2 avis
Bonjour à tous ! Je suis ravi de pouvoir publier aujourd'hui mon tout premier "FR". Une rapide présentation s'impose.
Je m'appelle Hugo, je m'approche doucement de mon 27e anniversaire, je réside en région parisienne bien qu'ayant grandi dans les montagnes jurassienne, non loin de l'aéroport de Genève. Mon pseudonyme utilisé ici fait référence au grand José-Karl Pierre-Fanfan (avis aux connaisseurs!).
Quelques données issues de my.flightradar24 :
J'ai effectué mon premier vol à l'aube de mes quinze ans, le 30 juillet 2008, sur un banal vol Genève-Munich (Lufthansa).
J'ai réalisé 70 vols (127 228km), dont 55 sur les cinq dernières années. Sur ces 70 vols, 4 uniquement ont été effectués en classe Affaire. Des données de vols modestes donc, mais cela vous permet d'avoir un aperçu de mon expérience passée.
Je ne suis sur le site que depuis quelques mois, et je me suis toujours dit que si je devais écrire un FR, mon premier devrait se faire sur un vol non répertorié. Faisons d'une pierre deux coups, puisque nous sommes non seulement sur un vol jamais reporté, mais même sur une compagnie jamais reportée par ailleurs! Il s'agit de POBEDA, filiale d'Aeroflot, effectuant des liaisons à bas prix à travers la Russie.
Nous nous rendons aujourd'hui à Irkoutsk (depuis VKO), au cœur de la Sibérie, à proximité du Lac Baïkal. Je suis accompagné de ma femme, d'origine russe, rencontrée lorsque nous étions étudiants à Paris en 2015. Cette dernière étant une grande voyageuse, ceci explique mon pic de vols depuis cinq ans ;) Je n'ai cessé de découvrir la Russie depuis, et je suis véritablement tombé amoureux de ce grand pays.
Trêve de bavardages, passons à ce que vous attendez le plus !
Nous sommes le lundi 2 mars 2020. Je suis arrivé à Moscou la veille, et je suis sur le point de me rendre pour une dizaine de jours dans la région d'Irkoutsk, pour partir à la découvert du Lac Baïkal.
Après un court séjour chez mes beaux-parents, nous nous dirigeons vers l'aéroport. Aujourd'hui, ce sera Vnukovo ! Une chose que j'apprécie particulièrement à Moscou, c'est la facilité déconcertante avec laquelle il est possible de se rendre dans les trois aéroports principaux (SVO/DME/VKO). Un système de liaison ferroviaire appelé "Aeroexpress" permet de rejoindre les aéroports sans escale depuis trois gares, elles-mêmes accessibles en métro.
Les trains "Aeroexpress" pour Vnukovo partent depuis la gare Kievskaïa.
Les trains sont modernes, propres, spacieux, et les tickets bon marché (900 roubles pour deux personnes, soit 10/12€ selon le taux de change). Il suffit de les acheter directement sur les bornes automatiques dans le hall de la gare (par carte ou en espèce). Tout est très bien indiqué.
Il y a en moyenne un départ toutes les trente minutes. Nous prenons le train de 18h, nous arriverons à Vnukovo à 18h35. Le train a totalement respecté l'horaire indiqué sur le site internet.
Nous arrivons suffisamment tôt à l'aéroport pour prendre notre temps. A la sortie du train, nous arrivons directement dans un sous-sol de l'aéroport. Des petits écrans d'information se trouvent un peu partout. Pas forcément utile de les consulter, sachant que les FIDS principaux se situent à l'étage supérieur. Ma femme s'amuse tout de même à retrouver notre vol.
Une fois le pré-contrôle de bagages effectué, et avant de monter vers le hall des Départs, j'en profite pour rendre hommage au célèbre concepteur soviétique Andreï Tupolev.
Nous nous rendons directement au comptoir d'enregistrement. Passage rapide, puisque dix comptoirs sont dédiés aux vols de la compagnie Pobeda (il y avait quatre vols en préparation à ce moment-là). Tout au bout, on peut vaguement deviner cinq comptoirs supplémentaires, dédiés au check-in sans bagage en soute. Le bagage en soute est en supplément, au tarif de 26€ pour un bagage de moins de 20KG. 13€ seulement pour un bagage de moins de 10KG. C'est plus que correct !
