16 avis
Bonjour à tous,
Ce FR n'est pas un "scoop", ni en ce qui concerne le type d'appareil, un banal A321, ni la compagnie Wow Air, aujourd'hui disparue comme tant d'autres, ni la ligne plus que classique pour cet opérateur low-cost d'alors…
… mais, après avoir rassemblé toutes les images accumulées au cours de ce vol, je me suis dit que le fait qu'il ait été intégralement effectué dans le cockpit, avec plusieurs vidéos à l'appui, pouvait intéresser certains lecteurs et ainsi compléter les FRs déjà publiés sur Wow Air.
En ce dimanche de mars 2016, j'avais programmé une escapade éclair en Islande.
Billet aller simple CDG-KEF acheté au cours de la semaine à un prix pas donné, mais, bon, il y a quand même plus de 2.000km à effectuer.
A l'époque, le réseau de Wow Air avait déjà belle allure et la compagnie allait l'étendre vers la Californie en ajoutant des A330, dans un premier temps opérés par Air Europa, à sa flotte alors uniquement composée d'A320 et A321.
C'est précisément la transition prochaine de ces gros porteurs sous le CTA de Wow Air qui avaient été à l'origine du fait que je décide de prendre précisément ce vol…
… car tout juste arrivé à bord après un circuit enregistrement/PIF/embarquement dans le plus pur style de CDG3 (traduction : lent, encombré, mal aimable et chaotique) …
… j'allais obliquer non pas à droite pour rejoindre mon siège mais à gauche pour m'installer dans le cockpit !
J'y retrouve l'ami Serge qui prépare les papiers. Un vieux compagnon de route croisé à plusieurs reprises dans des vies antérieures, notamment chez Air Liberté et XL Airways. Commandant de bord, instructeur TRE/TRI, il a récemment été embauché par Wow Air pour monter le secteur A330 et faire de la formation auprès des nombreux jeunes OPL qui ont récemment rejoint cette compagnie alors en pleine expansion.
Je vais donc passer plus de trois heures dans cet environnement. L'A321-200 du jour, dont vous avez remarqué qu'il n'arborait pas les pleines couleurs mauves de Wow Air, est le TF-KID. Il a rejoint la flotte de la compagnie un mois plus tôt, en provenance de chez UT Air à qui il avait été livré neuf moins de trois ans auparavant. Il sera dès le mois suivant repeint aux pleines couleurs de Wow Air. Après la faillite survenue début 2019, il partira chez Air Canada Rouge.
Nous repoussons à l'heure et entamons le roulage pour sortir dans un premier temps du parking de CDG3…
… avant de virer à droite pour rejoindre le doublet nord. Après l'A330 Air Transat ci-dessus, on peut voir feu-le CRJ900 de Tunisair Express (un de mes regrets de ne l'avoir jamais pris tant qu'il était temps) et, plus banal, un B737-800 Enter Air et un B737-700 ASL Airlines.
En jetant un coup d’œil à gauche, on est là aussi dans du classique de CDG pour l'époque, alors qu'un B757-200 Icelandair s'apprête à nous suivre vers la même destination.
Le roulage se poursuit en direction du seuil situé à l'ouest.
C'est à nous d'y aller…
L'occasion de passer une première fois en mode vidéo.
CDG2 disparaît dans la grisaille…
Dès qu'on passe au dessus de la couche, le soleil brille au point de devoir sortir l'artillerie lourde pour s'en protéger !
On est déjà au dessus de la verte Albion et le trafic alentours ne manque pas.
Je décide alors d'aller faire un petit tour en cabine. Voici la paroi qui fait face aux passagers assis en 1D/E/F.
Les PNC islandaises, fort sympathiques, viennent de partir faire leurs ventes. L'ami Serge me disait qu'un grand nombre d'entre elles étaient des anciennes employées du secteur bancaire qui s'étaient reconverties au métier de PNC après la crise de 2008. Vu ce qui est arrivé à Wow Air au début 2019, et ce que le Covid-19 a fait subir l'année suivante au transport aérien mondial, on peut se demander dans quel secteur de l'économie islandaise elle vont pouvoir effectuer une nouvelle reconversion.
