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Bonjour à tous,
Enfin, le chemin des airs se ré-ouvre pour moi, mais ce vol estival, qui était celui de l’espoir de premières pour un "PARIS" - FDF, a bien rempli son rôle mais pas dans le sens prévu.
En effet, mon attente de base était « 1ère fois » au nouveau salon AF d’ORY et peut être « 1ère fois » en cabine best COI… et pour une sombre histoire de pangolin (ou autre), me voilà sur mon premier CDG-FDF en plus de 20 ans de pratique de la ligne ?
Et avec cette première, le sentiment que le chemin sera très long pour retrouver le « standard » d'avant.
Tout commence par une arrivée à Roissy des plus fantomatique. Déposé par l’ami Uber au dépose minute et petite nouveauté : on ne peut entrer que par quelques portes. Je pénètre alors dans un hall qui n'a pas du tout la physionomie habituelle du 2E sur actif, qui plus est en été.
Les passagers semblent eux même au ralenti. Comme sonnés collectivement. Et de cela, on se retrouve avec peu de photos pour un FR "light".
Pour l'enregistrement et autre, zéro fast track, tout le parcours SkyPriority est fermé (j'ai pas fait de photo, j'ai manqué à mon devoir).
Logique quand on voit l’affluence mais perturbant quand même, où sont ils tous passés?
Passage néanmoins rapide au dépose bagage, ainsi qu’au combo PIF/PAF vu la queue…
Côté airside (hall K) : Pas mieux. Beaucoup de boutiques fermées, et celles qui sont ouvertes ne semblent remplies que de leur employés.
Instant de doute, peut on au moins attendre au salon ? Ben non…. le fantomatique continue jusque là, car c'est tout simplement fermé… Quand on voit le FIDS, on comprend pourquoi.
Nous avons donc ensuite quelque peu erré dans le terminal avec le fiston et fini par nous poser au starbucks toujours ouvert lui.
Ensuite vient l’embarquement. Au départ, cela était annoncé en K37, mais en voyant cet A350, j ai compris qu’il y avait un problème ?
Quel boulet dira-t-on mais je n'avais pas lu attentivement le FIDS la première fois du fait d'une confiance aveugle en mon bon vieux billet papier… et puis moi aussi, je me suis laissé allé au mode hagard !
Remis sur le droit chemin de la K45/K47, je retrouve mon brave F-GZNN et le boarding start.
Dans cet embarquement, procédure spéciale de remplissage en commençant par le fond de l'appareil pour minimiser cohues et autres croisements inutiles et pas de doublette SP.
C’est un peu lent au regard de la quantité de PAX mais bien organisé quand même, d'ailleurs tous les passagers sont « efficaces » et respectent bien les consignes. Comme quoi, il faut que ce soit un peu "la fin du monde" pour que tout le monde devienne discipliné.
On contrôle (enfin ?) la température et la bonne présentation du test covid ce qui explique aussi la petite vitesse au moment du scan de son pass. A noter qu'avant cette dernière étape et sa vérification "couperet", on m'a posé la question en amont à l'enregistrement bagage mais rien dit à la PAF.
Cheminement, jet bridge, voisin de parking, fuselage shot et…. j’ai mangé l’instant play/porte.
Arrivée à bord et on retrouve une bonne vieille cabine COI mais moins « tapée » que celle des plus vieux 777 qui ne sont pas encore passés au retrofit. Et cela sera particulièrement bénéfique pour l’IFE qui sera acceptable.
Petite estimation au doigt mouillé, on doit être à 50% en remplissage (on verra plus tard que ce 50% était optimiste), et pour ma part je pourrai m’étaler en 15 ABC avec mon co-pax tout aussi impatient de cette première aérienne post confinement.
Aucun doute sur la destination de notre voisin de parking ?
Bye bye passerelle et on est prêt au décollage. Sans retard alors que le CdB a annoncé peu de temps avant qu'on devait sortir des bagages de Pax manquants (coincés je ne sais et ne comprends pas où…).
