Avis du vol Uzbekistan Airways Tashkent Urgench en classe Affaires

Compagnie Uzbekistan Airways
Vol HY51
Classe Affaires
Siege --
Avion Airbus A320
Temps de vol 01:30
Décollage 03 Aoû 19, 07:25
Arrivée à 03 Aoû 19, 08:55
HY 25 avis
Ateon
Par GOLD 907
Publié le 6 août 2020

Suite de ce routing ouzbèke, avec les vols intérieurs, bien pratiques dans ce pays montagneux et désertique qui s'étend sur plus de 1400 km d'est en ouest. Après la rapide découverte de la capitale Tashkent, direction Khiva, dans l'ouest du pays. Cette ville est desservie par l'aéroport d'Ourgentch (UGC), la grande ville régionale. Il est possible d'aller plus à l'ouest encore, à Noukous, vers la mer d'Aral, mais ce n'était pas possible par manque de temps.
A ce titre, pour optimiser le temps sur place, nous avons opté pour le premier vol du matin, à 7h25, qui impose un réveil très matinal.
Cette ligne a déjà été reportée par Wowote (en J) puis par AirBretzel (en Y), qui a effectué ce vol quelques semaines avant moi.
Comme indiqué en introduction de ce routing, la J était proposée pour une poignée de dollars de plus que la Y (environ US$20 de mémoire). Pourquoi s'en priver ?


Routing


40 jours avant le départ, le choix du siège est possible. Je suis passé par l'application HY, qui a plutôt bien fonctionné.


photo screenshot_20190624-160255_uzbekistan-airways

Le plan de cabine est lisible. Nous retiendrons les sièges 2A et 2C.


photo screenshot_20190624-160140_uzbekistan-airways

L'arrivée à TAS


Nous arrivons de bonne heure à TAS, vers 5h45. Comme dans tous les aéroports du monde, des voitures se garent à l'arrache pour ne pas avoir à payer le parking.


photo 20190803_054327

Après un contrôle de nos passeports, nous sommes autorisés à accéder au terminal.


photo 20190803_054632

Cet aéroport est très moderne, mais les architectes ont voulu donner une couleur locale avec ces colonnes typiquement ouzbèkes.


photo 20190803_054721

Le FIDS de la journée. Il s'agit du terminal domestique. Bien que nous soyons en début de haute saison touristique, le trafic reste modeste entre la capitale et les villes de province : 2 vols pour Noukous, 2 vols pour Ourgentch, 1 vol pour Samarcande, 1 vol pour Ferghana et 1 vol pour Termez. On comprend qu'il n'y ait qu'une seule compagnie à opérer des vols intérieurs.


photo 20190803_055503

L'aérogare est grande et lumineuse. Le fait qu'il y ait deux vols en même temps met un peu d'animation.


photo 20190803_055709

Voici nos comptoirs d'enregistrement. A noter qu'il n'y a pas de file dédiée pour la J.


photo 20190803_054832photo 20190803_054851

L'agente HY est charmante et parle bien anglais. Elle enregistre nos bagages et nous remet nos BP avec le sourire.


Le PIF est passé rapidement. A noter qu'un contrôle est effectué par un officier qui tamponne les BP et coche sur un listing les passagers qui se présentent au PIF. Voici donc mon BP dûment tamponné.


photo 20190803_061221-12945

Nous arrivons donc airside assez rapidement. Il y a une belle lumière matinale.


photo 20190803_060840

Les A320 HY sont stationnés tout près.


photo 20190803_060906photo 20190803_060924

Pas de lounge HY pour les vols domestiques. Il faudra donc compter sur cette cafétéria pour boire un café et se restaurer, mais pour l'heure celle-ci est fermée.


photo 20190803_060824

Dernier recours, cet unique distributeur qui de ce fait rencontre un certain succès.


photo 20190803_062548

La lecture du cyrillique est tout de même un plus pour s'y retrouver (comme partout de manière générale en Ouzbékistan).


