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1596 avis
Bonjour à tous,
Suite de cette série de vols LH, avec cette fois-ci le MUC/CDG.
Après avoir quitté l'A319 du vol précédent, on retrouve l'aéroport de Munich où la vie reprend doucement son cours.
Ce salon est fermé, comme presque tous à MUC, à l'exception d'un salon business en zone Schengen et d'un salon Senator en zone non Schengen.
Cette photo prise après mon passage montre une certaine file d'attente pour accéder au St Graal, mais ce n'était pas le cas lors de mon entrée.
Quelques images de ce salon J.
L'offre était composée de quelques entrées et desserts pré-emballés, de bretzels, biscuits apéritifs, bonbons, barres chocolatées emballés individuellement. Les pochettes beiges contiennent les couverts.
Le bar est disponible sur demande à un(e) employé(e), tout comme une petite offre chaude (soupe et viande).
Seconde sélection, les gaufrettes Manner me rappellent l'époque viennoise.
La sortie se faisait par une porte différente de l'entrée, et dans le salon les salles de repos, de téléphone et de douche étaient fermées, aux toilettes un urinoir sur 2 était également condamné.
Notre avion au contact, il s'agit de D-AISF, un A321 de 20 ans nommé Lippstadt. Notez les 2 passerelles connectées, plutôt rare sur un A321, sauf peut-être chez LH.
L'embarquement aura du retard, à cause d'une arrivée tardive de l'appareil nous a-t-on dit (l'excuse en bois par excellence^^).
Pas vraiment d'embarquement prioritaire, même si les pax du groupe 1 peuvent embarquer quand ils veulent. Un agent s'égosillera d'ailleurs pour demander aux pax de respecter les distances, ce qui est d'une grande utilité quand on connaît les distances entre chaque pax une fois dans l'avion…
Embarquement par la porte 2L, avec une passerelle bleutée.
Etant assis entre les portes 1 et 2, cela m'a permis d'être tranquille lors de l'embarquement.
L'avion sera quasi full, tous les sièges de ma rangée seront occupés.
Le pas est correct, pour la durée du vol on n'est de toute façon jamais exigeant.
Notre voisin lointain est un CRJ900 de LH Cityline.
Un collègue sharkletisé arrive.
C'est finalement avec 25min de retard que nous quittons le terminal.
Divers spécimen du LH Group aperçus lors du roulage.
Le roulage est court, et on aperçoit un 772LR d'Emirates qui prend son envol.
On s'aligne, un A320NEO nous suit.
Jetzt geht's los !
Rotation.
Quelques avions stockés ici et là.
.
Virage à droite nous permettant de voir l'aéroport.
Le temps est dégagé.
Pour le service, c'est encore et toujours Zaza qui régale, ni plus, ni moins.
Safety card et présentation du système Flynet.
Sur ce vol, pas de forfaits payants, une connexion internet gratuite mais basique.
On arrive à charger un FR, mais pour les images on repassera. Aucun problème pour discuter sur Whatsapp.
Je joue un peu à flightradar, les cartes ont aussi du mal à se charger.
On fait la course avec le MUC/CDG de Hop.
La paperasse à remplir pour revenir au bled, on se croirait un peu en URSS ! La grande feuille sera ramassée par les PNC, les 2 petites resteront dans ma sacoche et n'intéresseront pas les autorités dans la lutte contre le vicieux virus, comme dirait Kim !
Nous survolons Luxembourg.
Je suis au 3ème rang de la cabine éco.
On commence la descente.
Volets sortis pour une approche face à l'ouest.
Atterrissage au Sud, suivi d'un freinage vigoureux. On a une dizaine de minutes de retard.
Le T2E avec notamment 2 avions d'Air Austral et un Dreamliner de Royal Air Maroc.
AF, CA et EK dans le coin.
Un Embraer de LOT, compagnie qui sera peut-être au programme le mois prochain.
On se gare finalement à côté d'un A319 d'OS qui me rappelle le bon vieux temps !
Le débarquement se fait toujours par rangées, d'où l'intérêt de se mettre à l'avant de l'avion, surtout qu'à CDG il y a la PAF à passer.
Traversée du 2A puis du 2C, ce qui prend quand même un certain temps. Je me retrouve ensuite à la gare du CDGval, dont la fréquence est réduite à la portion congrue, avec seulement une rame toutes les 10min, quand les considérations économiques reprennent le dessus par rapport aux considérations sanitaires…
Devant ensuite attraper un covoiturage qui partait de la porte de St Ouen, je zappe mon bus habituel (le 93 qui va à Bobigny Pablo Picasso) pour prendre le 350 vers la porte de la Chapelle. C'est un peu longuet mais la bonne nouvelle est que cette ligne de bus est maintenant accessible contre un seul ticket T+, alors qu'avant il en fallait 3 pour rejoindre Paris.
De nouveau un vol utilitaire sur LH, avec un service post-covid qui a été réduit pour des raisons qui ne sont pas forcément sanitaires. Il est intéressant de pouvoir choisir sa place à l'enregistrement en ligne, y compris parmi les sièges à l'avant de la cabine.
L'aéroport de MUC avait au moins un salon ouvert, ce qui permet d'attendre dans de meilleures conditions, avec une offre réduite par rapport à l'ancien temps, mais qui reste correcte.
Quant à CDG, la fausse note de cette arrivée était la fréquence du CDGval, pour le reste ça allait.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 50 avis concernant 5 compagnies sur la ligne Munich (MUC) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 33 minutes.
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16 Commentaires
"une certaine file d'attente pour accéder au St Graal,"
Cela justifierait l'ouverture d'autres salons mais, surtout pour LH, le cost cutting prime.
