Avis du vol Edelweiss Air Heraklion Zurich en classe Affaires

Compagnie Edelweiss Air
Vol WK349
Classe Affaires
Siege 17K
Temps de vol 02:55
Décollage 23 Aoû 20, 13:50
Arrivée à 23 Aoû 20, 15:45
WK   #25 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 49 avis
Leadership
Par GOLD 967
Publié le 11 septembre 2020

Bonjour à tous,

Je voyage habituellement peu en juillet et août car les vols sont bien souvent pleins et chers, mais cette année est bien différente et le comportement des consommateurs aussi. Cela se traduit en pleine haute saison en une offre globalement supérieure à la demande à quelques exceptions près. C’est l’un des rares effets positif que j’arrive à trouver au covid…

J’ai étudié les possibilités de prendre un avion gros-porteur sur un vol moyen-courrier (à défaut de véritable long-courrier). Les options ne sont pas très nombreuses. Je remarque notamment l’A330 AF sur CDG-TUN mais les tarifs sont très élevés et le pays impose maintenant une quarantaine. Il y a bien LOT en 787 entre Nice et Varsovie deux fois par semaine mais je vous le réserve pour un peu plus tard. Finalement, je me tourne du côté de SWISS et de sa filiale vacances Edelweiss pour trouver des choses intéressantes. LX et WK semblent en effet faire tourner leurs A330 & A340 sur plusieurs vols européens, généralement les samedis, il y a par exemple du Porto et du Londres Heathrow avec Swiss, et du Héraklion, Kos et Antalya avec Edelweiss. Clairement, et ayant déjà emprunté Swiss en LC, je recherche plutôt à prendre du Edelweiss, et surtout leur A340 que j’imagine sur le chemin de la sortie. Rapidement, c’est Héraklion qui s’impose car le vol dispose d’un horaire idéal en milieu de journée le dimanche, ce qui me permet de prendre une correspondance le même jour à Zurich.

Fast forward à mi-août et à mon retour de Tanzanie. Par précaution, j’ai réalisé le test PCR du dépistage du Covid à mon arrivée à CDG, je reçois les résultats le lendemain matin qui confirme que je suis bien négatif, ce qui me permet d’envisager de repartir bien sûr !

Habitant temporairement sur la Côte d’Azur depuis mi-mai, je dois y retourner, à J-2, les tarifs d’AF sont plutôt raisonnables à 75€ le vol (couplet avec un retour) mais cela m’ennui de faire un simple Paris-Nice. C’est alors que je repense au 343 de WK. Je regarde les remplissages du HER-ZRH-NCE du dimanche qui semblent « plutôt bon », il ne me reste donc plus qu'à rejoindre HER au départ de Paris.
A3 et AF proposent la ligne avec des tarifs raisonnables, mais du fait de mon statut, je privilégie AF pour l’accès au salon et le choix gratuit d’un siège plus (issue de secours), le tout pour 71€ aller simple. Pour 3h30 de vol et à 2 jours du départ, c’est une tarification inespérée chez AF il y a quelques mois !

Bref, beaucoup de blabla pour justifier ce Paris-Nice via Héraklion et Zurich : 


Routing


Me voici donc de retour devant ce très moche terminal de Heraklion.


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enregistrement


C'est laid, sombre et encombré


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Ce FIDS ultra vintage montre que l'aéroport n'a pas été modernisé depuis des dizaines d'années.
9 vols au départ dont 3 vers Londres en une heure de temps.


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L'enregistrement est désorganisé car on retrouve d'un coté des comptoirs SWISS vides…


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…et de l'autre, des comptoirs Edelweiss pleins.

A noter, pas de filo guide, pas réellement de file d'organisé, j'ai rarement vu un tel bordel!


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Bref, je me rendrais à un comptoir Swiss qui traite indifféremment les vols pour Genève (LX) et Zurich (WK).

