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346 avis
Rebonjour et bienevenue sur ce FR.
Mon escapade à Ténériffe se poursuit et je vous présente ici le vol retour de Ténériffe Nord à Madrid. Vous pourrez voir dans la boîte du routing que les vols MAD-TFN et TFN-MAD sont assez spéciaux.
Le prémier, car il est opéré en A321neo d'Iberia Express, modèle qui a fait son arrivée dans la flotte de la low cost du groupe Iberia le mois dernier. La compagnie possède en ce moment 2 A321neo et ce vol se fera sur le deuxième, EC-NIA, âgé de 3 semaines le jour du vol. Je vous propose un mini report Express (à la Iberia Express!) en bonus de ce même FR.
Le deuxième est également particulier car il est opéré par Iberia en A330-300. Ceci est rare puisque jusqu'avant la pandémie, la totalité des vols du groupe Iberia vers les îles (sauf rares exceptions ponctuelles) étaient opérés par Iberia Express. Depuis la mi-Juillet, Iberia a repris une partie de ces vols; vers SPC, TFS, TFN et LPA notamment. Sur TFN seul un vol par jour est fait par IB, soit en A321 banal, soit en A330 peu banal, soit en A350 pas du tout banal.
Le routing se clôture par un vol IB vers BRU, avec un très faible remplissage d'environ 15%. Vous aurez droit à une photo de la cabine vide en bonus.
Le tout aura été réservé sur le site Iberia 3 semaines avant le départ à un prix très élevé de 220€ sans bagage en soute. En effet, le vol retour était particulièrement cher car encore prévu en A321 lors de la réservation (et donc quasi plein). Lors du changement en A330, les prix ont baissé considérablement.
Je vous laisse donc avec l'aperçu du vol I2 en neo, en fin de report.
Place maintenant au report.
Le vol étant prévu à 19h15 et devant quitter notre hôtel du sud de l'île le matin, nous décidons de passer l'après midi au nord de l'île, à La Laguna, ville coloniale Patrimoine de l'Humanité où ce situe justement l'aéroport de TFN.
Pour rappel, TFN est l'aéroport original de la ville, avant la construction de TFS. Réputé pour être dangereux à cause du brouillard et du crosswind, c'est ici où a eu lieu l'accident aérien le plus meurtrier de l'histoire de l'aviation en 1978.
Étant plus eloigné de la plupart d'hôtels du sud de l'île, les tour-opérateurs préfèrent TFS, et TFN reste l'aéroport utilisé davantage par la population locale des zones plus peuplées du nord de l'île pour se rendre en Espagne peninsulaire. Ainsi, seuls des vols nationaux sont proposés depuis TFN (excepté un vol très particulier vers Caracas au Vénézuela, par Plus Ultra - une grande partie de la population de l'île est d'origine vénézuelienne).
Arrivée à l'aéroport vers 17h15, deux heures avant le départ.
Après avoir rendu notre voiture de location, nous arrivons dans le hall des départs. Trois comptoirs sont ouverts pour notre vol et il n'aura pas d'attente. Le vol est en annoncé en retard, ayant parti en retard d'1h de MAD.
Nous déposons tous nos bagages, Iberia offrant cette possibilité et invitant les passagers à enregistrer les bagages cabine.
Passage rapide des contrôles et arrivée airside en rez-de-tarmac, d'où partent les vols inter-îles. Binter et CanaryFly.
La distance de sécurité ne peut qu'être respectée!!
Montée vers la zone de departs avec cette sympatique exposition de Spotters.
Après un passage par le duty free obligé, le CanaryFly s'est envolé vers La Palma
Les départs du soir. UX avec un certain retard aussi.
Le food court est, lui, fermé. La moitié des autres boutiques sont aussi fermées.
Des distributeurs de mousse hydroalcoolique (et non pas de gel) sont présents, pas en très grande quantité.
Le marquage du chemin d'embarquement adapté aux ATR :)
Notre avion arrive en provenance de MAD, atterit avec 45 minutes de retard.
L'embarquement se fera au fond de la salle.
… par rangées et lettres (porte B29 pour le couloir gauche, et B28 pour le droit). Deux fingers seront utilisés.
Entretemps arrive un A320 en provenance de Séville.
Embarquement…
C'est l'EC-LZJ baptisé Miami, livré en janvier 2014.
Passage rapide par la premium eco, qui sera vendue comme Economy standard sur ce vol (accesible seulement avec reservation de siège payante, il me semble-le vol étant assez peu rempli)
Un E190 de deuxième génération de Binter est parqué à côté.
Le vol dispose bien d'IFE.
Repoussage avec l'E2 à côté. C'est un avion qui reste assez rare.
Vidéo de sécurité avec modification pour préciser qu'i faut retirer son masque avant de mettre celui de l'avion, en cas de dépressurisation.
La proximité des habitations est frappante.
La mer et Gran Canaria au loin, alors que nous entrons en piste.
