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Bonjour à tous,
Je vous retrouve pour un nouvel FR, il s’agit de mon avant avant dernier vol avant le confinement de mi-mars et cette terrible période pour les déplacements et les compagnies aériennes. A l’heure d’une timide reprise, nous avons pourtant du mal à évaluer la gravité de la situation et les prochains mois (et en particulier la rentrée) verra probablement son lot de faillite et d’employés au chômage :(
Ce FR est orphelin dans ce routing complet car je me suis rendu début mars aux Etats-Unis dans le seul but de tester pour Flight-Report les nouveaux produits de Delta Air Lines. A savoir la Premium Select et la Delta One Suite sur vols long-courriers et le nouvel Airbus A220 sur un vol intérieur. C’est ainsi qu’un routing à destination de Dallas via Atlanta à l’aller et Detroit au retour me permet de maximiser ce déplacement dans un intérêt « PaxEx » et tout cela dans un seul week-end. Ces récits auraient normalement dû être publiés au 1er avril mais la pandémie de covid-19 entrainant la fermeture des frontières a rendu particulièrement inopportun ces publications. Je vous les réserves au chaud et lorsque les conditions d’entrées vers les Etats-Unis seront assouplies.
Ainsi je me retrouve avec ce vol de post acheminent et qui n’aurait de toute façon pas fait partie de la publication sous « Flight-Report » : un très banal Airbus A321 effectué en Comfort+ (offert lors d’une correspondance en Premium Select).
Mon vol de Paris est arrivé logiquement au Terminal E dédié aux vols internationaux et l'immigration à été passé très rapidement.
Mon premier reflex est de trouver un FIDS et la porte pour mon prochain vol, A24, c'est donc le Terminal A qui est presque à l'opposé du E.
Heureusement le transfert est facile et rapide avec le people mover, comme vous pouvez le voir personne ne porte le masque à cette époque là (ça n'a pas vraiment changé en fait ^^).
Je ne sais pas si il y a des SkyClub meilleur que d'autres (peut être celui du E), donc j'irais à celui le plus proche de ma porte.
Le contrôle de l'éligibilité est toujours un peu long aux US, mais arrivant d'un vol international, c'est bon.
Le salon est spacieux et sur deux niveaux.
Une grande table pour les réunions (famille ou collègue) mais des déchets non ramassés.
La zone restauration est plutôt triste, on y retrouve tout de même du gel hydro-alcoolique à disposition, ce qui n'était pas le cas au salon Air France de CDG (Hall K).
Les salades et houmous
Deux plats chauds: pâtes à la tomate…
…et boulettes de bœufs.
Le sucré avec des cookies et une machine pour faire son propre beurre de cacahuète fraîchement "squeezé"
Ma sélection avec de la soupe à la tomate non photographié sur le buffet.
Le salon est en hauteur et la vue est plutôt sympa sur les avions.
Boeing 757-200 et Boeing 737-900ER Delta Air Lines.
Un vénérable MD88 DELTA qui quittera définitivement la flotte de la compagnie américaine quelques semaines plus tard à cause du covid.
Alors que la carrière de l'Airbus A321 ne fait que débuter chez DELTA.
Elle en dispose déjà de 100 exemplaires avec une moyenne d'âge de 2 ans seulement! Les appareils ont été fabriqués à Hambourg en Allemagne et dans la nouvelle usine américaine d'Airbus aux Etats-Unis, à Mobile, Alabama.
Difficile de voir autre chose que du DL à Hartsfield-Jackson!
Embraer E-175 American Eagle
Notre Airbus A321 est en porte
DELTA a préféré des soutes de vracs pour ses Airbus A321 (contrairement à Air France par exemple).
L'embarquement est lancé à l'heure et avec le respect des zones.
Passerelle aveugle avec Delta qui fait la promotion de ses différents produits. C'est plutôt malin car c'est un endroit où l'on stationne et où les passagers sont réceptifs sur leur confort.
La promesse de la Comfort+ est simple: extra space et free booze!
Siège 14A pour moi, le dernier rang.
IFE personnel bien sûr
Prise de courant et USB
Le pitch de 34" est confortable et fait la différence, d'autant plus j'aurais la chance de ne pas avoir de voisin pour un vol presque plein.
