4 avis
Un court FR pour décrire ce que furent les derniers moments de GERMANIA, au début de l'année 2019.
Il s'agit d'une entreprise qui commença ses activités en 1978 sous la marque "SAT" (Spezial Air Transport). Une bonne vieille compagnie charter d'antan qui exploita d'abord un Fokker 27 et des Caravelles avant de changer de nom en 1986 pour adopter celui de Germania, ce qui coïncida avec sa mutation vers Boeing. Elle eût plus tard des Fokker 100 avant de migrer vers la famille Airbus monocouloir, tout en conservant en parallèle des B737-700.
Au fil des années, j'eus la chance de prendre B737, Fokker 100 et A321 de Germania, mais jamais d'A319, jusqu'à ce que la compagnie disparaisse au cours de l'hiver 2018/2019. Zut alors, Lucky Luke n'avait pas dégainé assez vite ? Certes, mais… voilà que j'apprends que la branche suisse de Germania n'a pas été emportée avec l'eau du bain et qu'elle exploite encore trois A319 aux couleurs habituelles. Il faut juste se dépêcher car l'affaire ne va pas durer longtemps : afin de ne pas risquer d'être appelée à combler les lourdes dettes de son ex-maison mère teutonne, les helvètes, alliés aux polonais d'Enter Air, désormais propriétaires de ce qu'il reste de Germania, ont décidé de changer de marque et vont rapidement repeindre leurs avions aux couleurs de Chair Airlines, qui existe encore mi-2020 malgré la crise du Covid-19 qui a fait disparaître tant de compagnies.
C'est ainsi que le début des vacances de février sera le prétexte idéal pour votre serviteur d'effectuer un petit détour par… les Baléares afin d'accrocher cette "nouvelle entrée" que représente un A319 de Germania. Nous sommes un vendredi soir dans une aérogare quasi-déserte, où l'embarquement ne va pas tarder à commencer.
J'ai été mis en "stand-by" lors de l'enregistrement mais l'agent présent en gate finit par m'assigner le siège 14C. La séquence "511" ajoutée elle aussi manuellement ne correspond pas à la logique habituelle des DCS, qui est généralement de compter les pax de 1 à autant qu'il y en a à transporter. A part sur 747 Corsair ou autres gros porteurs densifiés, on atteint donc rarement 511 sur un numéro de séquence figurant sur une carte d'embarquement.
Dès mon arrivée à bord, je ne peux manquer d'être interpellé par deux lettres qui ont constitué mon quotidien professionnel durant plus d'une décennie, mais c'est désormais du passé. Il est à noter que de nombreuses compagnies utilisent ce branding "XL" pour désigner les rangées avec pitch augmenté, souvent le rang 1 et les issues de secours : Germania, mais aussi TUIfly, Air Europa et Vueling pour ce qu'il m'a été possible de voir récemment.
Je ne sais pas si le "pigeon idéal" se trouve à bord pour avoir payé 30€ de supplément afin d'être assis à un de ces "sièges XL" mais si c'est le cas il découvrira sans doute la jolie anraque pour un vol comme celui-ci où le remplissage s'annonce très modeste et pour lequel une telle somme ne se justifie absolument pas.
Me voici dans un premier temps assis au 14C qui m'a été attribué.
Le pitch n'est pas exceptionnel…
… mais une charmante PNCette m'invite à avancer au 11A afin de bénéficier du fameux "pitch XL"… sans bourse délier ça va de soi.
Nous quittons notre parking avec quelques minutes d'avance et nous élançons sans tarder dans la nuit noire. Les aéroports touristiques européens en hiver c'est un peu un avant goût des aéroports en période Covid : il y a de la place de partout, que ce soit au sol ou en l'air…
Les écrans situées sous les racks, toutes les 3 rangées environ, sont de sortie dès les premières minutes de la montée, après avoir déjà été utilisés pour les démos de sécurité.
Puisque l'on est dans le vif du sujet; voici les consignes de la même sécurité. Du Germania pur jus, donc commun entre feu la branche allemande et celle qui survit en Suisse.
Tant que nous y sommes, continuons d'explorer le reste du contenu de la pochette du siège, avec le magazine de bord qui est lui aussi commun à ce qu'était Germania Allemagne avant sa faillite, et donc Germania Suisse qui a survécu. Il n'y a qu'une édition par saison, et celle publiée en novembre 2018 l'était donc du temps où tout fonctionnait encore dans le groupe.
Les deux patrons co-signent l'édito. Un Karsten pour Germania Fluggesellschaft mbH et un Tobias pour Germania Flug AG. On y apprend que pour TripAdvisor, Germania était la meilleure compagnie allemande en 2018. Un autre Karsten appréciera…
Entre autres à l'intérieur du magazine : le contenu de l'IFE, modeste mais réel.
Comme toujours, ma lecture se concentre sur la flotte. Avec 37 appareils à fin 2018, le groupe Germania n'était pas un petit joueur. Peu de temps après l'effondrement d'Air Berlin, c'est donc un deuxième acteur majeur du "leisure travel" allemand qui allait disparaître, tout ça plus d'un an avant que le Covid y mette du sien.
Il n'y a pas de carte BoB à bord. Et pour cause, le catering est gratuit ! Boissons chaudes et froides ainsi qu'un excellent petit sandwich, le tout sans aucune faute de goût question branding.
La définition de l'IFE est d'une génération un peu ancienne, mais a le mérite d'exister.
Le programme sera interrompu pendant la descente et les écrans rentrés dans leur logement adéquat, après avoir affiché durant quelques minutes la marque Germania, qui vivait alors ses dernières heures.
