Avis du vol Edelweiss Air Heraklion Zurich en classe Affaires

Compagnie Edelweiss Air
Vol WK349
Classe Affaires
Siege --
Temps de vol 02:55
Décollage 15 Aoû 20, 20:40
Arrivée à 15 Aoû 20, 22:35
WK   #25 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 49 avis
Ateon
Par GOLD 1171
Publié le 31 août 2020

Après une belle mais trop courte semaine passée en Crète dans les environs de Réthymnon (bonus en fin de FR), il est temps de rentrer en France.
La frustration du retour est toutefois compensée par l'excitation du vol à venir car, comme indiqué dans le contexte de ce voyage (cf. le premier FR de la série), celui-ci sera effectué en A340 avec Edelweiss, ce qui constitue le vol le plus intéressant de ce routing.
WK a positionné en effet cet été un A340 sur HER les samedis et dimanches. L'idéal, comme me l'a fait remarquer Leadership, aurait été un vol retour le dimanche, avec une correspondance de 2 heures pour NCE, mais les tarifs n'étaient plus les mêmes… En tout les cas, c'est l'occasion d'une exclusivité sur FR.
Même si le contexte actuel a sans doute incité WK a positionné un gros porteur sur cette ligne pour faire tourner ses appareils, il y a des précédents, avec notamment la ligne GVA-PMI en A340 également, déjà reportée ici. 


Routing


Vous avez dit changement de billet ?


Petite introduction destinée à éclairer les éminents voyageurs de *A. En effet, pour d'obscures raisons, le billet était beaucoup moins cher sur le site de LH que sur celui de LX, allez savoir pourquoi. Je reçois donc, deux semaines avant le départ, un email de LH m'indiquant un changement de vol. Le message n'est pas très explicite sur les modifications concernées, mais je finis par comprendre que l'horaire initial du vol retour, 21h, est avancé à 20h40. Pas de quoi changer fondamentalement le voyage, je ne m'en soucie donc pas.

Sauf que trop habitué à AF (où les modifications sont de fait entérinées), j'omets de lire le blabla jusqu'au bout, et notamment ce dernier paragraphe. 


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En gros : je dois cliquer sur un bouton "j'accepte" tout en bas de mail, faute de quoi les billets sont purement et simplement annulés. Mesure sans doute destinée à se prémunir des pax un peu trop procéduriers, mais j'ai failli louper le truc.

Autre surprise : ce vol, effectué par WK, n'est éligible au gain d'aucun mile sur *A. Je n'ai bien sûr appris cela qu'après mon retour. Pas très fairplay, et pas très logique non plus quand on sait que WK est une filiale de LX, en codeshare. 


L'arrivée à HER


C'est en fin d'après-midi que j'arrive à HER. L'accès est facile depuis la nationale qui longe la côte. Comme partout, des voitures sont garées à l'arrache.


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Une fois restitué mon véhicule de location, direction l'aérogare. Ici les arrivées.


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Arrivées et départs sont au même niveau, il faut aller un peu plus loin pour trouver la bonne porte d'accès.


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Le hall des départs ne bénéficie d'aucune lumière naturelle et est bondé de monde.


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A notre arrivée, les comptoirs d'enregistrement de notre vol ne sont pas encore indiqués. C'est un FIDS pour le moins vintage.


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Dès que les comptoirs sont indiqués, nous dirigeons vers ceux-ci. Il y a déjà beaucoup de monde, mais personne au comptoir J situé sur la gauche.


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Sauf que le temps de prendre la photo précédente, deux couples se sont déjà précipités.


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L'attente sera assez longue, l'agente ne semble pas très dégourdie.
Cela se confirmera avec l'édition des BP. Celle-ci me remettra 4 BP, pour ma fille et moi jusqu'à NCE. Sauf qu'en vérifiant ceux-ci, je me rends compte qu'elle a réimprimé les BP du premier vol NCE-GVA (!) et qu'il manque le BP HER-ZRH de ma fille. Là ça ne va pas le faire… Je retourne donc la voir et lui demande d'éditer les bonnes cartes d'embarquement. Ce qu'elle effectuera nonchalemment sans un mot d'excuse.
Nous voilà donc avec la paperasse nécessaire pour passer le PIF. 


