Avis du vol British Airways London Miami en classe Affaires

Compagnie British Airways
Vol BA209
Classe Affaires
Siege 17D
Temps de vol 09:10
Décollage 27 Avr 13, 13:35
Arrivée à 27 Avr 13, 17:45
BA   #71 sur 115 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 806 avis
pititom
Par GOLD 1970
Publié le 18 juillet 2020

Je fais une petite parenthèse dans mes FR covidiens, et vous propose un FR d'archive. Non pas parce qu'en cette période de disette aérienne, je n'ai plus rien à vous présenter, mais parce que BA nous a fait part d'une triste nouvelle : le retrait de la Queen of the Sky.

Par nostalgie, je vais donc vous (re)présenter le premier FR que j'avais fait sur un B747 de British Airways. Ce n'est même pas du recyclage, car ce FR avait depuis bien longtemps été perdu avec le serveur qui l'hébergeait.


Ce jour là, nous partions du satellite C, et comme nous n'avions à l'époque pas accès au First Lounge, autant prendre le salon du satellite B un peu plus proche.


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Il est situé en mezzanine du satellite, surplombant ainsi les points de stationnement.


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Ce qui permet une vue imprenable sur les B747 de BA, qui font le sujet principal de ce FR.


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Le salon quant à lui est correct, avec tout le nécessaire de place, de presse et de connectivité. Il y est même plus facile d'obtenir un soin Elemis qu'au satellite principal. Les buffets sont classiques, et en cours de changement du petit déjeuner au déjeuner quand nous arrivons.


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Le bar est rempli mais ne dispose pas de Champagne en libre-service, il faut le demander.


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C'est ce que nous faisons le temps d'un apéritif de pré-embarquement, en immortalisant cette Une désormais aussi historique que mon ordinateur de l'époque ;)


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Puis direction notre porte au satellite C. Tous les regards sont braqués sur moi…prendre des photos à l'époque n'était pas aussi intégré par le personnel que désormais.


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Quel dommage quand même de le mettre à la retraite :(


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Bien sûr, la magie opère surtout à l'étage, mais mon statut de l'époque ne permettait pas de réserver ces sièges là, et notre préférence allait alors au cubicle central qui est idéal pour un duo, mais qui oblige à enjamber les passagers côté couloir pour en sortir.


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Verre de bienvenue dès l'installation, nous restons au Champagne.


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Et consignes de sécurité d'antan ;)


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Puis distribution du menu, de la trousse de confort et de la fiche de déclaration douanière.


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Contenu sobre mais complet de la trousse :


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La définition de l'IFE a heureusement bien évolué depuis, tout comme la qualité acoustique du casque fourni.


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Apéritif avec les noix de cajou du Kenya qui étaient sur chaque vol, mais déjà il y avait deux Champagne servis à bord.


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Puis service au plateau et au trolley, mais avec un choix possible d'entrée.


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J'ai opté pour les crevettes…


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…et la salade qui était servie avec une vinaigrette aux graines de colza et au miel, qui avait goût de foin. Une pure torture des papilles comme les anglais savent si bien le faire. Voilà quelque chose qui a disparu sans jamais être regretté ^^


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Un pain focaccia pour compléter le plateau :


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Le tout accompagné d'un Sauvignon Blanc : si l'ensemble du protocole et de la vaisselle chez BA a bien progressé, je continue à préférer l'ancienne verrerie à l'actuelle.


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Votre FRiste à l'action entre l'entrée et le plat ;)


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J'ai opté pour le poisson, pas très bien présenté, mais c'est l'occasion de refaire les niveaux (hauts !) des verres.


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Plutôt bon malgré l'aspect !


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Mais mon ami a pris le boeuf qui est carbonisé, et donc égal à son aspect…râté !


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Un dessert pour la forme, avant de finir sur un chocolat (je déclinerai le digestif).


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Après ces agapes, une bouteille d'eau est distribuée pour le vol, qui se continuera dans la pénombre avec un film pour finir la traversée de l'Atlantique.


