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5971 avis
Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR retour, que je vais tenter de "liver" tel un Montel dans les tribunes d'un stade bouillant !
Et celui-ci commence par le dépit de celui qui s’apprête à boire la coupe jusqu'à la lie !
En effet, en milieu de journée, pendant que je profite des derniers alizés, je me renseigne sur qui vient me chercher et ce sera… le F-GSQS qui a priori n'a point fait l'objet pour le moment de son retrofit.
Quelques jours auparavant des 777-200 tout rafraîchis étaient bien venus sur FDF faire le AF847 mais non, çà sera mon boulet habituel (car selon mes stat. perso qu n'ont pas attendues la 4G, je suis le plus souvent tombé sur… le F-GSQS à la skyroulette AF).
Puisqu'il faut bien rentrer, je pars donc le cœur lourd vers l'aéroport (il n'y a toutefois pas que la cabine qui contribue à la démotivation).
Coté expérience ORY / COI (cf. FR de l'aller), j'aurai fait un sans faute dans le "essaye encore"
On est parti, avec de l'avance, en pensant que tout sera fluide et qu'on pourra glander dans le petit mais cosy salon de FDF.
Sur la route, c'est fluide. Première partie : check.
N'habitant pas très loin de la plateforme FDF, c'est une formalité expédiée en quelques minutes. Les traditionnels bouchons sur cette section sont aux abonnés absents en ce samedi après-midi.
Dans la lumière d'un jour déclinant, on arrive à l'entrée AF de l'aéroport Aimé Césaire, la première du bâtiment.
Entrée dans le terminal et on y retrouve les mêmes et désormais communes consignes covid : masque pour tout le monde.
Il y a du PAX mais ça ne se bouscule pas plus que ça. Je me risquerai presque à penser que les accompagnants se font moins nombreux (nous même on a géré une arrivée façon pit stop au parking).
Enregistrement Skypriority super fluide… y avait personne mais…. mais… là, "c'est le drame". On m'informe que pour cause de covid, l'accès salon n'est réservé qu'aux passagers business et platinum (ma descente d'un niveau en mars fait mal d'office).
Le salon étant petit, la consigne ne me choque pas mais a un petit gout amer car le pratiquant régulièrement, je n'y ai jamais vu grande foule… y aurait bien eu une petite place pour moi et junior… mais la règle est la règle, on se retrouvera à errer airside sans grande activité mais au moins, on captera le wifi AF ! A nous donc vidéo et autre live FR !
Le passage PAF/PIF sera expédié sans difficultés car qui dit avance dit personne.
Coté spotting, ça reflète toujours autant… mais Air Caraïbes et notre F-GSQS sont bien en porte (toujours la 6 et on n'y voit toujours rien, mais j'insiste !).
Spotting limité, hall petit, pas de besoin shopping, heureusement, le temps passe vite avec FR !
Vu qu'entre écriture et lecture de FR, j'ai aussi du temps, je joins pour une fois la photo corporate avec la une du jour.
Pendant ce temps, le vol Corsair embarque, et bientôt celui de TX , ça s'agite… et cela permettra de vite se rendre compte combien nous serons sur notre 777. A l'enregistrement online, cela avait l'air bien rempli mais est ce lié à des places neutralisée ou pas, rien n'est moins sûr.
Tant que j'y suis, il y avait possibilité d'upgrade en W ou en J mais moyennant 500 et 1500. euros… Outre le tarif "décourageant" (elles sont ou les offres de W à 269 euros ??? T_T), la perspective d'une ancienne cabine et d'un service réduit ou amputé pour cause de covid ne peut que décourager le PAX même celui prêt à renflouer la compagnie nationale ! :D
L'embarquement démarre à l'heure avec remplissage par zone en commençant par le fond de l'appareil avec la désormais traditionnelle mesure de température (pas d'autres formalités sanitaires).
C'est efficace cet embarquement par zone…. car si l’embarquement a démarré 10 min plus tard que prévu, on roulera sur la piste avec 10 min d’avance .
Le cheminement ne permet pas trop de visuels de piste et autres avions mais on a cette fois ci l’instant play et porte.
Pour le fuselage shot… no comment.
Enfin, entrée dans la cabine, et là, c'est bien la déception total…. Mon sourcing était le bon, nous sommes dans la vieille COI.