photo 20190803_061517

Vers 6h30, la cafétéria ouvre enfin.


photo 20190803_062556

Victime de son "succès", celle-ci est rapidement prise d'assaut.


photo 20190803_062600-96729

Quelques pâtisseries sont disponibles.


photo 20190803_062623

En raison du service extrêmement lent, nous abandonnons l'idée d'y acheter quoi que ce soit. Je me concentre plutôt sur ma lecture du moment, forcément de circonstance.


photo 20190803_064145

L'embarquement


Avec 10 minutes d'avance, l'embarquement est lancé "à l'ancienne", entendez avec un agent qui arrive en appelant "Ourgentch !". Ne parlons d'un quelconque embarquement prioritaire, c'est un peu la pagaille.


photo 20190803_064327

L'agent HY ne contrôle pas les identités et se contente d'arracher le coupon du BP. Tout le monde s'entasse dans le bus.


photo 20190803_064539

Qui effectue une centaine de mètres pour nous déposer au pied de notre appareil.


photo 20190803_065001

Tout le monde embarque par la porte avant.


photo 20190803_065010

Je trouve que la livrée est plutôt réussie.


photo 20190803_065014photo 20190803_065022

L'accueil par la chef de cabine est un peu froid.


photo 20190803_065028-20718

Le flight report


La cabine business de cet A320 est configurée en 2+2 sur 3 rangées, avec de véritables sièges business.


photo 20190803_065059

Le pas est excellent.


photo 20190803_065256

Il y a un repose-pied amovible.


photo 20190803_065206

La tablette est dissimulée dans l'accoudoir latéral.


photo 20190803_065315

La voici dépliée.


photo 20190803_065552

Les têtières ne sont par contre pas très qualitatives.


photo 20190803_065728

A noter que nous sommes séparés de l'Eco par une cloison rigide, qui offre au demeurant un pas important au premier rang Y.


photo 20190803_065733-51811

Il y a des prises, mais pas d'USB.


photo 20190803_065400

Je vous présente les consignes de sécurité, en format A4 plastifié.


photo 20190803_065221photo 20190803_065226

Voici le magazine de bord.


photo 20190803_065233

Celui-ci est plutôt pas mal, avec des articles intéressants sur le patrimoine ouzbèke.



Pour ceux que  cela intéresse, voici les détails du programme de fidélité HY.


photo 20190803_071217

J'ai trouvé très intéressant le détail des cabines et des appareils de la flotte HY, avec les différentes configurations possibles.


photo 20190803_071351

Voici notre cabine du jour, identique au demeurant à celle du Neo.


photo 20190803_071509

Les horaires, à l'ancienne là aussi, mais bien pratiques.


photo 20190803_071533

Le magazine fait aussi la part belle à l'aviation. HY est fière de l'arrivée de l'A320neo et du 787 dans sa flotte.


photo 20190803_071950

Le magazine se fend même d'un article pédagogique sur l'intérêt aérodynamique des winglets.


photo 20190803_072136

Entretemps un second bus termine d'amener les pax à l'avion.


photo 20190803_065128-10121

Lorsque l'embarquement est terminé, la PNC dédiée à la J, Hayot, vient nous demander ce que nous souhaitons boire. Bonne surprise, HY propose un verre d'accueil en domestique. Nous avons le choix entre eau, jus ou coca. Les verres de bienvenue sont servis à la place, sans trolley.


photo 20190803_070031

Nous choisissons le jus de fruit.


photo 20190803_070223

Ces dessous de verre logotés sont sympas.


photo 20190803_070330

A 7h25, la passerelle est retirée. La cabine J est pleine, avec notamment 2 PNT HY qui prendront place en dernier. Ceux-ci ne sont manifestement pas ouzbèkes.


photo 20190803_084812-43795

Les consignes de sécurité sont diffusées sur les écrans. Celles-ci sont passées trois fois, en ouzbèke, en russe et en anglais, ce qui prend du temps.