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Direction le PIF.


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Nous utiliserons le fast track, pas inutile étant donné l'affluence. Ceci dit, il a fallu insister auprès de l'agente de l'aéroport chargé de vérifier les BP avant le PIF pour pouvoir l'emprunter, la facilité consistant pour elle à envoyer tous les pax dans la même file générale…
Nous arrivons landside. Il est indiqué que plusieurs salons existent, mais je n'en ai vu qu'un seul et celui-ci sera fermé.  


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Passage par le duty free.


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L'aéroport d'Héraklion n'est pas spécialement moderne et la climatisation est poussive, mais on ne peut pas lui reprocher de ne pas offrir une belle vue sur la mer et les pistes.


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La salle d'embarquement est à l'image de la zone airside : bondée. Les chaises sont sommaires et inconfortables, il n'y a pas de wifi ni de prise USB et, comme je l'ai dit plus haut, la climatisation chevrotante fait qu'il y fait chaud. On ne peut pas dire qu'on soit au top de ce qui se fait actuellement en matière d'expérience client aéroportuaire…


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Il y a tout petit peu moins de monde à l'étage, dans une zone qui lors de mon dernier passage 4 ans plus tôt était la boutique dutyfree.


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Un peu avant 19h, notre appareil arrive de ZRH.


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Il va se garer tout au bout du  tarmac, sur lequel il y a pas mal d'activité et de rotation, avec une belle variété de compagnies (plutôt low-cost d'ailleurs).


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Covid oblige, on reste sur des destinations uniquement européennes.


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La vue depuis la salle d'embarquement est vraiment sympa.


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Au loin, notre quadrimoteur a fière allure. Le débarquement est en cours.


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En revanche l'aéroport est trop petit par rapport à sa fréquentation et c'est le bazar devant chaque porte d'embarquement.


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L'embarquement


Vers 19h40, une annonce indique un changement de porte d'embarquement pour notre vol. L'embarquement n'est prévu qu'à 20h, mais je décide d'aller voir où se trouve la nouvelle porte. Une agente est déjà présente, ainsi que quelques pax. Aucune file prioritaire n'est matérialisée.


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Une agente Swissport installe un kakemono vantant le wifi à bord, nous verrons bien…


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Quelques minutes plus tard, l'agente en porte commence à scanner les BP des pax présents, et je note la mention "boarding".


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Nous voici donc par chance parmi les premiers à scanner nos BP. Etonnant cet embarquement en avance, mais c'est toujours mieux que l'inverse.


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Sans surprise, l'embarquement se fera par bus. Nous devons patienter, mais ne nous plaignons pas, l'endroit est climatisé.


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C'est mieux que pour les pax d'à côté, qui attendent dehors.


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L'attente sera de courte durée.


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Pendant ce temps, les passagers qui ont attendu dehors doivent rebrousser chemin (j'imagine à cause d'un changement de porte ?).


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Le roulage sur le tarmac permet de passer tout près des avions.


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Et d'arriver littéralement sous l'aile de notre A340.


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Quel bel engin,  tout de même !


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Nous embarquerons par l'avant de l'appareil.


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Vue sur les deux sèche-cheveux si caractéristiques de l'A340.


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Fuselage shot. J'avoue être assez excité à l'idée de monter à bord.


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Une PNC WK sur la passerelle souhaite la bienvenue aux passagers à grand renfort de "gruëzi" et se prête volontiers à la photo.


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Tandis que la chef de cabine se charge de l'accueil en porte et d'orienter les passagers.


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Le flight report


En effet, étrangement, l'avant de la cabine est occupée par des sièges Eco.


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La cabine business se trouve quant à elle au milieu de l'appareil. Celle-ci est organisée selon une disposition typique chez LX, avec alternativement des rangées 1/2/1 et 2/2/1.


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Voici mon siège pour ce vol, au rang 17.


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Celui-ci a été sélectionné avec soin dès la réservation du vol. En effet, il permet d'être à deux côté hublot. Il y avait bien aussi le rang 15, mais celui-ci présente la particularité de n'avoir qu'un seul hublot (merci Seatguru).