Heureusement, le PIF est passé rapidement malgré l'absence de fast track. 


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Le FIDS en salle est un peu plus moderne, on y retrouve uniquement des destinations européennes avec un mix équilibré entre compagnies low-cost et full service.


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On repassera pour la distanciation en salle d'embarquement: c'est bondé, il n'y a évidement pas de siège neutralisé et le port du masque est moyennement observé.


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Mais la vue est belle


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Airbus A320neo easyJet


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Airbus A320 Eurowings


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Boeing 737-800 et Boeing 757-200 de TUI UK


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Airbus A220-300 SWISS


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Mais le plus beau (et le plus gros), c'est notre Airbus A340-300 Edelweiss Air!


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embarquement


L'embarquement débute tôt dans ce brouhaha.


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Direction le RDC car toutes les portes sont par bus.

On retrouve le Boeing 737-800 TUI UK aperçu plus tôt 


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Mais aussi ce Boeing 737-800 neos.


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Je n'ai pas pris de photo des bus, mais ils sont antiques, peut être des années 80 voir 90, bref le temps s'est arrêté à HER!

On arrive au pied de notre bel avion, il y a vraiment un air de vacances (rétro). 


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Deux escaliers sont connectés.


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Accueil à bord très agréable par l'équipage, qui m'encourage d'ailleurs à prendre des photos en voyant mon enthousiaste de monter à bord de cet A340.

La particularité de cet avion est sa classe Affaires qui est située après les portes 2 alors qu'une cabine Eco occupe la place entre les portes 1 et 2. La raison probable (mais Stephan devrait pouvoir confirmer) est la configuration des portes de l'avion (type B vs A?) qui rend cette configuration plus optimum. 

La cabine est bien pleine avec 3 sièges libres seulement. 


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J’occuperais le siège 17k, au dernier rang à droite et qui a l'inconvenient d'avoir les bruyants "bambins" de la classe Y juste derrière…


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Ce siège est le Thompson Vantage, également utilisé par SWISS, la seule différence par rapport à la maison mère est la couleur (bleu iso chocolat) et la finition bois.


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Rappel des commandes dans le dossier et connectiques (prise secteur et USB HS).


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L'écran est un peu plus grand qu'à bord des A330 LX.


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C'est une configuration en quinconce avec des sièges duo et throne du côté gauche de l'appareil. Les sièges hublots côté droit sont tous solos.


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L'équipage offre une lingette désinfectante à tous les passagers lors de leur arrivée à bord.


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Et un casque audio


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La consigne de sécurité qui doit maintenant faire un heureux!


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La safety video me semble identique à celle de LX, et je la trouve un peu passé.


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L'airshow n'est pas de dernière génération mais ça fera le job. Il faut compter un poil moins de 2000km pour rejoindre ZRH, ce n'est pas du LC, mais c'est déjà pas mal pour profiter du confort de cet avion.


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Flaps sortis et début de roulage après les annonces en trois langues (dont français) de la par du commandant de bord. Les annonces PNC étaient uniquement en anglais et allemand.


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Passage par la zone domestique.


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C'est parti!


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Virage rapide à droite, ce qui offre une belle vue sur l'aéroport (encore un point commun avec Nice).


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La montée n'est pas si poussive.


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Il faut compter un peu plus de 2:30 de vol


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L'avion est correctement modélisé


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système de divertissements


Bonne surprise pour le casque Sennheiser , il est de meilleur qualité que celui de SWISS.


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L'IFE est un peu basique et vieillot dans sa présentation, je ne sais pas dire si l'offre est identique à la maison mère mais il y avait des nouveautés.



L’intérêt de ce siège, c'est son confort incomparable par rapport à un siège euro-business, ici en position relax…


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…et là en full flat.


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La croisière se poursuis


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Athènes


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déjeuner


Le service débute et j'avais des hautes attentes au vu des précédents FR positifs sur WK (pré-covid) et sachant que LX a maintenu un service quasi normal en Business…grossière erreur!

