Chers tous !
On continue le rattrapage des vols 2019 avec cette fois un court routing constitué d'un unique vol !
En apprenant la fin d'exploitation de la ligne Orly <> La Rochelle, je m'étais rendu compte que je ne l'avais prise que 2 fois dans le même sens, (en Be-1900C Atlantique Air Assistance et en ATR 72-600 Hop!).
Il était temps d'emprunter cette liaison en sens inverse, et dans un format inédit (la fin du programme ATR était en cours, Air France affrétait un ATR 42-500 Chalair pendant les mois de septembre et octobre 2019).
Je profiterai de ce vol pour rendre visite à mes grands parents, rétais avant l'heure !
Du côté avgeek, outre cette liaison vouée à disparaître, il y avait non seulement un ATR 42-500 Chalair (ex-Hop!) à prendre, mais également le décollage d'Orly par la piste 06, une situation rarissime liée à la fermeture pour travaux de la piste 08/26 (devenue 07/25).
Que de belles choses en un seul vol !
sur la route d'orly
Le voyage commence à Denfert à bord d'un Orlybus bondé.

Au terme d'un trajet peu confortable, mais rapide, petit coup d'oeil au FIDS pour checker si tout va bien.

Direction le bandit manchot…

…sans oublier de saluer mon copain l'astrolabe !

Tout va bien ! Embarquement en porte A20.

Je récupère mon précieux sésame.

Ah.. Ce bon vieux temps pré-covid qui nécessitait encore le floutage de têtes ^^ Direction : Portes A !

On passe les premières portes que je connais bien…


…pour se rendre à la "salle du fond" où je n'avais encore jamais mis les pieds.

Une vue d'ensemble malheureusement floue.

Je repère l'objectif du jour… Ah non, ce n'est pas celui-là (quoique !)

Non, l'objectif du jour : le voici !

Il me tarde d'être à ton bord !

On time, perfect !

embarquement
J'embarquerai dans les premiers. En étant dos à l'agent, j'ai moins de chances de me faire réprimander ^^

Suivons le chef !

"Sous l'aile de l'albatross", un cliché pris à la façon Vendée Globe avec 5° de gite sur tribord ^^

à bord
Prise de contact souriante et chaleureuse avec le CC, puis je redécouvre avec grand plaisir cette belle cabine dans le plus pur style de :
A : Air Littoral || B : Airlinair
C : Hop! || D : Chalair
(indice, toutes les réponses sont justes ! Cela vous donnera l'âge du capitaine… enfin de notre aéronef ^^)

Je rejoindrai évidemment mon siège favori qui, sur ATR 42, est forcément le 3 ;)
Le côté droit s'imposait absolument pour le décollage (vous verrez bientôt pourquoi).

Pour Houk, le pas est royal.

Pour F-OITN, ça l'est moins ! Mais ça reste toutefois très correct.

Petite vue générale de la cabine avant qu'elle ne se remplisse.

On continue la revue de détail avec cette belle têtière en cuir signée par la maison ;) Le terme "Aviation" garde un délicieux aspect d'antan ^^

Pour les amateurs ;)



La signalisation des sièges est toujours celle d'origine. Le bandeau de droite nous permet de garder en mémoire son premier propriétaire : Air Littoral.

On est paré pour le repoussage ! Ce sera juste après cet A318 voisin.

Focus sur le fabricant des pales.

Après le 318, nous repoussons à notre tour. Joli jeu d'ombre de notre belle hélice.

en pour un envol exceptionnel
Puis c'est parti pour un roulage bien inhabituel. Nous étions à l'extrémité ouest d'Orly 1. Nous repassons devant toute la portion Orly 1-2 avant de rouler en Lima November.

Puis on rejoint le taxiway W47, que l'on ne prend jamais, sauf si on se pose en 24 ou que l'on décolle en 06 comme aujourd'hui.

Notre CC passera à ce moment pour nous proposer ce bonbon Hop!

Le roulage sera assez long puisqu'il faut remonter l'intégralité de la piste

Inspection en cours

Un CRK Hop se pose.

