Avis du vol entre Atlanta et Paris en classe Affaires avec Air France

Bonjour à tous!
Voici donc la fin de mon routing de 5 semaines aux USA pendant mes vacances d'été…
Introduction :
J'ai déjà expliqué dans le FR précédent le choix de ce trajet (Austin-Atlanta-Paris). Pour rappel il s'agit d'un billet prime, et il s'agit aussi de mon premier vol en classe Affaires. J'étais très excité à l'idée de ce vol, et donc peut être que ma notation/commentaire sera moins objective que celles fournit par les grands du site qui ont l'habitude de voyager dans cette classe ;) Lors de la réservation en Avril j'avais la possibilité d'avoir les trois derniers vols de la journée : un en 777-300ER d'Air France (départ à 17h50), un en 777-200ER (départ à 20h45)toujours avec Air France et le dernier en 767-300ER avec Delta (départ à 23h20). Le vol 689 qui part à 20h45 et qui arrive le lendemain matin à 11h15 à tout de suite était retenu car c'était le seul qui permettait de ne pas partir trop tôt d'Austin et en plus je préfère arrivé en fin de matinée à CDG. J'ai éliminé le vol DL car j'avais peur de me retrouver avec les très vieux sièges affaires… Ce n'est qu'en Juin qu'il a été précisé que ce vol serait équipé des nouveaux sièges, dommage…ce sera donc du NEV3 pour moi.
Petit rappel du routing donc :

To the Big Apple :
• Paris Charles De Gaulle - New York John Fitzgerald Kennedy, Air France, Boeing 777-300ER, Classe économique : Par ici !!
Escale dans l'état aux 10,000 lacs :
• Boston Logan Int'l - Minneapolis St Paul Int'l, Delta Airlines, Boeing 757-200, Classe économique : Par ici !!
To the live music capital of the world :
• Minneapolis St Paul Int'l - Kansas City Int'l - Dallas Love Field, Southwest Airlines, Boeing 737-700 : Par ici !!
• Dallas Love Field - Austin Bergstorm Int'l, Southwest Airlines, Boeing 737-700 : Par ici !!
The end :
• Austin Bergstorm Int'l - Atlanta Hartsfield Jackson, Delta Airlines, Boeing 757-200, Classe économique : Par ici !!
• Atlanta Hartsfield Jackson - Paris Charles De Gaulle, Air France, Boeing 777-200ER, Classe Affaire : vous y êtes!

C'est donc 5 minutes après être sorti du 757 en provenance d'Austin que j'arrive dans le terminal international. Rien à dire, c'est très très efficace. Tellement efficace que j'aurai pu prendre le vol pour CDG de 17h50 car il est 17h10. Enfin ce n'est pas grave, je vais avoir le temps de visiter!
En tout cas c'est un terminal très réussi, très lumineux, spotter friendly et où la place ne manque pas! bref cela contraste largement avec le Concourse B où j'étais auparavant

Il faut d'abord que je trouve le service clientèle DL pour imprimer mon boarding pass (il était impossible de le faire auparavant). Premier petit tour dans la concourse donc :

Un A330 DL pour Dublin :

Version retouchée :

Un autre A330 :

Je trouve donc le service client qui est fort agréable. C'est grand, haut, tout est blanc et on retrouve le grand logo DL rouge…un peu à la façon Apple Store. Bref j'aime bien ça fait chic!
Après avoir récupérer mon BP, je me dirige vers le salon. Première fois de ma vie…j'aurai pu espérer mieux qu'un SkyClub vous aller me dire!

L'accueil est glaciale. Aucun sourire ni rien. Il m'a même pris pour quelqu’un n'ayant rien à faire là et était sur le point de me jeter.
Une fois le cerbère passé, le salon est agréable. Il est lumineux et en plus il y a des tables hautes avec vue sur le tarmac :
Un B763 winglets:

Un autre B767 (-400 je dirai) aux couleurs Skyteam :

En face un A330-300, toujours Delta!

