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Bonjour à tous ! Après plusieurs années à lire les flight reports des nombreux et talentueux contributeurs de ce site, je me suis enfin lancé en cette période, loin d'être idéale mais qui me permet d'avoir du temps à consacrer à la publication. Je m'excuse par avance pour la qualité des clichés (pris avec mon téléphone…) ainsi que d'un manque de contenu pour certaines parties de la publication. N'hésitez pas à m'indiquer comment améliorer la qualité de cette publication, votre avis sur cette dernière ou évidemment sur certains sujets que j'aborderai.
Juste avant de parler du routing, je me présente brièvement. Je suis étudiant en droit à Nice, je suis passionné depuis l'enfance par le monde de l'aérien, et plus particulièrement par les vols long courriers ainsi que les compagnies aériennes asiatiques.
Le routing est au plus simple pour l'aller : Air France offrant le seul vol direct pour ce jour là, mon choix était vite fait.
Pour le retour, AF ne proposait pas de vol direct et il me faudra donc passer par le terminal 2F de CDG pour une escale de 2h.
Les trajets en train duraient 9h (au minimum) en passant à l'aller comme au retour par Paris avec des horaires de départ/arrivée plus que problématiques (5h du matin/23h-minuit).
Ce trip report permet de se faire une idée de comment fonctionnent les aéroports de Nice et Bordeaux durant la crise du coronavirus ainsi que de la prestation offerte par Air France en ces conditions si particulières. Je prendrai évidemment compte du contexte durant ce trip report.
L'aéroport de Nice est bien desservi en voiture comme en transport en commun. Ainsi l'autoroute A8 a une sortie très proche de l'aéroport, il en est de même pour la voie rapide et la promenade des anglais. De nombreux parkings sont disponibles à des prix variants largement en fonction de la durée et de l'éloignement avec les deux terminaux.
Le tramway dessert les deux terminaux en reliant l'aéroport à l'est de Nice (le centre historique et le port) avec la ligne 2 et le nord ouest avec la ligne 3. La gare TER de Nice Saint Augustin (aussi appelée Nice Aéroport) permet aux voyageurs de l'axe Cannes - Monaco - Vintimille d'accéder à l'aéroport avec un correspondance (gratuite) en tram. Cette gare sera d'ailleurs déplacée légèrement à l'ouest afin d'avoir un nouveau bâtiment ainsi que 4 quais pour accueillir des TGV.
Pour ma part j'emprunterai l'une des nombreuses lignes de bus venant de l'ouest s'arrêtant non loin du terminal 1 pour ensuite me rendre au terminal 2 en tram.
Ne restant qu'une semaine à Bordeaux, je n'ai pas acheté de bagage en soute et me contenterai d'un "grand"bagage cabine ainsi que d'un autre plus petit (appelé accessoire par AF).
Je me suis enregistré en ligne 30h à l'avance ne prenant soin de mettre un alarme afin d'avoir un siège hublot. AF facturant le choix des sièges avant 30h de nombreux sièges étaient déjà prit ce qui présageait un vol complet.
Le jour du départ je recevrai un SMS m'invitant à enregistrer mon bagage cabine afin de libérer de la place dans les coffres à bagages, ce que je ferrai. Cela m'évite de passer la sécurité avec et de devoir le transporter avec moi pendant l'attente dans le terminal.
Une fois arrivé dans le hall d'enregistrement il est possible d'utiliser des machines pour s'auto enregistrer et imprimer l'étiquette de son bagage. Ensuite il faut attendre devant un portique qu'une agent d'escale autorise l'accès et aiguille les voyageurs en fonction de si leur étiquette pour le bagage est imprimé ou non. Seulement la queue est complètement désorganisé et empiète sur une partie du chemin où les voyageurs marchent pour accéder à la sécurité (distanciation sociale bonjour…). Etant donné que je n'ai pas de bagage en soute il m'était impossible d'utiliser les machines et j'ai donc dû utiliser la file du check in manuel. Celle ci était relativement longue, mais l'une des agent d'escale de la file sky priority m'a invité à passer avec elle, cette dernière était aussi rapide qu'agréable (au contraire de l'agent rencontré au portique).
