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6117 avis
Bonjour et bienvenu(e)s dans le récit de ma première escapade hors de France depuis le confinement du Covid-19 qui a vu se vider le ciel de ses avions.
Rien de bien ambitieux pour cette reprise des vols : un aller-retour à Amsterdam. Les vols se déroulent en Business, et j'en expliquerai bientôt la raison. Car à la base, aucune raison de prendre la Business européenne sur ces distances et appareils, et encore moins à la sortie de la pandémie comme on l'a vu à l'aller (et le retour le confirme).
Le choix d'Amsterdam tient aussi au fait que le pays n'a jamais confiné et ne s'est jamais refermé, mais pour autant, les règles de distanciations sont strictes et les protocoles sanitaires bien appliqués. Un peu le contraire de chez nous je me dis parfois :)
Nous avons passé un peu plus de 24 heures sur place, ce qui est nécessaire pour faire le tour du touriste…
Et pour nous aventurer sur NSDA, un quartier d'anciens chantiers navals qui a été réhabilité à la sauce bobo en face du Amsterdam historique.
Mais c'est réussi et ça offre une parenthèse intéressante aux coffees-shops et aux canaux ;)
Et comme une confirmation du paradoxe que j'énoncais plus haut, autant je n'ai pas trouvé à CDG ce côté confiné (dans un pays qui l'a fait), autant je le trouve à Schiphol (dans ce pays qui est resté ouvert), qui est totalement désert.
Presque toutes les boutiques et restaurants sont fermés…les distributeurs automatiques restent en service, avec des produits modifiés pour l'occasion.
Nous naviguons (bien seuls) jusqu'au salon, qui est aussi fermé, mais une inscription nous invite à nous rendre au salon international, même pour notre vol européen.
Allons-y, de toute façon, les contrôles aux frontières sont déserts. C'est rare pour AMS…et pour autant nous mettrons 10 bonnes minutes, car il n'y a qu'un seul guichet ouvert pour l'ensemble de l'aéroport.
De l'autre côté, on marche avec souplesse pour que nos pas ne résonnent pas dans tout le terminal…
Et nous voici au St Graal de la maisonnette de Delft : le Crown Lounge international.
Personnellement, c'est une découverte, ne l'ayant vu que sur FR pour l'instant. Mais toujours bondé…alors qu'ici, je profite…
C'est calme, très calme…très très calme ! Il y a de la place partout :)
Mais tout semble accessible, rien n'est fermé, comme la terrasse dont la vue est gâchée par ce couloir en passerelle.
Aménagement au buffet : un circuit unique fait passer devant une préposée qui sert à la demande, avec un nombre minimal d'interactions.
Puis on va s'installer avec son plat / verre…où on veut. C'est vide ! Et c'est là qu'on se rend compte des dimensions imposantes que peut représenter un salon.
A la différence d'AF qui a retiré les revues, KL les laisse avec un distributeur de gel à utiliser avant et après consultation des revues.
Puis il est temps de se rendre en porte, après avoir refranchi les frontières - du coup -, où on retrouve un peu de vie grâce à l'A321 d'AF qui est quasiment complet.
Les embarquements se feront selon les priorités, imposées par l'agente qu'on voit ici, mais cela sonnera définitivement la fin des distanciations.
Rang 1 comme à l'aller : la seule option qui permet un peu plus de place dans cette cabine Business construite sur le modèle de l'Economy.
Et bien sûr le siège neutralisé pour "le confort du voyageur".
Siège neutralisé qui sert en fait de poubelle avec la serviette, les restes de lingettes et les miettes de crackers qui ont toutes appartenu au passager précédent. Bizarre, AF nous promet - je cite - "Aspiration des moquettes, des sièges et des têtières. Nettoyage de toutes les surfaces de contact : tablette, accoudoirs, écran de divertissement, télécommande, racks à bagages, hublots et toilettes. Désinfection régulière de la cabine avec un virucide homologué". Bon il doit manquer juste l'aspiration et le nettoyage, faisons leur confiance sur la désinfection :)
J'avais déjà reperé la cheffe de bord qui était extrêmement avenante envers les passagers à l'embarquement, mais elle me bluffe quand elle commence à proposer un verre de bienvenu à la cabine Business. Certes elle n'a que de l'eau ou des jus, et dans un gobelet Joon, mais c'est une première pour moi sur AF ! Coup de bol à la loterie ?
