Celui-là ne reprendra pas le chemin des cieux de sitôt…
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AT4 DX qui n'est autre… qu'un ex-Air Tahiti (F-ODUC, 3e ATR 42-300 réceptionné par Air Tahiti en 1987 et qui rejoignit la flotte de Chalair en 1997, puis celle de DAT en 2000).
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Mike 2 fois sera n°2 après nous…
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-Scandinavian five six seven, cleared to take-off runway ziwo four right, wind calm.
- Cleared to take-off runway ziwo four right, Scandinavian five six seven.



La même séquence en vidéo…


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Maintenant, un petit 180° par la droite…
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l'Øresund…


Nous sortons du front et retrouvons le pays du beau temps éternel…
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Petits essais artistiques…


Entre mers et terres…


La montée se poursuit…
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Le petit monde d'en bas…
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Pour faire plaisir à A380B77W ^^
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Deux ferries se croisent…
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Notre ALT CRZ sera le FL380
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Nuages en filaments, paysages séduisants…
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Manuia !
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Profitons du verre d'eau pour signer ce FR
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Que serait un FR sans un traditionnel winglet ?


Malheureusement, la descente vient d'être entamée…
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Rencontre furtive mais magnifique… Bon vent Emirates ! (A6-EDW, LHR-DXB)
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couleurs du soir, lueurs d'espoir…


Spoilers sortis à 30%
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Traces de la marée sur une plage ou jeux du vent dans les nuages ?
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Virons à droite, l'axe de la 27 droite n'est plus loin


Altitude de transition franchie, il est temps de décélérer
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Flaps two !
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Gear down, flaps full
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319 AF pour la 26 gauche…
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…26 gauche que voici


Flotte LC d'AF presque au grand complet (excepté les 330/340)
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- Scandinavian five six seven, cleared to land runway twenty-seven right, wind from three eleven degrees, four knots.
- Cleared to land runway twenty-seven right, Scandinavian five six seven

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Flaps green, reverses green !
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Retour sur image (pour les habitués de FS ^^)


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Croisement de la 09R/27L. 319 LH en finale


encore un 736 SK ^^


Si vous êtes à la recherche d'une barre de remorquage, vous n'avez que l’embarras du choix !
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J'espère que ce petit A/R CDG-CPH vous aura plus. De toute manière, vous aurez le droit à un autre CDG-CPH en MD-80 courant octobre ^^
A bientôt et bons vols !
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Verdict

SAS

7.8/10
Cabine6.5
Equipage8.5
Divertissements10.0
Restauration6.0

Copenhagen - CPH

7.5/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services10.0
Propreté10.0

Paris - CDG

7.8/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

--- Note pour SAS ---
*Confort : L'assise est bien rembourrée mais le dossier est vraiment ferme, presque dur. Du coup, ce siège est très inconfortable, même en inclinant le dossier. Comparé au MD-80 pris 4h plus tôt, il n'y a pas photo ! Il vaut mieux un siège avec assise & dossier un peu ferme (type planche à repasser AF) et cela peut être bien plus confortable que là. C'est vraiment décevant surtout sur un appareil récent. 6,5/10

*Équipage : Moins souriant et proche que le vol du matin, mais tout aussi agréable et sympa. 8,5/10

*Catering : 6/10
Note neutre car je n'ai consommé qu'un verre d'eau (+1 pts car gratuit ^^)

*Divertissement : Mon premier MC avec la géovision du repoussage à l'arrivée au bloc de CDG. Cela vaut bien 10/10 (pour du petit MC, c'est presque un luxe !)

*Ponctualité : départ à l'heure et arrivée avec 20min d'avance. 10/10

--- Note pour CPH ---
*Fluidité des contrôles : Je suis resté airside, donc 5/10
*Accès : idem, 5/10
*Services : la zone airside du T2 est immense et offre de nombreux points de restaurations ou rafraichissement. Il existe une zone zen où l'on peut patienter dans un fauteuil allongé avec une belle vue sur le tarmac et des prises de courant à disposition. 10/10
*Propreté générale : 10/10

--- Note pour CDG ---
*Fluidité des contrôles : 10/10
*Accès : Retour au RER B simplifié grâce au CDGVal. 9/10
*Services : S'il ont trouve pas mal de chose au coeur du T1, dès que l'on passe dans les satellites (airside), acheter de quoi manger s'avère difficile par forte affluence. 6,5/10
*Propreté générale : si l'intérieur du T1 est correcte, l'aspect extérieur laisse vraiment à désirer. 7/10

Informations sur la ligne Copenhagen (CPH) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 23 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Copenhagen (CPH) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 58 minutes.

  Plus d'informations

23 Commentaires

  • Comment 88100 by
    marathon GOLD 9520 Commentaires

    Que demander de mieux à CPH ? Un wifi gratuit, bien sûr : l'était-il ?
    J'aime beaucoup les photos N&B. Bel air-to-air avec l'appareil EK, également.
    S'agissant d'un aéroport, je ne pense pas que 5/10 soit une note neutre. C'est une note franchement mauvaise. Selon ce barême, la note fluidité d'un aéroport serait forcément plafonnée à 7,5 (10 au départ, 5 à l'arrivée). (J'avais milité pour avoir une note Non applicable, mais c'était trop compliqué à implémenter).
    Merci pour ce FR, et mes excuses d'avoir pris la une en quelques minutes, sans m'en rendre compte !