photo 20190803_072507

J'en profite pour prendre ce PSU, tout ce qu'il y a de plus moderne.


photo 20190803_072518

Durant le roulage, on voit bien que la compagnie nationale représente une grande partie de la faune présente ici.


photo 20190803_073658

Un peu plus loin, j'aperçois des Antonov.


photo 20190803_073734

Le roulage sera rapide et nous nous élançons.


photo 20190803_073741

Nous survolons la banlieue de Tashkent.


photo 20190803_073803

Puis virage à droite.


photo 20190803_073952

Survol de la rivière Chirchiq, qui coule au sud de Tashkent et rejoint le Syr-Daria un peu plus loin.


photo 20190803_074010

Les paysages durant le vol seront justes magnifiques, hélas les photos ne leur rendront pas justice en raison de la brume.


photo 20190803_074436

Le winglet de notre A320.


photo 20190803_074520

Nous survolons des paysages désertiques, avec une démarcation très nette des zones cultivées.


photo 20190803_074544photo 20190803_074608

Passage au-dessus du réservoir de Shardara, superbe !


photo 20190803_074816photo 20190803_074829

Mais comment cette fourmi a-t-elle pu se retrouver là, coincée entre les parois du hublot ?!


photo 20190803_074836

Au loin, nous apercevons le lac Aydarkul.


photo 20190803_080004

Le service ne tarde pas à démarrer et Hayot nous demande notre choix de boisson pour le petit-déjeuner. Celles-ci nous seront amenées au plateau, toujours sans trolley.


photo 20190803_080506

Voici l'offre solide, un croissant au fromage.


photo 20190803_080512

Tout ceci n'a qu'un intérêt gustatif limité, mais a le mérite d'exister. J'ai bien aimé le motif sur le sachet de sucre.


photo 20190803_080531

Serviette rafraîchissante HY.


photo 20190803_081211

Dehors, l'IFE naturel offre des vues magnifiques. Nous passons au-dessus de curieuses structures en plein milieu du désert.


photo 20190803_080927photo 20190803_082553

Nous retrouvons les zones cultivées vers la fin du vol.


photo 20190803_083457

Nous avons en vue de l'Amou-Darya, fleuve mythique !


photo 20190803_083609

Etonnantes ces zones de marécage à l'orée du désert.


photo 20190803_083712

Nous amorçons un virage à gauche au niveau du village de Berouni, situé sur la rive droite du fleuve.


photo 20190803_083832

A ce moment, notre voisin de devant reçoit un coup de téléphone. On s'attend à ce qu'il raccroche.


photo 20190803_083902

Mais non ! Décontracté, il décroche et se met à papoter, sous le nez des PNC qui ne pipent mot.


photo 20190803_083908

Le survol de l'Amou-Darya, l'antique Oxus, est un moment émouvant pour moi. Celui-ci a longtemps servi de frontière naturelle aux grands empires (perses, macédoniens…), limite entre le monde sédentaire et le monde nomade. Aujourd'hui il n'est plus que l'ombre de lui-même en raison des prélèvements destinés à l'irrigation, en particulier du coton, qui ont fortement réduit son débit. Cf. le drame de la mer d'Aral, au sujet duquel les Ouzbèkes font preuve d'un déni surprenant (l'histoire officielle explique que tout est de la faute des soviétiques, mais depuis 30 ans les Ouzbèkes pompent toujours autant…).


photo 20190803_083923

Combo A320 HY + Amou-Daria ^^


photo 20190803_083947

Le don de l'Amou-Darya : des hectares de terres cultivées en plein désert.


photo 20190803_084014

Nous sommes alors en approche sur UGC et survolons les maisons basses des faubourgs de la ville.


photo 20190803_084554

Atterrissage à 8h45.


photo 20190803_084626

Nous arrivons en vue du terminal d'UGC.


photo 20190803_085048photo 20190803_085138

Notre A320 vient se garer juste en face de l'aérogare.


photo 20190803_085244

Instant Danette, dernière vue de ce siège très confortable pour 1h30 de vol.


photo 20190803_085419

Nous débarquerons par l'avant, tandis qu'une seconde passerelle est amenée à l'arrière.


photo 20190803_085647photo 20190803_085707

Séquence assez sympa où il faut passer derrière l'appareil pour rejoindre le terminal d'arrivée. Aucun cône orange, aucun "no photo", plutôt cool.



