Partie N°1
http://flight-report.com/fr/report-4658.htmlGenève GVA – Paris CDG (AF, A321, Économique)
Partie N°2
http://flight-report.com/fr/report-4879.htmlParis CDG – Bangkok BKK (TG, A380, Première)
Partie N°3
http://flight-report.com/fr/report-4946.htmlBangkok BKK – Hong Kong HKG (TG, B772, Économique)
Partie N°4
http://flight-report.com/fr/report-5029.htmlHong Kong HKG – Bangkok BKK (TG, A380, Économique)
Partie N°5
http://flight-report.com/fr/report-5104.htmlBangkok BKK – Sydney SYD (TG, B747, Première)
Partie N°6
Uluru AYQ – Sydney SYD (QF, B737, Économique)
Changé le 2 mai en :
http://flight-report.com/fr/report-5130.htmlUluru AYQ – Sydney SYD (JQ, A320, Économique)
Partie N°7
http://flight-report.com/fr/share-5179.htmlSydney SYD - Bangkok BKK (TG, B747, Première)
Partie N°8
http://flight-report.com/fr/report-5194.htmlBangkok BKK - Paris CDG (TG, A380, Première)
Partie N°9
http://flight-report.com/fr/report-5201.htmlParis CDG - Genève GVA (AF, A321, Économique)
Suite à un long transfert en voiture de golf toujours aussi distrayant qu’efficace, nous passons la sûreté puis somme accompagnés les 20-30 mètres restant pour arriver au salon first de Thaï.
Là, nous somme pris en main par le personnel du salon qui nous accompagne à l’un des salons privatif ou nous passerons les 2-3 heures de correspondance que nous avons.
Ces salons sont disposés tout le long avec des canapés et un TV.
C’est l’endroit idéal pour qu’un groupe puisse se reposer et discuter sans être entendu.
Si vous doutiez que je voyageais bien avec mes parents, voici preuve en image.
Boisson d’accueil et oshibori froid disposé en forme d’orchidée parfumé à la citronnelle. Ainsi que la tablette tactile avec le menu.
L’utilisation de cette tablette, aurai été idéal s’il avait été possible de commander en ligne. Cependant, la commande doit être passée de vive voix.
Ma sélection, dimsums.
Le reste du temps, je le passe à lire des FR. Tout en oubliant de faire la photo corporate.
Le temps passe rapidement, il faut déjà partir. Juste avant de sortir du salon, je lance au personnel un «Merci à la semaine prochaine.»
Mes parents se tournent vers moi, «Tu es vraiment chez toi ici». Moi, «Oui, j’y repasse avec vous deux fois et en octobre encore deux fois»
Le FIDS de ce matin du 10 juillet 2013
Le vol que nous avons choisis est en continuation sur ICN.
HS-TJE 772 entré en service au sein de la flotte de TG le 04/08/1997. Comme il est de tradition chez Thaï, chaque appareil reçoit un nom de baptême. Pour lui c’est Chaiyaphum. Nom d’une ville du nord-est de la Thaïlande.
Un des A300 toujours en service chez TG.
L’embarquement comme d’habitude se fait en premier pour les PAX avec enfants ou à mobilité réduite suivie de ceux voyageants en J ou *gold et pour terminer les passagers de classe économique.
Comme je possède la bonne couleur de carte, j’embarque dans les premiers suivie de près par mes parents.
La rangée de 3 sièges que nous avons choisis.
L’iFE est fonctionnel au moment de l’embarquement. Vous noterez qu’ils est disponible en six langues. la totalité des films et musiques sont disponible. C’est les mêmes que sur les vols LC.
Le pitch, moindre que sur le vol précédent.
En m'installant et en essayant de caser le sac photo à mes pieds, je sent comme une boîte qui m’empêche d’étirer mes jambes.
Oui en siège A et K, il y a une boîte d’IFE.
Les écouteurs, des plus correcte pour de l’éco LC ou MC.
A environ 80% du remplissage cabine, la CC de notre section arrive à notre hauteur avec la PIL et demande qui est M. FRWSTAR2.
Je me manifeste, elle me souhaite la bienvenu à bord et me demande mon choix pour le diner. C’est poulet ou poisson. Je choisie le poulet et demande si mes parents peuvent aussi profiter du choix préalable. Cette demande est accepté avec le sourire.
C’est l’un des avantage d’être gold chez Thaï. Vous avez le choix prioritaire de la nourriture quand vous voyager en Y.
B767 de 8B. Compagnie charter Thaï basée à BKK. Même si son nom fait penser que la cabine est en classe unique full J, elle est en réalité mixte. J/Y.
Pendant que l’appareil de 8B repousse, le notre fait le plein de bagages.
Devinette, combien de personnes faut-il pour trouver une valise à retirer en raison d’un on-show?
la recherche prendra 5-10 minutes, suite à quoi, nous partons.
A330 de TG aux couleurs de *A.
Teasing sur l’aéroport de départ de mes vacances d’octobre.
743 d’OX.
Contrairement au reste du monde, la banque des jetbridge est ici SCB.
A340 de TK livrée *A.
L’appareil attend tranquillement son tour de partir.
747 de TG.
747 d’OX.
747 cargo de TG. Peut-être l’un des 747 passagers transformé en cargo.
A380 de TG en final.
Alignement et décollage.
Pour une fois, la pollution ne bloque pas la vue sur le centre ville.
Echangeur des autoroutes 9 et 3.
Embouchure du Chao Phraya.