    • Comment 281697 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1534 Commentaires

      Décidément, je ne fais que 2 FR ce mois-ci et il faut que ça soit toi qui me vire de la une à chaque fois ;)
      Pour la wifi, impossible de la capter depuis la quiet zone et je n'ai pas eu le temps de vérifier sa gratuité ou non à un autre endroit.
      Je vais d'emblée passer les notes à 7,5 si cela ne bugue pas !
      Merci ^^

    • Comment 281721 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1534 Commentaires

      Merci !
      Pour EK, la chance a voulu que je regarde au bon endroit et que mon appareil photo sois déjà allumé. Je n'ai cependant pas eu le temps de faire correctement la netteté.

  • Comment 88105 by
    PAT62 5044 Commentaires

    Superbes photographies aériennes !
    Avec un gros plus pour le croisement avec EK
    Aéroport de départ extrêmement agréable
    Merci pour ce FR!

  • Comment 88114 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Beau FR, merci !
    Belles photos ;-)

  • Comment 88115 by
    nicobcn TEAM GOLD 3925 Commentaires

    Merci pour ce FR!, l'aéroport de Copenhague semble très agréable, beau spotting et très belle vue de l'A380 d'Emirates!

  • Comment 88125 by
    indianocean SILVER 6608 Commentaires

    Le Quiet Area est une très bonne initiative et alternative si on ne peut pas accéder à un lounge.
    Il ne manquerait plus que le signe No Cell Phone et on a tout pour agréablement patienter.
    Vraiment très beau et fonctionnel cet aéroport de Kastrüp
    Par contre, j'ai vraiment du mal avec les compagnies standard qui font du service low-cost
    Merci pour ce FR

    • Comment 281724 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1534 Commentaires

      Tout à fait, c'est d'autant plus une bonne alternative au lounge que je n'irai surement jamais dedans !
      Pouvoir proposer gratuitement une zone calme loin du brouhaha général et d'éventuels cris d'enfants est une excellente initiative, d'autant plus avec cette vue imprenable sur le tarmac.
      Merci !

  • Comment 88135 by
    Flight94 1961 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR avec de superbes photos !

    Aéroport sympa, beau spotting malgré les intempéries et la grisaille,

    Avion récent avec habillages modernes ainsi que de beaux écrans pour une Géovision agréable. Dommage que SAS propose un BOB.

    Belle approche avec la lumière du soir sur CDG.

  • Comment 88144 by
    pititom GOLD 10295 Commentaires

    Merci ! C'est rare un aéroport en parquet...mais c'est joli. Ca fait classe, tout l'inverse de SK en fait ;)

    • Comment 281726 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1534 Commentaires

      Oui c'est rare, mais c'est du plus bel effet. Je ne trouve vraiment rien à redire sur le T2 de CPH. J'espère que cela ne se fera jamais en France car avec notre propreté et respect légendaire, ce parquet ne resterait pas longtemps intact ;)
      Merci !

  • Comment 88146 by
    Baptistelaviateur 224 Commentaires

    Je n'ai jamais rien compris au service sur SK. Un coup tout est gratuit et on a le droit à un sandwich, la fois suivante tout est payant. Une dernière fois, on offre thé ou café. J'en perds mon latin!

    Merci pour ce FR.
    L'avion date de 2007, je pensais l'introduction de cette nouvelle cabine plus récente.

    L'avion était-il complet?
    Au plaisir!

  • Comment 88155 by
    A380B77W 4347 Commentaires

    Merci pour ce bon FR :)

    Belles photos, beau spotting, belles vues aériennes !

    merci pour le clin d'oeil ^^

  • Comment 88161 by
    Leadership TEAM GOLD 4346 Commentaires

    Merci pour ce FR retour, les photos sont vraiment belle et agréable à regarder.

    CPH semble en effet sympa et classe, la cabine avec le géovision est vraimennt pas mal, dommage pour la fermeté du siège et bien sur l'absence de service gratuit, j'ai aussi bcp de mal avec ça surtout que SK n'est pas du tout bon marché.

    A bientot.

    • Comment 281729 by
      F-OITN GOLD AUTEUR 1534 Commentaires

      Après 4 vols en éco chez SAS, si je compare avec AF (MC), j'aurai presque tendance à préférer SAS, mais les nouveaux sièges sont bien moins confortables que les planches à repasser d'AF, et l'absence de gratuité (sauf pour l'eau !) ne jouent pas en faveur de SK. Dommage car ils ont les moyens de proposer un bon produit MC, contrairement à AF ou c'est parfois très irrégulier. Enfin, n'oublions pas que SAS est toujours dans le rouge et qu'elle a du anticiper le renouvellement de sa flotte de 2 à 3 ans (737-400/500 + MD-81/82/83/87).
      Merci !

  • Comment 88181 by
    Numero_2 SILVER 9468 Commentaires

    A nouveau des très belles photos et un récit détaillé agréable à lire.
    Bon, je préférais quand même le MD du FR précédent. :p
    Merci !

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