Wow Air édite un magazine de bord…
… ainsi qu'un catalogue de ventes à bord.
Il y a aussi ce carton format A4…
… qui propose aux passagers de louer un iPad afin de visionner ce choix de 13 films et quelques autres distractions pour 2000ISK, soit une quinzaine d'Euro.
Pour être complet, voici la consigne de sécurité.
Retour à mon siège avec vue !
Quelques nuages en basse altitude mais la météo est superbe.
Nos charmantes hôtesses vont alors régaler les deux PNT et leur invité d'un café gratuit. Au royaume du BOB impitoyable, c'est toujours ça de pris !
On arrive en Ecosse.
On aperçoit Edimbourg en bas à droite, et, plus à gauche, le détroit qui sépare Queensferry de… Northqueensferry.
La couche s'épaissit un peu alors que l'on aperçoit les sommets enneigés des Highlands, à mesure que l'on se rapproche d'Inverness.
Dernier coup d'oeil à l'Ecosse avant de passer à la partie maritime du survol, l'accès à l'Islande par cette route comportant même un tout petit bout d'ETOPS.
Plus d'une heure va alors s'écouler avant que l'on aperçoive de nouveau une terre et cette fois-ci c'est bien l'Islande.
Deuxième vidéo du vol alors que l'on a commencé la descente.
Et voilà la terre des Vikings, que l'on aborde par sa pointe sud.
On est déjà assez bas, et d'épais nuages alternent avec le ciel bleu, comme souvent par ici.
L'approche se poursuit.
Allez, on repasse en mode vidéo pour la longue finale.
La ville qui jouxte l'aéroport de Keflavik répond au doux nom de Reykjanesbær.
Nous voilà en courte finale.
Une quatrième et dernière vidéo pour l'atterrissage.
Et voilà, le jeune copi et son expérimenté instructeur nous ont emmené à bon (aéro)port dans les temps.
Alors que quelques gouttes de pluie nous accueillent, on libère la piste par la droite et entamons le roulage.
L'aérogare est très loin, mais vous voyez ce petit tarmac juste devant au niveau des pylônes les plus hauts ?
Eh bien c'est ici que nous allons stationner. Le reste du voyage vers le terminal se fera donc en paxbus…
On s'aligne face au placeur alors que les paxbus ne sont pas encore arrivés.
Le débarquement prendra donc du temps, ce qui me permettra de saluer et de remercier comme il se doit l'ami Serge pour son hospitalité car je ne le reverrai pas pendant mon court séjour en Islande. Alors que je dois filer dare-dare à Reykjavik-centre pour la suite de mon petit parcours (FR à suivre), son boulot ne s'arrête pas là : pour finir la journée, le copi danois va avoir droit à un long débriefing de la part de son instructeur. Et le lendemain matin, tout le monde se lève tôt pour aller vers d'autres horizons.
Les joies du traitement sol d'un avion stationné "dans la pampa" : les bus sont arrivés à la bourre, l'escabeau arrière est positionné une fois le débarquement terminé et les soutes arrière n'ont pas encore été ouvertes… Je n'avais pas de bagage enregistré mais j'imagine, vu la distance qu'il reste à parcourir vers le terminal en plein travaux, l'attente qu'on dû subir les passagers pour qui c'était le cas…
Sur ce, je vous quitte ici, en espérant que ce récit vous aura diverti.
Un vol atypique forcément très agréable pour un AvGeek vu la singularité du siège, accompagné de l'ambiance et de la vue qui vont avec, et en prime la liberté de filmer les phases les plus significatives du vol.
Pour une première avec Wow Air, j'ai quand même un court instant pu appréhender le produit de cette compagnie qui était alors en plein "boom" et à qui aucune limite ne semblait promise. On a vu, plus d'un an avant les effets dévastateurs du Covid-19, qu'elle a finie par être rattrapée par son destin, la crise de croissance étant alors l'un des maux les plus endémiques frappant le transport aérien.
Sur le plan de l'expérience client au sol, ce vol n'aura pas fait marquer des points aux deux aéroports concernés : un départ de CDG3 dans les conditions habituelles, donc médiocres, et une arrivée à Keflavik en subissant les effets des travaux alors en cours avec un point de stationnement hyper-éloigné des installations.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 28 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Reykjavík (KEF).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Icelandair avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 33 minutes.