Ce n'est pas si fréquent de pouvoir se trouver au sol si près d'un avion.


photo 20190803_085802

Ici pas de bus, le terminal est tout proche.



La salle d'arrivée est minuscule, mais UGC veut faire comme les grands alors nous avons droit à d'immenses panneaux indicateurs.


photo 20190803_085956

Voici la zone d'arrivée.


photo 20190803_090310

Et l'unique et minuscule tapis bagages.


photo 20190803_090023

Pour patienter, on peut glaner quelques renseignements dans ce centre d'information touristique.


photo 20190803_090258

Premier aperçu de la vieille ville de Khiva, objet de notre venue ici.


photo 20190803_090826

HY nous souhaite la bienvenue dans la région de Chorasmie. La flamme à l'arrière de l'avion pourrait être inquiétante, mais c'est le motif traditionnel des tissus de la région.


photo 20190803_090909

Le moins que l'on puisse dire c'est que l'activité n'est pas débordante, avec seulement 3 vols pour aujourd'hui.


photo 20190803_090350

Les bagages finissent par arriver, mais la passerelle amovible qui amène les bagages ne tient pas en place. En l'absence d'agent, ce sont les pax qui prennent l'initiative de maintenir en place cette passerelle et d'assurer la fluidité du déchargement des bagages.


photo 20190803_0916420

Nous récupérons nos bagages et sortons de l'aérogare. L'architecture moderne mêle les styles soviétiques et traditionnels et fait penser à celui de TAS, même si les dimensions paraissent un peu démesurées au vu du trafic.


photo 20190803_091953

Comme à TAS, il faut montrer patte blanche pour pénétrer dans l'aérogare et les taxis et autres chauffeurs doivent attendre derrière cette grille.


photo 20190803_090646

Notre chauffeur nous attend et nous prenons la route du Khiva, située à une trentaine de kilomètres de là.


Le dessin du frangin


Le dessin de ce vol est inspiré par le passé caravanier de Khiva.


photo 20190813_111803-ugc-bkk

Bonus touristique


Nous voici donc arrivés à Khiva, ville caravanière aux confins du désert.


Bonus : Cliquez pour afficher
Afficher la suite

Verdict

Uzbekistan Airways

8.0/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration7.0

Tashkent - TAS

7.2/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services4.0
Propreté8.0

Urgench - UGC

7.5/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté8.0

Conclusion

HY fait plus que le job en proposant une vraie business domestique. Notre PNC a été attentionnée et le service de bon niveau (verre d'accueil, pas de trolley...). C'est très agréable d'avoir un large recliner.
Etonnant qu'il n'y ait pas de lounge domestique à TAS, mais ce n'est pas le plus important.
TAS comme UGC sont modernes et clinquants et (très) largement dimensionnés au regard du trafic, la fluidité est donc bonne. Seuls pêchent les services.

Informations sur la ligne Tashkent (TAS) Urgench (UGC)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Tashkent (TAS) → Urgench (UGC).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Uzbekistan Airways avec 6,6/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 28 minutes.

  Plus d'informations

23 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 560051 by
    AK 1085 Commentaires
    Merci pour ce FR, la cabine a l'air sympa, et l'équipage est charmant ! Concernant les alphabets en Ouzbékistan, ils sont en train de passer définitivement à l'alphabet latin. Les Kazakhstanais commencent aussi ce processus. Seuls les Kirghizes semblent attachés au cyrillique et à la langue russe.

