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510 avis
Sur chemin du retour à Paris, je dois faire un crochet par Cébu pour des raisons professionnelles. Depuis Hong Kong, deux alternatives pour rejoindre l'ile avec un vol direct. Une pas chère avec Cebu Pacific, les joies du low cost, des horaires pas pratiques et des retards fréquents. Une autre avec CX qui assure la liaison en direct deux fois par jour. En prenant le vol du soir à l'aller, j'arrive à Cebu dans la soirée pour assurer ma journée de boulot le lendemain. Pour le retour vers HK, le vol du matin me permet d'arriver dans l'après midi et d'attendre tranquillement mon vol vers Paris le lendemain soir. J'ai renouvelé mon statut chez CX alors aucune obligation d'accumuler des points en nombre je réserve le vol en ECO, c'est bien plus cher qu'avec Cebu Pacific mais ce n'est pas le même produit non plus. Les vols étant prévus en A350-900 doté d'une cabine Premium Eco, je surclasse les deux segments de Y à W, L'option permettant d'y accéder à mes dates de vol me coûte 10.000 miles par vol. Pour le reste, le statut suffira.
Sauf que la encore, cela ne va pas se passer comme prévu. Nouvel e-mail de Cathay Pacific m'informant d'un changement de siège. Ca sent le swapping d’appareil et bingo, l'A350 st transforme en B777 qui ne comporte pas de cabine W ce qui à pour conséquence d'annuler mon surclassement CX me recrédite royalement de 10.000 miles sans rien ajouter du tout comme à l’accoutumée.?.
Si vous avez manqué les premiers épisodes ou que vous vouliez simplement vous rafraîchir la mémoire, ll vous suffit d'ouvrir le bonus juste en dessous.
Le routing se présente comme ceci.
Après une balade de quelques heures me voici de retour à HKG par le métro. A noter qu'en faisant l'AR dans la journée, on ne paie qu'un voyage, le "round trip" me revient donc à 115 HK$
A l'arrivée, contrôle du BP sauf que celui-ci est dans ma valise… Heureusement que la connexion wifi est bonne, je peux ainsi retrouver mon mail de réservation. Le gazier qui contrôle l'accès n'est pas jovial du tout mais j'arrive néanmoins à passer le barrage.
Reste à récupérer ma valise cabine à la consigne au bout du bâtiment.
Il me faut ensuite remonter au niveau départ.
PAF et PIF sont passés très rapidement et me voila airside deux heures avant le décollage.
Une séance de lounge hopping va suivre avec trois salons visités avant d'embarquer!
Le plus proche après les contrôles au niveau supérieur, il jouit d'une bonne réputation et je n'avais pas eu l'occasion de le visiter jusque la.
Très grand et très clair avec une longue façade entièrement vitrée, on a une impression de confort et de luxe en arrivant.
L'offre de magazines.
L'espace permet d'éloigner les tables les unes des autres.
Le bar est ouvert.
Les fauteuils sont confortables.
Les documents de voyage et le plan des lieux pour étudier la poursuite de l'exploration.
A la sante des Fristes.
Le tour des buffets.
Qantas héberge les passagers de JAL , des spécialités japonaises sont proposées.
C'est bien mais pas au niveau de ce que propose CX dans ses salons.
Juste pour goûter.
Bon, si on veut voir un autre endroit, faut y aller
Rapprochons nous petit à petit de la porte.
Pour le moment tout est calme
Voyons voir par ici.
L'accueil est charmant et l'entrée se fait après avoir présenté le sésame, une carte American Express Platinum qui donne doit à l'entrée pour deux personnes
Un espace travail et réunion juste après l'entrée.
Le salon surplombe les portes et The Bridge de Cathay Pacific.
Il est temps de se désaltérer.
A la santé du Grand Leader incontesté.
Une petite sélection, l'offre est en retrait par rapport à l'an dernier.
Et c'est ou qu'y a du canari?
Peut être au prochain arret.
Tout proche du précédent, là encore, c'est vaste et spacieux.
L'offre de presse très complète.
Et un assortiment de plats toujours de qualité.
Locale et internatinale.
Et bien entendu la salle à manger.
