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Bonjour à tous, après une grosse pause sur les vols intercontinentaux et après une bonne paresse de publication, je me suis remis à vous lire et aujourd'hui à vouloir compléter ma collection de report avec ce routing qui date d'un an. En bref le monde d'avant où le masque n'était qu'une curiosité asiatique… Un monde où le côté AvGeek aidait à dessiner un routing plutôt que des questions de quatorzaines… Bref un petit moment de nostalgie ! En revisionnant les photos, j'ai trouvé que cela me faisait du bien de voir tout ça en mode "normal". Je vous souhaite la même chose à la lecture…
Donc au programme trois vols, trois nouveaux avions ou variantes pour moi. Bon score !
Je vous épargne les pré/post acheminements vers les hubs de Lufthansa.
Quelques vues depuis le vol précédent en approchant de Munich et pendant le roulage :
Munich est bien sous contrôle de Lufthansa et de ses partenaires de l'alliance étoilée. Intéressant de voir pas mal d'A350 (remplaçant les A340-600) mais aussi quelques A380 qui ne sont plus réservés à Francfort dans le réseau Lufthansa.
Le transfert en lui-même s'est avéré très efficace malgré un débarquement en bus, un petit tour de métro et un petit stop à la frontière (pas de queue sur les machines qui ont fonctionné sans souci) pour arriver jusqu'aux portes internationales. 30 minutes montre en main entre le posé et l'arrivée à la porte. Pas mal…
A la porte, il y a déjà beaucoup de monde qui attends. Il y a une possibilité de faire vérifier son visa avec un comptoir pour la classe Affaires et un autre pour la classe Eco. Une bonne chose de faite !
Un petit check de l'avion prévu et de son voisin ! Pour moi D-AIXB sera donc mon premier (et pour l'instant le seul) A350… C'est le MSN80 environ 2,5 ans au moment du vol. La porte d'à côté c'est la concurrence de Seattle ou de Charleston qui repart dans l'autre direction.
Il ne me reste que peu de temps pour faire un petit tour au salon avant l'embarquement. Heureusement il est tout proche.
Il a même une vue sur le tarmac !
Le buffet maintenant, il présente bien mais à cette heure entre le petit-déjeuner et le déjeuner, il est assez banal et pas plus attractif que ça. C'est solide sans charme pour autant !
Après ce petit parcours rapide au salon, il est temps de retourner côté porte d'embarquement où c'est un peu le bazar mais la file prioritaire fini par s'organiser et là petite surprise avec un changement de siège en porte mais toujours côté fenêtre donc pas de souci pour moi !
Instant porte et découverte de la cabine… Bon l'excitation n'est pas à son comble, on parle de la business class dernière génération la plus basique d'Europe je pense… Disposition 2-2-2 en business sur un A350 avec au centre un légère quinconce d'un siège vers l'autre et sur les côtés une quinconce parallèle vers les hublots des deux sièges. Le côté privatif est assez limité !
L'accueil est cordial, l'air est frais et la cabine est prête avec l'armement nécessaire : coussin, couverture, pantoufles, bouteille d'eau, trousse business et écouteurs classiques…
La vue depuis mon siège alors que la cabine est prête et complète !
En attendant le push-back, un verre de vin est proposé alors que le menu est distribué. Une proposition assez logique sur le papier pour la durée du vol et la destination avec deux repas et une option indienne. La partie carte des vins propose un choix et si le prestige n'y est pas, cela attise ma curiosité !
L'avion est prêt dans les temps et heureusement parce que les tensions Indo-Pakistanaise du moment empêchent le survol du Paskistan pour des raisons de sécurité rajoutant une petite heure au plan de vol habituel. Quelques photos de spotting des alentours, un assez grand nombre d'A350 déjà… Les jolies couleurs d'Air Malta…
Le mood lighting est en route mais pas l'IFE… plus d'éléments là dessus plus tard !
En route pour le décollage nous recroisons notre ami d'Air Malta mais surtout des A350 même si un A346 est encore opérationnel à ce moment là…
Alors que nous approchons de la piste, nous croisons deux quadriréacteurs imposants ! Nous laissons passer deux avions à l'atterrissage dont un privé et c'est parti !
Je prends mes aises et commence à m'intéresser à l'IFE… Bon la télécommande est une télécommande et la géomap est pas mal mais la vue dehors est plus intéressante ! Il reste quelques m² de neige en plein mois de juillet sur l'est des Alpes…
Attaquons le déjeuner par l'apéro…. Les allemands sont bons en vin blanc alors allons-y avec quelques amandes… Dehors ça se couvre et ça met en valeur cette aile et ce moteur qui nous font avancer tout en douceur et en silence !
Ensuite passage à l'entrée, puis le plat, puis fromage et dessert et enfin des chocolats. Rien de mauvais, rien de transcendant, un petit tour vers le rouge bordelais pour accompagner la deuxième partie du repas… L'hôtesse qui prend en charge notre rangée est très attentionnée. Elle est toujours bien en retard par rapport à celle de l'autre côté mais c'est précis et agréable, pas de jeté d'assiette etc.
Dehors ça avance au travers de la mer Noire vers le Caucase. Un petit tour aux toilettes pour les amateurs…
Parlons maintenant du système de divertissement. Le bon point c'est qu'il a un grand écran même désaxé… Les mauvais points, c'est que la programmation est assez limitée mais surtout qu'il freeze toutes les 20 minutes… Donc impossibles de regarder un film. Je finis par appeler l'équipage qui fait un reboot forcé mais la situation ne change pas… J'ai laissé tombé et est sorti ma tablette personnel pour occuper le temps restant ! La géomap a fonctionné ensuite sans souci…
Pour les amateurs de paysages caucasiens : (pas de certitude sur ce mont enneigé qui dépassait assez nettement les environs…)
La cabine est calme et l'équipage fait des rondes proposant de l'eau en particulier.