La champagne a été remplacé par du Prosecco. 


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Je goûte mais ce n'est pas bon, saluons tout de même l'effort d'un service apéritif dissocié.


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Puis le coût de grâce avec la prestation et cette boite en plastique.

C'est quoi cette horreur? On dirait la boite qu'AF osait servir du temps de Gourgeon en Business Europe 


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Le contenu est très médiocre, une mini salade de pates et viande de grison, et un crumble au pomme. Le tout est accompagné d'un chausson chaud à la tomates.

La seule chose positive c'est la présence de vraies couverts et verres. 


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Pas mauvais mais portion ridicule


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Bof et digne d'une classe Eco


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Lors d'un repassage, l'équipage me demande ce que j'en pense et je leur fait part de ma déception tant sur la qualité que sur la quantité. Il me dise l'avoir déjà fait remonter à leur direction…mais sympa, il me propose du rab avec une nouvelle boite que j'accepte et que je finirais sans difficulté.


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Dessert passable


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Service de boisson chaude.


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reste du vol


Bref, après cette déception culinaire, il vaut mieux se satisfaire de la vue extérieure!


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Le jolie winglet avec l'edelweiss bien sûr


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Distribution d'une fiche de santé à remplir pendant le vol.


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Du fait de la situation, j'évite de me balader dans l'avion donc je prend rapidement une photo de la première cabine Eco en allant au toilette.

Celle-ci est clairsemée probablement car ce sont des sièges payants avec pitch et inclinaison améliorées


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Le Recaro CL3710 qu'on retrouve chez de très nombreuses compagnies


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Las paysages sont beaux


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Mais c'est plutôt cette superbe aile qui m'intéresse car cela risque d'être mon dernier vol en A340.


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Retour en Business


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Distribution du biberli signature de la compagnie, c'est meilleur que le chocolat au lait de SWISS ^^


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approche et arrivée


Des turbulences modérées pendant l'approche avec sortie des spoilers


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Et cette fameuse traînée, si caractéristique des A330 et A340.


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Approche pour la piste 28


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Roulage rapide vers les portes B et la terrasse panoramique qui rappellera des bons souvenirs aux participants du meet-up 2019 de Flight-Report!


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Débarquement dans le calme et par rangée


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Merci HB-JME!


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vidéo


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Verdict

Edelweiss Air

6.2/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration2.0

Heraklion - HER

3.2/10
Fluidité7.0
Accès5.0
Services0.0
Propreté1.0

Zurich - ZRH

8.0/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté9.0

Conclusion

Il ne faut pas bouder son plaisir de réussir à voler en A340 pendant l’été 2020, le reste parait alors assez accessoire mais comme l’exercice m’y oblige, je vais être critique.

L’aéroport de Héraklion est probablement l’un des pires aéroports qu’il m’a été donné de parcourir, la mauvaise impression à l’aller a été confirmé avec cette expérience au départ qui montre des infrastructures inadaptées, vieillottes et le tout couronnés par du personnel désagréable ! Le seul point positif étant la large baie vitrée qui permet d’observer le trafic.

Sur le vol, équipage agréable, plutôt jeune et qui fait au mieux avec ce qu’on leur donne, c'est-à-dire pas grand-chose. Le catering est médiocre tant en quantité qu’en qualité et pareil pour les alcools et qui se limites en plus aux vins et bières (pas de spiritueux). Clairement, il y a beaucoup de cost-cutting chez WK alors que c’est imperceptible chez LX, difficilement compréhensible.

Bon confort pour ce type de vol mais moyen pour un véritable LC, de plus, il y avait beaucoup de miettes entre le dossier et l’assise, preuve que l’aspirateur n’est pas passé en inclinant les sièges, dans ces temps covid, cela fait désordre.

IFE qui fait le job avec un bon casque.