Je m'attable pour un copieux grignotage, normalement je voyage en Eco donc autant prendre de l'avance.
Le ventre déjà bien garni, je me dirige vers la porte. cela se prépare enporte.
L'avion est la…
J'attends sagement que l'embarquement commence et me dirige vers l’entrée des nantis, le statut me permettant d'embarquer avant la plèbe.
Et c'est alors que sonne le bip magique en l'echange duquel on me remet une nouvelle carte d'embarquement qui me fait gagner des rangs vers l'avant et devant le rideau.
Finalement ça sera par ici.
Le zoziau du jour va sur ses 21 ans, il est configuré en cabine régionale.
Le jetbridge est vitré.
L'instant Père Fouéttard sera suivi par l'accueil chaleureux de la CCP.
La cabine business régionale, pour l'Asie c'est un peu dépassé…
Et le Sylvester test, l'animal a du bouger car la photo est floue.
Un nouveau toast à la santé de la communauté Flight Report.
Non seulement je n'aurai pas de voisin mais la cabine est pratiquement vide et l'avion loin d'être plein. Cela me laisse penser que cette faveur n'est pas du à un manque de place mais certainement à l'action de la CCP du vol précédent.
Bon, du coup, il va falloir déjeuner encore une fois…
Le pushback intervient avec un peu de retard.
J'ai changé de siège pour le décollage.
Un zoziau local.
Et un, et deux,
La zone cargo.
Et trois, et quatre et cinq.
On prend notre place dans la file.
Pour s'aligner en piste 07 R
Et décoller face à l'est.
Le VOR DME de Sui Mo To
La Hong Kong Gold Coast.
Et l'avion vire vers le sud.
Une fois le vol stabilisé, les festivités commencent.
C'est juste très bon
Petit détail, j'ai pris la photo après avoir mis le sucre et sali la soucoupe.
Une utilisation rationnelle du double écran.
La lecture à bord, présentée sous plastique.
Le jour décline.
Un second instant porte sans supplément.
Tout est calme.
Bien vite, nous approchons de l'ile de Cebu.
Pour atterrir avec 20 minutes d’avance.
Débarquement dans le peloton de tête, le passage à l'immigratin se fera très vite.
Et la livraison des bagages se fera elle aussi rapidement.
J'i réussi à refiler mes affaires de golf à mes complices du coup, pas de passage aux oversized.
Le temps de prendre quelques pesos
Et me voila dehors.
Direction l’hôtel.
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Finalement, il m'aura fallu une journée entière pour rejoindre Cébu après un départ matinal et une longue escale à Hong Kong, ce n'est qu'à la nuit que j'arriverai à destination. Le lendemain, après mes occupations pro, je change d’hôtel pour profiter un peu de Cébu. Pas le temps de rejoindre un resort loin de l'aéroport, mon choix d'est porté sur le Shangri La situé sur l'ile de Mactan et tout proche de l'aéroport.
Merci de m'avoir accompagné, que diriez vous d'un bonus hôtelier pour conclure?
La encore, le contraste est saisissant entre le service client nullissime et la qualité de l'équipage. Un changement d'appareil entraînant un downgrade sans autre explication qu'un mail indiquant un changement de siège. Pourquoi ne pas upgrader dans ce cas la? Bien sur cela a été le cas mais peut être que CX à eu vent de ma réprobation distillée un peu partout.
A bord, l'A350 se transforme en B777 équipé d'une cabine régionale. C'est bien mieux que la J européenne mais pour l'Asie, ça n'est pas au niveau des grands. L'équipage reste le point fort de la compagnie, efficace, pro et avec le sourire, on sent que la satisfaction du client leur fait plaisir. Le repas est parfait pour un vol court et la cave bien garnie.
Le Qantas Lounge On s'y sent bien, très grand et très clair, il dispose de vastes espaces et de parties plus cosy si on veut être tranquille. Un bar aux proportions impressionnantes est la pour vous préparer votre boisson préférée. Pas mal de passagers en partance pour le Japon avec JAL qui pourront déguster des plats japonais. On est pas loin du 10/10 même si je trouve l'offre de nourriture moins aboute que chez Cathay Pacific.
