Bonjour à tous. Je vous présente aujourd’hui le FR du vol retour de mes trop courtes vacances à la Réunion. Rappel du routing. Bastia Poretta (LFKB) - Paris Orly (LFPO) http://flight-report.com/fr/report-4345.html
Paris Orly (LFPO) – Bastia Poretta (LFKB) Plus tard
J’ai choisi de voyager sur le vol de jour, car celui-ci permet d’assister à de magnifiques paysages lorsque nous survolons l’Afrique. Voir des paysages depuis le ciel est vraiment quelque chose qui me fascine. Malheureusement ma sélection de photos sera faiblarde car je n’ai eu que du contre-jour pendant cette traversée. Lorsque j’arrive à l’aéroport, il est 07h00, j’imprime mon billet et me dirige vers la file «economy », où seuls les passagers peuvent entrer. Il y a 4 comptoirs ouverts et je passe en 20 min. Je me dirige ensuite vers la terrasse pour voir quel sera mon avion du jour, il s’agit, une fois de plus, de F-GSQR, que j’ai eu sur le voyage aller et d’autres fois sur la même ligne.
En descendant.
Je me dirige ensuite vers une salle d’attente, ou sont présents les départs de ce matin et de cet après-midi.
Et où se trouve un espace marathonien.
J’attends ensuite qu’il soit 08h30 pour embarquer, je passe les contrôles rapidement puisque je suis l’un des derniers à entrer à bord. Sur la passerelle.
Vers 09h15 le cockpit annonce le départ, qui aura finalement lieu… 1h45 plus tard. En effet, une panne sur le moteur n°2 nous empêche de partir, il faut régler le problème. Peu de temps plus tard, le vol Air France 3580 arrive d’Orly, il s’agit de F-GSQO.
Pendant plus d’une heure et demi, entre les coupures de courant, de la clim et l’arrêt des IFE,
L’équipage technique nous tiendra au courant de l’évolution de la réparation et l’équipage commercial passera sans cesse afin de proposer boissons et biscuits aux passagers. En attendant, un Boeing 737-800 d’Air Austral quitte son parking et laisse place à un Boeing 747-400 de Corsair International.
Au bout d’1h45 le Commandant de bord prend la parole et nous explique que le problème est résolu. Nous repoussons.
Nous mettons en route l’IFE diffuse les consignes de sécurité, et coupe net. Plus d’image, plus de son, nous roulons sur une cinquantaine de mètres et « PNC dernier virage ». Nous ne décollerons pas. En effet quelques secondes plus tard, le Commandant explique que des alarmes se sont déclenchées et que par mesure de sécurité il a décidé de s’arrêter. La scène va durer une heure et quart. Un bar est mis en place au fond de l’appareil, où sont disponibles des boissons chaudes et froides, des biscuits, glaces. J’en profite pour me déplacer et discuter avec un steward. En retournant à mon siège, j’en profite pour vous présenter mon espace vital.
Je précise que les mêmes coupures de courant dérangent le fonctionnement des écrans et de la clim.
Il est désormais 12h00, nous devrions avoir décollé depuis 3h00 et le cockpit nous confirme que le problème est réglé, repoussage, mise en route et roulage vers la piste 12.
Nous décollons, passons verticale Sainte-Marie et nous dirigeons vers le nord-ouest.
1h00 après le décollage, le petit déjeuner est servi, il est 13h00 à la Réunion et 11h00 à Paris. Dans l’ensemble c’était plutôt bon, mis à part le jus d’orange, infect, je n'ai pas touché à l'omelette.
Nous arrivons ensuite en Afrique, pas loin de Mogadiscio, je vous présente quelques photos, mes plus belles, j’ai dû en supprimer pas mal à cause du contre-jour, mais bon, mes yeux ont fait le reste. Au dessus de la Somalie.