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Alors que j'en ai bien deux ;-)


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Chouette, un vrai siège business pour un vol de moins de 3h !


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Les commandes se situent sur l'accoudoir central. Les multiples fonctions de massage ne m'ont pas convaincu.


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Bon point, l'IFE est déjà actif, mais la carte affichée ne donne pas une impression de modernité.


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Une télécommande est disponible dans l'accoudoir, mais comme l'écran est tactile celle-ci ne sera pas nécessaire.


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La tablette se trouve quant à elle dans l'accoudoir central. La manipulation pour la sortir et la déplier n'est pas très intuitive, je devrais demander l'assistance d'une PNC.


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La connectique, avec une prise USB, ce qui est le principal.


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Les aumônières, l'une au-dessus de l'autre, accueillent un cintre et le vomitobag.


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Les consignes de sécurité.


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La cabine n'est pas toute jeune, mais c'est propre et l'impression générale est bonne. Le bulkhead arrière arbore la fleur d'Edelweiss (avec directement la cabine Y derrière).


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Tandis que le logo est rappelé sur le bulkhead avant.


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En revanche, les coffres à bagage sont étroits et une valise cabine n'y tient pas dans le sens habituel.


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Les écrans d'accueil qui tournent sur l'IFE mettent dans l'ambiance.


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Une lingette désinfectante est disposée à chaque place.


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Ma fille confirme que le siège est bien full-flat.


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L'embarquement durera jusqu'à 20h30, les derniers bus avec les retardataires arrivent.


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Pendant ce temps, l'IFE vante les possibilités d'upgrade en J.


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Chose en l'espèce impossible sur notre vol car la cabine sera pleine.
Pour l'anecdote, un couple arrive et la jeune femme devra se rendre à l'évidence que son siège est occupé par un gars qui manifestement n'a rien à faire là. Il faudra tout de même l'intervention d'une PNC pour que celui-ci se lève et rejoindre son siège en éco ! Culotté quand même le gars, il pensait vraiment que ça marcherait ?!

L'embarquement démarré en avance nous permet de partir à l'heure et les consignes de sécurité sont diffusées. 


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Le bruit des 4 moteurs en pleine poussée est topissime ! Il fait désormais nuit noire, quel dommage pour les vues au décollage… 


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 D'autant plus que l'équipage laissera la cabine allumée. Je pensais pourtant que c'était une procédure de sécurité standard que d'éteindre la cabine au décollage.


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Du coup il y a beaucoup de reflets pour prendre des photos. 


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Les rideaux sont rapidement tirés. Derrière nous, un bébé qui avait hurlé pendant tout l'embarquement semble s'être enfin calmé.


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Il est enfin possible d'utiliser l'IFE.


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Il n'en faut pas plus à ma fille pour aller fureter dans les films disponibles.


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Il y a pas mal de choix. Pour ma part je découvrirai le film "the gentlemen", assez drôle et grinçant.


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Le service en vol commence, avec la distribution de ces snacks.


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Choix de boisson, jus d'orange pour ma fille et prosecco pour moi.


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La dose est chiche, mais cela ne m'empêchera pas de trinquer à la santé de tous les FRistes !


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J'essaierai le wifi mais celui-ci ne sera pas activé. Je m'en ouvrirai à une PNC, mais elle m'indiquera qu'il ne fonctionne pas. Du coup c'est un peu idiot d'en faire la promotion à l'embarquement. Bon, voyons voir ce casque.


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Comme sur LX, il faut s'infuser une publicité pour une célèbre marque de montres avant de pouvoir visionner un film.


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Puis les PNC enchaînent rapidement sur le service du repas, au trolley.


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Là c'est un peu la douche froide. Voici ce que propose WK à ses pax J.


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Le tout déballé. Un friand (chaud), une maigre tranche de jambon, quelques pâtes et une petite portion sucrée.


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J'essaierai ce Malbec argentin pour accompagner ce frugal repas.


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Autant vous dire que tout ceci est rapidement avalé. La qualité était par ailleurs à l'image de la quantité : faible.