Il doit y avoir mille raisons de faire voler cet avion en plein covid alors que d'autres sont au parking mais franchement moi, je la vois pas.
On a un peu les boules, boules qui seront partagées à plusieurs car il y a quand même du monde à bord. Les sièges libres seront néanmoins suffisant pour que certains PAX se replacent avantageusement pour s’allonger en croisière.
Vous présenter le siège et ses fonctionnalités, ses amenities et son pitch sous une lumière blafarde : done.
On va dire que ce sera pour l'histoire, les archives…
Quitte a faire de l'ancienne cabine, J'aurai préféré un écran plus à jour au moins comme à l'aller ?
On notera le casque habituel mais sans le masque pour les yeux, l'absence du journal AF et que tout cela a l'age de ses artères.
Au moins, y’a le wifi à bord.
Celui ci fonctionnera correctement pendant tout le vol donnant l'opportunité de tuer le temps avec un peu de chat.
Trêve de pleurnicheries, faut bien rentrer, alors rentrons.
Taxi fluide, on est le dernier vol du jour.
Le décollage se passe vite et bien et notre montée se fait sans secousses. 21:30, le ciel est à nous.
Après les annonces standards et covid, l’information du siècle tombe : nous aurons un snack avant l’arrivée.
Je me demande quelle tête il aura, mais au moins on note une différence par rapport au service mini de l’aller.
Le temps de me battre avec l’écran pour lancer de quoi tromper l’ennui, le service démarre. Échapperons nous au poulet sauce chasseur ?
Je vous laisse lire l’étiquette sur le plateau… ? Ne manque plus que le jus acide du petit déjeuner dans 7h et je fais all in ?
Disposition à la dépose et deballé.
Si le plat ne laisse place à aucune surprise (et reste correct), l’entrée était acceptable et le crumble à l’ananas un peu "surprise" (on s’attend plus à de la pomme). Soyons honnête, c’était plus crumble qu’ananas mais au moins ça surprend.
Comme à l’aller, boisson et café proposés d’entrée. Je me contenterai de quelques bulles.
Nota : S’il n’aime pas le poulet, c’est foutu pour le PAX Y d’AF en 2020 ?.
Après cela, expédition commodités avec visée archive.
Rien de révolutionnaire si ce n'est l’absence de la lingette désinfectante. Mais ce n’est que le début du vol. Elle apparaîtra peut être après (en fait, non).
Ensuite, passage en mode nuit et tout le monde rejoint Morphée.
A noter que nous avons eu comme consigne au départ de ne pas se balader inutilement dans l'avion. De nuit, facile à suivre.
Contrairement à l'aller, les PNC passeront souvent en cabine et n’hésiteront pas à apporter boissons à qui le demandera.
Dans le galley, on retrouvera le bar Y habituel (photo zappée) avec ses boissons mais rien de solide à se mettre sous la dent (j'avoue toutefois ne pas avoir demandé si la boite à bonbon/gâteaux de l'aller était à bord).
J'essayerai de trouver le sommeil, mais dans les faits, que ce soit Sarah C, whatsApp ou autre… je m'ennuie ferme car le sommeil me fuit.
Je me console en regardant notre progression en me disant que peut être que si je souffle sur l'écran dans le dos de l'avion on ira plus vite…
4:30, Heure FDF - Elle est la, elle est belle, on l'aime : la deuxième collation.
Utilisation du petit sac mais le contenu est très appréciable. Pour moi c'est complètement OK.
Boissons chaudes à la demande et il y a même une brique de lait de 1L sur le trolley (que je n'avais pas remarqué avant, comme quoi).
Mine de rien, cela fera du bien.
Mention spéciale au jus d'orange (adieu DMG) et au yaourt local Martinique !
On voit la terre, c'est annonciateur de descente.
Petit pensum de fiche contact (toujours penser à son stylo) qui sera collectée par l'équipage à l'arrivée, et on descend vers une plateforme de Roissy brûlée par le soleil mais avec une température annoncée à 32 degrés.
Touché à l'heure (voire même un chouia en avance).
Un taxi plus animé qu'à l'aller, on a même du faire un stop pour laisser des décollages se faire avant de traverser une piste.