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Je vais ensuite me dégourdir les jambes dans les différentes cabines, et notamment la Premium alors toute récente.


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Un petit bar est monté, et je profite du hublot de la porte (étant au centre de la cabine, je le rappelle) pour prendre le winglet shot qui était alors indispensable à tout bon FR en cette époque ;)


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Toilettes impeccables…les fleurs ont depuis disparu.


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Nous sommes arrivés ici quand la prestation d'arrivée est proposée.


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Invariablement, c'est un tea-time avec son triple decker et ses scones à la crème.


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Présentation ultra vilaine sous cellophane, désormais lointaine mais pourtant tellement d'actualité avec le Covid-19 et le retour du portionnement protégé.


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Une habitude que je n'ai pas perdu : remettre en place mon plateau de façon acceptable ^^


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Puis il est temps de quitter cette cabine, qui reste pour moi comme le 747 : un marqueur aussi révolutionnaire que désuet.


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Tout comme ce petit bureau de la cheffe de cabine sous les escaliers.


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Fin de la parenthèse, et à bientôt, mais pour autre chose :)


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God save the Queen !!

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Verdict

British Airways

7.5/10
Cabine8.0
Equipage7.0
Divertissements8.0
Restauration7.0

British Airways Galleries Club - 5B

7.8/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements7.5
Services7.5

London - LHR

8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Miami - MIA

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Je ne suis certainement pas un avgeek pour les puristes, mais cela me fait un petit pincement de voir partir le 747 de BA. Il y avait une part de magie.

J'ai beaucoup voyagé sur la compagnie et quand je le pouvais, je visais les vols opéré par cet appareil, qui avait tellement plus de grâce qu'une grosse saucisse bruyante ^^

Pour les notes, ne faites pas attention : j'ai appliqué la moyenne actuelle de la compagnie pour ne pas les faire varier avec un FR de 2013 qui n'a pas de sens aujourd'hui. L'ensemble du service et de la prestation semble désormais anachronique, mais je rappelle juste qu'en 2013, il n'y avait que deux possibilités pour traverser l'Atlantique en flat-bed : BA ou LX, le second coûtant près de 3x le premier.

J'avais encore deux vols prévus sur cet appareil....j'attends donc les avis de rebooking. Certainement pour une "suite" fermée dans un appareil sans charme.

Informations sur la ligne London (LHR) Miami (MIA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 14 avis concernant 4 compagnies sur la ligne London (LHR) → Miami (MIA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Virgin Atlantic avec 8.0/10.

La durée moyenne des vols est de 9 heures et 46 minutes.

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21 Commentaires

  • Comment 558812 by
    Chevelan GOLD 14139 Commentaires

    Merci Thomas pour ce FR d'archive en hommage à la Reine du Ciel, le plus bel avion de tous les temps, à mon humble avis ! Snif...

    Je retiens du menu le boeuf carbonisé de ton ami et le gâteau étouffe chrétien en guise de désert...
    Des progrès considérables ont été réalisés depuis...

    A bientôt !

  • Comment 558838 by
    Leadership TEAM GOLD 4806 Commentaires

    Merci thomas pour ce FR.
    Qui d'autres que toi pour rendre un hommage au 747 de BA?
    Un véritable effort de réécriture et une lecture sous un nouvel angle maintenant que nous savons que cet appareil est du domaine du passé, c'est bien dommage.
    Je crois savoir que dorénavant le choix de ton compagnon se porte plutôt pour le choix "pasta", il faut en effet être assez inconscient pour choisir le bœuf chez une compagnie anglaise.
    Je ne suis pas un afficionados du 747 mais je reconnait que c'est un avion emblématique et reconnaissable entre tous, les avions d'aujourd'hui se ressemblent tous en effet :(
    Merci pour cet hommage.

    • Comment 558891 by
      pititom GOLD AUTEUR 10841 Commentaires

      Bonsoir Flavien !