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Ma fille crie famine également et lorsque les PNC passent pour débarrasser, je demande s'il est possible d'avoir autre chose. La PNC n'a que les snacks de l'apéritif à me proposer. Pour la peine, je redemanderai du prosecco.


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Ces modestes agapes terminées, je m'installe pour regarder mon film. Les PNC passent un peu plus tard pour distribuer le magazine des ventes à bord.


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Petit tour aux lieux d'aisance.


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Vue générale de la cabine.


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En fin de vol, les PNC passent distribuer un petit bout de pain d'épices.


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Le vol passe très vite et l'atterrissage à ZRH est proche.


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Dommage que le vol ait été de nuit, les paysages auraient pu être superbes sur un vol de jour.


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Nous sommes en approche sur ZRH.


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La cabine est préparée pour l'atterrissage et les rideaux sont tirés.


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Comme au décollage, la cabine restera allumée pour l'atterrissage (d'où les reflets). Surprenant.


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Nous voilà arrivés à ZRH.


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L'IFE n'est plus actif. A noter que les PNC sont passé récupérer les casques avant la fin du vol (et proposer si besoin des écouteurs pour ceux qui en auraient besoin pour terminer leur film).


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Nous venons nous garer à côté de ces appareils de la compagnie mère.


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Les passagers J débarqueront en priorité.


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Un dernier regard à notre oiseau du soir. Je ne sais pas quand je pourrai revoler avec un A340, ceux-ci vont se faire de plus en plus rares !


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Rejoindre l'aérogare nécessitera une petite marche, aidée par les tapis roulants.


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Notre vol pour NCE n'étant que demain matin, nous passons landside (sans aucun contrôle).


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Nous dormirons au Novotel, mais celui-ci n'aura pas pris la peine de m'informer (contrairement à l'Ibis de GVA) que le service de navette ne fonctionne pas. Du coup c'est l'option tramway qui s'impose.


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Merci de m'avoir lu, et à bientôt pour le dernier tronçon avec le retour sur NCE.


Bonus touristique


Au menu de ce bonus touristique : la ville de Réthymnon et le site de Preveli.


Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

Edelweiss Air

7.1/10
Cabine9.0
Equipage7.5
Divertissements8.5
Restauration3.5

Heraklion - HER

6.5/10
Fluidité8.0
Accès9.0
Services4.0
Propreté5.0

Zurich - ZRH

8.2/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

J'étais vraiment content de pouvoir essayer l'A340 de WK, et pour un vol de moins de 3h, difficile de faire mieux, surtout en ce moment. Une expérience passager fortement améliorée par la configuration de la cabine, avec une vraie business et un IFE plutôt riche. En revanche, la déception vient du catering, trop léger pour un vol de cette durée et pas assez qualitatif. L'orientation "loisir" de la compagnie ne justifie pas tout. Les PNC étaient sympathiques, sans plus.
HER n'est pas du tout adapté au flux de passagers (même en période covid) et manque cruellement d'un peu plus de confort (sièges, espace, wifi...).

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22 Commentaires

  • Comment 562087 by
    AirBretzel TEAM GOLD 8065 Commentaires

    Merci Stéphane pour ce FR.
    Un vol qui permet de sortir de l’ordinaire, c’est quand même une bonne prise par les temps qui court.
    Certaine compagnie demande effectivement un accord du passager pour la modification.
    le temps de prendre la photo précédente, deux couples se sont déjà précipités. => eh bien en voilà des gens pressés.
    l'aéroport est trop petit par rapport à sa fréquentation => en effet, c’est impressionnant et je me demande comment c’était les années d’avant avec encore surement plus de touristes.
    Culotté quand même le gars, il pensait vraiment que ça marcherait ?! => Alors là c’est quand même très fort.
    un petit bout de pain d'épices. => qui s’appelle un « biberli » et qui est la signature de WK ^^
    Superbe bonus qui donne envie de repartir en vacances.
    A bientôt

    • Comment 562323 by
      Ateon GOLD AUTEUR 1133 Commentaires

      Merci Valérie pour le commentaire.
      J'étais bien content de trouver cette opportunité avec le 340 de WK, pas facile de mettre la main sur un widebody en ce moment !
      HER est vraiment mal organisé, surtout par rapport à son trafic.
      Merci pour le "biberli", j'ai appris quelque chose !
      A bientôt.

