Avis du vol entre Heraklion et Zurich en classe Affaires avec Edelweiss Air

Après une belle mais trop courte semaine passée en Crète dans les environs de Réthymnon (bonus en fin de FR), il est temps de rentrer en France.
La frustration du retour est toutefois compensée par l'excitation du vol à venir car, comme indiqué dans le contexte de ce voyage (cf. le premier FR de la série), celui-ci sera effectué en A340 avec Edelweiss, ce qui constitue le vol le plus intéressant de ce routing.
WK a positionné en effet cet été un A340 sur HER les samedis et dimanches. L'idéal, comme me l'a fait remarquer Leadership, aurait été un vol retour le dimanche, avec une correspondance de 2 heures pour NCE, mais les tarifs n'étaient plus les mêmes… En tout les cas, c'est l'occasion d'une exclusivité sur FR.
Même si le contexte actuel a sans doute incité WK a positionné un gros porteur sur cette ligne pour faire tourner ses appareils, il y a des précédents, avec notamment la ligne GVA-PMI en A340 également, déjà reportée ici. 

Vous avez dit changement de billet ?

Petite introduction destinée à éclairer les éminents voyageurs de *A. En effet, pour d'obscures raisons, le billet était beaucoup moins cher sur le site de LH que sur celui de LX, allez savoir pourquoi. Je reçois donc, deux semaines avant le départ, un email de LH m'indiquant un changement de vol. Le message n'est pas très explicite sur les modifications concernées, mais je finis par comprendre que l'horaire initial du vol retour, 21h, est avancé à 20h40. Pas de quoi changer fondamentalement le voyage, je ne m'en soucie donc pas.

Sauf que trop habitué à AF (où les modifications sont de fait entérinées), j'omets de lire le blabla jusqu'au bout, et notamment ce dernier paragraphe. 

En gros : je dois cliquer sur un bouton "j'accepte" tout en bas de mail, faute de quoi les billets sont purement et simplement annulés. Mesure sans doute destinée à se prémunir des pax un peu trop procéduriers, mais j'ai failli louper le truc.

Autre surprise : ce vol, effectué par WK, n'est éligible au gain d'aucun mile sur *A. Je n'ai bien sûr appris cela qu'après mon retour. Pas très fairplay, et pas très logique non plus quand on sait que WK est une filiale de LX, en codeshare. 

L'arrivée à HER

C'est en fin d'après-midi que j'arrive à HER. L'accès est facile depuis la nationale qui longe la côte. Comme partout, des voitures sont garées à l'arrache.

Une fois restitué mon véhicule de location, direction l'aérogare. Ici les arrivées.

Arrivées et départs sont au même niveau, il faut aller un peu plus loin pour trouver la bonne porte d'accès.

Le hall des départs ne bénéficie d'aucune lumière naturelle et est bondé de monde.

A notre arrivée, les comptoirs d'enregistrement de notre vol ne sont pas encore indiqués. C'est un FIDS pour le moins vintage.

Dès que les comptoirs sont indiqués, nous dirigeons vers ceux-ci. Il y a déjà beaucoup de monde, mais personne au comptoir J situé sur la gauche.

Sauf que le temps de prendre la photo précédente, deux couples se sont déjà précipités.

L'attente sera assez longue, l'agente ne semble pas très dégourdie.
Cela se confirmera avec l'édition des BP. Celle-ci me remettra 4 BP, pour ma fille et moi jusqu'à NCE. Sauf qu'en vérifiant ceux-ci, je me rends compte qu'elle a réimprimé les BP du premier vol NCE-GVA (!) et qu'il manque le BP HER-ZRH de ma fille. Là ça ne va pas le faire… Je retourne donc la voir et lui demande d'éditer les bonnes cartes d'embarquement. Ce qu'elle effectuera nonchalemment sans un mot d'excuse.
Nous voilà donc avec la paperasse nécessaire pour passer le PIF. 

Direction le PIF.

Nous utiliserons le fast track, pas inutile étant donné l'affluence. Ceci dit, il a fallu insister auprès de l'agente de l'aéroport chargé de vérifier les BP avant le PIF pour pouvoir l'emprunter, la facilité consistant pour elle à envoyer tous les pax dans la même file générale…
Nous arrivons landside. Il est indiqué que plusieurs salons existent, mais je n'en ai vu qu'un seul et celui-ci sera fermé.  

Passage par le duty free.

L'aéroport d'Héraklion n'est pas spécialement moderne et la climatisation est poussive, mais on ne peut pas lui reprocher de ne pas offrir une belle vue sur la mer et les pistes.