    Attention, on peut lire votre nom sur la photo du BP
    • Comment 560059 by
      Ateon GOLD AUTEUR 2033 Commentaires
      Merci pour ce commentaire.
      ils sont en train de passer définitivement à l'alphabet latin

      Effectivement, mais en pratique il y a encore bcp de cyrillique !
      A bientôt
  • Comment 560081 by
    nicobcn TEAM GOLD 7466 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    Une prestation honnête pour du domestique, hormis le catering bien décevant^^^

    Très sympathique bonus !

    A bientôt !
  • Comment 560117 by
    AirBretzel GOLD 11255 Commentaires
    Quel plaisir de se remémorer grâce à tes FR mes vols avec HY.
    Victime de son "succès", celle-ci est rapidement prise d'assaut. => idem lors de mon passage.
    Le magazine n’est pas souvent renouvelé, édition summer (j’avais le même).
    Pour ce qui est du non respect des consignes à bord (ici le téléphone) j’en avais fait le même constat, mais comme personne ne dit rien cela ne changera pas.
    Génial le dessin de ton frère, Khiva est une ville très enchanteresse.
    A bientôt Stéphane
  • Comment 560127 by
    Mathieu82 638 Commentaires
    Merci pour ce FR au dela des contrées plus classiques.
    Beau bonus.
    Bonne journée.
  • Comment 560162 by
    lagentsecret 12186 Commentaires
    Merci pour ce FR

    Toujours aussi détaillé et complet, très agréable à lire

    Un vol correct pour un temps de vol assez court mais qui permet de survoler des paysages superbes

    Très beau bonus et dessin alliant humour et très bon coup de crayon

    Vous êtes passé par une agence ou bien avez-vous organisé vous-même vos excursions ?

    A bientôt
    • Comment 560170 by
      Ateon GOLD AUTEUR 2033 Commentaires
      Merci pour ce commentaire !
      Vous êtes passé par une agence ou bien avez-vous organisé vous-même vos excursions ?

      Un peu des deux ;-) Je suis passé par une agence française pour organiser notamment les réservations (pas simples a priori) et les transferts. Mais c'est moi qui ai dit à l'agence ce que je souhaitais en détail.
      A bientôt.
  • Comment 560175 by
    Esteban GOLD 19853 Commentaires
    Merci Stéphane pour cette suite,

    La prestation est basique mais a le mérite d'exister. Le passager qui passe son coup de fil en phase d'atterissage, incroyable quand même.

    A bientôt pour la suite.
    • Comment 560748 by
      Ateon GOLD AUTEUR 2033 Commentaires
      Merci Esteban pour le commentaire.
      Ce pax était vraiment sans gêne, il parlait assez fort avec son compagnon de voyage, un autre pax a dû lui faire la remarque. Plus surprenant, les PNC n'ont rien dit.
  • Comment 560179 by
    LUCKY LUKE SILVER 2985 Commentaires
    Toujours un plaisir de lire un FR sur un vol domestique ouzbek, que ce soit le vol lui-même ou le bonus touristique. J'avais effectué un Tashkent-Nukus en J sur 757 HY il y a une dizaines d'années (en bonus du FR consacré au Tashkent-Termez en Il-114) et la prestation, même modeste, ne m'avait pas semblé si aboutie. Le bon plan c'est de bénéficier de vrais sièges J moyen-courrier en 2+2, ce qui est très rare chez nous. Merci pour le partage félicitations au dessinateur.
    • Comment 560749 by
      Ateon GOLD AUTEUR 2033 Commentaires
      Merci Luc pour ce commentaire !
      Vous pensez bien que j'avais lu les différents FR sur HY, dont les vôtres. J'aurais pour ma part bien faire une excursion à Termez, mais c'était trop juste en temps.
      HY est une compagnie intéressante, j'espère que la situation actuelle ne va pas mettre à bas ces efforts.
      Je transmets les félicitations au dessinateur ;-)
      A bientôt.
  • Comment 560182 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10071 Commentaires
    Merci de ton récit sur ce vol domestique ouzbek Stéphane . Appareil moderne et vraie cabine J avec des recliners confortables. Le service est sympa même si le croissant au fromage est un peu light et les tasses et verres en plastique l'effort est là et la PNc semble attentionnée. Le bonus est vraiment splendide et done envie d'y faire un tour une fois la pandémie passée. Mention +++ pour les colonnes en bois de la moquée qui sont splendides et la forteresse d'Ayaz-Kala.
    • Comment 560750 by
      Ateon GOLD AUTEUR 2033 Commentaires
      Merci Christophe.
      Une prestation aboutie de HY sur ce vol domestique, avec le plaisir d'un vrai siège J (qui plus est pour un tarif très abordable).
      L'Ouzbékistan te plairait bcp, c'est un pays magnifique qui n'est pas assez connu !
  • Comment 560194 by
    pititom GOLD 11489 Commentaires
    Merci pour ce FR très agréable à parcourir ! Cela donne également envie de visiter la région.