N'ayant rien eu à grignoter dans mon vol précédent, j'espérais pouvoir manger (enfin disons plutôt grignoter) un minimum pour me caler jusqu'au dîner. Je savais que je n'aurai pas grande chose, mais là…
Je vais demander un jus d'orange (seule boisson gratuite avec l'eau!), la personne ne m'a même pas regardé, a servi mon verre tout en discutant avec une autre personne. Ni bonjour, ni rien. Je n'ai même pas vu son visage! Une honte!
Voici donc ma sélection.

Je continue mon spotting avec la tour :

Un 757-200, encore avec winglets et encore Delta!

Le plus original finalement c'est mon oiseau, un 777-200ER immatriculé F-GSPV livré en Février 2002 à Air France. C'est un habitué des rotations CDG-ATL-CDG!
Il a d'ailleurs déjà été reporté par Guillaumet sur le même vol, et même numéro de siège! (http://flight-report.com/fr/report-3938.html)

Le seul bon point est l'accès Wifi, surtout que il n'y en a pas dans le terminal!
Mais enfin comme il n'y a rien à faire et que je commence à avoir faim (dernier repas : petit déjeuner à Austin), je décide d'aller faire un tour dans le food court qui est situé juste en face du SkyClub. Je l'ai trouvé très agréable avec des agents qui sont sans cesse entrain de nettoyer quand une personne quitte sa table. Et encore mieux, ces gents sont habillés comme des serveurs et nous débarrassent. A quoi sert le SkyClub juste en face?

Mon choix pour mon dernier repas aux US :
Panini with Fries Wafles and Lemonade :

Après m'être ravitaillé, je redescends au niveau des portes (le food court est à l'étage, tout comme le SkyClub).
Petit tour aux WC, qui sont très très propres et très grand!

Je n'ai plus qu'à remonter le terminal jusqu'à ma porte :

Ça s'agite sur le tarmac avec cet A330 qui remonte la piste pour aller s'aligner…

Le 777-200LR est amené à la porte pour son vol vers Dubaï :

J'arrive enfin à ma porte :

Étant en avance je trouve très facilement une place pour m'assoir près des prises de courant :

Petites vues de notre oiseau pour Paris déjà aperçu depuis le salon :

Notre voisin, un 737 de Air Tran :

J'essaie de me connecter à la wifi, mais le service est très limité :

Je n'ai toujours pas réellement parlé de la météo mais vous avez pu remarquer qu'il pleut. En l'espace de 30 secondes cette pluie s'est transformé en orage tropical. La dernière fois que j'en avais vu un aussi puissant c'était au Brésil. Le tarmac a été plus qu'inondé, les voitures de service ne pouvaient plus rouler tellement il y avait de l'eau. Au début les avions ont continué à décoller mais tout le trafic a finalement été stoppé. Les photos ne rendent pas grand chose, mais c'était impressionnant.

A partir de ce moment, une annonce a été faite comme quoi l'embarquement allait être retardé de 10 minutes. C'est triste à dire et je ne veux vraiment pas faire polémique…mais bon nombres de français se sont excités comme pas permis. Un groupe de 50 c'est formé devant la porte en râlant (ils ne parlaient que français), enfin bref je passe les détails. Finalement je comprends pourquoi à CDG AF ne prévient plus que l'embarquement aura 10 minutes de retard… Surtout que là la raison était plus qu'évidente.
Point négatif dans ce terminal : il fait très, très froid! Et pourtant je sais bien que l'on est au pays de la clim', mais là je n'ai jamais vu ça. Normalement je supporte très bien mais là… Je vais donc marcher un peu pour me réchauffer. L'A340 de Lufthansa qui était mal au point tout à l'heure (voir FR précédent) est un peu plus loin, son départ est prévu à 20h30 (heure théorique : 17h55). Au final il a quitté ATL à 00:30.
A 20h00, l'embarquement est appelé. Cela fait bizarre de réentendre du français après 5 semaines en mode américain! Le protocole d'embarquement est expliqué : d'abord les familles avec enfants et personnes à mobilités réduites. Ensuite vient les classes Affaires dans la file SkyPriority puis les membres FB Platinium, Gold…etc dans la file SkyPriority. Mais voilà, rien n'est respecté, c'est le bazar total! Une pauvre dame avec son bébé dans les bras se faisait doubler par tout le monde. J'ai réussi à imposer mon mètre 93 pour la laisser passer :P
J'embarque par la suite, un agent d'embarquement ayant décidé de faire passer les classes Affaire en premier malgré le troupeau de vaches ( pas d'autre mot!) qui s'était formé : beau courage de sa part! Il allait donc chercher dans l’amoncellement de passagers, les passagers voyageant en Business…
J'arrive donc dans l'avion par la porte 2L et pour la première fois on me dit bienvenue à bord, ce sera à gauche pour vous. J'étais ému, pour une fois je n'allais pas passer ma nuit dans la bétaillère. J'arrive donc au 4A, deuxième rangées de la classe Affaire.