Le Wifi de l'aéroport fonctionne efficacement, la connexion est rapide et gratuite.
Je m'arrête dans un café proposant une boisson typiquement russe, le "mors", une boisson fraiche à base de baies. J'avais déjà tout bu lorsque j'ai pris la bouteille en photo !
Passage obligatoire aux toilettes par la suite. C'est propre, rien à signaler, si ce n'est cette étrange publicité en face de l'urinoir.
Il est temps de se diriger vers la zone "Domestique" des départs. On arrive au PIF, qui se déroule sans encombre. Je n'ai même pas pris de photo, vous m'en excuserez. Je n'ai pas encore tous les réflexes que peut avoir un voyageur averti réalisant des FR à tour de bras.
Nous nous dirigeons vers la porte 12A. Nous passons en chemin devant le business lounge, auquel votre serviteur ne peut accéder. En tout cas, l'extérieur est plutôt classe. Le salon est ouvert 24/7.
Aperçu des départs à venir. Le FIDS s'affiche en russe, anglais et mandarin. Beaucoup de vols Pobeda, à ma grande surprise. La Russie couvrant une dizaine de fuseaux horaires, il y a des départs et arrivées toute la nuit.
Mon vol de 20:45 est prévu à l'heure, porte 12A, donc.
Nous voilà en porte 12A. Il y a déjà un peu de mouvements, les portes ouvrant à 20:10.
J'en profite pour aller prendre en photo notre avion. Fichtre ! Voilà qu'un autobus pointe son nez. Tant pis pour cette fois.
Et on embarque à l'heure. Les passagers sont à grande majorité russes. Les bagages en cabine sont mesurés, comme on peut le deviner sur la petite file de droite.
Nous sommes à notre bus. Pour être exact, il y en a deux. Un pour les passagers rentrant par la porte avant, un pour les passagers rentrant par la porte arrière. J'apprécie ce détail d'organisation qui fait, je pense, ses preuves en terme de fluidité. Le bus est récent, nous ne sommes point à l'étroit et nous arrivons en quelques minutes près de notre coucou du jour.
Juste avant de monter, je m’empresse de prendre des photos. Néanmoins, je vais réaliser deux choses: un, que je suis un piètre photographe, deux, je crois que je ne suis pas prêt de refaire un FR de nuit. C'est bien simple, toutes mes photos en extérieur sont ratées! Je vais donc tenter de sauver les meubles en vous présentant mes clichés les moins mauvais.
Ci-dessous, la queue de ce classique mais efficace 737-800 immatriculé VP-BQM. On est sur du neuf: à peine un an de service! La couleur est à l'image de l'identité visuelle de la compagnie: à dominante bleu clair/blanc.
Nous sommes donc tout à l'arrière! Pour être honnête, et cela peut vous surprendre, j'ai toujours aimé être dans les dernières rangées. C'est probablement un réflexe de l'université que j'ai gardé (si vous me cherchiez, vous pouviez être sûr de me trouver au fond de l'amphi).
Les instructions de sécurité (russe/anglais) sont directement imprimées sur la tablette du siège de devant. Avis aux collectionneurs acharnés, pensez à prendre avec vous une scie à métaux si vous comptez ramener chez vous.
L'espace pour les jambes n'est vraiment pas terrible pour mon mètre quatre-vingt trois. D'autant plus que je compte bien faire ma nuit dans cet avion!
C'est tout de suite plus acceptable pour ma femme et ses 1m57. Notons aussi que les sièges ne peuvent s'incliner pour personne, étant donné l'espace déjà restreint pour les jambes.
Coup d’œil par le hublot. Notre voisin est un confrère! Immatriculé VP BQE. On peut de ce fait avoir une meilleure idée de ce que à quoi ressemble notre propre avion du jour.
La présentation des mesures de sécurité par le personnel des bords se fait sans tarder, en russe et en anglais. Je précise que l'accueil fût cordial. La cheffe de bord en a profité pour nous présenter les PNC du jour, avec leur prénom et leur ville d'origine. Sympa!
Les lumières s'éteignent totalement au moment de rouler. Ne subsistent qu'une légère lumière d'ambiance, toujours appréciable lorsque la nuit arrive et pour calmer les éventuels anxieux.