On roule… et après un coup d'oeil sur notre voisin AF de droite (F-GZNP pour Abidjan), on fait un petit taxi a vitesse de sénateur en contemplant nombre d'oiseaux au parking.
Après ce taxi malgré tout "plus que rapide", on est tout seul en bout de piste ? sont où les autres ?
Pas même 2 min d'attente, rien, ça a été virage et alignement direct (26R).
Gaz sans blabla et montée en douceur avec une vision de plateforme brulée par l'été et bien déserte de tout autre loustic ailé.
(PS : je vous mets la video au retour car ici, ca passera jamais en upload) - NDLR : c'est bon, le lien est opérationnel après la galerie !.
Après une montée tranquille, où je m'occupe en consultant/tripotant la fiche sécurité (vous noterez que toujours pas de magazine AF pour occuper la loose du PAX), en navigant dans l'IFE et hop le service démarre en commençant par la désormais célèbre lingette désinfectante.
Alors, soyez attentif, car il n'y aura qu'un seul passage. Un seul pour tout vous donner (café inclus) puis un pour débarrasser, ensuite full stop.
Une petite discussion plus tard en vol me permettra d'apprendre que ces consignes visent a faire le moins de manipulation car au carrefour de toutes les manips, y a que un PNC (celui de votre rangée) et donc finalement, c'est comme si vous serriez la main à tous via lui. On comprend donc la logique, pas trop gênant en soi sur ce service, et puis le plateau, il ne m'a pas paru significativement différent par rapport à d'habitude. C’était correct.
Le hic, c'est que après, il n'y a plus rien, à savoir pas de second service avant atterrissage.
Les PNC ont prévenu mais j'aurai apprécié que AF me prévienne plus explicitement en amont tout de même. je m'attendais juste au petit sac célèbre aussi en ce moment mais une fois absent, il vous manque terriblement.
En croisière, peu voire pas de passage PNC pour distribuer quoique ce soit mais ils sont présents au galley pour boissons et petit grignotage disponibles (petit biscuit lu / petite barre céréale (ci dessous une rescapée du vol) / bonbon Krema et un 4e item que j'ai oublié).
Un peu plus loin en vol, je me balade via les commodités (qui ont du voir passer une infinité de lingette) et marche jusqu'au fond de la cabine. En chemin, une porte immortalisée comme un cochon et une 3e section de Y déserte sachant que la 2e n'était pas bien pleine, me serai cru dans mon CDG-IAD de février. Le 50 % est mort, vive le 30%. Au bout de ce voyage, je retrouve un mini bar Y.
Dans cette balade, finalement, je croiserai plus de PNC (toujours présents) que de PAX, j'ai d'ailleurs eu l'opportunité de taper la discute pendant un bon moment avec l'un d'entre eux. La team serre les dents et fait le dos rond car la période est pas facile mine de rien.
Coup de bol en regardant par la fenêtre en suivant la navigation, une montagne perdue dans l'océan !
Puis après cela, film ,film et re-film (grâce à ce bon vieil IFE) puis au moment de l'heure H de la collation, ce sera plutôt interrogation sur table :)
Une fiche est à remplir pour laisser son contact (désolé pour la qualité et mon cadrage) afin de palier à d’éventuel cas contact.
Prévoyez donc votre stylo. C'est à remplir en vol puis collecté par les PNC avant l'atterissage.
A l'arrivée, pas d'autres formalités particulières liées au covid à prévoir.
Enfin, sous un soleil déclinant, les premières terres annonciatrices de délivrance mais surtout de vacances !
Le débarquement sera rapide ainsi que la récupération bagage.
In fine, on sortira dans un hall tout aussi engourdi que Roissy, mais maintenant, place à la quiétude et aux bienfaits de la reine des caraïbes (en toute objectivité :D)
Merci pour votre lecture.
Le vol d'après... c'est lui.
