Bonjour à tous,
Les jours et les semaines passent et se ressemblent, en attendant un retour « à la normal » que nous espérons tous le plus rapidement possible, voici un nouveau routing.
Rien de très original, puisqu’il s’agit d’un nouveau déplacement à Doha pour assister à l’édition 2020 du CAPA Aeropolitical and Regulatory Summit. A cette époque, la crise du coronavirus semblait bien lointaine en ne concernant que la Chine.
Qatar Airways propose « en temps normal » 3 vols par jours entre Paris et Doha. Le 1er est très (trop) matinal avec un départ autour de 9h du matin, ce vol à aussi l’inconvénient d’avoir un service principal de petit-déjeuner à bord. Le second part en milieu d’après-midi vers 15h, un horaire agréable mais qui impose d’arriver tard à destination vers 23h. Enfin, le dernier vol de la journée est un redeye qui part vers 22h et qui dispose d’un service spécifique late night dinner comme déjà présenté ici.
D’autres impératifs me font choisir le second vol de la journée, je profiterais ainsi du salon de CDG pour travailler et d’un service de repas complet à bord. Cependant, le mardi, l’A380 habituel est remplacé par un Boeing 777-300ER non Qsuite, si c’est une mauvaise nouvelle pour beaucoup, j’étais personnellement curieux d’emprunter un 777 non retrofité n’ayant jamais voyagé avec en J.
Pour le retour, je choisirais mon vol préféré, la QR037 qui part vers 15h de Doha avec une arrivée en début de soirée à Paris. Ce vol est opéré avec l’avion flagship de la compagnie, l’Airbus A350-1000, de quoi avoir un grand écart de hard product entre l’aller et le retour.
Enchainement de vols
- 1
- 2QR037 - Affaires - Doha → Paris - Airbus A350-1000
Après le discours de clôture d'Akbar Al Baker, pas de temps à perdre, mais heureusement, ma voiture m'attend et est prête à m’emmener à l'aéroport. Il y a un peu de circulation sur la corniche mais la vue n'est pas désagréable.
enregistrement
La zone d'enregistrement Premium est majestueuse mais ayant déjà ma carte d’embarquement sur mon mobile, je snobe les comptoirs traditionnels pour ne pas perdre une minute.
qatar airways al mourjan lounge
Je n'ai qu'une vingtaine de minutes pour profiter de ce salon, l'affluence est limité en début d'après-midi.
La fameuse "piscine".
Direction l'étage ou se situe le bar et l'offre de restauration chaude.
Les bouteilles sont présentées derière le barman, Le champagne Brut est ici du Pommery alors que nous sommes passés au Lallier à bord.
Mise en avant aussi du cocktail du mois.
Je le commande, il sera long à préparé, je ne l'ai pas trop aimé car trop de glace, mais il faut avouer que c'est ressemblant à la photo.
Voici les entrées présentées dans des formats individuels.
Et les nombreux plats chauds, appétissants et constamment réapprovisionnés.
Les gateaux et desserts, les patisseries manquent de raffinements et sont très "américaines".
Je m'installe à table
Avec une toute petite selection, car je me reserve pour à bord.
Bonne idée d'utiliser des rigatoni (comme TK), ces pates épaisses supportent bien le réchauffage/maintien au chaud.
Je me met tranquillement en route afin d'arriver quelques minutes avant l'heure l'imite d'embarquement pour la porte C8
embarquement
Le vol est indiqué en "Last call"
Pas facile de prendre son avion en photo, vue uniquement de face et à travers des vitres très teintées.
à bord
La cabine m'est familière, il s'agit de mon 4ième vol en A350-1000 Qatar.
Les passagers prennent place et nombreux sont ceux qui reste debout à trinquer, c'est sympa pour l'ambiance, mais ça ne facilite pas ma prise de photos :p
Je prend place au 7K, côté droit, pour rappel les sièges proches du hublot sont dans le sens inverse de la marche.
Je ne représente pas le siège, voici juste les commandes.
L'armement cabine présente la trousse de confort, la couverture et l'oreiller souvenir.
Le contenu est inchangé.
J'opte pour du champagne rosé pour le PDB, il est servi bien frais avec un oshibori que j'ai choisi froid.
Repoussage.
Et présentation des consignes de sécurité sous un thème footeux que je n'aime pas du tout.
Mise en route
La caméra située sur la dérive permet de voir le contrôle des surfaces.
Et celle sous le train avant le parfait alignement avec les voies de circulation.
Doha visible au loin
Nous laissons un Airbus A350-900 s'envoler avant nous.
Puis c'est notre tour
Leger virage à gauche et survol de The Pearl.
Les constructions sont nombreuses avec un véritable remodelage des côtes.
Puis très rapidement c'est le desert, entrecoupé de complexes industriels, probablement pour l'exploitation des ressources naturelles du pays, à commencer par le gaz.
La cabine
déjeuner
Il est temps de prendre l'apéro
La carte des vins
Je passe au brut, je préfère largement le Lallier au Pommery servi précédemment.