Je repère au loin, grâce à mon super zoom, un UTAIR non-identifié au repos. Je remarque également un Atran, dont j'arrive quant à lui à lire l'immatriculation: VP BCJ.
On se tient désormais prêt à décoller !
Décollage à l'heure. Bien que partant en vacances, je suis toujours triste de laisser Moscou derrière moi.
Une fine couche nuageuse laisse apercevoir les lumières des villes de la proche banlieue moscovite durant la montée.
Le pilote nous annonce les villes que nous allons survoler, en russe et en anglais. Globalement, nous allons surtout traverser d'immenses forêts.
Les magazines de bord sont distribués une fois l'altitude de croisière atteint. Et vous avez intérêt à aimer le bleu !
Quelques extraits du magazine: la flotte de la compagnie (trente 737-800 de nouvelle génération), les itinéraires proposés par la compagnie depuis les HUB de Moscou et Saint-Pétersbourg (il y a donc bien des vols internationaux), ainsi qu'une page vous permettant d'avoir un aperçu de la tenue du personnel de bord au couleur de la compagnie, accompagné d'un visuel très réussi.
Le vol se déroule sans accroc. Je me suis vite endormi, malgré le peu de confort lié au manque d'espace. Je ne peux vous parler du service à bord, je dormais probablement à ce moment là. En tout cas, on est sur une offre à bas coût, donc il va falloir passer à la caisse si vous avez une fringale. CORRECTION post-publication: après deux commentaires sur ce FR concernant le BOB, je viens de vérifier le site de la compagnie indiquant qu'aucune nourriture n'est servi à bord.
Les lumières se rallument aux environs de 6h30 lorsque nous entamons la descente. Nous avons environ trente minutes d'avance sur l'horaire annoncé initialement. Nous survolons toute l'agglomération d'Irkoutsk, et nous sommes même tout prêt du centre-ville lors de l'atterrissage. J'ai réussi à voir mon hôtel depuis le hublot. Une impression de sérénité se dégage de la ville. Les premières lueurs du soleil apparaissent au loin, il fait très froid, la neige est là. Je suis au paradis.
L'atterrissage est doux. Quelques applaudissements se font entendre, comme c'est de tradition en Russie ; le métier de pilote y étant très respecté. Mon excitation me fait oublier de prendre des photos essentielles, tel que l'instant Danette ! Je m'en veux au moment de mettre pied à terre. Dehors, il fait froid, mais sec. Parfait! Environ -16 degrés ce matin. Nous montons dans un bus, chauffé, qui nous ramène au terminal des arrivées domestiques. L'occasion de faire un peu de repérage (Ural Airlines VQ BGJ, S7 VP BVH).
Le terminal est petit. L'arrivée des bagages se fait dans un espace sécurisé, sachant que les entrées/sorties de l'aéroport se trouvent juste en face. Nous attendons donc qu'une personne vienne ouvrir les portes une fois que les bagages comment à défiler sur le tapis roulant.
Un dernier coup d'oeil sur les vols départ ! Mon avion repart pour Vnukovo (vol DP-454)
En sortant, je tombe nez à nez avec ce superbe Ilyushin Il-76 (CCCP 86889) de 1981.
Nous nous dirigeons ensuite vers le tramway. Nous avons rdv à la gare avec notre guide, qui nous emmènera vers le Lac Baïkal près d'ici.
Un vol tout à fait correct ! La cabine est moderne et agréable, bien que le manque d'espace se fasse ressentir rapidement. N'espérez pas non plus y trouver de quoi vous occuper durant le vol. Je recommande en tout cas vivement cette compagnie si vous souhaitez voyager entre deux villes de Russie. L'aéroport d'Irkoutsk est à taille humaine, il est plaisant d'y atterrir.
L'horaire du vol permet de ne pas être trop impacter par le décalage horaire à l'arrivée.
J'espère que ce premier FR vous aura plu, et je reviendrai probablement pour en effectuer de nouveaux sur des liaisons non répertoriées.
42 Commentaires
Merci pour ce Fr sur une compagnie que je connaissais pas du tout.
Le pitch semble petit...
Que proposait le BOB?
On remarque sur la carte du réseau que la Crimée est définitivement russe...
Les photos du bonus sont superbes!
A bientôt
Merci également pour la remarque sur le BOB qui m'a permis d'aller vérifier le site de la compagnie. Pas de service à bord ! J'ai donc corrigé le FR pour préciser ça.