La salle d'embarquement est à l'image de la zone airside : bondée. Les chaises sont sommaires et inconfortables, il n'y a pas de wifi ni de prise USB et, comme je l'ai dit plus haut, la climatisation chevrotante fait qu'il y fait chaud. On ne peut pas dire qu'on soit au top de ce qui se fait actuellement en matière d'expérience client aéroportuaire…

Il y a tout petit peu moins de monde à l'étage, dans une zone qui lors de mon dernier passage 4 ans plus tôt était la boutique dutyfree.

Un peu avant 19h, notre appareil arrive de ZRH.

Il va se garer tout au bout du  tarmac, sur lequel il y a pas mal d'activité et de rotation, avec une belle variété de compagnies (plutôt low-cost d'ailleurs).

Covid oblige, on reste sur des destinations uniquement européennes.

La vue depuis la salle d'embarquement est vraiment sympa.

Au loin, notre quadrimoteur a fière allure. Le débarquement est en cours.

En revanche l'aéroport est trop petit par rapport à sa fréquentation et c'est le bazar devant chaque porte d'embarquement.

L'embarquement

Vers 19h40, une annonce indique un changement de porte d'embarquement pour notre vol. L'embarquement n'est prévu qu'à 20h, mais je décide d'aller voir où se trouve la nouvelle porte. Une agente est déjà présente, ainsi que quelques pax. Aucune file prioritaire n'est matérialisée.

Une agente Swissport installe un kakemono vantant le wifi à bord, nous verrons bien…

Quelques minutes plus tard, l'agente en porte commence à scanner les BP des pax présents, et je note la mention "boarding".

Nous voici donc par chance parmi les premiers à scanner nos BP. Etonnant cet embarquement en avance, mais c'est toujours mieux que l'inverse.

Sans surprise, l'embarquement se fera par bus. Nous devons patienter, mais ne nous plaignons pas, l'endroit est climatisé.

C'est mieux que pour les pax d'à côté, qui attendent dehors.

L'attente sera de courte durée.

Pendant ce temps, les passagers qui ont attendu dehors doivent rebrousser chemin (j'imagine à cause d'un changement de porte ?).

Le roulage sur le tarmac permet de passer tout près des avions.

Et d'arriver littéralement sous l'aile de notre A340.

Quel bel engin,  tout de même !

Nous embarquerons par l'avant de l'appareil.

Vue sur les deux sèche-cheveux si caractéristiques de l'A340.

Fuselage shot. J'avoue être assez excité à l'idée de monter à bord.

Une PNC WK sur la passerelle souhaite la bienvenue aux passagers à grand renfort de "gruëzi" et se prête volontiers à la photo.

Tandis que la chef de cabine se charge de l'accueil en porte et d'orienter les passagers.

Le flight report

En effet, étrangement, l'avant de la cabine est occupée par des sièges Eco.

La cabine business se trouve quant à elle au milieu de l'appareil. Celle-ci est organisée selon une disposition typique chez LX, avec alternativement des rangées 1/2/1 et 2/2/1.

Voici mon siège pour ce vol, au rang 17.

Celui-ci a été sélectionné avec soin dès la réservation du vol. En effet, il permet d'être à deux côté hublot. Il y avait bien aussi le rang 15, mais celui-ci présente la particularité de n'avoir qu'un seul hublot (merci Seatguru).

Alors que j'en ai bien deux ;-)

Chouette, un vrai siège business pour un vol de moins de 3h !

Les commandes se situent sur l'accoudoir central. Les multiples fonctions de massage ne m'ont pas convaincu.

Bon point, l'IFE est déjà actif, mais la carte affichée ne donne pas une impression de modernité.

Une télécommande est disponible dans l'accoudoir, mais comme l'écran est tactile celle-ci ne sera pas nécessaire.

La tablette se trouve quant à elle dans l'accoudoir central. La manipulation pour la sortir et la déplier n'est pas très intuitive, je devrais demander l'assistance d'une PNC.

La connectique, avec une prise USB, ce qui est le principal.

Les aumônières, l'une au-dessus de l'autre, accueillent un cintre et le vomitobag.

Les consignes de sécurité.

La cabine n'est pas toute jeune, mais c'est propre et l'impression générale est bonne. Le bulkhead arrière arbore la fleur d'Edelweiss (avec directement la cabine Y derrière).

Tandis que le logo est rappelé sur le bulkhead avant.

En revanche, les coffres à bagage sont étroits et une valise cabine n'y tient pas dans le sens habituel.

Les écrans d'accueil qui tournent sur l'IFE mettent dans l'ambiance.

Une lingette désinfectante est disposée à chaque place.

Ma fille confirme que le siège est bien full-flat.