      Pourquoi moi particulièrement ^^ ? Je rappelle que BA-Fan est une pure invention d'Hcl75, pour ceux qui se rappellent encore des FR du début :)

      J'ai plein de FRs effacés qui mériteraient d'être ré-écrit, mais les revoir à l'heure actuelle n'apporterait pas grand chose. Comme ici, avec un service très "retour en arrière" !

      Pas du tout ! Si tu prends notre FR le plus récent sur BA, il avait rejoué avec la joue de boeuf, qui pour le coup nécessite une cuisson longue et complète.

      Je devais cet hommage particulièrement parce que, justement, c'était un peu le seul avion que j'étais capable de reconnaitre ^^

      A+

  • Comment 558848 by
    indianocean GOLD 6907 Commentaires

    Si il y a bien un crédit à faire à BA, c'est d'avoir été la première compagnie à introduire du 3F en Business Class. C'est devenu aujourd'hui un standard effaçant au fur à mesure la First Class des cabines longs-courriers.
    Mais BA s'est à son tour faite rattraper par ses concurrents qui proposent une cabine bien moins dense.
    L'après Covid nous réservera peut-être d'autres nouveautés ou innovations?

    J'ai bien fait d'avoir emprunté le B747-400 entre Phuket et Bangkok. Car les chances de voler une dernière fois à bord de la Reine devient de plus en plus difficile.
    Il ne reste en Europe que Lufthansa mais je redoute le même destin tant que la crise ne sera pas terminée.
    C'est bien triste de tirer sa révérence aussi discrètement.

    Contrairement à Flavien, le B747-400 est pour moi de plus beau des avions.

    Merci Thomas

    • Comment 558892 by
      pititom GOLD AUTEUR 10841 Commentaires

      Bonsoir Bernard,

      C'était peut être même un pari risqué quand on voit le nombre d'années qui se sont écoulées avant que d'autres ne suivent l'exemple. Revers de la médaille, la Club World est désormais complètement dépassée. Mais pour autant, je ne sais pas si j'apprécierais autant la Club Suite (voyageant en duo).

      Pour moi aussi, le B747 est un des plus beaux. Et j'ai énormément de mal à comprendre celles et ceux qui trouvent un charme quelconque au B777. P'tet qu'on est juste vieux :) ?

      A bientôt !

  • Comment 558875 by
    Esteban TEAM GOLD 12382 Commentaires

    Merci pour le partage Thomas de ce FR qui tombe fort à propos.

    Dommage de voir partir cette belle bête qu'est le 744.

    La vinaigrette est ... euh ... non, pas de commentaire ^^

    A bientôt.

    • Comment 558893 by
      pititom GOLD AUTEUR 10841 Commentaires

      L'appareil disparaît, mais comme on peut du coup le constater, le service et les à-côtés ont fait beaucoup de progrès en 7 ans.

      Du coup, je serais presque prêt à reprendre une goutte de cette vinaigrette si elle était servie à bord de cet appareil ;)

      A+

  • Comment 558882 by
    rogertaylor GOLD 618 Commentaires

    Merci beaucoup Thomas pour cet hommage à la reine des cieux.

    J'ai encore eu la chance de voyager à son bord (surement la dernière fois) en mars. FR que je publierai quand j'aurai un peu plus de temps.

    A bientôt

  • Comment 558917 by
    lagentsecret GOLD 12469 Commentaires

    Merci pour ce FR

    "le retrait de la Queen of the Sky."
    Moins triste que le retrait de la Queen tout court ^^

    "Quel dommage quand même de le mettre à la retraite :("
    Je te rappellerai ces propos quand tu auras l'outrecuidance de faire valoir tes droits
    Personnellement du point de l'expérience passager le retrait de l'A380 me touche davantage
    que celui de ce bruyant et peu confortable avion

    "mais mon statut de l'époque ne permettait pas de réserver ces sièges là...mais qui oblige à enjamber les passagers côté couloir pour en sortir."
    OMG !
    Je pensais que tu étais né avec un statut dans ton berceau :)

    "Contenu sobre mais complet de la trousse :"
    Oserais-je suggérer l'absence d'un élément que d'aucuns considérent comme indispensable : LE stylo

    Repas à la touche so British

    Bref un bon vol en 2013 grâce à ce full flat full skip

    "Certainement pour une "suite" fermée dans un appareil sans charme."
    Fin de la séquence pititomienne en mode larme à l'oeil : c'était bien mieux avant ^^
    Tu m'as fait presque prendre un coup de vieux ;)

    A bientôt

    • Comment 559048 by
      pititom GOLD AUTEUR 10841 Commentaires

      Bonsoir Gilbert !