Le Centurion Lounge American Express. Une bonne alternative au Premium Plaza que propose Priority Pass et nettement au dessus. Toujours pas mal de monde mais c'est géré efficacement. Boire et manger de qualité même si j'ai l'impression que le niveau de la nourriture est en baisse.
The Bridge L'un des quatre salons Cathay Pacific de l'aéroport situé à la croisée des chemins des portes 40-60 Il est vaste et clair avec une belle vue sur les portes. Beaucoup de monde mais il est toujours facile de trouver de la place. Avec quatre salons, CX peut ainsi gérer l'affluence. Catering de qualité avec bien sur du vrai Champagne.
HKG La liaison avec HK ou Kowloon est aisée avec l'Airport Express. Strict contrôle à l'entrée nous étions en pleine période de trouble à ce moment.
Les formalités sont rapides mais c'est quand même dommage de ne pas faire bénéficier les passagers Elite d'un fast track
L’aérogare est très claire avec une grande impression d'espace, tout est clairement indiqué.
CEB, la nouvelle aérogare dédiée aux vols internationaux récemment ouverte marque un progrès immense par rapport à l’ancienne d'où partent encore les vols domestic. Formalités rapides, les bagages sont arrivés sans attendre.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Hong Kong (HKG) → Cebu (CEB).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8,4/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 45 minutes.
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18 Commentaires
"Ca sent le swapping d’appareil et bingo"
CX a toujours énormément pratiqué les swappings : un autre très
grand défaut de la compagnie avec son service client
"C'est bien mais pas au niveau de ce que propose CX dans ses salons."
Salon QF, n'en déplaise à FFlyerCDG, joli et confortable mais pour l'offre
il vaut mieux aller voir ailleurs ;)
Le Centurion a commencé à faire ceinture :(
Reste la valeur sûre avec le salon CX dont l'offre est appétissante
Un sympathique bip, synonyme de changement, pour une fois positif avec CX
"Un zoziau local."
Taïwanais ;)
Superbes vues au décollage
Un bon repas pour passer ce court vol
Dommage pour cette cabine dépassée
Joli bonus hôtelier
A bientôt
Encore que lui fréquente surtout les salons F et qu'il ne fait pas de mal au bar ou au buffets lors de ses passages... ;)
Ou un mauvais jour, lors du vol de retour, c'était revenu à un très bon niveau.
Les vues auraient pu être plus belles en passant au large de Kowloon mais l'avion était en virage à droite alors je n'ai vu que le ciel...
C'est vrai qu'on s'habitue vite à faire des vols MC avec un siège full flat mais la cabine régionale est quand même bien même pour l'Asie.
Avec les repas aux salons et dans l'avion, je n'ai pas diné le soir...
Merci pour ton commentaire Gilbert et à bientôt.
Un gazier pas aimable mais efficace !
C'était la tournée du grand Duc à HKG, 3 salons visités... Avec du Mumm dans l'un d'eux, je suppose que l'on a accès au lounge Centurion, avec une carte AMEX éponyme ? ^^
Belle cabine régionale, ça sent le neuf, j'aime beaucoup...
Le repas servi est adapté au temps de vol.
Un très bon vol au final.
Le lieu choisi pour ton séjour à Cébu paraît effectivement reposant et très sympa, de quel hôtel s'agit t'il ?
Merci pour ce FR et son bonus, à bientôt.
La situation était encore tendue à HKG à cette époque, le mec n'était pas aimable, ce n'était d'ailleurs pas son rôle, mais correct et la file progressait vite.
du Mumm non pas dans un mais dans DEUX salons, l'Amex et aussi chez CX, seul QF n'offrait que du Prosecco.
Une simple Amex Platinum, perso ou corporate permet l'accès pour deux personnes aux Centurion Lounges. Je suis (très) loin de pouvoir prétendre à une Black Card..
Mise à part le service client, le vol était très bien et la cabine régionale fait réver les européens.
l'hotel était le Shangri-la’s Mactan Resort and Spa un de ceux parmi les mieux notés à Cébu, son avantage était d'être très proche de l'aéroport, Cebu offre de plus belles plages mais assez éloignées.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Sylvestre veille en permanence, pas de jetlag pour ce félin :)
A bientôt.
CX est coutumier du changement d'appareil.