Décollage rapide
Le Teide, plus haute montagne de l'Espagne avec 3715m
Une information sur le Covid est affichée sur les écrans, information, d'ailleurs, pas très mise à jour.
Les PNCs distribuent des serviettes desinfectantes et un sachet pour les déchets.
Le PNC le distribuant aura son nez en dehors du masque…
Visite aux toilettes; le lavabo semble bouché.
La cabine sera remplie à 60% environ.
Puis commence le service. Pas de BOB sur ces vols, mais juste un verre d'eau. Il a le mérité d'exister et beaucoup de passegers ne le prendront pas. Les PNC seront très absents pendant le vol.
Le soleil se couche
Lisbonne est assez bien visible. L
Nous sommes en approche finale
Aterrissage avec 17 minutes de retard.
Arrivée au T4S, avec un voisin atypique. Air Europa a transféré tous ses vols vers le T4. Ce changement est probablement permanent, puisque le rachat d'UX par IB semble se concrétiser bientôt. Aeromexico est aussi bougé du T1.
Nous arrivons sur une des portes des A380.
Sortie de l'avion et passage par la Business, qui a été bien vide aujourd'hui.
Qui dit T4S dit navette vers la zone des bagages et la sortie.
L'attente pour le petit metro sera rapide et les bagages arriveront également après juste quelques minutes.
Après une courte nuit chez ma famille à Madrid, je retourne à Barajas pour partir vers Bruxelles. Le vol est vide, je dirais environ une petite vingtaine de passagers dans l'A320
Merci de m'avoir lu :)
Le Bonus avec le vol Iberia Express.
Le vol: ça fait toujours plaisir d'avoir un widebody sur un vol aussi court. Cabine propre. IFE excellent (pour la durée du vol). Pas de possibilité d'avoir des écouteurs à bord. Les PNC, pas sympatiques et absents; l'un avec le masque sous le nez... Le petit verre d'eau est un geste au moins.
TFN: pas très propre, peu de distributeurs de gel hyroalcoolique. Quelques boutiques encore fermées. Sinon, très agréable et rapide.
MAD: comme toujours, propre et agréable. Le T4 est un vrai régal. Taxi rapide.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Tenerife Island (TFN) → Madrid (MAD).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Iberia avec 7,0/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 47 minutes.
Plus d'informations
12 Commentaires
Sympa l'A330 qui augmente sensiblement le confort
220€ n'est pas un tarif très élevé surtout en pleine saison, on parle quand même de 8h de vol de aller-retour le tarif est même plutôt bon marché...
A bientôt !
Le prix c'est juste le MAD-TFN-MAD; c'est correct même si la veille du premier vol le même routing était proposé en desous de 100€ l'a/r. Le vol vers BRU aura coûté 19€ l'a/s si je ne me trompe pas, donc finalement le tout sera bien plus abordable que de partir directement de Belgique.
Le prix est élevé mais la destination est très demandée.
Un verre d’eau? Bah tiens! Iberia améliore son offre à bord après le Covid, je ne m’y attendais pas ^^
Je vois que le T4S a réouvert, c’est une bonne nouvelle. Je suis surpris d’y voir Aeromexico qui, début août, opérait depuis le T1.
Merci pour ce Fr!
L'offre à bord est quand même limitée, surtout que sans BoB et avec une offre très limitée dans la plupart d'aéroports, ça peut être presque critique pour certains :)
Je ne savais pas ça sur le T4S, les vols LC sont donc partis du T4? Y-a-t'il des PAF au T4?
C'est un coup de chance que d'avoir eu un A330 sur ce vol.
Pas de BOB à bord mais pas de collation comme le fait la maison mère BA, un verre d'eau c'est ridicule.
A bientôt
Oui, en effet, le verre d'eau est presque ridicule surtout avec des offres de restauration aussi très limitées aux aéroports. Je prefère le BoB
Un verre d'eau sur un vol aussi long pour seule et unique collation, c'est vraiment ridicule.
A bientôt !
Un tarif plutôt élevé mais des vols avec de bons taux d'occupation
Sympathique de trouver des bicouloirs sur ces liaisons
A bientôt
C'est un coup de chance d'avoir un bicouloir sur cette liaison; ça n'a pas l'air que ça va durer longtemps.
Bonne surprise que de se retrouver avec un A330 sur la liaison.
Intéressante cette ligne Plus Ultra vers Caracas; je ne connaissais pas son existence et ça donne plutôt envie d'essayer^^
À bord, un verre d'eau pour solde de tout compte c'est vraiment mesquin: je préfère encore un BoB...
Toujours un équipage pas terrible: on est bien sur IB!
À bientôt!
La ligne vers CCS est sans doute intéressante, surtout que CCS a perdu presque toutes ses liaisons internationales ces dernières années. Après, en vue de la situation sanitaire et politique sur place, ça risque d'être difficile de l'essayer.
J'ai l'impression que les équipages LC d'Iberia sont bien moins agréables que ceux des A32X. C'est encore l'ancienne génération de PNC, sur les vols européens ils sont plus jeunes et dynamiques - je me trompe peut-être.
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