La carte présente pas mal d'options pour un vol de moins de 7 heures: une soupe, deux entrées, trois plats chauds, assiette de fromages et trois desserts.
La table est dressée
Choix des vinaigrettes
Bread
A selection of artisan breads
L'amuse bouche est une St Jaques snackée.
Excellent
Appetiser
Pan fried prawns with pesto
mixed heirloom tomatoes and buffalo mozzarella
L'association tomates et crevettes est un peu étrange, mais c'est très bon, les tomates sont par contre un peu trop froide, c'est inévitable pour du catering aérien.
J'opte pour les pates pour le plat principal.
Main
Ricotta, spinach and pea ravioli
chanterelle mushrooms, truffle, roasted cherry tomatoes and pumpkin tomatoes.
C'est délicieux, la présentation est une nouvelle fois un sans faute, le fait d'utiliser une assiette creuse adapté y contribue aussi.
Il me reste de la place pour le fromage que j'accompagne d'un verre du Bordeaux Chateau Bailley 2011.
Cheese plate
Blacksone Cheddar, Gorgonzola and goat cheese rolled in Herbes de Provence
crackers and orange marmalade
Bien
Place au dessert avec un Baileys "on the rocks"
Dessert
Warm dulce de leche lava cake
vanilla Anglaise, berries and cream
Très beau mais sans réel surprise à la dégustation.
Je termine cet excellent repas avec un espresso.
repos
Quelle superbe vue, elle parait si lointaine dans ces temps de confinement.
Les monts enneigés turque
je demande le "turn-down service" qui consiste à l'ajout d'un sur-matelas et le remplacement de la taie de l'oreiller.
L'espace pour les pieds est grands, il y a un éclairage indirect ajustable.
système de divertissements
QR offre une heure d'internet par WiFi, pour le reste, le système de divertissements Oryx One est là.
Avec ses 21,5 pouces (55 cm), l'écran est très grand!
Vaste sélection avec tout les blockbusters américains attendus mais aussi quelques films français.
Il est possible de filtrer les films par langue.
collation
Il est temps de reprendre la carte pour une petite prestation avant l'arrivée.
Les classiques afternoon tea et sandwich au bœuf.
Pour changer, je vais préférer le snack platter.
Toutes les portions sont servis en double, c'est idéal pour partager et c'est convivial.
Smoked salmon
Vietnames spring rolls
Sweet and sour chicken kebab
Seafood tikki
Mushroom poppers
served with your choice of harissa aioli, pesto mayonnaise and sweet chili sauce
Gooseberry crumble with redcurrant confit
C'est copieux mais c'est très bon et fin.
Je voulais terminer avec la salade de fruits rouges mais elle est en rupture, je me rabat donc sur la glace.
Dessert
Gourmet ice cream selection
La glace est trop dure et demande beaucoup de patience avant de pouvoir être dégustée! #firstworldproblem
approche et arrivée
Ce vol approche déjà de la fin.
Superbe météo et belle visibilité ce soir là sur la capitale.
Gear down
Avant de rejoindre notre point de parking au Terminal 1.
On vient se garer à coté de cet Airbus A320 Brussels Airlines.
Merci pour ce FR !
Habituellement , en tout cas les fois où je prends QR pour CDG-DOH ou le retour je tombe toujours sur l’A388 !
Pour moi QR a la meilleure classe J ... Je la prend souvent pour KIX , Osaka .
Le catering comme d’habitude , aucune surprises , juste excellent !
Je n’ai jamais pris l’A 350-1000 , est-ce un avion comfortable ?
Cordialement ,
Charles
Bonjour Charles,
L'A350-1000 est un superbe appareil, encore plus avec l'aménagement choisi par QR.
Par contre, QR ne dessert plus Osaka depuis de nombreuses années, même si je crois en effet que la destination devait être rouverte cette année (mais repoussé à cause du covid).
à bientôt.
Merci pour ce FR
"La zone d'enregistrement Premium est majestueuse"
Pas forcément le qualificatif qui me viendrait à l'esprit même si le mien se termine pareillement
"mais il faut avouer que c'est ressemblant à la photo."
Pas de tromperie sur la marchandise effectivement
"Et les nombreux plats chauds"
Basiques et sans raffinement mais si c'est bon...
"car je me reserve pour à bord."
Ha Ha ! Disons plutôt que l'offre au sol n'était pas attractive car sinon
je te sais parfaitement capable d'honorer les deux ^^
"sous un thème footeux que je n'aime pas du tout."
Il faut satisfaire la masse populaire ;)
"La carte présente pas mal d'options pour un vol de moins de 7 heures"
Nécessaires puisqu'on y puise les deux prestations (les lights options étant sans intérêt)
On peut regretter l'absence d'un choix de poisson comme plat chaud
"trois desserts."
Un gateau, une glace et des fruits
De superbes présentations comme d'habitude
Ce snack platter est très bien présenté et appétissant, voilà une vraie entrée
C'est réservé aux vols en Qsuite je crois, non ?