  • Comment 562090 by
    Esteban TEAM GOLD 12760 Commentaires

    Merci Stéphane pour le partage !

    L'aéroport d'Heraklion n'a pas changé, j'y suis passé quelques fois et c'est toujours aussi étriqué, chaud et étroit. En pleine saison c'est un enfer.

    A bord, la cabine J occupe une partie du milieu de l'appareil à cause des portes et de la limitation de capacité. Le doublet 3L/R sont des issues de secours et non des portes normales, WK n'aurait pas pu mettre une W ou une Y complète ici et aurait dû en réduire la capacité. D'où la solution de place la J entre les 2L/R et 3L/R qui a une capacité moindre. Très atypique mais finalement pas bête :)

    Enfin pour compléter la partie "technique", éteindre les lumières n'est pas obligatoire, il faut réduire l'intensité lumineuse. Mais il est clair que dans ton cas, elle est encore trop forte.

    Service très faiblard sur un vol de cette durée effectivement.

    A bientôt !

    • Comment 562324 by
      Ateon GOLD AUTEUR 1133 Commentaires

      Merci Stephan pour ce commentaire, et pour ces précisions éclairées !
      C'est bien la première fois que justement je vois une cabine éclairée au décollage et à l'atterrissage...
      A bientôt.

  • Comment 562091 by
    AK SILVER 875 Commentaires

    Superbe photo de l'A340 face à la mer !

    Merci de ce FR, la cabine est extra pour un vol si court. Ca me rappelle les compagnies Asiatiques qui mettent des gros avions sur des vols courts. Par contre, le repas, pitié !

    Culotté quand même le gars, il pensait vraiment que ça marcherait ?!

    Bah, qui ne tente rien n'a rien ! Mais c'est pas malin de faire ça avant la fin de l'embarquement. S'il avait été intelligent, il aurait enclenché le mode Tortuga (c) et aurait pu prendre un hypothétique siège libre.

    • Comment 562325 by
      Ateon GOLD AUTEUR 1133 Commentaires

      Merci Alice pour le commentaire.
      Il existe quelques lignes avec ponctuellement des gros porteurs en MC européens. La plus connue était le FRA-MAD en 787 Latam, mais avec le Covid pas facile de mettre la main sur de telles opportunités.
      La tortuga ès Mogoy aurait pu avoir du succès, encore qu'avec une J au milieu de l'appareil ce ne soit pas si évident...
      A bientôt.

  • Comment 562093 by
    momolemomo GOLD 6738 Commentaires

    Je retrouve ce hall de HER que j’avais pu découvrir en 2018… même avec le Covid, c’est toujours un bordel sans nom.
    Par contre toujours une belle vue sur le tarmac et avec une belle variété de compagnies. Ils ne manquent que les habituels compagnies Russes.
    Quel bel avion et dans ces conditions, on aime bien les embarquements par bus.
    Le “plateau” repas est minuscule pour de la J. On voit que le Covid, qui a parfois bon dos, est passé par la…
Merci pour ce Fr et le joli bonus.

    • Comment 562327 by
      Ateon GOLD AUTEUR 1133 Commentaires

      Merci Moritz pour ce commentaire.

      c’est toujours un bordel sans nom

      C'est un bon résumé...
      Ils ne manquent que les habituels compagnies Russes.

      Mais leurs passagers, eux, ne m'ont pas manqué ^^
      Bilan mitigé finalement en demi-teinte, avec une belle cabine pour un si court vol et un catering pas à la hauteur...
      A bientôt

  • Comment 562113 by
    scorph SILVER 1236 Commentaires

    Bonjour Stéphane et merci pour ce report qui nous sort de l'ordinaire post-covid.
    L'aéroport d'Heraklion est toujours aussi bordélique et bondé l'été, certaines chose elle ne change pas ...
    Belle prise que cet A340 d'Edelweiss, voila une bien belle machine pour un vol de 3 heures en Europe! A bord même si les PNC sont sympathique et la cabine confortable la pilule du catering est difficile à avaler pour une prestation en J... quand au vin argentin ... il n'y a pas de vin correctes en Suisse,Italie ou France ?