La distanciation sociale n'était pas respectée lors de la première queue, mais dans la seconde un marquage au sol était bien présent.
Le passage à la sécurité était très rapide et le personnel de sécurité toujours est très agréable (comme à son habitude). La distanciation sociale était bien respectée grâce à la vigilance des différents agents.
Les boutiques de l'aéroport étaient ouvertes pour la plupart ainsi que le duty free.
Les différents halls se sont remplis au fur et à mesure du temps et le nombre de passagers était semblable à une fréquentation hors heures de pointes en période estivale.
Des prises sont disponibles ainsi que le wifi dans toute l'aérogare.
Vue du hall principal. La distanciation sociale était bien respectée avec de nombreux marquages aux sols et des équipes de nettoyage dans tout le terminal. Le port du masque était respecté par tous les passagers que j'ai pu voir.
Vue de l'extension du hall principal. Elle comporte des nouvelles boutiques, restaurants, toilettes et espaces d'attentes avec vues sur les pistes au premier étage.
L'accès à la Zone B (réservé aux vols non espace Schengen, bien que Vueling l'utilise pour le vol vers Barcelone) est aussi de ce coté du hall.
Le panneau d'affichage (FIDS) avec les vols du jour, uniquement en domestique ou en UE.
Vue des pistes avec 4 A320, deux Air France, les deux autres Easyjet.
Le deuxième hall, avec au passage l'entrée de l'infinity lounge, l'un des deux lounges du T2 (l'autre étant en zone hors Schengen) ainsi que la vue d'un A320 d'AF au départ pour Nantes.
Nouvelle partie du second hall dédié aux compagnies low-cost. Un nouvel espace de pré embarquement est disponible ainsi qu'une nouvelle zone d'attente et des toilettes. Malheureusement pas de vue sur le tarmac puis que les vitres sont filmés avec un plastique blanc laissant passer la lumière.
Vues de la queue de l'embarquement où la distanciation sociale sera relativement respecté(1m de distance étant difficile à tenir du fait de la configuration des lieux) ainsi que de l'A321 qui m'emmènera à Bordeaux. Au loin il est possible de voir trois A320 d'easyjet. On aperçoit aussi le terminal 1 ainsi que le quartier de l'Arenas.
L'embarquement sera rapide grace à l'efficacité du personnel ainsi que des deux machines automatiques pour scanner les BPs . Les priorités seront bien respectés ainsi que le principe d'embarquement par zones récemment introduit malgré le fait que quelques passagers se présentent alors que leur zone n'est toujours pas appelé.
L'accueil à bord par deux hôtesses était très chaleureux. Un panier rempli de serviettes rafraichissantes était à la disposition des passagers.
De plus des masques chirurgicaux étaient distribués à tous les passagers avec des masques en tissus.
Les PNCs passent dans les rangs où étaient assis les UMs afin de leur expliquer en détail les procédure d'évacuation, avec humour, bienveillance et clarté.
La cabine est typique de la famille A320 d'airbus et est maintenu dans de très bonnes conditions. Le vol était complet mais grâce aux PNC la gestion des bagages cabines était parfaite et l'embarquement a été l'un des plus rapide que j'ai pu voir à bord d'un A321. L'équipage remerciera d'ailleurs à plusieurs reprises les passagers pour leur coopération.
Le siège Recaro est typique de ce type d'appareil (autant chez les compagnies traditionnelles que low cost, notamment Easyjet). Il était parfaitement propre et maintenu dans d'excellente condition.