"mais elle est en rupture"
C'est assez fréquent ;)
Un bon vol QR malgré une offre salon plutôt décevante
A bientôt
Merci 007,
Que reproches-tu à la zone d'enregistrement?
Tu es sévères pour les plats chauds, il y a du choix et c'est bon (même si forcement moins bien qu'un service à table).
Seul les plus gloutons font 2 prestations sur ce vol de 7h, la grande majorité des passagers ne mangent qu'une fois.
En effet le "snack platter" est réservé aux vols Qsuite (tout comme le sur-matelas).
La rupture me semble compréhensible pour une seconde prestation à une heure de l'arrivée, moins si c'était après le décollage pour ma 1ere prestation ;)
A+
Salut Flavien
Qatar rivalise sérieusement avec SQ, et les tarifs sont largement inférieurs...
Le salon est joli et l'offre nourriture très variée, la "cave" n'est pas mal avec du Champagne au menu.
Comme tu dis, à bord c'est un sans faute.
Il ne me reste plus qu'à cumuler chez OW ! ^^
SN est la seule compagnie desservant BRU à se poser à CDG, je suppose que la clientèle est essentiellement composée de pax en transit en Belgique... Un partage de code avec Thalys serait certainement plus rentable !
Merci pour ce FR, à bientôt.
Salut Hervé,
Merci pour ton commentaire.
L'offre est correct au salon, mais il manque de charme et il n'est pas chaleureux.
Oui les vols SN CDG-BRU servent essentiellement aux passagers en correspondances vers l'Afrique, ils sont relativement récents et j'imagine que l'étude de cas a trouvé que pour les clients, il était plus confortable d'avoir un pré/post acheminement en avion plutôt que par le train (il n'y a pas de gare Thalys à BRU).
A+
Je me souviens pourtant qu'il y a quelques annnées SN proposait la liaison en Thalys aussi, lors d'un vol pour Douala j'avais regardé chez eux et effectivement on faisait la correspondance en Thalys.
Merci Flavien pour ce FR.
Cela ressemble plus à un granité de fête foraine
A bord le catering me plait beaucoup avec une mention spéciale pour la couleur des raviolis, cela donne un peps visuel au plat.
A bientôt
Hello Valérie,
Ce n'est pas faux ^^
Merci pour ce FR qui fait rêver. Superbe cabine dans un superbe avion avec une très belle prestation. Quoi de plus ?
Bonne soirée
Merci Mathieu ;)
Merci Flavien pour le partage !
Je rejoins Valérie pour le granité de fête foraine (qui m'a bien fait sourire au passage ^^).
A bientôt.
Avec plaisir!
Merci pour ce FR, la cabine semble offrir tout ce qu'on peut attendre en J avec une offre repas très qualitative, bref au top. Je reste un peu plus dubitatif sur le fait de ne pas être dans le sens de la marche mais ça doit être une simple question d'habitude.
À bientôt!
Attention, il y a un petit bug dans votre itinéraire. Lorsque l'on clique sur le lien du vol précédent, ça nous ramène sur l'actuel. Il suffit de changer ça une nouvelle fois dans l'éditeur et le bug disparait ;)
Merci pour le commentaire et c'est corrigé pour le lien ;)
Ça fait bien longtemps que je ne suis pas allé à l’étage ayant une préférence pour le sandwich bar. Je me souviens d’un service à la carte, j’imagine que ce n’est plus à l’ordre du jour?
Quel bel avion et la cabine est toujours aussi superbe.
le Warm dulce de leche lava cake était-il vraiment un lava cake? Je l’ai eu en mars entre Doha et Johannesburg et c’était plus un cake qu’un lava cake.
Encore un bon vol avec QR qui me donne envie ^^
Merci pour ce Fr!
Je n'ai jamais testé les sandwichs à la demande, la prochaine fois j'espère!
J'espère que tu pourras vite reprendre QR, j'ai cru comprendre que la reprise de leurs vols au départ de l'Afrique du Sud n'est pas simple...
A+
Certainement la meilleure Business Class au monde, un siège sans égal même pour ceux comme moi peu convaincus pas les "suites" boites à chaussure là c'est particulièrement réussi.
Service premium, repas de qualité et avec du choix, même si certaines choses étaient mieux avant on reste sur du très haut de gamme.
Si on ajoute un vaste réseau, de nombreuses promotions qui rendent le luxe abordable et un gain de Tier points chez OW, on comprend que QR ait du succès.
Merci pour le partage Flavien et à bientôt.
Tu as parfaitement résumé les USP de QR!
à bientôt Michel et merci pour ta fidélité ;)
Merci pour ce FR!
Voilà un vol où QR fait carton plein; tout est réussi du début à la fin, que ce soit sur la cabine ou le soft product. C'est un produit parfaitement abouti, et on n'a pas ici le goût "d'inachevé" que transcrivent certains FRs sur la QSuite.
Le catering, en particulier, est bon en plus d'être bien présenté. Ce qui m'impressionne surtout, c'est l'étendue du choix sur la carte.
À bientôt!
Merci pour ton commentaire, oui, une excellent vol et un benchmark pour toute cette industrie!