C'est donc sans surprise un NEV3. Il montre bien son âge avec des signes d'usures inacceptable je trouve.
On s'installe et très rapidement la chef de cabine principal vient se présenter à ma mère et à moi : Mr and Mrs Aplane, it's a pleasure to have you on board, I wish you a very pleasant flight. Would you like something to drink before leaving the gate? We have water or orange juice. Excellente initiative de sa part, il n'y a donc pas eu de plateau avec les boissons de bienvenue : elles ont été apporté comme au restaurant. Je lui ai juste fait remarquer que nous étions français et que donc elle pouvait parler en français si elle préférait. Elle s'est excusé mille fois.
Voici donc le verre de jus d'orange et la trousse de voyage :

Le pitch pour ce vol, je crois très sincèrement rêver. Je peux allonger mes jambes!

Notre voisin, un A330 de KLM qui a prit la place du 737 de Air Tran :

Commande du siège :

Le chef de Cabine Affaire vient alors se présenter, en français cette fois : Bonsoir Mr et Mme Aplane, je suis très content de vous avoir parmi nous cette nuit. Je serai le chef de la première cabine Affaire, êtes vous confortablement installé? Souhaitez vous quelque chose supplémentaire? puis j'espère que vous avez passé un agréable séjour à Austin. Il savait donc qu'on venait du Texas. Nous avons donc commencé à discuter avec ce steward très très agréable. Je lui ai expliqué que ça faisait 5 semaines que j'avais quitté la France mais que j'adorais voyager et que c'est d'ailleurs entre autre pour cela que je me lançais dans des études pour devenir pilote. On a discuté pendant 10 bonnes minutes lors de l'embarquement.
Il est d'ailleurs repassé voici un journal, il faut bien que vous prenez des nouvelles de la France avant votre retour

C'est ensuite au tour d'une jeune hôtesse, plutôt mignonne (oui bon d'accord…) de venir se présenter à ma mère et moi. Elle nous explique que la cabine Affaire ce soir est plutôt vide et que donc elle saura notre hôtesse. Le voyage commence bien avec ce super équipage. Camille (nôtre hôtesse) nous ramènera d'ailleurs du jus d'orange.
Vue de l'IFE :

Dès l'embarquement il a commencé à me faire des caprices. Je n'ai même pas eu le temps de demander quoique ce soit que Camille est venue s'excuser et m'a annoncé qu'elle allait faire un reboot. Quel vitesse de réaction!
Le commandant se présente, s'excuse pour le retard du à une fermeture temporaire de l'aéroport en raison de la météo. Nous sommes tout de même attendu en avance à CDG grâce à de forts vents.
Roulage rapide :

Décollage à 21h25 puis distribution des menus.
Et là, honte à moi! Je l'ai gardé pour faire un scan à la maison car il faisait trop sombres dans la cabine pour que la photo donne quelque chose…et là il se trouve que les choses disparaissent chez moi, il doit y avoir des fantômes! ;)
Après le décollage, je me mets à l'aise (désolé pour la qualité de la photo) :