L'embarquement durera jusqu'à 20h30, les derniers bus avec les retardataires arrivent.

Pendant ce temps, l'IFE vante les possibilités d'upgrade en J.

Chose en l'espèce impossible sur notre vol car la cabine sera pleine.
Pour l'anecdote, un couple arrive et la jeune femme devra se rendre à l'évidence que son siège est occupé par un gars qui manifestement n'a rien à faire là. Il faudra tout de même l'intervention d'une PNC pour que celui-ci se lève et rejoindre son siège en éco ! Culotté quand même le gars, il pensait vraiment que ça marcherait ?!

L'embarquement démarré en avance nous permet de partir à l'heure et les consignes de sécurité sont diffusées. 

Le bruit des 4 moteurs en pleine poussée est topissime ! Il fait désormais nuit noire, quel dommage pour les vues au décollage… 

 D'autant plus que l'équipage laissera la cabine allumée. Je pensais pourtant que c'était une procédure de sécurité standard que d'éteindre la cabine au décollage.

Du coup il y a beaucoup de reflets pour prendre des photos. 

Les rideaux sont rapidement tirés. Derrière nous, un bébé qui avait hurlé pendant tout l'embarquement semble s'être enfin calmé.

Il est enfin possible d'utiliser l'IFE.

Il n'en faut pas plus à ma fille pour aller fureter dans les films disponibles.

Il y a pas mal de choix. Pour ma part je découvrirai le film "the gentlemen", assez drôle et grinçant.

Le service en vol commence, avec la distribution de ces snacks.

Choix de boisson, jus d'orange pour ma fille et prosecco pour moi.

La dose est chiche, mais cela ne m'empêchera pas de trinquer à la santé de tous les FRistes !

J'essaierai le wifi mais celui-ci ne sera pas activé. Je m'en ouvrirai à une PNC, mais elle m'indiquera qu'il ne fonctionne pas. Du coup c'est un peu idiot d'en faire la promotion à l'embarquement. Bon, voyons voir ce casque.

Comme sur LX, il faut s'infuser une publicité pour une célèbre marque de montres avant de pouvoir visionner un film.

Puis les PNC enchaînent rapidement sur le service du repas, au trolley.

Là c'est un peu la douche froide. Voici ce que propose WK à ses pax J.

Le tout déballé. Un friand (chaud), une maigre tranche de jambon, quelques pâtes et une petite portion sucrée.

J'essaierai ce Malbec argentin pour accompagner ce frugal repas.

Autant vous dire que tout ceci est rapidement avalé. La qualité était par ailleurs à l'image de la quantité : faible.

Ma fille crie famine également et lorsque les PNC passent pour débarrasser, je demande s'il est possible d'avoir autre chose. La PNC n'a que les snacks de l'apéritif à me proposer. Pour la peine, je redemanderai du prosecco.

Ces modestes agapes terminées, je m'installe pour regarder mon film. Les PNC passent un peu plus tard pour distribuer le magazine des ventes à bord.

Petit tour aux lieux d'aisance.

Vue générale de la cabine.

En fin de vol, les PNC passent distribuer un petit bout de pain d'épices.

Le vol passe très vite et l'atterrissage à ZRH est proche.

Dommage que le vol ait été de nuit, les paysages auraient pu être superbes sur un vol de jour.

Nous sommes en approche sur ZRH.

La cabine est préparée pour l'atterrissage et les rideaux sont tirés.

Comme au décollage, la cabine restera allumée pour l'atterrissage (d'où les reflets). Surprenant.

Nous voilà arrivés à ZRH.

L'IFE n'est plus actif. A noter que les PNC sont passé récupérer les casques avant la fin du vol (et proposer si besoin des écouteurs pour ceux qui en auraient besoin pour terminer leur film).

Nous venons nous garer à côté de ces appareils de la compagnie mère.

Les passagers J débarqueront en priorité.

Un dernier regard à notre oiseau du soir. Je ne sais pas quand je pourrai revoler avec un A340, ceux-ci vont se faire de plus en plus rares !

Rejoindre l'aérogare nécessitera une petite marche, aidée par les tapis roulants.

Notre vol pour NCE n'étant que demain matin, nous passons landside (sans aucun contrôle).

Nous dormirons au Novotel, mais celui-ci n'aura pas pris la peine de m'informer (contrairement à l'Ibis de GVA) que le service de navette ne fonctionne pas. Du coup c'est l'option tramway qui s'impose.

Merci de m'avoir lu, et à bientôt pour le dernier tronçon avec le retour sur NCE.

Bonus touristique

Au menu de ce bonus touristique : la ville de Réthymnon et le site de Preveli.