Bien qu'affublé du doux nom de "planche à repasser", ce siège est confortable et le pas est bon selon moi pour un vol d'1h20. Malheureusement cela s'annonce plus compliqué sur les routes les plus longues effectués par l'A321. Les nouveaux sièges déployés sur certains A321 sont beaucoup plus confortables (plus épais et avec têtière inclinable), la tablette est plus grande et ils sont dotés de prises USB, j'espère qu'AF les déploiera sur l'ensemble de la flotte court/moyen courrier dans peu de temps.
La ceinture est siglée AF mais semble avoir vécu.
Vue du Boeing 737 de Luxair à destination de Luxembourg. Au loin un A320 d'Easyjet.
Taxi avec vue sur le T1 et l'est de Nice.
Vue sur Saint Laurent du Var (le bâtiment blanc étant Cap 3000) ainsi que les baous de Vence, Saint-Jeannet et La Gaude.
Fin du taxi. Puis décollage avec vue d'abord le quartier de l'Arénas, Magnan, le vieux Nice et le port, ainsi que sur Villefranche sur mer et Saint Jean Cap Ferrat.
Vue sur la mer Méditerranée, le littoral Varois, Hyère et l'ile de Porquerolle ainsi que l'aéroport de Toulon Hyère (TLN)
La connexion au Wifi est très simple à utiliser et est disponible peu après le décollage. Le pass gratuit permet d'envoyer des messages via la plupart des réseaux sociaux. Les prix vont de 3 à 10 euros en fonction de l'usage.
Une fois sur le portail du wifi il est possible d'utiliser son appareil comme un IFE : une sélection de films, jeux, musiques et journaux est disponible.
De plus il est possible d'accéder à une géovision et de simuler en 3D la vue du cockpit ainsi que des deux hublots.
Le fait que le wifi soit disponible est plus qu'appréciable, d'autant plus que les contenus disponibles sont nombreux et de qualité.
Cependant l'absence de prise électrique (ainsi que d'une prise USB) est vraiment dommage. Surtout sur un A321 pouvant opérer des vols bien plus long , sachant que cet fonctionnalité est très appréciée et est de plus en plus courante sur ce type d'appareil (Ex: Norwegian, Turkish Airlines, Delta, Qatar Airways…). De plus un support pour téléphone aurait pu être implémenté au dessus de la tablette.
Le magazine était absent , sûrement du fait de la situation sanitaire.
Quelques minutes après l'extinction du symbole "attachez vos ceintures" les PNCs sont passés dans l'allée pour la distribution traditionnelle collation.
Des boissons froides (jus de fruits), et chaudes (café, thé, chocolat chaud) étaient disponibles. Malheureusement les sodas ainsi que les biscuits salés et sucrés n'étaient pas disponible ce jour ci, du fait de la situation sanitaire. Mon choix se portera donc sur un chocolat chaud qui sera servie par une hôtesse très agréable et souriante (derrière son masque).
Le fait que la collation reste gratuite sur le moyen et court courrier est un point positif évidemment (contrairement à BA, SN ect…) mais le choix me semble limité et loin de ce que peuvent proposer certaines compagnies aériennes avec des choix plus originaux (alcool, encas sains ect…). De plus AF aurai une carte à jouer avec l'image de la France et sa gastronomie en proposant aux passagers une découverte culinaire (comme le font les compagnies aériennes du moyen orient avec les dattes lors de la collation et de l'embarquement comme Qatar Airways).
Les PNCs passeront plusieurs fois dans l'allée pour parler avec les UMs et vérifier que les passagers portent toujours leurs masques.
Vue du hublot à l'approche de Bordeaux.
Vue du centre de Bordeaux, le stade Matmut Atlantique, le parc des expositions et Bordeaux-Lac.
Atterrissage avec 10 minute d'avance à Bordeaux.
Lors du taxi j'ai pu apercevoir deux Boeing 737 de Ryanair, un A320 (18/19?) d'Air France, deux A319 de Volotea, ainsi qu'un Embraer 170 d'Air France Hop! garé à coté.