Je n'ai très sincèrement pas l'impression d'être dans un avion tellement c'est silencieux et puis mon mètre 93 n'est pas torturé…
Camille revient alors pour demander à ma mère et moi si compte tenu de notre vol de pré-acheminment nous souhaitons avoir la formule du dîner complète où si nous préférons dormir tout de suite. Nous choisissons le diner entier et elle nous promet de nous servir le plus rapidement possible.
C'est tout bête mais je me mets à entendre des bruits de couverts en métal qui s'entrechoque…cela m'était totalement inconnue avant et cela me donne l’appétit!
Mise en bouche avec mon Schewpp's Agrum et comme j'avais soif, de l'eau :

Ah Traou Mad! En temps que breton je suis plutôt content d'en retrouver en avion…quel dommage cependant de ne pas avoir les véritables Traou Mad!
Puis très rapidement nous est servis l'entrée. Et là miracle, l'hôtesse nous amène le plateau à notre siège. Alors certes le plateau ça rappelle un peu trop la classe éco…mais il faut noter l'absence de trolley! Excellent point, je pense cependant que c'est à cause de la cabine quasiment vide.
Homard du Maine avec son velouté de Mangue

Comme je l'ai dis précédemment, je suis breton et j'ai donc de grandes attentes sur le poisson/fruits de mer. Je dois dire qu'il était très bon, aussi bon que celui que je mange en Bretagne alors qu'il a été pêché le matin même : chapeau sur ce point, j'ai été impressionné! Le mariage avec la mangue était très réussi. La salade était aussi très bonne, c'est autre chose que la salade plastique à laquelle j'ai le droit en classe éco. Et le pain aux olives était légèrement chaud, croustillant, vraiment bon.
Pour le plat principal il y a avait 4 choix : le Tournedos, les raviolis, un plat de poisson et mon choix, la sélection du jour :
Coquelet grand-mère avec ses oignons braisés et raisins confits accompagné de champignons sautés et de brocolis

La présentation n'est certes pas des plus réussites mais la viande était bonne. je regrette juste le fait que j'ai trouvé exactement deux raisins confits et les oignons braisés étaient eux aussi quasiment invisible : dommage. Les champignons étaient bon mais le brocoli était cuit façon américaine (à savoir très peu cuit)…personnellement je suis habitué donc ça ne m'a pas dérangé.
Vous avez aussi pu apercevoir sur la gauche de mon plateau la sélection du maître fromager. Une honte pour une compagnie française! Deux malheureux bouts de fromage (sans gouts au passage) avec un sachet de crackers…il y a du progrès à faire sur ce point. Et pourquoi ne pas avoir débarrassé mon assiette de salade vide?
Et regardez la salière et le poivrier, c'est du plastique : ça fait cheap quand même.

Puis vient le dessert :
Macaron à la lavande, millefeuilles aux trois chocolats, clafoutis à la mûre et sorbet framboise

Sur ce point, c'était vraiment une réussite! Le sorbet avait du goût contrairement à celui à la mangue que ma mère avait choisi.
A la fin du repas nous filons vers la France :

Le repas est terminé au dessus de Boston, il est temps de dormir! A noter que le chef de cabine de la première classe Affaire nous a demandé si l'on souhaite être réveillé ou non pour le petit déjeuner. Ne voulant louper en aucun cas l'autre prestation sur ce vol, je lui demande donc de me réveiller le plus tard possible.
Il est temps de dormir sur les toboggans NEV3! ;)

Commande du siège by night :

Et là…je vais me faire des ennemis. J'ai très très bien dormi et j'ai trouvé ces sièges très confortables. Je m'explique, mesurant 1m93 mes jambes étaient en fait calées au fond du siège et je n'ai donc pas ressenti l'effet toboggan tant décrit sur ce siège! Enfin je rassure les fans de glisse, ma mère qui est plus petite l'a très bien ressenti et a donc nettement mois bien dormi que moi en se réveillant toutes les heures.
Photo du siège en position lit :