    Bon vols !

    • Comment 562328 by
      Ateon GOLD AUTEUR 1133 Commentaires

      Merci pour le commentaire.
      HER : c'était déjà le bazar avant le covid, pourquoi changer ce qui marche ? ^^
      J'avoue avoir été surpris par le catering WK, quand LX propose quelque chose de plus consistant...
      Quant aux vins, la cave LX est bien meilleure sur un vol d'1h !
      A bientôt.

  • Comment 562140 by
    Kilmarnock 5262 Commentaires

    Merci pour ce récit et son bonus Stéphane!
    "Il y a des précédents, avec notamment la ligne GVA-PMI en A340 également, déjà reportée ici." ZHR-PMI et non GVA ;)
    Covid ou pas, l'aéroport de Heraklion reste bondé et mal fichu...
    Le monsieur qui a "volé" le siège J est culotté en effet, il devrait s'inspirer du maître de la tortuga avant de s'aventurer là dedans haha
    Un belle prise en 2020 que cet A340-300, bravo ;)
    A bientôt.

  • Comment 562151 by
    Leadership TEAM GOLD 5029 Commentaires

    Merci Stéphane pour ton FR et pour cette publication rapide.
    Je te laisse bien volontiers cette exclusivité mais j'aurais au moins l'occasion de présenter dans quelques semaines le vol de jour du dimanche effectué une semaine après toi, bien que nous ayons eu la meme (triste) prestation servie.
    Je te trouve encore généreux pour les notes de l'aéroport de HER, c'est vraiment le tiers-monde à tous les niveaux avec des agents peu aimables!
    A bord, tu soulignes en effet les qualités de cette cabine, il faut en effet être habitué de LX pour comprendre le fonctionnement de la tablette!
    Je te rejoins totalement pour la quantité et la qualité de la prestation, très décevant, j'ai d'ailleurs eu le droit à une deuxième boite sur mon vol car j'avais vraiment faim. C'est pas mieux pour le liquide avec l'absence de spiritueux et du Prosecco alors que j'avais vu que la compagnie proposait du Champagne auparavant.
    Moche le non crédit de miles, mais si tu ne crédites pas chez Miles & More, c'est normal, car la règle veut que ce soit la compagnie opératrice qui permet le crédit et non pas la compagnie "marketing".
    Au final, et le plus important, c'est d'avoir pu prendre un gros porteur cet été, surtout un rare A340 comme celui d'Edelweiss!
    A+

    • Comment 562332 by
      Ateon GOLD AUTEUR 1133 Commentaires

      Merci Flavien de cette préséance ;-)
      Je ne sais pas si c'est rassurant que tu aies eu la même prestation famélique, j'espère que ce n'est qu'un effet colatéral du covid et non quelque chose de systématique sur WK.
      HER ne tire son épingle du jeu que par sa belle vue sur l'aéroport et le fait qu'il est possible de trouver un coin tranquille sans trop de monde pour s'asseoir.

      j'ai d'ailleurs eu le droit à une deuxième boite sur mon vol car j'avais vraiment faim

      Tu as été plus chanceux que moi car je l'ai aussi demandée pour ma fille et moi mais on m'a dit qu'il n'y en avait plus :-(
      si tu ne crédites pas chez Miles & More, c'est normal, car la règle veut que ce soit la compagnie opératrice qui permet le crédit et non pas la compagnie "marketing".

      C'est sans doute évident pour les habitués de *A mais cela n'a rien de logique, sur ST tu cumules sur toutes les compagnies (sauf peut-être Czech ou Tarom). Et ce n'était surtout indiqué nulle part à la réservation.
      Au final, et le plus important, c'est d'avoir pu prendre un gros porteur cet été, surtout un rare A340 comme celui d'Edelweiss!

      On est bien d'accord ! ^^
      Hâte de lire ton report sur le vol du dimanche.
      A bientôt.