Plus d'informations
26 Commentaires
Dommage que WOW AIR a disparu du ciel, car c'était le seul low cost islandais qui effectuait aussi bien l'UE que les USA à prix cassés.
Actuellement c'est Easyjet et Icelandair qui reprennent quelques lignes avec encore bien d'autres compagnies.
Décidemment les islandais aiment bien faire payer le BoB pour les touristes en Y :) Mais si il sont en Saga premium avec Islandair ce ui était mon cas pour un allez retour entre VNO-CPH avec SK puis CPH-KEF en B763 avec IS
Un voyage depuis le cockpit, on vole complètement differement !
Cordialement
Un vrai plaisir de suivre ce récit depuis le meilleur siège possible à bord, bien mieux que la First ou autre Business^^
L'Islande est une destination qui m'a toujours tentée, espérons que les 757 d'Icelandair seront encore en service pour quelques années^^
Triste fin de parcours pour WOW Air, j'avais cru comprendre que des projets de reprise étaient en cours mais j'image que la récente actualité a tout annulé^^
Encore merci et à bientôt !
A bientôt.
Merci merci.
Un vol en cockpit est le top du top, je t'envies ^^
Derrière c'est plein à craquer, on est mieux devant... Et chouchouté en prime par les PNC
A bientôt !
Dommage pour WOW et surtout son personnel, une magistrale plantade...
A bientôt !
Super d'avoir pu effectuer le vol dans le cockpit! Cela doit être magique de vivre un vol en entier dans ces conditions :)
Pauvres PNCs Wow Air qui ont eu une carrière pro très mouvementée ces dernières années...
Je n'ai pas eu le temps de tester la compagnie et sa ligne au départ de Nice, elle est restée opérationnelle seulement 4 ou 5 mois courant 2016 pour ensuite disparaître.
A bientôt pour la suite.
Encore une pépite !
"Je vais donc passer plus de trois heures dans cet environnement."
Une expérience bien préparée pour un maximum de plaisir
"on peut voir feu-le CRJ900 de Tunisair Express"
Le fameux Didon, nommé d'après la reine de Carthage qui a aussi volé sous
les couleurs de SevenAir.
Il a été vendu à Syphax Airlines qui pourrait peut-être encore l'exploiter,
ou est-ce la combinaison UG/CRJ900 qui vous intéressait ?
De superbes vues exceptionnelles depuis le cockpit tout au long du vol.
Sans oublier un passage détaillé en cabine
Un très bon vol en mode Avgeek
A bientôt
Un immense plaisir que ces vidéos.
Voler commence à me manquer sérieusement.
Mais il va me falloir attendre juillet.
Entre la banque et PNC il n'y a finalement pas beaucoup de différence.^^
A bientôt
Signifies-tu que tous les chemins mènent non pas à Rome mais à "Pôle Emploi.is" ?
J'espère que tes vols de juillet seront moins glauques que ceux que fais actuellement car avec le Covid et les mesures mises en place, ce n'est pas toujours un plaisir...
A bientôt.
Encore un très beau moment que vous nous faites partager, les photos sont superbes.
Intéressante reconversion pour des employé(e)s du secteur bancaire, il doit certainement y avoir de solides mécanismes de formation professionnelle en Islande (c'est en tous cas à espérer au vu de la crise actuelle).
En tous cas, on ne peut que souhaiter le meilleur à ces PNT et PNC qui ne vivent vraiment pas des années faciles...
A bientôt!
Merci pour ce nouveau report hors du commun.
Un vol avec Lucky Luke n'est jamais vraiment banal et j'ai enfin compris grâce à ce FR pourquoi certains avions de la compagnie étaient blanc, il s'agissait juste d'appareil d'UTAir avec un gros sticker, l'avantage de reprendre un avion majoritairement blanc!
Certains observateurs ont expliqués la faillite de la compagnie à cause de sa croissance trop rapide et par justement le rajout des A330 dans la flotte, mais comme on dit Sky's the limit dans ce milieu, et nombreux s'y brûlent les ailes...
A+
Connectez-vous pour poster un commentaire.