Les habitués des cabines Airbus remarqueront que les coffres à bagages sont différents, en effet DL a préféré prendre des coffres "pivot" dont le mécanisme est identiques aux avions long-courriers (777,787,350). Ils seraient plus contenant que les coffres classiques.
Mais ils sont affreusement fragile et dans un très mauvais état, certains peinent aussi à se fermer!
Dehors c'est toujours une tempête de ciel bleu, ce qui aide toujours pour les photos.
Cet Airbus A321 laisse entrevoir un Boeing 757.
Alors que cet MD90 est déjà haut dans le ciel
Le confort cabine est gâché par un bruit strident que je ne sais pas identifier (à écouter ici), il n'a été présent qu'au sol tant au départ qu'à l'arrivé, si quelqu'un le reconnait?
La safety vidéo est lancée, les rangées avec les écrans dans les accoudoirs disposent d'écrans au plafond.
Plus de diversité avec ce petit coin pour United.
Et un jolie décollage avec une vue impressionnante sur les concourses d'Atlanta
Le Mississippi
Delta offre un système de divertissements sur écrans individuels sur tout ces appareils (sauf les régionaux), les programmes sont moins fournis que sur les vols internationaux, mais la TV en direct est rajoutée.
Mais bien sûr, c'est l'airshow qui m'intéresse, cette page avec l’immatriculation de l'appareil est vraiment utile!
Une carte à bord est disponible en Main Cabin et Comfort+
C'est visuellement brouillon et pas super clair
Les boissons pour adultes
Facturé 9USD en Main Cabin, mon Gin est donc compris en Comfort+, il sera accompagné des deux snacks salés que la compagnie propose gratuitement.
La cabine en vol, le rideau n'a pas été tirée avec la First et je m’agace toujours autant de voir tant d'hublot fermé (surtout pour les phases de décollage et d’atterrissage) chez les américains!
ça ne manque pas d'eau ici!
Bienvenue au Texas!
Je ne connais pas cet aéroport
Jolie réflexion sur notre CFM56
Là par contre je reconnais!
L'aéroport de Dallas Fort Worth est très reconnaissable avec ses 5 terminaux arrondies et symétriques.
Merci à la vent arrière qui m'offre cette vue.
Courte finale
Dallas est un hub d'American Airlines, ici une brochette de Boeing 737, 777, 787 et Airbus A321.
Après un long roulage, nous arrivons enfin en porte!
Me voici landside!
Un vol utilitaire mais avec tous les charmes d'un déplacement aux US, et forcement, maintenant que c'est (temporairement) impossible, cela manque!
Salon OK, offre moyenne et je n'aime vraiment pas devoir manger dans des assiettes en cartons et avec des couverts en plastique. Je ne sais pas si ce salon dispose de douche donc je mets une note relativement neutre pour les services.
Le confort à bord aurait pu être un sans-faute s’il n'y avait pas eu ces coffres abîmés et ce sifflement pénible au sol, je pénalise d'un point.
Pour le reste, siège confortable avec un bon pas, têtière ajustable, une prise de courant et deux prises USB, un écran individuel et du WiFi (messenger) gratuit, difficile de faire mieux!
Catering adapté avec des spiritueux de qualité (Bombay Sapphire) offerts en Comfort+
Equipage avenant et généreux avec la double portion de salé.
Pour les aéroports, Atlanta est pratique et simple pour les correspondances mais les terminaux (sauf le E) sont vieillots. Je sanctionne Dallas car l'accès à la gare de l'aéroport prend beaucoup de temps à cause de la fréquence très réduite de la navette inter-terminal landside.
Merci de votre lecture et je vous souhaite une belle reprise de vos vols ;)
12 Commentaires
"…et boulettes de bœufs."
La nouvelle signature Skyteam ?
Voire une possibilité de challenge avec celles du Frown Lounge KL ?
J'espère que tu feras un blind test ;)
"Le sucré avec des cookies et une machine pour faire son propre beurre de cacahuète fraîchement "squeezé""
Waow le top du top !
DL révolutionne tout avec ce concept de junk food "fraîche" !
"Ma sélection avec de la soupe à la tomate non photographié sur le buffet."