  • Comment 562225 by
    lagentsecret GOLD 12462 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Un aéroport bondé et une agente d'enregistrement pas très dégourdie : heureusement
    que vous avez vérifié

    A bord une cabine LX Business classique parfaite pour ce vol de trois heures

    "une maigre tranche de jambon"
    ça ressemble à de la viande des Grisons
    Ce qui n'enlève rien au fait que cette prestation est loin d'être qualitative et quantitattive

    Très joli et intéressant bonus, comme d'habitude

    Un vol WK qui déçoit par son catering

    A bientôt

    • Comment 562333 by
      Ateon GOLD AUTEUR 1133 Commentaires

      Merci Gilbert pour le commentaire.

      heureusement que vous avez vérifié

      Nous nous en serions rapidement rendu compte au PIF ! Mais ce n'est pas très sérieux...
      Un vol WK qui déçoit par son catering

      J'espère que ce n'est pas la règle chez WK !
      A bientôt.

  • Comment 562368 by
    Chevelan GOLD 14528 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Quel monde à l'aéroport de HER !!! On ne se croirait pas en période de crise...
    "Celle-ci est organisée selon une disposition typique chez LX,"=> Oui mais là on est chez WK ! ^^
    C'est super d'avoir un gros porteur sur un vol MC.
    Le type qui a tenté l'incrustation en J est gonflé, celui ci ne doute de rien.
    Mais l'ambiance est gâchée par cette distribuée qui fait retombé le soufflé, Edelweiss avait habitué à beaucoup mieux...
    Reste le confort du siège.

    A bientôt !

    • Comment 562872 by
      Ateon GOLD AUTEUR 1133 Commentaires

      Merci Hervé pour le commentaire.
      Une belle cabine pour un vol plutôt court, dommage effectivement que le catering n'ait pas suivi !

      Quel monde à l'aéroport de HER !!!

      Et encore, il manque les Russes...
      A bientôt

  • Comment 562428 by
    tsow GOLD 1668 Commentaires

    Merci pour ce FR!

    Déjà que voler en A340 n'est pas chose commune, le faire sur un MC européen et en cette période troublée relève vraiment du pur plaisir AvGeek.

    Je trouve d'ailleurs la livrée Edelweiss très réussie.

    L'aéroport de départ semble saturé et l'expérience y est quelque peu chaotique.

    À bord, en revanche, on trouve une cabine connue sur LX et tout à fait confortable (surtout pour 3h de vol!) malgré un placement un peu incongru. Cela rappelle certains 777 AF "modulables" où l'on trouve quelques rangées de Y entre la J et la W.

    Dommage que la prestation servie soit bien en-dessous des standards habituels de LX/WK qui sont dans le haut du panier parmi les transporteurs européens. C'est d'autant plus incompréhensible que la maison-mère LX a conservé un service normal sur MC de/vers ZRH...

    À bientôt!

    • Comment 562873 by
      Ateon GOLD AUTEUR 1133 Commentaires

      Merci Tsow pour le commentaire.

      le faire sur un MC européen et en cette période troublée relève vraiment du pur plaisir AvGeek.

      C'est clair, j'étais ravi d'avoir trouvé cette belle opportunité, aux dates qui me convenaient !
      L'aéroport de départ semble saturé et l'expérience y est quelque peu chaotique.

      Comme l'a fait remarqué Chevelan, on ne dirait pas que c'est la crise... La Grèce a eu la cote cet été.
      Catering très décevant effectivement, mais après l'expérience peu concluante du NCE-GVA, je pense vraiment que LX/WK (et consorts) ont tendance à vouloir drastiquement réduire les coûts.
      A bientôt !

  • Comment 562625 by
    AirOne 2329 Commentaires

    Votre photo de couverture est vraiment très belle. La prise d'un A340 en ce moment est une réussite pour l'AVGeek, par contre la prestation business d'Edelweiss est vraiment chiche, heureusement avec un vrai siège business ça compense.

    À bientôt !

    • Comment 562874 by
      Ateon GOLD AUTEUR 1133 Commentaires

      Merci pour le commentaire.
      Embarquer à pied en A340 réconcilie avec le paxbus, et encore je n'ai pas mis toutes les photos prises, j'ai littéralement mitraillé à ce moment-là !
      A bientôt.

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