    A bord, une Business classique comme elle devrait l'être de base, mais fort rare en Europe. La prestation est tout de même légère.

    Merci et à bientôt !
    • Comment 560751 by
      Ateon GOLD AUTEUR 2033 Commentaires
      Merci Thomas pour ce commentaire !
      Je t'invite vraiment à découvrir l'Ouzbékistan, je crois que tous ceux qui s'y sont rendus sont unanimes !
      HY offre un produit solide, avec une vraie cabine J mais comme tu le dis fort bien trop rare par chez nous (à part SU et TK, je ne vois pas...).
      A bientôt !
  • Comment 560216 by
    tsow 2051 Commentaires
    Merci pour ce FR Stéphane!

    L'aéroprot de TAS est resté "dans son jus" (du moins côté vols domestiques) et semble bien désorganisé!

    Un vol très confortable grâce à de larges sièges.

    Le protocole est plutôt élaboré (verre d'accueil, service au plateau...), mais le catering reste limité tant en quantité qu'en qualité.

    Les vues en vol et les explications que vous en faites sont très intéressantes.

    Le bonus est, à nouveau, très beau et passionnant à lire.

    A bientôt!
    • Comment 560752 by
      Ateon GOLD AUTEUR 2033 Commentaires
      Merci pour ce commentaire !
      Comme évoqué dans le FR de retour en France, TAS n'est pas le plus friendly des aéroports...
      HY offre une prestation assez aboutie, même si le catering est un peu juste. Mais on a un vrai recliner.
      A bientôt !
  • Comment 561213 by
    AirOne 2461 Commentaires
    Merci pour ce vol intérieur, c'est de la business un peu hasardeuse niveau prestation mais pour 20$ avec un vrai siège business ce n'est pas une mauvaise affaire. La photo du 757 avec la "flamme" me laisse dubitative car on dirait que c'est l'avant d'un autre avion.
    Bizarre bizarre.
  • Comment 561567 by
    Ateon GOLD AUTEUR 2033 Commentaires
    Merci pour ce commentaire.
    La photo de l'appareil HY avec la flamme m'avait aussi intrigué...
  • Comment 566119 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci Stéphane pour cette suite.

    L'architecture du terminal de TAS ressemble bigrement à celui de MHD à l'extérieur, c'est frappant.
    On avait parlé il y a plusieurs années d'une entrée de HY dans Skyteam.
    Ce serait bien la seule raison pour laquelle un Européen non lié au pays pourrait se montrer intéressé par le FFP de la compagnie.

    Bon mis à part les vrais sièges business, le produit catering ne fait pas rêver surtout en l'absence de salon. On voit bien l'effet du monopole.

    C'est fou comme la région partage des traits communs avec l'Iran.

Connectez-vous pour poster un commentaire.