Entre l'Irlande et le sud de l'Angleterre, c'est donc Camille notre hôtesse, qui vient gentillement me réveiller avec un verre de jus d'orange. Seul problème, mon siège a décidé de rester en position lit et ne veut plus se relever… La chef de cabine principal est immédiatement prévenu par notre hôtesse et elle arrive dans les 10 secondes suivantes pour s'excuser une bonne dizaine de fois. Elle m’explique qu'il faut dans ce cas, quitter son siège et le remonter ensuite. Ça a marché, tant mieux. A noter la distribution de deux calissons pendant la nuit :

Vue extérieur, notre bon vieux GE-90 ronronne toujours tranquillement :

Notre chef de cabine de la première classe Affaires vient lui aussi s'excuser. Je discute encore un peu avec lui et il m'apprend qu'il est fait le chef cabine de la First mais que comme celle ci est vide, il est venu en soutiens en Affaires.
Je sors de mon siège pour faire un petit tour avant le petit déjeuner.
Le bar, avec du Champagne pour ceux qui en avait envie pendant la nuit ou au petit déjeuner. Sinon c'est bien vide…

Petit tour aux WC. Rien de bien différent par rapport à ceux de la classe Eco : ça reste petit.

On note juste les produits Clarins :

Puis je reviens à mon siège pour le petit déjeuner :
Crêpes fourrées aux œufs brouillés

L’ensemble était bon, et m'a bien calé. Ça change radicalement de la classe Eco!
Je vais juste pousser mon coup de gueule sur ce que Air France appelle un croissant! Même sur American Airlines en classe Eco il a une meilleure tête…

Nous approchons de la France, il y a 5 semaines je suis exactement passé ici…mais dans l'autre sens!

Toujours autant de nuages…Texas! I already miss you!

Mais lorsque nous approchons des côtes normandes, le ciel se dégage progressivement.

L'équipage marque encore des points avec une autre petite attention. Camille m'a reproposé du café, j'ai accepter. Elle a pris ma tasse et est revenu quelques secondes plus tard en s'excusant : je suis désole mais je vais vous faire patienter quelques minutes. Celui qui reste est un peu tiède, je suis donc entrain d'en refaire pour qu'il soit plus chaud et qu'il est meilleur goût
Cherbourg :

Aéroport Cherboug Maupertus (merci à Saraoutou!). il est homologué OTAN et sa piste peu d'ailleurs recevoir Air Force 1 il me semble…

Le Havre :

Le petit déjeuner est débarrassé, et le chef de cabine repasse dans les rangs pour nous demander si le vol s'est bien déroulé, si nous ne sommes pas trop fatigué. Il nous remercie d'avoir choisi Air France et il nous souhaite bon courage pour la rentrée. Je lui ai répondu que si tous les équipages AF étaient comme celui ci, je voyagerai de nouveau bien volontiers avec Air France ;)
Pendant ce temps là, Paris se rapproche de plus en plus…

Approche finale :

Nous nous posons à 10h35, soit avec 40 minutes d'avance sur l'horaire initial. Merci pour ce rattrape d'horaire, et merci aux vents aussi!

Spotting pendant le roulage :
Boeing 777-200ER Vietnam Airlines :

A319 BA, B767-300ER de El Al et un B767-300ER winglets d'American

A340-600 d'Ethiad pour Abu Dhabi :

Boeing 777-300ER de Cathay Pacific qui se prépare à repartir pour Hong Kong :

Je vous avais dit dans mon CDG-JFK de vous rappeler d'un appareil…
Il s'agit de l'A330-200 de Middle East pour Beyrouth : même immatriculation que le 12/07

Le monstre a quasiment fini son travail :

CDB : dernier virage

Et donc toujours pas de S4 pour moi… :/ (même si je vous l'accorde, le S4 à l'arrivée ne change pas grand chose. Ça m'aurait juste permis de dire et oui! j'y suis allé! :P )
Vue sur le T2C avec deux Saudia (un A320 et un 777-200ER) et un Kenya Airways (767-300ER)

