Il y a une quelques jours, Amelia International reprenait officiellement l’exploitation de la ligne Clermont-Ferrand – Paris-Orly avec un ATR 72-600, après le départ d’Air France Hop. Cette nouvelle ligne s’inscrit plus globalement dans une stratégie de développement d’Amelia sur le réseau domestique français. A cette occasion, vous pouvez retrouver sur notre blog, notre entretien avec Solenne Regourd, responsable du développement réseau Amelia.
Le coup d'envoi de cette nouvelle route a été donné le lundi 14 septembre dernier et Flight-Report était présent pour le vol inaugural vers Clermont-Ferrand.
Enchainement de vols
- 1NL6315 - Eco - Paris → Clermont-Ferrand - ATR 72-600
- 2
Les vols d'Amelia International sont opérés depuis Orly 3, le dernier bâtiment sorti de terre de la plateforme parisienne.
Ce terminal est spacieux et agréable mais la compagnie préférerait déménager à Orly 1 (actuellement fermé) afin d'avoir un cheminement plus court entre le depose minute, l'enregistrement et l'embarquement. Par ailleurs, sur des vols domestiques, le passage par une grande boutique duty free ne présente que peu d’intérêt pour les clients.
enregistrement
La zone d'enregistrement est clairement identifiée à l'aide de ces deux roll-ups aux couleurs de la compagnie.
La charte visuelle d'Amelia International est un vert foncé plutôt premium. Cela s'explique par son importante activité de vols d'affaires et de charters sportifs (pour des clubs de foot par exemple).
L'enregistrement est commun pour ses vols à destination de Rodez (Délégation de Service Public) et Clermont-Ferrand.
Si les étiquettes bagages sont aux couleurs de la compagnie…
Ce n'est pas le cas de la carte d'embarquement qui présente le logo de la société d’assistance Alyzia.
Les passagers de ce premier vol se voient remettre une flamme.
embarquement
La passage de la sécurité est plutôt fluide à Orly 3 et du gel est bien présent dans les différents distributeurs de solution hydro-alcoolique.
L'embarquement s'effectue en réalité dans le bâtiment Orly 4 (anciennement Orly Sud) qui est plutôt exigu.
Mais ces portes ont l'avantages de proposer du "faux contact" c'est à dire un cheminement vers l'avion à pied et non pas par bus comme c'est souvent le cas avec les avions régionaux sur les grosses plateformes.
Amelia International dispose d'une flotte de 2 ATR : un ATR 42-500 et cet ATR 72-600 qui est positionné sur cette route entre Paris Orly et Clermont-Ferrand.
La livrée est volontairement sobre pour être compatible avec l'activité principale de la compagnie (charter, ACMI).
Nous avons la chance d'avoir un équipage renforcé pour ce vol inaugural, l'accueil au pied de la porte est très élégant, tout comme la tenue des PNC.
Le logo de la compagnie est présent discrètement.
La cabine de cet ATR 72-600 présente la configuration classique de 72 sièges.
Les sièges sont sobres avec leur revêtement en simili cuir noir.
Du fait d'un décalage des cloisons à l'arrière de la cabine, le pitch est un peu meilleur aux rangs 17, 18 et 19 côté gauche (A & C)
On remarque aussi la présence de têtière en tissu avec le logo brodé, un détail qu'on retrouve plutôt en classe affaires.
Le pas est un peu juste pour les plus grands, à noter que le siège est inclinable.
L'ATR 72-600 dispose d'un nouveau plafonnier plus moderne.
Ainsi que des coffres à bagages plus grands, cela permet d'y mettre une valise type cabine sur la tranche.
Notre voisin est l'un des 7 Embraer 145 de la compagnie, il opère aujourd'hui le vol vers Rodez.
Les consignes de sécurités sont présentés à l'oral et une notice est évidement présente dans la pochette de chaque sièges.
Repoussage et mise en route.
Comme le veut la tradition, nous aurons le droit au traditionnel Water Salute pour ce vol inaugural.
© Paris Aéroport
en vol
Décollage en 08
Dernière vue sur Orly
service à bord
Alors que certaines compagnies aériennes françaises profitent de la crise pour suspendre ou dégrader leur service à bord, Amelia International propose une prestation "normale", avec un large choix de softs, de jus et de boissons chaudes.
A noter que le jus d'orange n'est pas du nectar.
Accompagné avec des biscuits locaux sucré ou salé de la marque auvergnate Cœur de Volcan.
La durée du vol entre Paris Orly et Clermont-Ferrand est d'une heure environ.
approche et arrivée
Rapidement la descente est amorcée et le beau temps ce jour là nous permet d'observer la chaîne des Puys.
Atterrissage en 26
Bienvenue à Clermont-Ferrand Auvergne
Dernière vue sur notre ATR dans sa nouvelle base.
Et photo souvenir de l'équipage de ce premier vol avec les responsables de l'aéroport autour d'un petit-déjeuner offerts aux passagers arrivants.
vidéo
PRATIQUE
Amelia International propose deux vols quotidiens du lundi au vendredi et un vol le dimanche entre Clermont-Ferrand et Paris Orly. Les horaires sont adaptés afin de permettre un aller-retour dans la journée dans les deux sens.
Contrairement au Paris - Rodez, cette ligne n'est pas une DSP et la compagnie assume le risque associé.
Les vols entre Clermont-Ferrand et Paris Orly sont opérés en ATR 72-600 de 72 places.
Actuellement la compagnie n'est pas membre d'un programme de fidélité, mais les discussions sont avancées afin d'être partenaire de Flying Blue.
Voyagé réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d'Amelia International.
Merci pour ce FR
Et la présentation de ce produit Amelia International sur cette liaison ORY-CFE
Un pari que l'on espère gagnant pour cette compagnie
Une collation en mode normal malgré la situation actuelle
Un bon vol dans cet ATR récent
Avec le retrait de Hop! du ciel français, le transfert de certaines lignes AF vers Transavia et le développement des low cost, on ne peut que souhaiter une longue vie à cette nouvelle compagnie française malgré la période de crise que traverse le monde en ce moment.
Les jus proposés à bord sont de bonne qualité.
Merci pour cette découverte, Flavien.
Merci pour ce FR. J'espère qu'elle aura une longue vie. Le marché n'est pas énorme.
Merci beaucoup pour ce FR et sa présentation soignée !
C'est un plaisir de voir une compagnie arriver sur le marché souhaitons lui une longue vie et le succès.
On serait tenté de dire, enfin autre chose que du low cost...
Merci Flavien pour cette première.