On se gare enfin à coté du F-GSQT en provenance de PTP qui lui a eu son retrofit, comme un un petit troll qui dit "plus tard, soit patient" :)
On débarque rapidement en passant par W et J dans leur jus puis PAF et cheminement direction bagages expédiés des plus rapidement car pas de bousculade comme on peut le voir.
Ma valise ne tardera point et nous voici sur le dernier segment routier qui nous ramènera à la maison pour une sieste bien méritée (bien que les 38 degrés annoncés au tableau de bord de l'ami UBER ne soient guère encourageant à se jeter dans un lit bien chaud).
Merci d'avoir partagé ce FR avec moi, même si j'ai un peu beaucoup râlé.
A bientôt.
Le périple des vacances 2020 ne sera pas mémorable par l'expérience de vol "hardware" (hormis bien sur la situation qui elle est plus que mémorable). Et le retour particulièrement décevant du fait de cette cabine antédiluvienne.
PNC et le retour de la 2nde prestation sauvent la mise et vu que j'en suis qu'à mon deuxième poulet sauce chasseur, je ne suis pas encore "à saturation".
Toutes les promesses (ou plutôt attentes personnelles) sont restées vaines expériences pour moi sur cette rotation 2020, peut être qu'en 2021 la "révolution" sera là.
In fine, le plus important ? C'était de super vacances. N'hésitez pas à venir voir par vous même à FDF !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 11 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Fort-de-France (FDF) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 10 minutes.
Plus d'informations
23 Commentaires
Dommage pour le salon mais pour une fois, la raison avancée me semble justifiée, on a eu le droit déjà à plein d'excuses qui cachent un cost cutting, mais limiter un accès à moins de clients parce que le local est petit est parfaitement compréhensible.
A bord dommage pour l'ancienne cabine, les raisons opérationnelles sont ce qu'elles sont mais oui, il aurait peut être été mieux de tomber sur une cabine neuve.
Le catering reste très correct et la seconde prestation, en sac, me semble aussi un cran au dessus de ce qui était proposé avant.
A bientôt !
C'est vrai que pour le salon, la règle est tout à fait acceptable en ces termes.
Pour le catering, on se rapproche de la normal (voire du mieux) avec cette seconde prestation.
pour la première, outre le choix qui devra être réactivé, il manque encore le petit apéro sur le plateau (amuse bouche et petite bouteille de planteur) mais gageons que cela reviendra vite.
J'ai cru comprendre que c'était remplacé par le champagne
En tout cas la petite bouteille de planteur est la depuis des années (j aurai dit 15 ans mini pour être sur d’etre bon) et même si ce n’est pas le meilleur, on vous la retire et tout est dépeuplé ! ?
La bonne nouvelle est le retour de la seconde prestation, la moins bonne est de tomber sur un ancien COI, cependant, il n'y a à ma connaissance que 2 COI rétrofités (QT et QX) donc les probabilités de tomber sur un ancien appareil sont grandes.
C'est très frustrant pour le salon mais c'est une règle qui est tout de même logique pour limiter l'affluence, cependant un bon de restauration en guise de compensation pourrait être offert.
Merci pour ce partage qui prouve qu'il est encore possible de partir en vacances en LC!
Effectivement QT et QX sont les têtes de pont en retrofit et font en ce moment très régulièrement la liaison PTP ou FDF (sur FDF plutôt sur le créneau AF842/841).
Pour le 2e vol AF sur FDF, quand l'affluence le permet, ils peuvent mettre un 777-200 Best et d'ailleurs on en a eu début août (F-GSPF et PA je crois). Cela aurait fait un beau repli surtout que je n'ai jamais pris un 772 sur la liaison.
Vivement le prochain tour.
Sur FDF, la seule variable (que je me souvienne) est le 772 que je corrèle qu’à une question de nombre de PAX Y vu que cet ajustement ne concerne que le second vol AF (qui passe aussi à la trappe quand la période de affluence est défavorable).
l'accès salon n'est réservé qu'aux passagers business et platinum => cela me semble logique de limiter l’accès actuellement.
même celui prêt à renflouer la compagnie nationale => il va en falloir des A/R pour combler les caisses, mais le contribuable français sera là pour financer.