Au loin il est possible de voir les deux A350 d'Etihad remisé depuis octobre 2019 ainsi qu'un A350 d'Air Caraïbe.
Devant le hangar de Sabena Technics il y avait plusieurs avion que j'ai eu du mal à identifier, notamment un A340 qui vu la couleur des réacteurs aurait pu appartenir à SAS.
À peine arrivée la notification de l'application AF m'informe que ma valise m'attend sur le tapis de bagage. Encore une fois AF montre que son utilisation des nouvelles technologies permettent une meilleure expérience client : l'application est claire, utile et enrichie des dernières fonctionnalités (Apple Pay, disponibilité sur Wallet et le Watch store ect…).
Lors du débarquement les PNCs rappelleront plusieurs fois aux passagers de se lever rangées par rangées afin de respecter la distanciation sociale.
Ils aideront les passagers à prendre leurs bagages pour fluidifier le débarquement.
Le débarquement était possible par les deux portes et je prendrai ce "fuselage shot" ainsi que de meilleurs clichés de l'A321 et de l'Embraer voisin.
Le débarquement se fera par escalier et je suivrai le chemin d'arrivée du Hall A. Les halls B et "Billi" étant fermés.
Ce cheminement est relativement long et impose de monter puis descendre via des escaliers/escalators, ce qui n'est pas idéal.
Le temps que j'arrive les bagages étaient déjà en train de tourner et ma valise est arrivée au bout de quelques minutes. Vu la configuration des lieux la distanciation sociale était difficile à respecter et aucun marquage au sol n'était présent. Il aurait pu être judicieux d'utiliser deux tapis à bagage(mais peut être est-ce techniquement difficile ?).
L'aéroport est desservie par une ligne de bus permettant de rejoindre le centre de Bordeaux en 40 minutes pendant que le prolongement du tram se fait attendre. Le cheminement pour entrer et sortir des divers parkings sont loin d'être clair et en travaux depuis quasiment 1an.
Voici l'explication de ma notation en détail :
- Air France : 7,9/10 :
Cabine : 6,5/10 : Ces sièges d'un confort relatif étaient suffisants pour un vol de cette durée mais la tablette trop petite et l'absence de prise/port usb est un problème pour moi.
Equipage : 10/10 : L'équipage était très chaleureux et présent en cabine. Le service était rapide et souriant. Les PNCs ont su malgré les circonstances et la durée du vol apporter une experience personnalisée à tous les passagers. Ils ont notamment pu rassurer les passagers et leurs indiquer la marche à suivre pour respecter le plus possible les gestes barrières.
Divertissement : 8/10 : Le fait que le Wifi soit présent est un excellent point pour moi, autant pour l'accès aux contenus proposés que pour l'envoi des messages. Cependant, une prise/port usb ainsi qu'un support pour téléphone auraient pu être présents.
Restauration : 7/10 : La collation gratuite est un très bon point, surtout vu la durée du vol. Un choix plus complet et audacieux serait le bienvenu (hors circonstance exceptionnelles comme pour ce vol).
- Nice (NCE) : 8,8/10 :
Fluidité : 7/10 : Le passage à la sécurité ainsi que la processus d'embarquement était très rapide. Cependant la longueur de l'enregistrement ainsi que la difficulté à respecter les gestes barrières durant la queue était une expérience désagréable.
Accès : 10/10 : Il est très simple quelque soit le mode de transport de rejoindre l'aéroport de Nice.
Services : 8/10 : Le wifi était gratuit et les espaces d'attentes nombreux, mais une des installations plus modernes ou reflétant le patrimoine de la région aurait pu être implémentés.
Propreté : 10/10 : Comme toujours l'ensemble de l'aéroport est très propre et le nettoyage était renforcé.
- Bordeaux (BOD) : 7,5/10 :
Fluidité : 10/10 : Le débarquement et la remise des bagages était très rapide.
Accès : 5/10 : En voiture comme en transport en commun, des améliorations auraient pu être effectués vis à vis de l'accès à l'aéroport.