J’aperçois au loin la "butte" sur laquelle l'enfant que j'étais venais souvent observer ces belles machines volantes.

CRJ-1000 Hop! au départ devant nous.

Tandis que mon bon vieux Fokker 100 Avanti Air, encore déployé sur LDE à ce moment là, se pose.

Notre CRK lui emboite le pas.

En attente en W47

On laissera tout de même se poser cet A350-900 French Bee…

…ainsi que cet A330-200 Air Algérie.

Un A321 est sur nos traces ^^

orly vu d'oiseau
Et c'est enfin à notre tour.

Nous décollons très tôt, juste avant la bretelle W46. Voilà qui va nous permettre de prendre suffisamment de hauteur pour…

…ça !

Mesdames et Messieurs, voici Orly vu du ciel, comme vous ne le verrez que rarement.

Juste splendide ! Une vue parfaite sur les terminaux et le méli-mélo de voies d'accès.


Focus sur le nouvel Orly 3, avec croisement entre un 777-300 AF et le 350 French Bee fraîchement posé, suivi du 330 Air Algérie.
On aperçoit ce qu'il reste de l'ex-08/26, en pleine rénovation. Elle deviendra à cette occasion la 07/25, nos pôles magnétiques continuant leur promenade.

Focus sur cette arrivée mythique à Orly, depuis la nationale 7. Tant de films y ont été tournés !

J'espérais une meilleure vue sur Orlytech, mais nous sommes trop haut désormais.

Nous nous rapprochons du duo 02/20 et 02R/20L. Cette dernière est abandonnée depuis belle lurette. Une petite section sert néanmoins de taxiway. J'espère un jour avoir la chance de me poser en piste 20 !

Focus sur le croisement 02/20 - 07/25, avec ce qui reste du doublon à gauche.

Les petites rustines de bitume noir sur les taxiways donnent un aspect pixélisé assez sympa ^^

Sur Orly, il reste quelques avions pot de fleurs stockés ci et là.
Outre le concorde F-WTSA situé en dehors de l'enceinte aéroport, on retrouve la Caravelle ex-Musée Delta, visiblement destinée à se faire massacrer pour l'entraînement des pompiers (triste fin si cela se confirme), un MD-83 encore aux couleurs d'Air Liberté (F-GHED)…
Et cet avion ci-dessous : l'A300B4-200 SU-DAS. Ex-Air France (F-BVPG), ce vénérable oiseau (1981) s'est posé au soir du 6 octobre 1994 pour une opération de maintenance. Il appartenait alors à la compagnie égyptienne ZAS Airline of Egypt. La compagnie était alors dans une situation financière catastrophique. Faute de paiement, l'avion est resté cloué au sol à Orly. En 1995, ZAS disparaît. Cet avion est d'abord réutilisé pour l'entraînement du GIGN, puis des pompiers, rôle qu'il détient toujours à l'heure actuelle.

Vue générale de la partie nord-est.


Le tout en mouvement, et avec du son :
le sud francilien en toute beauté
Survol de la Seine et de la gare de triage de Villeneuve Saint-Georges.
Ce grand ensemble ferroviaire me rappelle à chaque fois l'excellent film "Le drapeau noir flotte sur la marmitte" (réalisation d'Audiard, et des acteurs géniaux…)

Bon, plein est, c'est joli, mais pour aller à La Rochelle, ça va être un peu compliqué ! Virage à droite donc. Le contrôle aérien a même le bon goût de nous faire virer à la verticale du domaine de Grosbois.

Juste magnifique.


Vous pensiez que le survol d'Orly était terminé ? Que nenni ! Voici le deuxième acte encore plus aérien avec cette fois Paris en toile de fond.


La vue sur Paris est vraiment belle, sans brume. Les conditions sont parfaites !

On ne le redira jamais assez (surtout en ce moment) mais… Quel bonheur de pouvoir voler :)

Seuil de la piste 06 d'où nous venons.

