Avis du vol entre Nice et Bordeaux en classe Economique avec Air France

Introduction

Bonjour à tous !  Après plusieurs années à lire les flight reports des nombreux et talentueux contributeurs de ce site, je me suis enfin lancé en cette période, loin d'être idéale mais qui me permet d'avoir du temps à consacrer à la publication. Je m'excuse par avance pour la qualité des clichés (pris avec mon téléphone…) ainsi que d'un manque de contenu pour certaines parties de la publication. N'hésitez pas à m'indiquer comment améliorer la qualité de cette publication, votre avis sur cette dernière ou évidemment sur certains sujets que j'aborderai. 
Juste avant de parler du routing, je me présente brièvement. Je suis étudiant en droit à Nice, je suis passionné depuis l'enfance par le monde de l'aérien, et plus particulièrement par les vols long courriers ainsi que les compagnies aériennes asiatiques.   

Le routing est au plus simple pour l'aller : Air France offrant le seul vol direct pour ce jour là, mon choix était vite fait.
Pour le retour, AF ne proposait pas de vol direct et il me faudra donc passer par le terminal 2F de CDG pour une escale de 2h.  
Les trajets en train duraient 9h (au minimum) en passant à l'aller comme au retour par Paris avec des horaires de départ/arrivée plus que problématiques (5h du matin/23h-minuit). 

Ce trip report permet de se faire une idée de comment fonctionnent les aéroports de Nice et Bordeaux durant la crise du coronavirus ainsi que de la prestation offerte par Air France en ces conditions si particulières. Je prendrai évidemment compte du contexte durant ce trip report.  

arrivée à l'aeroport

L'aéroport de Nice est bien desservi en voiture comme en transport en commun. Ainsi l'autoroute A8 a une sortie très proche de l'aéroport, il en est de même pour la voie rapide et la promenade des anglais. De nombreux parkings sont disponibles à des prix variants largement en fonction de la durée et de l'éloignement avec les deux terminaux. 
Le tramway  dessert les deux terminaux en reliant l'aéroport à l'est de Nice (le centre historique et le port) avec la ligne 2 et le nord ouest avec la ligne 3.  La gare TER de Nice Saint Augustin (aussi appelée Nice Aéroport) permet aux voyageurs de l'axe Cannes - Monaco - Vintimille d'accéder à l'aéroport avec un correspondance (gratuite) en tram. Cette gare sera d'ailleurs déplacée légèrement à l'ouest afin d'avoir un nouveau bâtiment ainsi que 4 quais pour accueillir des TGV.  

Pour ma part  j'emprunterai l'une des nombreuses lignes de bus venant de l'ouest s'arrêtant non loin du terminal 1 pour ensuite me rendre au terminal 2 en tram.  

check in en ligne et à l'aeroport

Ne restant qu'une semaine à Bordeaux, je n'ai pas acheté de bagage en soute et me contenterai d'un "grand"bagage cabine ainsi que d'un autre plus petit (appelé accessoire par AF). 
Je me suis enregistré en ligne 30h à l'avance ne prenant soin de mettre un alarme afin d'avoir un siège hublot. AF facturant le choix des sièges avant 30h de nombreux sièges étaient déjà prit ce qui présageait un vol complet.
Le jour du départ je recevrai un SMS m'invitant à enregistrer mon bagage cabine afin de libérer de la place dans les coffres à bagages,  ce que je ferrai. Cela m'évite de passer la sécurité avec et de devoir le transporter avec moi pendant l'attente dans le terminal. 

Une fois arrivé dans le hall d'enregistrement il est possible d'utiliser des machines pour s'auto enregistrer et imprimer l'étiquette de son bagage. Ensuite il faut attendre devant un portique qu'une agent d'escale autorise l'accès et aiguille les voyageurs en fonction de si leur étiquette pour le bagage est imprimé ou non. Seulement la queue est complètement désorganisé et empiète sur une partie du chemin où les voyageurs marchent pour accéder à la sécurité (distanciation sociale bonjour…). Etant donné que je n'ai pas de bagage en soute il m'était impossible d'utiliser les machines et j'ai donc dû utiliser la file du check in manuel. Celle ci était relativement longue, mais l'une des agent d'escale de la file sky priority m'a invité à passer avec elle, cette dernière était aussi rapide qu'agréable (au contraire de l'agent rencontré au portique).
La distanciation sociale n'était pas  respectée lors de la première queue, mais dans la seconde un marquage au sol était bien présent.  

Passage au poste inspection filtrage

Le passage à la sécurité était très rapide et le personnel de sécurité toujours est très agréable (comme à son habitude). La distanciation sociale était bien respectée grâce à la vigilance des différents agents. 