Service : 5/10 : Toilettes dans la salle d'arrivée mais le hall est relativement sombre. Le cheminement long est aussi peu agréable.
Propreté : 10/10 : Tout était propre et des équipes de nettoyage étaient présentes.
En conclusion, selon moi Air France offre un très bon produit pour un vol court courrier. Certains aspects peuvent être améliorés mais il est clair le bilan de ce vol est très positif. Ainsi face à Easyjet, Air France offre un produit bien supérieur pour une différence de prix relativement faible. L'offre s'est largement améliorée depuis mon dernier vol sur cette ligne en 2018 et je pense cette amélioration continuera dans les années à venir, notamment avec le nouveau produit en "business" ainsi que le déploiement du wifi et des nouveaux sièges.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 11 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Nice (NCE) → Bordeaux (BOD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 23 minutes.
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24 Commentaires
C'est une première expérience réussie
"personnel de sécurité toujours est très agréable (comme à son habitude)"
ça n'a pas été le cas de plusieurs de mes expériences dans cet aéroport
Une erreur classique de débutant : vous mettez les commentaires après les photos, ce qui
oblige à remonter pour voir les photos après avoir lu le commentaire.
Ce n'est pas agréable.
"le pas est bon selon moi pour un vol d'1h20"
Cela dépend aussi, et même surtout, de sa taille
"De plus AF aurai une carte à jouer avec l'image de la France et sa gastronomie en proposant aux passagers une découverte culinaire"
Vous êtes sur un vol domestique d'une durée relativement courte et sur une des lignes probablement
déficitaires de la compagnie : à terme ce sera plus surement l'abandon de la junk food sucrée/salée
qu'une découverte culinaire.
On peut raisonnablement considérer que sur les vols domestiques l'absence de prestation est
supportable vu les temps de vol
"aucun marquage au sol n'était présent"
Le marquage n'est qu'indicatif il y va du bon sens de chacun de respecter les gestes barrières
Un bon vol AF
A bientôt pour une autre contribution
Je prend l'avion au départ de Nice de nombreuses fois dans l'année et j'ai toujours eu une bonne expérience de ce point de vue là... cela est dû au hasard ou bien aux horaires des vols j'imagine.
En effet, je viens de modifier l'ordre l'apparition pour une lecture plus confortable. J'avais bien remarqué ce mode d'édition en temps que lecteur mais au moment de la rédaction, cela m'a complètement échappé.
Par rapport au pas, en effet c'est un critère subjectif, je sous entendais qu'il est dans la moyenne des legacys européennes.
Je comprend bien ce point de vue vis à vis du catering, d'autant plus en ce moment. Cependant dans de nombreux marchés (USA,Asie, M-O) cette prestation est plus étoffée et on peut toujours rêver d'une amélioration :)
Il est évident que le marquage au sol n'est qu'un indicateur, mais selon moi il permet une meilleur gestion des flux et sa présence peut être bénéfique.
Merci encore pour ton retour et à bientôt !
C'est vrai qu'il faut rester optimiste mais en ce qui concerne les USA j'ai fait des vols domestiques (Côte Ouest - Côte Est) de près de 6 heures et je n'ai
reçu qu'un sachet de quelques grammes de bretzels
Mon LAX-EWR avec UA date du 9 février 2020 https://flight-report.com/fr/report/47920/united-ua2418-los-angeles-lax-newark-ewr
Au plaisir d'en lire d'autres !
Une contribution exhaustive, il ne manque rien, félicitation !
Un vol transversale ou l'on retrouve un semblant de catering; même si AF exagère en ne proposant pas de soda et de sachets sucré / salé, des économies de bouts de chandelles, une fois de plus au détriment du client.
FR est un site participatif, il est bien perçu de commenter les autres contributeurs...
Merci pour ce report, à bientôt pour le routing retour.