L'offre salon est très décevante : il suffit de mettre du personnel aux buffets pour retrouver l'offre habituelle
"Pour le service, c'est encore et toujours Zaza qui régale, ni plus, ni moins."
Pour un vol international c'est carrément #WeStopYou
"On arrive à charger un FR, mais pour les images on repassera"
Heureusement que c'est gratuit
"pas les autorités dans la lutte contre le vicieux virus, comme dirait Kim !"
Contre le virus chinois comme dirait Donald
"la bonne nouvelle est que cette ligne de bus est maintenant accessible contre un seul ticket T+, alors qu'avant il en fallait 3 pour rejoindre Paris"
Enfin une bonne nouvelle en 2020 ^^
Un vol LH décevant avec toutes ces coupes budgétaires à tous les niveaux
A bientôt pour la suite
C'est vrai qu'ils auraient pu en ouvrir davantage, et/ou améliorer l'offre disponible.
Cela ne m'a pas stoppé, mais j'avais de toute façon besoin de rentrer en France à ce moment là, et LH était la solution aérienne la moins chère.
Donald vs Kim, qui est le meilleur des 2^^
Il n'y en a pas beaucoup en ce moment, il faut les savourer.
A bientôt !
Tu m'étonnes que le serpent formé à l'entrée du lounge soit aussi long qu'un anaconda ! Avec un seul salon ouvert c'était prévisible...
On remarque que peu de personnes portent un masque à l'intérieur !
Le pauvre agent à l'embarquement ne fait que respecter ce qu'on lui a demandé, même si ça paraît inutile.
Zaza la nouvelle Reine du ciel, sans partage ^^
ça fait bizarre de voir le groupe LH concentré à CDG T2...
Oui, le VAL toute les dix minutes l'attente commence à devenir longuette, surtout avec la reprise des vols, bonjour la distanciation physique à bord !
Merci pour le partage, à bientôt !
Fermer terminaux et salons en plein confinement se justifiait, mais il serait bon que les compagnies et les aéroports augmentent leur offre avec l'augmentation du trafic, même si les niveaux de 2019 mettront plusieurs années à se rétablir.
Ce n'est déjà pas facile de respirer avec un masque, mais pour manger ou boire c'est encore pire^^
J'espère qu'elle va vite partager le terrain avec d'autres victuailles.
Dans l'autre sens ça m'ennuiera encore plus car il n'y aura pas de salon, mais à terme ce serait bien que toutes les compagnies du groupe se retrouvent au même terminal.
C'est clairement inacceptable, on se retrouve à attendre longtemps puis à avoir des rames bondées, tout ça pour de petites économies pour Paris Aéroport...
A bientôt !
Que cela soit les salons LH ou le CDGval je trouve cela scandaleux de ne pas proposer suffisamment de place/fréquence alors qu'on nous demande de respecter la distanciation au maximum. C'est aussi très souvent épinglé sur les RS, donc la compagnie tout comme Paris Aéroports sont au courant.
Très amusant en effet une double passerelle sur un A321, FRA le fait aussi, et à ma connaissance, seule la compagnie LH le pratique. Cela sera de toute façon plus possible avec leurs nouveaux A321neo qui sont ACF.
La simple bouteille d'eau est juste, mais on va dire que c'est mieux que rien.
A+
J'ai vu un tweet se plaignant de ce manque de CDGval, quant à LH elle a rouvert début juin un salon sur ses hubs, et depuis quelques jours elle en rouvre d'autres, y compris dans quelques escales allemandes et européennes (HAM, DUS, TXL, ATH, MXP).
J'espère que le retour à la normale ne sera pas trop long pour les avantages des statuts.
J'avais déjà vu des passerelles disposées de la même façon à FRA, et effectivement ce ne sera plus possible sur leurs NEO.
On peut dire que l'offre à bord est mieux que rien, mais ça reste un point à améliorer.
A+
Ca revient tout doucement, aussi bien au sol qu'en vol, mais on est encore loin du compte. Je comprends que les compagnies manquent de visibilité, mais pour quelques économies, elles vont pousser leurs clients vers les LCC à ce jeu là.
A bientôt !
Il serait effectivement bon que les majors réalisent qu'il ne faut pas dégrader davantage l'expérience client, en particulier pour les pax à statut, car un client fidèle est beaucoup plus difficile à conquérir qu'à garder.
LH n'est pas la pire, mais il y a de la marge de progrès.
A bientôt !
A+
J'approuve totalement le choix de la photo de couverture.^^
Le service pourrait redevenir à la normale chez LH, le sandwich est en plus sous vide.
A bientôt
Si la modératrice approuve, tout va bien !
Lors de mon retour, il y a eu un début d'amélioration du service.
A bientôt.
"La paperasse à remplir pour revenir" arrivant par un vol le lendemain matin de votre arrivée à 9h je n'avais que la grande feuille à remplir et celle-ci ne sera récupéré par personne... J'étais ravis.
À bientôt
C'est effectivement plus lent, bien que sur certains vols ce ne soit pas non plus mirobolant chez AF.
J'espère que les autorités montrent un peu moins de laxisme dans le suivi des gens venant de pays où le coronavirus bat son plein, enfin de toute façon maintenant il faut vivre avec ce virus.
A bientôt.
Encore plus de cost cutting chez LH que chez AF, tant dans l'offre au sol qu'à bord...
Les cinq étoiles ne sont plus ce qu'elles étaient^^
A bientôt!
5starHansa n'est malheureusement plus ce qu'elle était.
A bientôt !
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