S’il n’aime pas le poulet, c’est foutu pour le PAX Y d’AF en 2020 => étonnant de ne pas avoir succombé au plat « pâtes sauce tomate » qui en plus convient au végétarien.
A bientôt
Toujours le petit stress avec la roulette russe de retrofit. Est ce quelqu’un a l’info sur l’état actuel des 777 COI retrofités (gros retard ou arrêt des retrofits pour cause de COVID)? J’espérais un vol avec les nouveaux sièges (W et J) pour RUN en décembre mais je n’y crois déjà plus...
À bientôt !
Un retour pour lequel vous n'étiez déjà pas très motivé et ce n'est pas ce vieil avion qui va vous
faire changer d'avis
Accès salon impossible mais par contre un voucher de compensation aurait été normal et bienvenu
"C'est efficace cet embarquement par zone…"
Surtout parce que les pax des premières rangées ne bloquent pas les pax qui vont au fond, pendant
qu'ils rangent leurs bagages
Pas de surprise c'est bien la vieille cabine pressentie
Sans nul doute le poulet sauce chasseur et gratin dauphinois vient en tête des plats souhaités par les pax
Retour du sac Bon Appétit sous les vivats de la foule
Un yaourt local au goût Lait Concentré Sucré, c'est en effet pas très courant ailleurs
Rien de bien emballant à part malgré le monceau d'emballages et de déchets
"Petit pensum de fiche contact "
Vous avez déjà la chance qu'on vous la récupère
Jolies vues à l'atterrissage
Un vol où l'équipage sauve la mise
A bientôt
C est clair que la fluidité de l’embarquement qui doit se traduire en sonnantes et trébuchantes peut faire craindre des coupes franches dans la gestion des Skypriority plus tard...
Pour le yaourt, le goût est clairement original (je ne le connaissais pas d’ailleurs). En tout cas un vrai bon point sur ce produit local. Et ils aurait pu pousser cela jusqu’au choix du jus (je n aurai pas dit non à goyave ou cerise pays).
Pour la fiche contact, effectivement elle a été reprise à bord.
Un détail qui me revient par contre est sur l attestation de non symptôme COVID. Sur l’embarquement de SS ou TX, tous les PAX la donnait au comptoir à FDF avant d’embarquer alors que AF non... aucune idée de ce que deviennent tous ces papiers.
merci pour les FR
du coup comment tu connais les identifiants des avions retrofites ? il y a une liste quelque part ??
Il y a une liste sur Wikipedia qui mentionne tous les avions AF et notamment leur statut de cabine mais je ne sais pas dire à quel point c est fiable. En tout cas pour QS, QT et QX, c’est bien à jour.
Une routine AF très bien décrite :)
Le retour de la deuxième collation tant attendue est enfin arrivée !
À bientôt
La prestation est revenue à la normale, mais en revanche j'ai bien peur que ces antiques cabines COI ne soient pas retrofittées avant très longtemps, AF ayant arrêté toutes les "dépenses non essentielles". Seuls deux appareils avaient été rénovés avant le début de la crise, et depuis Janvier 2020 aucun autre appareil n'a été retrofitté...
Bref, c'est bien dommage car c'est vraiment la cabine qui pèche le plus sur le produit AF vers les Caraïbes.
A bientôt!
J espère bien que non, que le programme de retrofit n’est pas remis aux oubliettes car effectivement ces cabines pêchent et font pâle figure face à TX notamment avec leur A350.
Vu que ça va être la course au client cet hiver, AF a intérêt je pense à ne pas négliger l’aspect cabine !!! ?
La dernière fois que j ai pris autre chose que AF, c était Air liberté ou encore AOM.... (avec un Dirac en 2008 sur Corsair). Même les plus tenaces finissent par abandonner si on les laisse macérer dans les vieilles COi ? (et le sentiment semble d’ores et déjà partagé sur ORY - RUN).
Ben, même si tu ne m’as pas posé la question, je te le dis : c est bien une dépense essentielle ?
Merci pour le partage.
Le forfait Stream devrait être systématiquement offert par la compagnie pour compenser l'antiquité qui fait office d'IFE.
Vous n'êtes pas le seul. Alors que nous sommes au début de la troisième décennie du XXIe siècle, AF propose encore des écrans sans la HD.
À bientôt !
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