Nous atterrirons à Zurich sans souci et serons à notre parking avec un bon quart d'heure d'avance, à côté d'un autre A319 de Germania Flug AG, comprenez Germania Suisse.
Il est alors temps de quitter cet avion impeccable et quasiment vide.
Adieu Germania…
Un bus attend les rares passagers pour les conduire vers l'aérogare.
Deux dernières images de ce bel avion que l'on ne reverra donc plus sous ces couleurs…
Même si la triplette HB-JOG, JOH et JOJ demeure en service cher Chair Airlines en cette année 2020, avec une forte activité estivale depuis la Suisse vers les Balkans pour le compte du consolidateur "Air Prishtina".
C'est la fin de ce court FR, sachant qu'il n'est jamais facile de faire énormément de photos lors d'un vol ayant entièrement lieu de nuit. Merci pour votre lecture et vos éventuels commentaires.
Des notes très élevées tant pour la compagnie que pour les deux aéroports concernés, dans un contexte rendu favorable par le fait que ce Palma-Zurich s'est effectué en basse saison, sans aucun désagrément lié à une quelconque foule, totalement absente ce jour-là.
Pour ce qui du but principal de ma présence sur ce vol, la découverte "dans le temps additionnel" de l'A319 aux couleurs de Germania, je n'ai pas été déçu : ponctualité parfaite, avion propre et confortable, PN sympa, catering gratuit et IFE limité mais réel.
De quoi faire regretter Germania dont la longue existence a pris fin.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Palma De Mallorca (PMI) → Zurich (ZRH).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Edelweiss Air avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 56 minutes.
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19 Commentaires
Germania, une compagnie que j'ai failli prendre en 2017 pour aller en Isalnde, voyage auquel j'avais malheureusement renoncé.
Le marché germanique des vols loisirs a perdu beaucoup d'acteurs ces dernières années.
Pure coïncidence, je reviens justement d'un séjour dans le 17ème land allemand, avec 2 nouvelles entrées dans mon flight log : 753 Condor et A320 Sundair.
À bientôt.
Comme quoi, il ne faut jamais remettre à plus tard etc... C'est ce que je me dis à chaque fois que j'apprends la disparition (c'est quotidien en ce moment) d'un truc que j'avais prévu de prendre...
Jolie prise que cet AR récent sur Condor et Sundair. Sur les premiers je suis à jour (tous types d'appareils loggés) mais la deuxième et ses A320 (je crois qu'ils n'ont plus l'A319 de leurs débuts ?) est sur ma "to fly list", bien trop longue pour être épuisée contrairement à ce que la période actuelle pourrait laisser penser.
Bons vols.
Il était impératif pour toi d'embarquer à bord d'un vol Germania...
Le siège payant à 30 € me rappel un vol GVA-IAD avec United, ou j'avais déboursé 150 $ à l'enregistrement pour obtenir 5 cm de pitch supplémentaire ! J'en avais conclue à l'arnaque du siècle...
Sur ton vol, tu as eu droit à un fauteuil XL gratos, sympa de la part de la PNCette.
Le pitch est top en effet, et le catering gratuit convenable...
Le Carsten en question doit effectivement être dans tous ses états, après avoir perdu la main avec LH :))
Un très bon moment passé à bord.
Merci pour le partage, à bientôt !
La cabine est jolie et les sièges changent des traditionnelles planches à repasser, même si le pitch ne parait pas terrible.
Effectivement CHAIR (prononcer CH-AIR) a repris les Airbus et ils volent toujours vers les Balkans, ils ne font quasiment que ça d'ailleurs.
A très vite !
Il y avait encore quelques vols l’année dernière à EAP de Germania.
Séquence 511 : voilà qui n’est pas courant.
Et sans tortuga te voilà assis sur une place XL.
Je suis étonnée qu'il n'y ai pas de BOB à bord, mais tant mieux.
A bientôt
Il me semble que Germania assuarit aussi des vols entre TLS et HAM pour le compte d'Airbus. A bord cabine sobre et impeccable avec écrans. Le sandwich offert à l'air gouteux.
Autant je n'avais pas oublié Air Berlin, autant j'avais oublié Germania et ne pensais pas que sa flotte était aussi importante. J'avais l"habitude de croiser leur 319 à Toulouse du temps où Germanie opérait la Navette Airbus pour Hambourg.
La prestation semblait agréable à bord,
A bientôt !
"J'ai été mis en "stand-by" lors de l'enregistrement"
Il y avait un problème de surbooking ?
"Un autre Karsten appréciera…"
Lui il n'apprécie rien...
A bord de cet avion quasi vide un siège à l'issue de secours pour un meilleur confort
Catering correct
A bientôt
Un vol agréable et loin de l'image low-cost que j'avais de Germania, entre le service à bord gratuit et les écrans collectifs.
C'est toujours triste la disparition d'une compagnie mais ainsi va le monde et le covid ne fait qu’accélérer tout ça.
Sur le classement Trip Advisor, je crois qu'il suffit de le regarder pour comprendre que c'est une vaste blague et c'est en toute logique qu'il n'arrive pas à la hauteur de la réputation de SkyTrax (qui lui aussi n'est pas exempt de reproches).
A+
30€ le siège "XL", sur des vols de cette durée, c'est un peu exagéré tout de même...
En revanche, le service gratuit nous fait regretter la disparition prématurée de cette compagnie :(
A bientôt!
En tout cas Germania proposé un service plus que correct pour une compagnie loisir bien mieux que Lauda, Tui ou Condor qu'on peut retrouver sur ce genre de liaison vers le 17 land Allemand...
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