En voyageant vers l'est le temps s'accélère, la nuit approche vite…
Arrive la seconde prestation alors qu'il fait maintenant nuit dehors. Pas grand chose de plus à dire que ce que les photos racontent… J'ai tout mangé mais ce sont des pâtes à la sauce tomate…
Nous approchons maintenant de Delhi. Quelques vues depuis là haut :
Nous voilà au sol. Le long de la piste un lieu de fête est particulièrement bien éclairé ! On le reverra de jour dans le prochain report…
Ensuite roulage jusqu'à la porte suivi sur la caméra avant de l'A350 avec un petit spotting Air India (la nouvelle génération avec le 787 et l'ancienne avec le 747…) et ANA en 787 bien sûr !
Peu de photos pour l'arrivée mais je retrouve le très long couloir d'arrivée de DEL avec pleins de travellators et une moquette bien spéciale ! Il n'y avait pas de queue à l'immigration et l'officier était un peu perdu mais a accepté mon e-visa sans souci après quelques questions plus ou moins compréhensibles. Petit passage par le duty free très alcoolisé et mon bagage était là quand je suis passé. Mon Innova de l'hôtel attendait aussi malgré le retard…
La pochette souvenir…
Au final à l'issu de ce vol un vrai dilemme. Tout d'abord un avion très récent et incroyablement confortable, silencieux et il paraît économe ! On en oublierait le fabuleux défi qu'un tel vol représente techniquement. Pas de vibrations, pas de tubulences etc. c'est presque décevant :-) ! On peut aussi noter une hôtesse particulièrement concentrée et engagée qui rends l'expérience notamment culinaire plus agréable.
Par contre il y a des fondamentaux qui ne sont pas là, un siège franchement dépassé, un IFE qui ne fonctionne pas sans solution proposée ni compensation (bien loin des milliers de miles offerts par AF lors d'une expérience similaire il y a longtemps... bon j'étais Platinum à l'époque...), un cuisine bien basique même si maîtrisée et suffisante.
Au final une mauvaise note pour Lufthansa...
Les aéroports s'en tirent mieux, en particulier Munich qui est décidément un hub plus agréable que Francfort, le seul désagrément pourrait venir de l'utilisation du métro qui nécessite de passer par une quantité impressionnante d'escalators d'un côté et de l'autre mais c'est assez efficace comme architecture donc assez commun aujourd'hui. A Delhi, le couloir est vraiment très très long mais le reste fonctionne bien. L'accès à cette heure de la nuit ne pose pas de problème particulier en voiture.
Un dernier mot sur le salon Lufthansa près de portes L : très efficace sans charme particulier et un horaire de passage entre les repas pas favorable à la partie restauration.
8 Commentaires
Cette configuration de cabine est clairement dépassée, un comble sur un avion quasi neuf. Ah oui, c'est vrai LH a gagné 5 étoiles chez Skytrax pour son futur produit Business sur 77X qui n'arrive plus avant 2022 au mieux ^^
Le plat de pâtes en seconde prestation, euh comment dire :)
A bientôt !
Les notes restent sévère (surtout pour l'équipage) mais elles sont compréhensibles.
Bien que dépassé, l'A350 de Lufthansa est sur ma todo car j'aime beaucoup cet appareil.
Je continu lire la suite!
J'aime beaucoup l'efficacité des aeroports allemands et effectivement 30 minutes pour un transit international c'est vraiment rien
L'a350 avec l'ancienne livrée m'a vraiment perturbé , c'est a croire que lufthansa est tres desorganisé... je veux dire , si seulement ils etaient un peu plus synchronisé ils auraient pu economiser des miliers d'euros en evitant de le repeindre
La cabine business est effectivement tres mediocre , on est tous d'accord pour dire qu'ils ne meritaient pas les 5 * skytrax
En tout cas ça fait tres plaisir de voir que les 350 sont de plus en plus nombreux chez LH , mais parallelement ça fait tres mal de voir les 340 disparaitre aussi rapidement
Decidemment il doit y avoir un probleme sur l'ife des nouveaux 350 , j'ai pu prendre le 350 de CZ recemment et l'offre de l'ife etait inabituellement mauvais
En revanche j'ai trouvé les repas tres appetissant
A bientot
Une cabine neuve mais dépassée, ça rappelle les A380 Air France en leur temps...
Pour le reste, LH fait le job mais sans non plus envoyer du rêve. Je trouve surtout que LH a l'air d'avoir le mérite de l'homogénéité.
À bientôt!
Une expérience de transit plutôt réussie
Une offre salon (c'était le salon Business ?) un peu juste
Une cabine dépassée qui donne un sentiment d'entassement
Un catering moyen qui ne donne pas envie
De belles vues aériennes pour passer le temps puisque
l'IFE ne le permet pas
Le diner servi est encore moins enthousiasmant que le déjeuner
La notation reflète cette expérience décevante mais la note
équipage me semble sévère puisque la PNC semble avoir été efficace
et agréable
A bientôt
Lufthansa est une compagnie 5*. Ca en dit long sur l'ineptie du classement Skytrax, même si l'argument commercial peut faire mouche chez certains.
Le catering est moyen...je note une faute de frappe sur le menu, ce qui n'est pas grave mais qui dénote le manque d'attention porté à ce point. Les vins sans trop d'intérêt. Seul le service à l'assiette et avec une personne motivée sauve les meubles.
Ce siège, c'est un peu comme le NEV d'AF...le mauvais choix au mauvais moment.
A bientôt !
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