Plane spotting et terminal 2

Les boutiques de l'aéroport étaient ouvertes pour la plupart ainsi que le duty free. 
Les différents  halls se sont remplis au fur et à mesure du temps et le nombre de passagers était semblable à une fréquentation hors heures de pointes en période estivale. 
Des prises sont disponibles ainsi que le wifi dans toute l'aérogare.  

Vue du hall principal. La distanciation sociale était bien respectée avec de nombreux marquages aux sols et des équipes de nettoyage dans tout le terminal. Le port du masque était respecté par tous les passagers que j'ai pu voir. 

Vue de l'extension du hall principal. Elle comporte des nouvelles boutiques, restaurants, toilettes et espaces d'attentes avec vues sur les pistes au premier étage. 
L'accès à la Zone B (réservé aux vols non espace Schengen, bien que Vueling l'utilise pour le vol vers Barcelone) est aussi de ce coté du hall. 
Le panneau d'affichage (FIDS) avec les vols du jour, uniquement en domestique ou en UE. 

Vue des pistes avec 4 A320, deux Air France, les deux autres Easyjet. 

Le deuxième hall, avec au passage l'entrée de l'infinity lounge, l'un des deux lounges du T2 (l'autre étant en zone hors Schengen) ainsi que la vue d'un A320 d'AF au départ pour Nantes. 

Nouvelle partie du second hall dédié aux compagnies low-cost. Un nouvel espace de pré embarquement est disponible ainsi qu'une nouvelle zone d'attente et des toilettes. Malheureusement pas de vue sur le tarmac puis que les vitres sont filmés avec un plastique blanc laissant passer la lumière. 

Embarquement

Vues de la queue de l'embarquement où la distanciation sociale sera relativement respecté(1m de distance étant difficile à tenir du fait de la configuration des lieux) ainsi que de l'A321 qui m'emmènera à Bordeaux. Au loin il est possible de voir trois A320 d'easyjet. On aperçoit aussi le terminal 1 ainsi que le quartier de l'Arenas.

L'embarquement sera rapide grace à l'efficacité du personnel ainsi que des deux machines automatiques pour scanner les BPs . Les priorités seront bien respectés ainsi que le principe d'embarquement par zones récemment introduit malgré le fait que quelques passagers se présentent alors que leur zone n'est toujours pas appelé. 

 L'accueil à bord par deux hôtesses était très chaleureux. Un panier rempli de serviettes rafraichissantes était à la disposition des passagers.
De plus des masques chirurgicaux étaient distribués à tous les passagers avec des masques en tissus.
Les PNCs passent dans les rangs où étaient assis les UMs afin de leur expliquer en détail les procédure d'évacuation, avec humour, bienveillance et clarté.  

siège et cabine

La cabine est typique de la famille A320 d'airbus et est maintenu dans de très bonnes conditions. Le vol était complet mais grâce aux PNC la gestion des bagages cabines était parfaite et l'embarquement a été l'un des plus rapide que j'ai pu voir à bord d'un A321. L'équipage remerciera d'ailleurs à plusieurs reprises les passagers pour leur coopération. 

Le siège Recaro est typique de ce type d'appareil (autant chez les compagnies traditionnelles que low cost, notamment Easyjet). Il était parfaitement propre et maintenu dans d'excellente condition. 

Bien qu'affublé du doux nom de "planche à repasser", ce siège est confortable et le pas est bon selon moi pour un vol d'1h20. Malheureusement cela s'annonce plus compliqué sur les routes les plus longues effectués par l'A321. Les nouveaux sièges déployés sur certains A321 sont beaucoup plus confortables (plus épais et avec têtière inclinable), la tablette est plus grande et ils sont dotés de prises USB, j'espère qu'AF les déploiera sur l'ensemble de la flotte court/moyen courrier dans peu de temps.  

La ceinture est siglée AF mais semble avoir vécu.  

Décollage et taxi

Vue du Boeing 737 de Luxair à destination de Luxembourg. Au loin un A320 d'Easyjet. 

Taxi avec vue sur le T1 et l'est de Nice. 

Vue sur Saint Laurent du Var (le bâtiment blanc étant Cap 3000) ainsi que les baous de Vence, Saint-Jeannet et La Gaude.  

Fin du taxi. Puis décollage avec vue d'abord le quartier de l'Arénas, Magnan, le vieux Nice et le port, ainsi que sur Villefranche sur mer et Saint Jean Cap Ferrat. 

vues du hublot

Vue sur la mer Méditerranée, le littoral Varois, Hyère et l'ile de Porquerolle ainsi que l'aéroport de Toulon Hyère (TLN)

Wifi et divertissement

La connexion au Wifi est très simple à utiliser et est disponible peu après le décollage. Le pass gratuit permet d'envoyer des messages via la plupart des réseaux sociaux. Les prix vont de 3 à 10 euros en fonction de l'usage. 