Pas de commentaire sur ces delicious pasta al dente ?
Un vrai sens du sacrifice ou alors la prestation du vol précédent était légère
pour justifier de se servir une ample portion de cet aggloméré de pâtes ? ^^
"Mais ils sont affreusement fragile et dans un très mauvais état, certains peinent aussi à se fermer!"
Un vrai problème pour des avions récents et connaissant l'importance des bagages transportés en cabine
aux USA dans les vols domestiques
"Facturé 9USD en Main Cabin, mon Gin est donc compris en Comfort+,"
Quel est le surcoût du Comfort+ ?
De très belles vues aériennes surtout à l'approche et à l'atterrissage
Un vol US domestique classique amélioré par l'expérience Comfort+
A bientôt
Non merci pour le frown lounge, je suis un fan de pâtes donc j'ai toujours une place pour les goûter, elle n'était pas si mal même si forcement un peu cuite. Les boulettes ne m'ont par contre vraiment pas inspiré.
Je ne connais pas le surcoût de la Comfort+ car c'est offert dans le cas d'un pré ou post acheminement en Premium Select, il y a aussi beaucoup de surclassement à titre gracieux dans cette cabine (quand la First est pleine).
Transiter à ATL est très facile.
on notera l'effort de faire dans la "gastronomie" locale.
La confort+ permet de bénéficier de boissons alcoolisés (et d'une tonne de glaçons) et d'un pitch très confortable.
A bientôt
A+
"nous avons pourtant du mal à évaluer la gravité de la situation et les prochains mois (et en particulier la rentrée) verra probablement son lot de faillite et d’employés au chômage" => J'en ai malheureusement bien peur...
Si les salons US ne sont "réputés" pour le manque de nourriture, il semble que des efforts soient fait pour améliorer l'ordinaire ^^
Belle prise avec ce vieux MD qui aura depuis, subit les affres du Covid !
A bord la cabine est jolie et lumineuse, le pas très bon, (normal en éco+), et le Gin Tonic gratuit apprécié.
L'IFE est un atout supplémentaire pour agrémenter ce vol domestic.
Delta est l'une des meilleures compagnies américaine dans toutes les classes de voyage.
Paul Andreu, l'architecte d'ADP c'est beaucoup inspiré de DFW, (entre autre), pour la conception de CDG 2 ! Vu du ciel, les deux plateformes se ressemblentétrangement.
Merci pour cet avant-avant dernier FR d'avant crise, à bientôt ! ^^
Tu as parfaitement raison pour l'inspiration entre DFW et CDG, j'avais d'ailleurs lu un très intéressant article la dessus.
Cependant, on se rend compte maintenant que cette forme n'est pas idéale pour favoriser les correspondances, on privilégie plutôt les terminaux en Y ou X dorénavant.
Un vol qui relie un gros hub DL à un gros hub AA, j'adore! Même si niveau diversité comme tu dis c'est compliqué lol
"Alors que cet MD88 est déjà haut dans le ciel" C'est un MD90 ^^
DFW vu du ciel est impressionnant!
Vol très agréable dans cette cabine récente.
A bientôt.
Mais tu as parfaitement raison, c'est bien un MD90 (la honte) et celui-ci est également parti au cimetière avec les MD88 :(
à bientôt
Il semblerait que ce soit le Dallas Executive Aiport
https://en.wikipedia.org/wiki/Dallas_Executive_Airport
A bientôt
Voilà les MD88 et MD90 sortis prématurément de la flotte DL, c'est une perte AvGeek mais pas une perte pour le confort à bord, ces avions n''ayant pas d'IFE.
A bientôt !
Le salon à ATL n'est pas très glamour avec un éclairage en mode "hôpital" et une décoration un peu dépassée. Quand on ajoute à cela la vaisselle et les couverts en mode "dînette", ça ne fait pas rêver.
À bord, DL offre une bonne prestation et a fait le choix de conserver les IFE sur l'ensemble de sa flotte y compris les appareils récemment livrés, ce que n'ont pas fait ses concurrentes américaines...
Avec un équipage sympa qui vous donne double portion de snack avec le G&T, c'est un bon moment passé à bord.
À bientôt!
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