Eh oui, toujours intéressant de jeter un oeil aux cartes ! Un italien regardant une carte conçue en France verrait que le sommet du Mont-Blanc se situe entièrement en France. Tandis qu'un français en Italie verrait sur leurs cartes que le sommet du Mont-Blanc est partagé entre la France et l'Italie, héhé.
Diatribe infinie, j'en fais encore souvent les frais!^^
Fan de foot comme toi et issu de la même génération que toi, avant de lire ton introduction, je me disais bien que cet avatar me disait quelque chose... ah il s'agit du "grand" José Karl Pierre Fanfan qui a fréquenté le PSG à l'époque des Charles Edouard Coridon, Modeste MBami ou encore Fabrice Pancrate lol
Beau 1er FR complet, il ne manque rien sauf le BOB. Les récits de nuits sont les plus compliqués à réaliser notamment pour la photographie, tout le monde est plus ou moins logé à la même enseigne tout comme les photo des PIF, qui ne sont pas si présentes que ça sur la site car ce passage est un point sensible de l'aéroport et à mes yeux loin d'être indispensable à illustrer par l'image ;)
Belles présentation du produit Podeba, d'une compagnie pas encore présente en France. Je verrai bien cette compagnie lancer une ligne entre la Côte d'Azur et la Russie ^^
Bus séparés pour les paxs qui rentrent via la porte avant et arrière, c'est plutôt intelligent!
Le bonus enneigé est très sympa.
A bientôt!
J'ai corrigé le FR concernant le BOB, comme indiqué sur un commentaire précédent.
Merci pour ton commentaire !
Mention spéciale pour les illustrations du magazine de bord.
Merci pour ce partage!
Les liaisons vers les 3 aéroports ont l’air d’être bien faite, d’autres villes pourraient s’en inspirer.
Pas bête d’avoir un bus pour l’embarquement par la porte avant et un pour la porte arrière.
Les photos de nuits ne sont jamais simple, il faut du temps et de la stabilité. La photo publiée n’est pas si mal pour autant.
Des sièges non-inclinable, les consignes de sécurité sur le dos de la tablette, un legroom limité, ça rappelle grandement Ryanair.
Et merci pour le bonus. La région a l’air magnifique! Sous la neige et gelé, c’est beau mais j’ai tendance à préférer les températures plus clémentes ^^
Un vol de presque 6 heures dans un 737 plutôt bien rempli avec un espace assez réduit et sans prestation à bord, cela a dû être long, très long même. Après, vous en avez surtout profité pour dormir car c'était un vol de nuit.
Bien que l'embarquement via paxbus soit parfois un casse-tête pour les personnels d'embarquement en Europe, je partage bien votre point de vue.
Bonus intéressant...
A bientôt ;)
Bravo un récit insolite, 6h dans un 737 ce n'est vraiment pas un cadeau en effet mais le siège devait être un minimum confortable car vous semblez avoir bien dormi.
La Russie est une destination que beaucoup (moins le premier) négligent, il y a pourtant tant de choses à voir ! Espérons que les Visas soient peu à peu levés pour nous encourager à découvrir ce pays.
A bientôt !
Les visas sont assez facile à obtenir si vous passez par des agences qui s'occuperont de toutes les formalités à votre place. C'est un petit budget (200€ environ), mais ça vaut le coup! Mais je comprends ce que vous voulez dire.
Un assouplissement des visas est en tout cas annoncé pour les années à venir. C'est déjà fait pour l'enclave de Kaliningrad qui a mis en place un simple visa électronique. Je recommande d'ailleurs vivement ce petit bout de Russie au sein de notre vieille Europe.
Flight Report à trouvé son œil de Moscou... ^^
Excellent récit, il ne manque rien et le texte est limpide, sans emphase inutile.
Une super exclue avec une compagnie Russe Low Cost.
Étrange qu'aucune nourriture ne soit proposée à bord !?
PNC sympa, ce qui en ex URSS n'est pas gagné.
Les photos sont tout à fait de bonne qualité.
Le bonus me rappel un 14 février aux alentours de Mourmansk.
Merci et félicitations pour cette première contribution, à bientôt !