Une fois sur le portail du wifi il est possible d'utiliser son appareil comme un IFE : une sélection de films, jeux, musiques et journaux est disponible. 

De plus il est possible d'accéder à une géovision et de simuler en 3D la vue du cockpit ainsi que des deux hublots. 

Le fait que le wifi soit disponible est plus qu'appréciable, d'autant plus que les contenus disponibles sont nombreux et de qualité. 
Cependant l'absence de prise électrique (ainsi que d'une prise USB)  est vraiment dommage. Surtout sur un A321 pouvant opérer des vols bien plus long , sachant que cet fonctionnalité est très appréciée et est de plus en plus courante sur ce type d'appareil (Ex: Norwegian, Turkish Airlines, Delta, Qatar Airways…). De plus un support pour téléphone aurait pu être implémenté au dessus de la tablette. 
 Le magazine était absent , sûrement du fait de la situation sanitaire. 

Service à bord

Quelques minutes après l'extinction du symbole "attachez vos ceintures" les PNCs sont passés dans l'allée pour la distribution traditionnelle collation. 
Des boissons froides (jus de fruits), et chaudes (café, thé, chocolat chaud)  étaient disponibles. Malheureusement les sodas ainsi que les biscuits salés et sucrés n'étaient pas disponible ce jour ci, du fait de la situation sanitaire. Mon choix se portera donc sur un chocolat chaud qui sera servie par une hôtesse très agréable et souriante (derrière son masque). 
Le fait que la collation reste gratuite sur le moyen et court courrier est un point positif évidemment (contrairement à BA, SN ect…) mais le choix me semble limité et loin de ce que peuvent proposer certaines compagnies aériennes avec des choix plus originaux (alcool, encas sains ect…). De plus AF aurai une carte à jouer avec l'image de la France et sa gastronomie en proposant aux passagers une découverte culinaire (comme le font les compagnies aériennes du moyen orient avec les dattes lors de la collation et de l'embarquement comme Qatar Airways). 

Les PNCs passeront plusieurs fois dans l'allée pour parler avec les UMs et vérifier que les passagers portent toujours leurs masques. 

Approche

Vue du hublot à l'approche de Bordeaux.

Vue du centre de Bordeaux, le stade Matmut Atlantique, le parc des expositions et Bordeaux-Lac. 

Atterissage et taxi

Atterrissage avec 10 minute d'avance à Bordeaux. 

Lors du taxi j'ai pu apercevoir deux Boeing 737 de Ryanair, un A320 (18/19?) d'Air France, deux A319 de Volotea, ainsi qu'un Embraer 170 d'Air France Hop! garé à coté. 

Au loin il est possible de voir les deux A350 d'Etihad remisé depuis octobre 2019 ainsi qu'un A350 d'Air Caraïbe. 
Devant le hangar de Sabena Technics il y avait plusieurs avion que j'ai eu du mal à identifier, notamment un A340 qui vu la couleur des réacteurs aurait pu appartenir à SAS.  

Débarquement et arrivée dans le terminal

À peine arrivée la notification de l'application AF m'informe que ma valise m'attend sur le tapis de bagage. Encore une fois AF montre que son utilisation des nouvelles technologies permettent une meilleure expérience client : l'application est claire, utile et enrichie des dernières fonctionnalités (Apple Pay, disponibilité sur Wallet et le Watch store ect…). 

Lors du débarquement les PNCs rappelleront plusieurs fois aux passagers de se lever rangées par rangées afin de respecter la distanciation sociale. 
 Ils aideront les passagers à prendre leurs bagages pour fluidifier le débarquement. 

Le débarquement était possible par les deux portes et je prendrai ce  "fuselage shot" ainsi que de meilleurs clichés de l'A321 et de l'Embraer voisin. 

Le débarquement se fera par escalier et je suivrai le chemin d'arrivée du Hall A. Les halls B et "Billi" étant fermés.
Ce cheminement est relativement long et impose de monter puis descendre via des escaliers/escalators, ce qui n'est pas idéal. 

Le temps que j'arrive les bagages étaient déjà en train de tourner et ma valise est arrivée au bout de quelques minutes. Vu la configuration des lieux la distanciation sociale était difficile à respecter et aucun marquage au sol n'était présent. Il aurait pu être judicieux d'utiliser deux tapis à bagage(mais  peut être est-ce techniquement difficile ?). 

L'aéroport est desservie par une ligne de bus permettant de rejoindre le centre de Bordeaux en 40 minutes pendant que le prolongement du tram se fait attendre. Le cheminement pour entrer et sortir des divers parkings sont loin d'être clair et en travaux depuis quasiment 1an.