Au final, très satisfait de cette escapade en Crête pour loger ce bel appareil.

Merci de votre fidélité et à bientôt.

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23 Commentaires

  • Comment 563042 by
    Aigle_voyageur GOLD 662 Commentaires

    Merci pour ce FR Flavien :)

    Un bon vol sur A340 alors que ces derniers vont bientôt être retirés de la circulation.

    Malgré la décevante expérience à l'enregistrement au départ d'HER, c'est comme tu le dis, c'est presque un voyage dans le temps. Personnellement, je trouve que l'intérieur du terminal n'est pas si mal que ça...

    Heureusement que l'équipage a pu apporter une deuxième boîte même si la qualité n'est pas vraiment voire pas du tout au rendez-vous.

    A bientôt. ;)

  • Comment 563043 by
    nicobcn TEAM GOLD 5084 Commentaires

    Merci Flavien pour ce FR !

    Un peu la même conclusion que le FR d'Ateon, avec ce vol avgeek très sympa où la collation est scandaleuse...

    De belles vues en vol en tout cas,

    A + !

  • Comment 563058 by
    Mathieu82 378 Commentaires

    Merci pour ce FR. Bel avion et cabine correct. Pour le catering c'est léger et pas très Business. Ceci dit en éco ils n'ont peut être rien eu.
    Bon week-end.

  • Comment 563061 by
    Bargi62 SILVER 3225 Commentaires

    Merci Flavien pour ton FR :
    C’est vrai qu’un vol en A340 ça se prend par les temps qui courent !
    Je m’étais fait une bonne image de cette compagnie en MC avec un vol vers RAK en début d’année et une très bonne prestation .
    Quelle déception de lire ton FR et de voir la dégradation du catering.
    Heureusement le siège était confortable et les Pncs ont fait leur possible.
    A bientôt.

  • Comment 563065 by
    TonTonChristian SILVER 434 Commentaires

    Merci Flavien pour ce FR sur WK.
    Je n ai pas vécu la même expérience que mon excellent vol LC en J ZRH - SGN pré covid...
    Pourquoi ne pas avoir réservé un trône ? D autant plus que contrairement à LX ceux ci sont gratuits lors de la RÉSA du vol....
    A bientôt.

  • Comment 563075 by
    Esteban TEAM GOLD 12760 Commentaires

    Merci Flavien pour le partage !

    La particularité de cet avion est sa classe Affaires qui est située après les portes 2 alors qu'une cabine Eco occupe la place entre les portes 1 et 2. La raison probable (mais Stephan devrait pouvoir confirmer) est la configuration des portes de l'avion (type B vs A?) qui rend cette configuration plus optimum.

    C'est exactement ça. La capacité étant limitée entre une porte de type A et une de type B, il était important de mettre le plus de sièges possibles entre les portes 1 et 2 de type A en y plaçant la W et la J derrière.

    Presta vraiment décevante alors que WK est vraiment premium d'habitude en classe avant.

    A bientôt !

  • Comment 563123 by
    Numero_2 9991 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Franchement, avec cet aéroport nullissime et la prestation au rabais, je ne vois pas où est encore le plaisir de voler... En tout cas ma décision est prise : limitation des vols tant qu'un service digne de ce nom (à bord et au salon) n'est pas de retour.

    Si même l'équipage était navré de servir une telle prestation à bord c'est dire si la différence est flagrante !

    En tout cas l'ère des quadri-moteurs est belle et bien révolue, dommage...

    A bientôt.

    • Comment 563125 by
      Leadership TEAM GOLD AUTEUR 5029 Commentaires

      Bonjour Clément et merci de ton commentaire.

      Je suis d'accord sur le fait qu'il faut privilégier les compagnies qui font l'effort de proposer un service quasi-normal, sachant que c'est le cas chez LX, je m'imaginais la même chose chez WK et j'ai eu tort, même si ici, le plateau repas était accessoire par rapport à pouvoir prendre un avion LC et encore plus un rare A340.