" ... qui m'a convaincu que je devais moi-même apporté ma propre contribution un jour" => Très heureux de le constater
A bientôt !
Merci aussi pour les détails concernant l'accès aux aéroports depuis les gares de Moscou, c'est toujours bon à savoir.
Je pensais que VKO était un aéroport très secondaire pour Moscou, mais les photos laissent penser le contraire, il a tout d'un grand !
Concernant le PIF, vous avez bien fait de ne pas prendre de photos : ça n'est pas nécessaire pour un FR réussi, et ça peut même vous attirer des ennuis, en particulier en Russie qui est plutôt un pays photophobe (j'en ai fait l'expérience moi-même). C'est comme la PAF : no photo !
La photo de couverture du magazine Pobeda est superbe ! Où a-t-elle été prise ? J'adore ce style, ça me fait penser à l'Iran et à l'Asie Centrale, mais je n'arrive pas à déchiffrer le titre.
Etonnant qu'il n'y ait aucun service gratuit ou payant à bord !
J'espère que nous aurons droit à d'autres FR sur des vols intérieurs russes, ça ne court pas les rues sur FR !
A bientôt
Vnuko reste évidemment sur la troisième marche du podium des aéroports moscovites, mais il n'a pas à rougir! Et il dispose d'ailleurs d'une excellente réputation en Russie. Tous les moscovites que j'ai rencontrés adorent passer par VKO.
A bientôt !
C'est complet et réussi
"Notons aussi que les sièges ne peuvent s'incliner pour personne, étant donné l'espace déjà restreint pour les jambes."
Heureusement ! Une très bonne chose
Un avion récent et une cabine moderne mais un confort très moyen
La fatigue d'un vol de nuit permet tout de même de se reposer
Joli bonus mais un peu froid
A bientôt
Merci pour le commentaire!
Tout ce qui faut pour un bon FR :)
J'attends la suite avec impatience !
Le vol est original mais le combo redeye + monocouloir + low cost ne fait pas vraiment envie ! ^^
A bientôt.
Félicitations pour ce premier opus fort bien maitrisé et très agréable à suivre. Ne vous inquiétez pas pour les photos de nuit, il faut maitrise le sujet et ce n'est pas quelque chose de facile sans matériel adéquat.
J'ai aussi appris grace à vous que c'était Pobeda et non Pedeba comme je l'ai toujours pensé :)
N'hésitez pas à nous contacter via le formulaire de contact en bas de page en cas de besoin, nous serons ravis de vous aider.
A bientôt !
Merci.
Voilà une destination qui me tenterais bien.
Ce ne serait pas très discret.^^
Sur les destinations je ne lis pas le russe mais j'y ai trouvé Baden-Baden qui n'est pas très loin de chez moi.
> aucune nourriture n'est servi à bord.
Il vaut mieux le savoir avant.
Vol de nuit , si on a le sommeil facile c'est possible d'arriver à se reposer mais c'est quand même rude.
Superbe bonus, j'adore ces paysages enneigés.
A bientôt
Je suis agréablement surpris de voir ces nombreuses liaisons en train vers les différents aéroports de Moscou, certains grands aéroports occidentaux devraient s'en inspirer...
Je serais en tout cas curieux de voir de futurs vols en Russie, ce pays est encore trop méconnue.
Magnifique bonus , il me donne vraiment envie de découvrir le lac.
A bientôt
Merci pour le commentaire ! A bientôt!
Il est vraiment très réussi ton FR ! j'ai vraiment pris du plaisir à le lire !
La Russie ! Ufffff ! Toute une histoire ce pays ! C'est une destination qui me tente vraiment même si les formalités pour l'obtention d'un visa ne sont pas de tout repos. Je devais initialement m'y rendre en mai, mais la crise du covid-19 en a décidé autrement ! Je devais faire LHR <-> DME en F sur BA.
Heureusement j'ai réussi à annuler mon vol et à être remboursé par la compagnie !
Bien que je sois presque à 100% anglo-saxon et très pro américain par mon travail et mon éducation, j'ai vraiment envie de visiter ce pays à commencer par St Petersburg et Moscow.
J'ai un ami qui a passé ses études en Russie et il m'a dit que c'était l'adaptation au début qui n'est pas facile mais qu'après comme vous dîtes plus haut même s'ils ne sourient pas beaucoup ils sont très sympa !