Finalement, l'utilitaire marche bien et les changements restent presque plus visibles au sol plutôt qu'en vol.
Dans toute cette aventure, j'avoue que ce qui me fait le plus râler est l'absence de 2e collation (ou plutôt de ne pas l'avoir bien compris avant... mais bon, 8h10 de vol, je ne me doutais de rien...).
Pour le reste vol ok, PNC bien présents et arrivée bien plus fluide que ce que je craignais.
A voir maintenant ce que nous réserve le retour.
Patience, patience.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Fort-de-France (FDF).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 44 minutes.
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14 Commentaires
La seconde collation avait pour moi été remise. Étrange.
Le lounge du 2E hall L doit rouvrir en août, date à confirmer.
À bientôt pour le retour.
À+
Pour la seconde prestation, j'attends de voir le positionnement au retour (car ca ferait encore "plus mal" je pense. will see.
Un vol confortable grâce au faible remplissage, l'absence de seconde prestation est tout de même regrettable...
A bientôt !
On a du mal à comprendre ce qui se passe à CDG avec dans certains terminaux Skypriority
et salon ouverts et dans d'autres non !
Une expérience passager complètement aléatoire qui ne donne pas envie
"(coincés je ne sais et ne comprends pas où…"
Peut-être n'ayant pas pu répondre aux conditions exigées pour l'embarquement
"on comprends la logique"
Ben non pas moi :(
1) Parce qu'il ne vous sert pas la main quand il vous remet le plateau ^^
2) Après avoir débarrassé (avec des gants je suppose) il suffirait de les jeter et de changer
de masque
3) Lors de la discussion vous aviez plus de chance de vous voir transmettre quelque chose
que pendant le service
J'ai plutôt l'impression que minimiser le service et les prestations c'est fait
dans un but d'économie
"il ne m'a pas paru significativement différent par rapport à d'habitude. "
Effectivement c'est du catering éco basique avec couverts jetables
"Le hic, c'est que après, il n'y a plus rien, a savoir pas de second service avant atterrissage. "
Tiens ils auraient pu distribuer le petit sac en même temps que le plateau ;)
" je retrouve un mini bar Y."
Tiens pas de problème de transmission de virus pour ces bouteilles touchées par tout le monde !
On nage en plein délire
Un vol qui ressemble beaucoup à un vol d'avant si ce n'est les mesures d'économies
et un protocole incompréhensible
Bonnes vacances et à bientôt
c'est vrai que pour ce qui est de la gestion à bord, il y a contradiction (en particulier sur le libre service in fine) mais par contre, je ne sais pas ce qui peut y être fait dans mon dos par l'équipage auprès du dit chariot (qui a dit faut pas rêver jeune homme ?).
Pour la discussion, je vous rassure néanmoins sur le fait que les mesures barrières sont bien tenues (tout le monde a bien gardé son masque tout le vol tous PNC et PAX confondus => la encore l'adversité impacte la discipline) et au passage, parler dans le bruit des GE sans voir le visage et avec le son étouffé... c'est quand même difficile et 8h de masque, c'et pénible ==> Respect à ceux qui doivent l'avoir tous les jours au boulot en continu (les "habitués" de la santé typiquement comme les "nouveaux" embarqués).
C'est vrai que cela "puire" la petite économie par moment mais je me dis que si on a du mal en faisant ses fromages et qu'on tue la vache pour finir le mois... ben le business fromage est mort. Et la, faut donner envie au PAX de revenir. Faire du grattage "purement financier" c'est peut être pas une bonne stratégie pour l’expérience client. Je vais essayer de croire à la version "pour votre bien" jusqu’au vol retour...
J'avoue que votre proposition qui dit que, quitte à tout filer en une fois, autant y mettre le sac de la seconde collation fait sens et que de le zapper sonne comme faire des petites.....