Parce que d'habitude, je suis plutôt un chat noir. Si y'a un truc improbable, c'est pour moi. Par exemple, au repoussage, on peut constater une chose : la jetée que nous avons prise a été repeinte. Mais une seule porte n'a pas été faite…et oui, j'ai embarqué en C8 ^^
Pendant tout l'embarquement et les phases de départ, notre PNC est extra, s'occupant de tout et de tout le monde. Mais en plus, elle doit gérer un avion récalcitrant qui ne veut ni éteindre les lumières, ni couper la musique d'accueil…
C'est donc en pleine lumière et avec la musique Air France que le service se fera. Toujours en gobelets Joon, et toujours improbable pour de la Business (dans le mauvais sens)…mais cette fois-ci (geste de notre super PNC ?) c'est sucré et salé…hé ben dites donc ^^
Pendant ce temps là, c'est le pilote himself qui vient se battre contre la platine. En vain…
On finira avec la boarding music jusqu'à l'atterrissage, et du coup on fera le débarquement en musique ^^
A bientôt !
Un vol sans intérêt dont je ne fais un FR que pour témoigner de ces temps exceptionnels et des mesures tout aussi exceptionnelles qui en découlent.
Ca y'est, j'ai eu mon aéroport vide...en plus j'ai eu l'occasion de passer la PAF vide (à Schiphol, croyez moi, c'est du jamais-vu !) et de déambuler dans un salon désert. Tout ça vaut le coup...pour voir.
Sinon cabine sale...pas très grave dans l'absolu, mais pour une reprise balbutiante du trafic et avec toutes les promesses d'aseptisation, ça ne fait pas sérieux. Rajoutez à cela la console qui dysfonctionne...pas gênant dans l'absolu et pas de risque, mais le manque d'entretien semble récurrent avec AF lors de mes derniers vols... Au final, ça plus ça plus ça, la note ne peut pas être élevée, surtout pour une cabine vendue J sans l'être.
Sûrement une de mes meilleures PNC sur un MC Air France. Le verre de bienvenu, auquel je suis pourtant habitué en Asie ou aux USA, m'a laissé sans voix ici, même dans cette configuration Covid. Et tout était parfait, jusqu'à son anglais (elle était franco-suédoise de ce que j'ai compris) souvent approximatif sur AF ^^
Malheureusement, avec l'absence de divertissement (il n'y a même plus la revue !) et une restauration toujours nulle (certes deux fois plus généreuse qu'à l'aller, mais 2 x 0 = 0...) la note globale ne traduit pas l'excellence de notre PNC.
La fluidité de l'aéroport est bien sûr très contextuelle ;) J'ai beaucoup apprécié que KLM mette à disposition son salon international pour les passagers Schengen. En plus, c'était un havre de paix à notre passage.
A bientôt !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 140 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 29 minutes.
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12 Commentaires
En mode témoignage succinct
Sauf si j'ai fait preuve d'inattention les deux points suivants
n'ont pas fait l'objet du suivi promis :
"Les vols se déroulent en Business, et j'en expliquerai bientôt la raison."
Dans celui ci et le précédent
"alors qu'au retour le lendemain, l'Economy y aura aussi le droit, comme on le verra prochainement)."
Dans le précédent
Dommage de ne pas avoir des photos des délices proposés au salon, histoire de
m'ouvrir l'appétit ^^
Sinon un avion sale et une PNC hors pair et hors pairs ;)
Mais c'est sans doute mieux que l'inverse
Pour le reste même prestation qu'à l'aller, ce qui permet, pour une fois, de
saluer un protocole homogène
A bientôt
Bientôt, mais pas tout de suite :) Quand les vols suivants seront faits...s'ils se font :(
C'était un stand de sandwiches à la demande. Ca n'avait pas l'air mauvais, surtout sur l'échelle Crown Lounge que j'avais en tête.