      Il faudra plus que le Covid pour venir à bout de la Queen ;) Encore que c'est un autre virus qui est venu à bout de Queen.

      Je te rappellerai ces propos quand tu auras l'outrecuidance de faire valoir tes droits

      Bien vu, mais je ne suis pas concerné par le régime spécial : voilà bien un autre statut que je n'ai toujours pas ;)

      Niveau catering, je trouve toujours agréable la touche "locale", mais dans le cas de BA, je trouve très bien aussi d'avoir fait le choix d'une uniformisation plus internationale et moins locale ^^

      Tu m'as fait presque prendre un coup de vieux ;)

      C'était quand même un eTicket, je ne suis pas allé échanger mon carbone rouge à l'enregistrement ^^

      A+

  • Comment 558919 by
    Kilmarnock SILVER 5070 Commentaires

    Un grand merci pour cette réécriture Thomas!
    Triste de voir les 747 BA partir sans même leur avoir dit aurevoir... le Jumbo Jet est dans mon top 3 des avions que je préfère. D'ailleurs le seul vol LC que j'ai effectué avec la cie britannique, c'était un LHR-MIA en 747 il y a plus de 2 ans ;)
    En 2013 les vols BA vers Miami partaient du T5, depuis ils ont été transféré au T3.
    Ancienne une, instant winglet... les souvenirs remontent sniff, à l'époque je consommais dans un avion du porridge et du Dr Pepper et j'arrivais à l'aéroport en vélo :p
    A bientôt!

    • Comment 559049 by
      pititom GOLD AUTEUR 10841 Commentaires

      Salut Benjamin !

      Pareil : il est dans mon top 3, mais c'est un peu parce qu'il n'y a que 3 avions que je peux reconnaitre sans trop d'erreur, et il en fait partie ! D'ailleurs, je suis mal parti car avec le Concorde hors service, le 747 qui aura bientôt disparu et la fin annoncée de l'A380, je suis mal ^^

      J'ai aussi pris un LHR-MIA plus récemment du T3 en effet. J'imagine qu'il s'agit d'une grosse connexion avec AA et que cela leur simplifie les choses ??

      Oui, les petits clins d'oeil et les "moments" d'un FR ont changé, mais c'est amusant de se dire qu'en tant d'année, le principe même de ces instants presque obligés persiste :)

      A bientôt :)

  • Comment 558945 by
    Frednyon SILVER 2386 Commentaires

    Bonsoir Thomas,

    merci pour ce FR "nostalgie".
    Quel bel avion tout de même. C'est ce que l'on retiendra.
    Les salons avaient encore de l'allure en 2013, même si on n'y servait plus grand chose de merveilleux (même à la Concorde room).
    Sinon, ça pique toujours les yeux de voir la densité incroyable de la cabine, avec 8 pax de front, entassés tête-bâche pour en rentrer plus. Quelle ingéniosité des concepteurs. Aucune place cependant pour ranger même ne serait-ce que la pochette Elemis.
    Sinon, l'horaire du vol se prête bien au repas suivi d'un English tea avec scones comme seconde prestation.
    Et les verres sont toujours généreusement servis pour la clientèle british.
    Cela fait drôle, en effet, de te voir "sans statut"... effet nostalgie qui continue.
    On va les regretter ces quadri-réacteurs disparus, à commencer par l'A388.
    A bientôt

    • Comment 559053 by
      pititom GOLD AUTEUR 10841 Commentaires

      Bonsoir Fred !