Focus sur le Parc de Sceaux. A sa droite, la grande trainée correspond à l'ex-Nationale 20. A sa gauche, la fameuse Coulée verte, ancien tracé de la ligne Paris-Chartres par Galardon et Massy. Le train y passe toujours, mais en souterrain avec le raccordement entre la gare Montparnasse et la LGV Atlantique à Massy. Autrement, on distingue bien le technicentre de Châtillon, le cimetière de Bagneux, la Tour Montparnasse… et j'en passe !

Vue plus générale jusqu'au nord de Paris. On voit même le Bourget en haut à droite de la photo.

Survol plus général du plateau et de la forêt de Verrières. On distingue bien le terrain de Villacoublay. Juste en-dessous, la belle vallée de la Bièvre. Tout en bas, le carrefour urbain et ferroviaire de Massy.

Focus sur la gare de Massy-Palaiseau, Verrières-le-Buisson, le golf de Verrières, Igny, le Pileu… Et petit coucou à mes parents qui étaient en train de me guetter depuis chez eux (merci FR24 !)

On quitte le cours de la Bièvre par Vauhallan pour grimper sur le plateau de Saclay sur la gauche.

Le "double" plan d'eau constitué de l'étang vieux et de l'étang de Saclay se repère bien. A gauche, l'aérodrome de Toussus-le-Noble. Plus au fond, le parc du château de Versailles.

Focus sur Toussus-le-Noble, l'un des premiers aérodromes français. On doit sa création en 1907 par un type absolument génial qui a révolutionné l'aviation de l'époque et définit l'aviation d'aujourd'hui. On retient bon noms célèbres de l'aviation (Latécoère, Blériot, Adert…) Pourtant, si je vous dis "Robert Esnault-Pelterie", je suis sur que vous n'en avez jamais entendu parler !
Outre la création de cette aérodrome, Esnault-Pelterie est un visionnaire hors-pair qui a conçu entre autres : le moteur à hélice en étoile, le principe des ailerons pour se diriger, le principe du manche-à-balais pour transmettre ses ordres de manière instinctive aux ailerons et fabrique le premier avion monoplan […].
Des inventions "simples" mais tellement révolutionnaires et pleines de bon sens qu'elles n'ont jamais été égalés et régissent toujours l'aviation moderne et probablement encore longtemps l'aviation du futur.

Autre terrain mythique dans la sphère des aviateurs : celui de Saint-Cyr l’École. Constitué de 2 pistes en herbe coincées entre la ville de St-Cyr et l'autoroute A12, il est perpétuellement menacé par la pression immobilière. Malgré tout, il survit encore. Bon nombre de pilotes de lignes ont fait leurs débuts ici-même.

Ce tableau francilien ne saurait manquer le survol du parc du Château de Versailles qu'on ne présente plus. Derrière lui, vers le nord, les méandres de la Seine contournent la forêt de St-Germain-en-Laye.


Nous nous échapperont enfin à l'urbanisation galopante du côté de Saint-Quentin-en-Yveline. On distingue son étang pile à droite des pales de notre vaillante hélice.

Dernier regard vers l'ouest parisien.

Et si nous passions à table ? ^^

Même si les biscuits tomate séchée-basilic sont très bons (vivants), j'ai quand même pris de quoi assurer un déjeuner plus complet.

Instant signature.

Sous nos ailes, la campagne défile doucement…


Window view…

la loire et la lointaine atlantique
Puis nous traversons la majestueuse Loire. Au fond, l'océan Atlantique sort de l'horizon.



Au loin, nous pouvons apercevoir l'estuaire de Saint-Nazaire.

En couleurs légèrement trafiquées (et moche), on distingue néanmoins mieux l'estuaire, ainsi que l'île de Noirmoutier à gauche.

en approche
Pendant ce temps, nous avons déjà entamé notre descente.

La forme en crochet de l'île de Ré est bien reconnaissable. Autrefois constituée de trois îles distinctes (Ré, Loix et Saint-Clément), elles ont été reliées au XIXe siècle par une digue au sud.
On distingue bien le fiers d'Ars face à la côte vendéenne.