Ah non, au retour c'était sucré ET salé :D !
A+
Comme lagentsecret , pourquoi des vols en classe Affaires ?
L'expérience aéroport vide est étonnante, je ne m'y attendais pas sur AMS car il me semblait que KLM avait ré-ouvert pas mal de ligne.
A bord c'est double ration de snack, c'est déjà mieux, je serais curieuse de voir ce que propose KLM sur sa J sur la même trajet.
A bientôt .
Je garde un peu de suspens pour la suite. Evidemment, aucune raison d'aller faire ce week-end en Business s'il s'agissaient de vols secs.
Je prends très prochainement (ce week-end) KL en J, je pourrais donc répondre à ta question :)
A+
C'est impressionnant de voir AMS désert !
Idem pour le salon, ou l'on trouve tout, même la lecture papier.
L'A321 est plein, il ne doit pas avoir beaucoup de vols sur cette navette en ce moment...
A bord la PNC rend le vol très agréable, on trouve la prestation servie en éco habituellement.
L'aumônière était vraiment cra-cra, houuuu !
Et alors, on saute les explications du pourquoi du comment du voyage en classe avant ! ^^
Merci pour cet opus de retour, à bientôt pour d'autres aventures.
Bien d'accord, surtout que AMS est souvent blindé...le contraste est encore plus fort.
La plupart des rotations a été supprimée, à cette date il ne restait qu'un vol opéré par KL et un par AF. Du coup, tous les passagers sont un peu concentrés sur ces deux vols.
Non, en Economy habituellement il y a un bar complet de proposé.
A bientôt pour la suite et les explications ;)
Donc je ne poserai pas la question à savoir, pourquoi en J et je vais attendre sagement la fin du partage.
Un excellent équipage mais toujours un produit tout à fait incompréhensible à bord. Du AF dans toute sa splendeur.
A bientôt !
Une autre originalité de ton vol (pourtant non relevé) est le fait d'avoir eu un A321 des lignes domestiques avec planches à repasser et non pas un A321 Europe avec les sièges inclinable/têtière. C'est extrêmement rare! Ton avion disposait d'ailleurs d'une bulle WiFi (visible en porte) avec logiquement le pass messenger gratuit, donc je trouve le 5/10 plutôt sévère (sauf si c'était HS bien sûr).
A+
Non, nous ne l'avons pas relevé dans le FR, mais l'avions remarqué. Notamment par un autre point que tu ne cites pas : il n'y avait pas (physiquement) de portant et de rideaux pour séparer les cabines. C'est d'autant plus étonnant qu'il y a désormais une Business Domestic donc ce n'est pas vraiment une explication.
J'avoue que je n'ai pas cherché à essayer le WiFi car aucune annonce dans ce sens n'a été faite et je n'avais pas remarqué la bulle. Je ne peux donc pas dire non plus s'il fonctionnait (auquel cas c'est vrai, la note mériterait d'être augmentée) ou pas (plus probable sachant que le pupitre ne fonctionnait pas et qu'on a fait tout le vol avec la lumière et la musique d'embarquement...difficile d'imagine le WiFi fonctionnel ^^)
A+
Très bonne chose que de pouvoir profiter du salon international à AMS, il est autrement plus agréable que le Crown Lounge Schengen et c'est intéressant de le découvrir sous un autre jour sans les foules qui le caractérisent habituellement.
À bord, une CC qui aura vraiment fait un très bon travail en améliorant le protocole avec ce qu'elle avait sous la main; c'est le genre d'équipage que l'on aime voir chez AF!
À bientôt.
Oui, j'imagine assez que cette PNC doit délivrer une prestation au top lorsqu'elle a tout à disposition :)
A+
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