      Ce FR a bien évidemment pour but de rendre hommage à l'avion, au delà de n'importe quelle compagnie. Il se trouve que je n'ai pas fait tant de vols en 747 et la plupart avec BA, d'où ce choix.

      En effet, je partage que les concepteurs ont été ingénieux (le cabinet Tangerine avait alors eu très bonne presse sur ce design au début des années 2000) mais qu'en effet, les rangements étaient passés alors à la trappe dans la chasse à l'espace. Mais pour remettre les faits devant les impressions, ce n'est pas vraiment un "8 de front" aux épaules à cause justement de la configuration "tête bêche", qui elle même n'est pas forcément synonyme de densification (par exemple, la Qsuite). La Club World avait un aspect très dense, mais c'était assez visuel au final et pas si "incroyable". Par exemple, puisqu'on est sur cet appareil, si on prend Singapore Airlines qui est une référence, ils mettaient 26 sièges J au pont supérieur de B747-400 (qui certes a été retiré une année avant que le vol relaté ici n'aie lieu) alors que BA mettait 20 sièges Club World, soit une cabine 30% moins dense que SQ. Incroyable également, non ? Mais factuel et chiffré.

      B747 et A380 la même année, je t'accorde que c'est un peu dur à encaisser...quel dommage.

      A bientôt !

  • Comment 558988 by
    tsow GOLD 1550 Commentaires

    Merci pour ce FR en mode "hommage"!

    Une cabine qui fut révolutionnaire en son temps, mais dont la densité est devenue trop élevée par rapport à ce qui se fait maintenant. Il faut dire que bon nombre de lignes de BA sont très orientées "business", ce qui explique probablement que ces cabines aient duré aussi longtemps.

    En tous cas, c'est un magnifique appareil que ce Boeing 747-400, sublimé par l'élégante livrée BA. Il aura eu une très belle carrière sous l'indicatif "Speedbird", et aura loyalement porté les armoiries de Sa Majesté (voire Sa Majesté elle-même) sur les cinq continents.

    Même si je ne l'ai jamais emprunté, je regretterai de ne plus le voir lors de mes passages à LHR.

    A bientôt!

    • Comment 559057 by
      pititom GOLD AUTEUR 10841 Commentaires

      Une cabine révolutionnaire qui avait donné une longueur d'avance à BA, qui du coup s'est endormie sur ses lauriers et a tardé à lancer son renouvellement. Au delà de la densité, c'est surtout l'absence de Full Access que je note particulièrement. Car en terme de densité, on retrouve les mêmes travers 20 ans après sur des sièges récents comme l'Optima qui équipe les A350 d'AF pourtant très récents...mais Full Access.

      La question est de savoir qui reprendra le "speedbird" désormais ? Pour information, le terme est toujours utilisé pour désigner l'agence de presse de BA.

      Pas de regrets : à bord, il n'avait rien d'exceptionnel. C'était depuis le terminal qu'il avait cette "majesté" !

  • Comment 559015 by
    AirOne SILVER 2251 Commentaires

    Merci pour ce FR en mode hommage au 747. On remonte dans le temps avec ce que j'identifie être un "netbook" Sony Vaio. En 2013 l'ère de gloire des netbooks étaient sur le déclin et les Vaio aussi (j'ai acheté la dernière gamme de Vaio avant disparition).
    La bête est belle, autant que votre tea-time ne donne pas envie ahah. "et le retour du portionnement protégé." hélas en emballant tout dans du plastique on fait le contraire du bon sens puisque celui "garde" le Covid bien plus longtemps que le reste...

    Merci beaucoup pour ce FR et à très bientôt.

    • Comment 559058 by
      pititom GOLD AUTEUR 10841 Commentaires

      Un netbook Vaio, un winglet shot, une Une de FR qui restait longtemps...ceci est bien un FR d'archive :)

      Il est plus facile de convaincre d'une illusion que d'expliquer les raisons...avant ou après Covid, au sol ou en vol....

      A bientôt !

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