Billet en Y, upgrade en W, retour en Y puis au final un surclassement en J en porte, vu le remplissage, CX aurait pu directement te mettre en J au lieu d'annuler l'upgrade.
4 salons et bien quelle santé.
Ahh l'aéroport de Cebu, j'aime bien ces vitraux de nuit.
A bientôt
CX use et abuse du changement d'appareil le problème est de passer d'un avion avec une cabine W à un qui n'en a pas...
C'est la remarque que l'ai vfait au service clientèle peut être cela a t'il servi mais ils auraient pu le proposer d'entrée vu la faible occupation en J
Et encore, imagine toi si on avait donné suite à ma demande d'accéder aux salons First...
Cebu airport est vraiment très bien, quand on a connu l'ancien, on est vraiment à des années lumière.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
J’avais bien aimé le salon Qantas. Il est bien fait et visuellement attrayant.
Le Centurion est pas mal aussi. Décidément, à HGK il y a un choix immense de très bons salons.
Un surclassement est toujours bienvenue :)
“à l'action de la CCP du vol précédent.” —> Les CCP de Cathay peuvent faire ça?
Merci pour ce Fr!
HKG est un petit paradis pour les amateurs de Lounge hopping, le salon Amex st tient bien alors même que la concurrence locale est de haut niveau avec les 4 salons business de Cathay Pacific.
Je ne sais pas mais en tout cas, le surclassement n'était pas du à une cabine pleine, il y avait beaucoup de sièges libres en Eco aussi. Elle m'avait promis de faire remonter l'info comme quoi j'étais bien colère, peut être que cela ainsi qu'un ou deux Tweets auront aidé? en tout cas, elle était vraiment charmante et très pro alors autant mettre cela à son crédit.
Merci pour ton commentaire Moritz et à bientôt.
Super sympa ce double upgrade yoyo :)
Le plateau fait très envie, la glace en dessert un peu moins par contre.
A très vite !
A la finale j'aurai eu un upgrade vers une classe supérieure et qui ne m'aura pas coûté un Mile, je m'en suis bien sorti.
J'ai l’impression de voire de plus en plus souvent la glace en dessert, moins cher et pas de perte. A la limite, entre cela et une pâtisserie industrielle...
Cependant, il y avait aussi des fruits sur le plateau.
Merci pour ton commentaire Stéphan et à bientôt.
Le guide presque complet des Lounges d'HKG, les bonus photos à Cebu, ce tronçon est très agréable et de très belles photos....
A comparer avec la business en Europe, je signe pour la cabine vieillotte de ce 777 avec repas de qualité et une belle carte des vins où les vins français étaient plutôt bien représentés.
C'est vrai qu'on rêve d'une telle cabine pour un vol MC en Europe.
A bientôt.
Encore un salon CX de très haut niveau, même si tous les salons à HKG sont d'excellente tenue les salons CX ont encore une longueur d'avance.
L'upgrade a l'embarquement est bienvenue et vient compenser les désagréments vécus avec le service client et la mauvaise surprise du downgrade lors du changement d'appareil (ce qui semble être chose fréquente chez CX sur les vols régionaux). Du coup, difficile de dire si l'upgrade était opérationnel ou s'il y avait un geste du service client derrière: vu l'esprit commercial dont il a fait preuve jusqu'à présent, ce serait étonnant.
À bord, même si la cabine n'est pas aussi agréable que les cabines LC, c'est toujours un excellent produit que propose CX à tous les niveaux. Du coup, avec une telle qualité de service à bord, on pardonne plus facilement les errements du service client au sol.
À bientôt!
Je ne pense pas que l'upgrade ait été opérationnel vu le faible taux de remplissage de l'avion. Il est possible que mes récriminations multiples soient parvenues à faire bouger le service clientèle de Cathay Pacific à Hong Kong, j'ai d'ailleurs bénéficié ensuite d'un autre surclassement gratuit sur le col HKG CDG mais qui ne se fera malheureusement pas faute de place tout à l'avant...
La qualité des prestations offertes par CX et ses équipages adorables ont fait passer la pilule de la gestion catastrophique par le service clientèle. On ne peut pas être bon partout...
Merci pour ton commentaire Teidel et à bientôt.
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