Plus qu'à attendre que la porte 1L soit ouverte pour sortir

Dernière vue de mon siège…je ne suis pas prêt de re-voyager en classe Affaires! je profite donc de ces derniers instants…
La honte! Un sac US sur AF! J'ai du me faire remarquer…

Dernière vue de la cabine (on voit bien que tous ses sièges n'ont pas été occupé pendant le vol) :

Le débarquement et le passage à la police se fait rapidement. Et pour une fois, miracle, le policier m'a dit bonjour et au revoir! je n'en revenais pas!
Même la livraison des valises est rapide pour du CDG (20 minutes après le débarquement)…

Et là je me suis dis c'est trop beau pour être vrai.
BINGO!! Le tapis s'arrête…et aucune trace de nos valises. Seule et unique solution : aller au service bagage. Je pensais qu'il les avait mise dans le vol précédent… J'arrive donc là bas où je suis accueilli par un agent courtois qui, après vérification sur son ordinateur m'annonce que mes valises ont été mises sur le vol suivant, le DL42 qui arrive à 14h. Je lui fais remarquer que je ne vais pas attendre ici jusqu'à 14h…
-aucun problème, un dossier a déjà été fait; Je vous l'imprime de suite
-la livraison chez moi aura lieu quand? Je repars demain dans la soirée donc j'en ai absolument besoin
-vous les aurez ce soir chez vous. On vous appelle quand elle sont arrivé dans notre service
Je repars donc rassuré chez moi avec ce papier. Je vérifie donc sur flightaware : le vol DL42 est ON TIME. A 15h30 n'ayant aucune nouvelle, j'appelle le service bagage. Je tombe sur un standard en Chine et la personne ne peut que me lire ce que je peux aussi voir sur internet. votre valise est sur le vol DL42 et elle n'a pas encore été confirmé par le centre bagage de Roissy.
Je rappelle à 17h, 18h et à 19h je perds patience :
-votre valise est sur le vol DL42 et elle n'a pas encore été confirmé par le centre bagage de Roissy
-merci, mais c'est la 4ème fois qu'on me le dit. Ça fait 5 heures que le vol est arrivée, où est ma valise? Est-elle bien arrivé à CDG, est-elle quelque part sur un tapis bagages à tourner?
-peut être que le vol DL42 a du retard…
-non il est écrit sur le site AF qu'il est arrivé à l'heure
-dans ce cas il faut attendre
-on m'a dit que je l'aurai ce soir car j'en ai besoin vu que je repars demain. Vous ne pouvez pas appeler le centre de Roissy ce serait plus simple non?
-on ne peut pas. J'ai déjà les infos par internet
Bref je tournais en rond car ces infos je les avais aussi par internet…
J'ai donc essayé de contacter AF par Facebook. Enfin une personne compétente et un bon service!! En 15 minutes je savais que ma valise était bien à CDG et qu'elle me serait livrer le lendemain entre 10h et 14h.
Le lendemain à 14h05 le livreur arrive, très courtois et il s'excuse même pour les 5 minutes de retard qu'il avait. Je suis donc content de retrouver mes valises. Sauf que… 1/ les tags SkyPriority ont été arraché 2/ en ouvrant les valises je découvre 10 cm d'eau dans le fond de chacune de valises. Des habits sont donc inutilisables car ils ont déteint. 3/ une des valises a été fouillé sans qu'aucun papier des autorités compétentes à les ouvrir ne soit présent. Je rédige donc une réclamation directement sur le site AF. Depuis le 16/08, et après envoyé deux lettres de relance…je n'ai toujours aucune réponse. Bref je suis assez en rage contre AF, même si je sais pourquoi il y avait 10cm d'eau dans mes valises…j'aurai au moins aimé avoir une réponse!
Merci d'avoir lu ce long FR! :)