Pobeda est une compagnie que je connais de nom mais pas plus, j'ai pensé la prendre pour des vols intérieurs en Russie en cas de voyage mais comme je suis chez oneworld je préfère privilégier S7 Airlines.
A bientôt j'espère pour d'autres FRs :)
Contrairement aux autres, je connaissais Pobeda qui, comme le magazine le montre, dessert l’Allemagne et propose parfois des tarifs imbattables du style CGN-VKO AR à moins de 100€ en hors saison. Dommage que la France ne fasse pas partie de leur programme
Un bon 5h de vol en redeye à bord d’une low-cost et un débarquement par paxbus à -16°C pour vous achever, il faut de la volonté. Mais depuis l’Europe, il est de toute façon difficile d’accéder à Irkutsk d’une autre façon. Je crois qu’Aeroflot propose aussi du monocouloir avec des horaires bien pénibles
IKT qui est d’ailleurs très peu reporté et plus connu chez les avgeeks pour ses attributs d’aéroport de dégagement. Mais c’est la porte d’entrée de la très belle région du lac Baikal, le bonus en témoigne. Je rêve de visiter la région pendant l’hiver, seuls les procédures de visa et l’éloignement me retiennent
A bientôt et au plaisir de vous relire et de découvrir d’autres coins de cet immense pays
Je trouve que vous avez été courageux de passer six heures de nuit dans un monocouloir. Personnellement ç'aurait été une vraie torture pour moi qui n'arrive pas à dormir en position assise (sans compter le bruit des moteurs des avions). Quand je suis en éco je préfère largement les vols de jour. A bord c'est service minimum, mais si on est au courant, pourquoi pas. En tous cas le prix est canon vu la distance qui me semble assez proche d'un vol entre la France et la côte Est de l'Amérique du Nord.
Quant au bonus, il est superbe ! Je compte bien visiter la Russie et pourquoi pas la Sibérie dès l'assouplissement des visas, qui avait l'air en bonne voie avant l'apparition de la pandémie. Par contre je crois que je ne suis pas prête à affronter l'hiver de là-bas !
A bientôt !
Comme dit plus haut, je n'aurais pas aimé ce redeye de la muerte avec un service en mode low-cost;vous avez de la chance d'avoir pu dormir à bord!
Après, je ne sais pas si le vol aurait été bien plus agréable sur la concurrence si ce n'est un plateau-repas sur SU ou Rossyia.
En tous cas la destination en valait la peine, les photos du bonus sont magnifiques!
À bientôt!
Compagnie et liaison originales. Et le bonus très rafraîchissant :)
Merci et à bientôt :)
Le vol semble tout à fait basique mais fait le boulot. Par contre un vol de plus de 5h sans rien à bord même à vendre c'est impressionant, ça peut-être long. Après il faut dire que la Russie est vraiment très grande ahah. La cabine semble moderne. " les tickets bon marché", de mon côté je trouve au contraire qu'au vu des prix à Moscou les billets de train pour les aéroport sont très onéreux. Par contre, c'est vrai qu'ils sont particulièrement agréable et rapide. Petite astuce, quand j'y étais allé il était plus économique de l'acheter via Internet ;)
Votre bonus est top, j'espère que vous allez continuer à voyager avec votre femme et FRisé tout cela.
À bientôt!
D'accord également sur le côté addictif dans lequel je risque fort de tomber ! J'ai déjà hâte d'en écrire un autre. Mais mon prochain voyage n'est pas pour tout de suite, et je risque d'aller en Russie en voiture et non par la voie des airs la prochaine fois :p
Un FR sur des vols intérieurs russes, même si les types d'appareils sont désormais "conventionnels" dans la majorité des cas, est toujours quelque chose d'insolite car il y a un déficit évident de récits en provenance de Russie sur ce site. Or, c'est bien connu, la rareté attirant la curiosité, on en redemande !
Un message plus personnel concernant le choix du pseudo et de l'avatar (la personne qu'est JKPF, pas le maillot qu'il porte sur cette photo, il ne faut pas trop m'en demander...) : félicitations également ! Pour avoir côtoyé l'intéressé lors de matchs de bienfaisance, je peux témoigner que c'est un "seigneur".
Merci pour le partage et j'espère à bientôt pour la suite.
Connectez-vous pour poster un commentaire.