      C'est une réflexion toute personnelle mais je trouve que c'est de notre responsabilité en tant que passionné que de voyager en ce moment, les compagnies et ce secteur ont besoin de nous et nous devons d'une certaine façon "montrer l'exemple", et je crois qu'il faut accepter de faire quelques sacrifices sur la presta ou le confort (port du masque).

      • Comment 563169 by
        Numero_2 9991 Commentaires

        Hors de question pour moi de voyager vers des destinations « Imposées » Qui changent au fil des semaines selon le bon vouloir des gouvernements, avec un produit au rabais associé à des règles aussi débiles que contradictoires (par ex. Distanciation sociale + paxbus), et tout cela à un prix public qui lui est plutôt bien senti (pour rappel mon dernier GVA-BRU de juin à couté 600CHF avec ZÉRO prestation au sol et en vol).

  • Comment 563137 by
    AirBretzel TEAM GOLD 8065 Commentaires

    Merci Flavien pour ce FR.
    Il ne faut pas bouder son plaisir de voler tout court. ^^
    La c'est encore mieux.
    Catering médiocre, ou pour lilliputien.
    A bientôt

  • Comment 563149 by
    lagentsecret GOLD 12462 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Joli spotting avec la mer en toile de fond

    Un siège évidemment confortable pour ce court vol

    "Puis le coût de grâce avec la prestation et cette boite en plastique."
    Sans surcoût heureusement !
    Seule la viande des Grisons est appétissante mais en quantité réduite

    De belles vues extérieures et de l'aile

    "c'est meilleur que le chocolat au lait de SWISS ^^"
    Pas difficile

    " Clairement, il y a beaucoup de cost-cutting chez WK alors que c’est imperceptible chez LX, difficilement compréhensible."
    Plus aucune cohérence dans les produits aériens

    A bientôt

    • Comment 563168 by
      Leadership TEAM GOLD AUTEUR 5029 Commentaires

      Oui, heureusement que j'ai eu une double portion de viande de grisons!
      Je crois qu'il faut arrêter de trouver une cohérence dans les produits actuels et même au sein des mêmes groupes...
      Merci 007 de ta fidélité ;)

  • Comment 563285 by
    tsow GOLD 1668 Commentaires

    Merci pour ce FR Flavien!

    Embarquement en paxbus qui permet de superbes vues sur cet A340 (à la livrée distinctive en plus), et effectivement une sensation "vacances lointaines".

    A bord, on retrouve une cabine très confortable pour ce type de vol, même si je trouve les harmonies un peu moins jolies que chez LX.

    Le catering est d'autant plus décevant que WK a effectivement une belle réputation en la matière... Mais au moins les pâtes sont en forme d'edelweiss et on les mange avec des couverts en métal: quelle classe^^

    A bientôt!

  • Comment 564171 by
    Chevelan GOLD 14528 Commentaires

    Salut Flavien

    Joyeux bordel à HER, vive la détente et les vacances, à bas le Covid... Pas très sérieux tout ça !
    Super de voler à bord d'un gros porteur sur une distance relativement courte.
    La cabine J ressemble beaucoup à celle de LX, sauf la couleur siège du siège, qui diffère du chocolat de la major Suisse.
    Bonjour tristesse en voyant le catering, c'est la douche froide... Heureusement que tu as eu du rab.
    " les compagnies et ce secteur ont besoin de nous et nous devons d'une certaine façon "montrer l'exemple", et je crois qu'il faut accepter de faire quelques sacrifices sur la presta ou le confort (port du masque)."=> Le hic est que les prix ont tendance à augmenter sensiblement, avec un service au rabais, une fois de plus le Covid à bon dos. Alors oui pour montrer l'exemple, mais non pour jouer les assistantes sociales ! ^^

    A bientôt .

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