Embouchure du Bang Pakong.
Echangeur entre l’autoroute 3 et une route de liaison avec l’autoroute 7.
Echangeur de l’autoroute 7 et de la route national 314.
Les méandres du Bang Pakong.
Peut après, les PNC sont libérés et le service débute. Comme convenu, nous sommes servies les premiers.
Le poulet avec le pain chaud.
Très franchement c’est un plateau repas qui a toute ça place sur un vol LC. Le tout était bon pour de l’aérien ou excellent pour de l’Y MC.
Après quoi, les turbulences, me bercerons et je me réveillerai qu’au milieu de la décente sur HKG.
Teasing sur mes vacances de Noël.
Approche d’HKG.
Le port d’Hong Kong est l’un des plus fréquenté au monde, c’est sans surprise que nous survolons ce vraquier.
Pour relier Hong Kong et Macau, la solution la plus simple et le bateau. Ceux-ci partent toutes les 15 minutes.
Le sud de l’île de Lantau.
Les installations d’HKG.
Dernier virage pour ce mettre en final.
En ce début d’après-midi, il y a un léger vent du nord.
Final piste 07L
Si quelqu’un peut me dire ce qui est construit à cet endroit.
Survol du seuil de piste.
Nous voici arrivé à HKG.
Une compagnie 5*.
Un APU d’un A330 de CX.
L’appareil se gare dans l’une des branche du Y que forme le terminal. Ce qui signifie un long cheminement jusqu’à la PAF.
Comme dans tout les avions de toutes les compagnies, dès l’extinction du signal lumineux «attachez votre ceinture» la quasi totalité des PAX se lèvent tel un seul homme. Pour ensuite attendre agglutiné les uns aux autres que les portent s’ouvrent.
Pendant ce temps, j’attends tranquillement assis que la cabine ce vide pour prendre une vue général de celle-ci.
Oui vous avez bien vu, la cabine régional des appareils de TG sont en 3-3-3.
Débarqué, nous prenons le train pour la PAF qui est expédié en 5 minutes puis nous attendons nos valises qui sont parmi les premières à sortir.
Après quoi, nous allons au comptoir de notre hôtel avec qui nous avions au moment de réserver arrangé le transport de l’aéroport à l’hôtel.
Au passage, amarré au terminal des conteneurs, je spotte un des porte-conteneurs de Rayanbateau.
Le 17 juin, au large du Yémen l’un des sister-ship de celui-ci c’est brisé en deux et à sombré. Il se nommait MOL Comfort. Aucun marin n’a péris pendant le naufrage.
Merci pour cette suite! Je pense que la Y de TG est la meilleure classe Eco que j'ai pu tester et ce FR le confirme.
Clairement, TG ne se casse pas la tête pour différencier le produit Y MC de LC. C'est le même.
Pour nous autre Nord-Américain et Européen, c'est un traitement royal.
Merci pour ce FR
Belles photos
Le salon First TG est toujours aussi excellent
Catering appétissant pour un vol éco MC
A bientôt
Merci.
A part la tablette en lieu et place d'un menu papier, il n'y a strictement rien à reprocher à ce salon. Le personnel et toujours aussi pro et disponible.
De plus, c'est le même qu'a mes précédents passage.
beau fr
Merci.
Un peu rude quand même le passage de First Class à la classe Economique.
Mais le vol n'est pas bien long et vous avez tous pu profiter du salon à BKK.
Je pensais que Suvarnabhumi était assez éloigné du centre-ville.
Je ne savais pas que Ryanair exploitait aussi des navires (MOL). Euh non, LOL
Merci pour ce FR
Merci.
Pour un vol de 2-3h00, ça ne me pose aucun problème de voyager en Y. Comme je savais que j'aurai un service LC la pilule passe d'autant plus vite.
BKK est à 30-40 minutes du centre ville par la route et à 20-25 par le train. Soit à peut de chose près le distance CDG-Paris.
Merci pour ce très bon FR :)
Je confirme que le service de TG est excellent même en Y ! Le repas à l'air super bon !
Merci.
Le repas était effectivement meilleur à ce que j'avais mangé l'année dernière en BKK et SIN. Cette fois, le poulet était nettement moins gras.
Très sympa ce FR merci! En effet Thai est bonne en MC et Y avec un plateau repas plus que correct. J'aime bien les sièges colorés qui changent de l'eternel bleu ou gris !
Merci.
Justement, les couleurs disco j'ai du mal. Une couleur uniforme pour les sièges et plus reposante pour le regard.
Un excellent produit TG.
Une narration très agréable.
Merci pour ce partage et au plaisir de lire la suite.
Merci.
Très bon vol pour de l'éco., et c'est tant mieux car la chute aurait pu être dure depuis la P. Mais on sent que tu l'as apprécié, et justement derrière une P, c'est la preuve que c'était très bien :)
Merci.
Voyager pour 2-4h00 de vol dans ces conditions c'est réellement un plaisir. Le passage au retour de TG à AF pour le CDG-GVA était bien plus tapecul.
Merci pour ce beau FR !!!
Sur la deuxième photo du 747 OX, on dirait qu'il y a des crevettes AF sur les réacteurs ?
Merci.
Ce que vous prenez pour des crevette me semble être le logo de la compagnie qui me semble être une mouette ou un albatrose
Prestation LC sur un vol MC, ce qui donne
au final un très bon vol
Belles vues aériennes
Merci pour ce FR très complet !
Merci.
Oui un vol très agréable.