La baie de l'Aiguillon débouchant dans le Pertuis Breton. En face, la côte de Rivedoux et de La Flotte. La Rochelle est désormais en vue.


L'aéroport est pile sur notre droite, juste dans l'axe du pont.

Virage à droite avec une belle vue sur la baie de l'Aiguillon.

Courte finale…

Full reverse (comme on peut le constater avec le pas de l'hélice inversé par rapport à la photo précédente).

Et demi-tour à l'arrache ^^

On longe l'aviation générale pour rejoindre notre parking.

Dernier virage.


Et voilà, c'est fini ! (snif…)

Ennemi à tribord !

Je sortirai en dernier, comme à mon habitude. J'ai le temps !


Empennage blanc… Malheureusement, Chalair n'a peint qu'un seul ATR aux pleines couleurs.

Vue rapprochée.

Notre avion ne fera pas de béton à LRH puisqu'il va assurer le LRH-PIS-LYS du soir avant de repartir dormir à Limoges, base ATR de Chalair.

Bienvenue !


Ryanair, bientôt prêt au départ pour Londres.

Passage par le carrousel à bagages.

Mais n'ayant pas de bagages à récupérer, pas besoin de m'y attarder.

Direction l'arrêt de bus.
L'aéroport est plutôt bien desservi pour se rendre dans le centre de La Rochelle. Par contre, pour l'Ile de Ré, seuls quelques cars font le détour et le dernier est passé il y a… 20min !

bonus rochelais
Fort heureusement, je n'ai pas besoin de rejoindre tout de suite l'île de mes ayeux. Une petite soirée à La Rochelle toute en beauté, au vieux port que j'adore, en particulier ses deux phares.



Le but de la soirée : venir admirer les voiliers participant à la prochaine transat Jacques-Vabres (édition 2019) qui emmèneront tout ce bon monde du Havre à Salvador (Bahia, Brésil).


De nuit, c'est encore plus chouette !


bonus rétais
Le lendemain, je chipe la vieille "Peugeot" du grand-père pour parcourir la côte d'Antioche.

Depuis la Maladri, face aux écluses à poisson. Au loin, l'ile d'Aix. Oléron se dévoile un peu sur la droite.

le retour en corail
Puis ce sera le retour à bord du confortable (et éphémère) Intercités Eco Paris-La Rochelle…