Souhaitons en tout cas qu'il n'y ait pas de pérennisation de ces allègements sur le moyen terme
Pendant ce temps AF a uniquement au F pour les vols shengen et ne propose rien au T2E alors que tous les vols partent des portes K. ridicule
De même que le service en vol est au rabais. De mémoire Je n'ai jamais jms touché la main d'un PNC pendant le service et il suffirait qu'il porte des gants.
aussi on ne chope pas la covid-19 en se touchant, il peut y avoir une trace de virus mais il suffit de se laver les mains. Ce protocole est absurde, tout comme celui qui consistait à ne servir une collation que pour les vols de + de 2h30 (comme si les passagers développaient une réponse immunitaire au delà de 2h30 de vol) et celui qui consiste maintenant à filer 1 paquets de biscuits en aux pax Affaires en MC au lieu d'un plateau. Où est le différence niveau risque sanitaire? quid de la disparation de l'alcool en MC également.
J'ai effectué 7 CDG/LHR dont 3 en business entre le 1er avril et lundi dernier et je n'ai toujours pas compris ce qu'il se passe.
le service est en chute libre, les prix restent élevés et il y a ZERO compensation pour le pax.
J'ai écrit 2 fois à AF et j'ai eu droit à 2 réponse bateau ne répondant pas à mes questions précises. Résultat, Comme je pars de Londres le plus souvent, je prends dorénavant KLM.
Moi je crois à l'honneteté :)
Que Monsieur Ben Smith déclare : la suppression de ce merveilleux petit sac (selon le marketing, immense source de déchets selon mes observations) nous permet xxx Euros /% d'économie, ce qui contribue à assurer la pérennité de l'entreprise et à maintenir des emplois.
S'il veut ajouter une pincée d'hypocrisie : nous le rétablirons dès que/si la situation le permettra/permet
J'attends the Ben' statement désormais ! Sera t il honnête ?
Je suis étonné de voir CDG encore vide à cette date !
Je partage l'avis des autres commentateurs concernant la fermeture du salon dans ce terminal, c'est une vaste fumisterie bien de chez Air France, tout comme l'absence de seconde prestations à bord, (annoncé une fois à bord !), des économies de bout de chandelles qui risque de faire changer de crèmerie le chalan désabusé...
Le remplissage plus que limite assure un bon niveau de confort.
L'unique prestation est d'assez bonne facture, mis à part que l'apéro a disparu, Oncle Picsou est passé par là !
Un bon vol si ce n'est les détails qui pourrisse la vie
A bientôt.
en fait, j'ai oublié de mentionné cela : la mignonnette de planteur est effectivement out mais il était toujours possible de demander un quelque chose avec son plateau (champagne en ce qui me concerne). Mais d'un coup, ma mignonnette me manque est tout est dépeuplé... :D
"sortir des bagages de Pax manquants (coincés je ne sais et ne comprends pas où…). " peut-être des passagers qui n'avaient pas effectués le test Covid.
Entre ciel et Terre nous nous sommes croisés, on aperçoit le volcan de Pico aux Açores, j'étais sur l'île en face ahah.
À bientôt
Salon fermé au hall K, je ne trouve pas ça très compréhensible puisque c'est de là que partent tous les vols LC. Même s'il n'y en a pas beaucoup, le salon pourrait être (au moins partiellement) ouvert.
Riyad ou Jeddah?^^
À bord, je trouve ce protocole un peu absurde (comme lagentsecret l'a très bien soulevé): pourquoi ne pas servir de seconde prestation (qui pourrait être distribuée en même temps que la première), mais laisser un bar en libre-service?
Les PNC pourraient également faire un peu plus de passages en cabine; je pense ce n'est pas en passant dans l'allée qu'ils risqueraient de transmettre/attraper la COVID-19 d'autant plus que tout le monde porte un masque et que le remplissage est faible. Sur un vol plein, ce serait plus compréhensible.
Bref, espérons qu'AF améliore son produit LC d'ici à la rentrée, car là c'est encore un peu tâtonnant.
À bientôt!
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