En effet c'est plus que dommage... mais il me semble que les sodas et des snacks sont proposés en temps normal, j'y avais eu droit lors de mon dernier vol sur cette ligne en décembre 2018.
Je n'y manquerai pas maintenant que j'ai pris le temps de créer un compte.
À bientôt et merci encore pour ton commentaire !
Un premier opus bien soigné et agréable à lire.
Si vous avez des questions vous pouvez nous contacter via le formulaire en bas de page.
A bientôt
À bientôt !
Un vol qui fait le job.
Comme l'a dit Lagentsecret plus haut, la taille joue beaucoup, mais le pas est un chouia plus spacieux sur AF que sur EZY. Cela dit, vu la durée, c'est pas très contraignant.
Déjà que rétrofitter un avion, cela prend beaucoup de temps, la crise sanitaire actuelle risque au contraire de retarder encore plus voire retirer l'appareil en question avant qu'il ait eu ses nouvelles cabines. La preuve, le regretté A380 AF a essuyé tous les revers durant ses années de service.
En temps normal il y a souvent des installations régionales voire "saisonnières" qui peuvent être aussi bien au niveau départs qu'au niveau arrivées mais il se peut que ce doit une conséquence du covid-19.
A bientôt. ;)
En effet l'espacement est un critère qui varie énormément en fonction de plusieurs facteurs, c'est évidemment un avis qui n'engage que moi :)
Oui je suis bien au courant des problèmes/coûts découlants d'un retrofit et il s'agissait d'un veux pieux plus qu'un réel espoir à court terme. Vu le temps que cela à prit sur les avions affrétés en zone COI, je n'ose pas imaginer sur une cabine relativement jeune...
Je n'étais pas au courant pour ces installations, sûrement parce que je pars un peu avant le début de la "haute saison"ou par inattention , merci pour l'info !
Merci encore pour ces infos et à bientôt ! :)
Bienvenue à bord et à bientôt !
En effet je partage ton avis pour tous les points. Je n'espère pas non plus que cette ligne disparaisse car elle est très pratique en permettant plus de choix d'horaires et de gammes tarifaires, face à Easyjet.
Merci pour l'info, je l'ignorais complètement et cela change ma vision des choses si les vols opérés sont relativement courts.
À bientôt et merci encore pour ton commentaire !
Un très bon vol AF qui fait le plein, cela fait plaisir,
Au plaisir de lire vos prochaines publications !
En effet c'est toujours rassurant de voir que le taux de remplissage est bon.
À bientôt ! :)
Ce 1er récit est très complet et ultra détaillé. Le photos sont bonnes également.
"Ce trip report permet de se faire une idée..." On appelle ça plutôt un routing. "Trip Report" fait penser au site concurrent haha
Les 321 équipés de sièges planches à repasser ne sont utilisés que sur les vols domestiques français. Les 321 avec sièges en cuir et prises USB sont quant à eux sollicités sur les vols européens au départ de CDG, et de temps en temps en métropole.
A bientôt!
Merci pour la précision niveau vocabulaire, cela m'avait échappé !
En effet, je n'étais pas au courant de ces affectations spécifique en fonction des cabines des A321 et donc cela change mon point de vue sur le confort des sièges.
J'ai eu la chance pour le vol retour d'avoir ce deuxième type de sièges (en cuir).
À bientôt ! :)
Je trouve amusant de retrouver un A321 sur une ligne transversale alors qu'elles seront bientôt soit supprimées soit sous pavillon Transavia, ce vol est donc probablement collector!
Le FR est très complet, peut-être juste faire un tri au niveau des photos car certaines sont très similaires.
Au plaisir de lire ton prochain vol ;)
En effet, cela n'est pas commun et je suis d'autant plus ravi d'avoir pu voler en A321 sur cette ligne :)
Tu as raison, je serai plus sélectif pour le report du vol retour.
À bientôt !
Un premier opus fort réussi et très agréable, bravo.
A bientôt !
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