…avec le grand confort des voitures A9tu Corail Plus…

…filant à 200Km/h dans une ambiance feutrée vers la capitale…
Ainsi se termine ce récit sur une ligne aujourd'hui disparue, et probablement définitivement compte tenu du contexte actuel…
Merci beaucoup pour votre (patiente) lecture
Et à très bientôt !
Merci beaucoup Cyrille pour le partage et pour ces très jolies vues d'Orly, assez inhabituelles il faut le dire.
Vivement la prochaine maintenance des pistes pour que ça se reproduise :)
A bientôt !
Merci Cyrille pour ce FR.
Ah.. Ce bon vieux temps pré-covid qui nécessitait encore le floutage de têtes ^^ => que de monde, on regrette ce temps là.
En étant dos à l'agent => une nouvelle technique de MIB.
Une vue parfaite => magnifique.
A bientôt
Merci pour ce FR et ses belles et rares vues !
Merci pour ce récit Cyrille! Les vues au dessus d'Orly sont magnifiques et exceptionnelles en effet!
Le F-GPYM est un veille connaissance, il s'agit du seul ATR42 que j'ai pris dans ma vie, il y a 2 ans sur la liaison Castres-Paris encore opérée par Hop ^^
A bientôt.
Je pensais que Chalair n’avait que des Beechcraft 1900D, c’est sympa de trouver encore des ATR42 dans le ciel français.
Pour un ATR qui est passée par autant de compagnies défuntes, la cabine est en bonne état.
Superbes vues d’Orly au décollage, c’est rare de pouvoir voir cette plate-forme ainsi! Merci aussi pour cette visite détaillée.
Et puis quel survol du sud de la Région Parisienne! J’adore ces vols scéniques, c’est du pur bonheur de pouvoir voler avec de telles vues.
“ puisqu'il va assurer le LRH-PIS-LYS du soir” —> Il y a un vol La Rochelle - Poitiers? Ça c’est un saut de puce!
Merci pour ce beau FR!
Epoustouflante visite d'Orly par les airs, c'est quand même autre chose que Google Earth d'autant que vos clichés sont, comme d'habitude, parfaits... Les dieux de la météo étaient qui plus est avec vous ce jour-là, ce beau jour du temps d'avant... Et quelle chouette revue des terrains d'envol de l'Ouest parisien...
Et moi, le vrai béotien, j'ai pu commencer à comprendre les indications des bords de piste... le but étant chaque soir de se coucher un peu moins c... bête, vous êtes pour cela un précieux allié.
Merci enfin pour les jolies vues du bonus, notamment les voiliers de nuit, avec une petite pensée de circonstance pour ceux qui en ce moment volent sur l'eau avec leurs foilers dans l'Atlantique Sud...
Moi qui ai la chance de voler de temps en temps sur une liaison régulière en ATR 72 je retrouve toujours avec délice la place vers l'hélice !
Merci beaucoup pour cette excellente visite guidée d'Orly que nous n'avons pas souvent l'occasion de voir dans son intégralité. Avec d'excellentes photos et des commentaires avisés. Je n'avais jamais réalisé que les caprices magnétiques de la terre pouvaient générer des changement d'appellations de pistes en un temps si "court".
Ayant été équivalent "coordo" pour Air Lit jusqu'en 1992, j'ai espéré quelques instants retrouver un vieil ami. Mais non... ce qui parait logique vu que le 500 est sorti en 94 ou 95. Tant pis !
Merci encore pour ce FR.
Merci Cyrille pour ce magnifique FR avec de splendides photos de, non seulement ORY, mais de la région Parisienne (notamment de la partie Massy que je connais bien).
En plus les photos sont de très belle qualité !
Un FR rare !
A bientôt
Merci. Ça me manque l'avion
Merci Cyrille pour ce très beau scenic flight !
Ah l'époque où Hop! affrétait Chalair, le seul moyen pour voler sur cette compagnie à moindre coût car en cas de réservation sur le site de Chalair, le prix des vols est souvent prohibitif, même sur ATR.
Décollage splendide d'Orly.
Je pense que cette liaison peut répondre à une demande de niche. Pour peu qu'un effort soit fait sur les transports entre l'aéroport et l'île de Ré, un AR du vendredi soir au dimanche soir peut trouver sa clientèle.
A bientôt !
Merci pour ce report
De magnifiques vues depuis le hublot.
Très beau spotting technique sur le pas variable.
A bientôt.
À défaut d'A340, tu as trouvé une autre vieille casserole qui se traîne à la montée et c'est pour le plus grand plaisir des yeux du passager averti qui a su se saisir de l'occasion pour partager ce pur moment de plaisir. Ton vol me rappelle le mien dans un turboprop du même acabit, six mois plus tôt. Dommage que tu ne te sois pas endormi sur le final, comme je le fis à l'insu de mon plein gré. Superbes photos en vol et mention spéciale pour la Peugeot, à moins que ce soit pour l'autre voiture, la Corail toujours aussi agréable. Merci Cyrille pour ce partage.
Bonjour et merci beaucoup pour ce FR . Je suis tombé dessus par hasard ( 1 connexion à FR tous les 2/3 mois..:) ) et je dois avouer que j'ai beaucoup apprécié les 20 photos aériennes du Sud & Ouest parisien car vous y ajoutez une légende détaillée, ce qui est malheureusement rarement le cas!
C'est un plaisir d'observer les photos et de faire le lien avec vos explications, d'autant plus pour ceux comme moi qui ne sont pas familiers à 100% de cette zone géographique.. On apprend des choses!
Bonne journée à vous