Au dessus de l'Ethiopie
Au dessus du Soudan/Libye
Voici ma meilleure sélection de photos entre 3 films et une série, de bon choix ce mois ci.
Une fois l’espace aérien libyen derrière nous, le chef de cabine vient me chercher, pour m’emmener dans le poste. Aurais-je oublié de vous dire qu’en entrant dans l’avion j’ai rencontré le Commandant de bord ? Je lui ai tout simplement demandé s’il acceptait de me recevoir à l’avant et sa réponse fut positive. Je resterais donc pendant ¾ d’heure à discuter technique, carrière, voyages. Je me suis engagé à ne pas diffuser de photos. Lorsque je retourne à mon siège, c’est l’heure de servir le diner. Le dessert est immangeable.
Nous sommes ici, et la nuit tombe.
A 21h00, nous atterrissons sur la piste 26.
Je sors de l’avion parmi les derniers puisque je suis installé au fond, ma valise sort au moment où j’arrive. A bientôt pour le retour en Corse.
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Verdict
Air France
7.6/10
Cabine6.5
Equipage10.0
Divertissements7.0
Restauration7.0
St Denis - RUN
7.5/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.0
Propreté7.5
Paris - ORY
6.9/10
Fluidité6.5
Accès7.0
Services7.0
Propreté7.0
Conclusion
Voici un vol dont je me souviendrai avec Air France. Je retiens ce retard, mais comme je suis quelqu'un de censé, je ne me suis pas plaint, parce qu'un problème technique ça arrive même aux 5 étoiles, j'ai d'ailleurs en travers, cette phrase du passager assis derrière moi: Y'a que sur cette put*** de compagnie à la con que ça arrive ça. Bah non Monsieur, justement! Pourquoi se plaindre quand il y a un souci technique qui peut mettre en jeu la sécurité? Faut vraiment tenir une sacré couche de connerie... Ce que je retiens c'est que nos deux moteurs ont bien fonctionné jusqu'au bout. Les repas étaient très corrects pour de l'éco comme d'habitude et le choix de divertissements pas mauvais non plus. Je tiens maintenant à féliciter et à remercier l'équipage de ce vol pour sa gentillesse et son professionnalisme tout au long de ce vol.
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Merci pour ce beau FR ! Pas de chance pour la panne mais comme vous le dites cela arrive à toutes les compagnies, ça nous rappelle qu'un avion est une mécanique complexe !
L'équipage à été très bon. Tenant au courant les passagers pour leur correspondance. Certains l'ont évidemment ratée, d'autres ont étés attendus sur les derniers vols la navette.
On peut excuser les soucis techniques quand le personnel est à la hauteur (tenir au courant, petites attentions), ça semblait le cas et ça montre que AF fait beaucoup de progrès ! Celui qui râlait derrière n'a qu'à prendre le bateau ;)
Merci pour ce FR bien sympa. Pour votre prochain RUN ORY de jour vous vous mettrez à droite alors, pour moi c'est le meilleur côté(notamment lorsqu'on longe la côte italienne) !
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17 Commentaires
Bien entendu, le problème se corse quand on a une correspondance à l'arrivée. Après 21 heures, peu de chances d'attraper un autre vol.
Pourvu que le retard soit bien géré à la fois au sol et dans l'avion.
Merci
Que des pannes ... Malheureusement
Celui qui râlait derrière n'a qu'à prendre le bateau ;)
Une narration agréable à parcourir.
L'incident a semble-t-il été bien géré même si c'est toujours désagréable d'attendre dans un espace confiné.
Le catering ne fait pas réellement envie.
PNC et PNT semblent avoir été à la hauteur : AF progresse !
Merci pour ce partage.
Belles photos !
Le plateau est bien garni je trouve, MIAM !
Dommage pour le retard, mais c'est vrai que les problèmes techniques peuvent arriver à n'importe qui, même sur le plus sûr ou fiable des avions.
Cela fait plaisir de voir un équipage avoir très bien géré ce retard
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