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En raison de la fermeture de nombreuses frontières internationales, les compagnies aériennes européennes ont, cet été, principalement favorisé les destinations du sud de l’Europe. LOT Polish Airlines a, par exemple, lancé de nombreux vols saisonniers vers la Grèce et la Croatie. Par ailleurs, deux destinations très populaires en période estivale : Malaga en Espagne et Nice en France ont profité du déploiement d’un Boeing 787 Dreamliner, l’occasion rêvée pour Flight-Report de découvrir la compagnie polonaise et l’avion porte-drapeau de LOT.
Pour ce voyage, l’aller s’effectuera en Business et le retour en Premium Eco avec une visite du salon Schengen au hub de Varsovie.
Du fait de la fermeture du Terminal 1 de l'aéroport du Nice, toutes les compagnies aériennes sont maintenant regroupées au Terminal 2 jusqu'à mi-2021.
Malgré le positionnement d'un avion gros-porteur, les comptoirs d'enregistrement n'ouvrent que 2 heures avant le départ.
Deux comptoirs sont réservés pour la Business Class, la Premium Class et les membres Star Alliance Gold.
Je récupère ma carte d'embarquement, LOT est l'une des rares compagnies a encore avoir des cartes à leurs couleurs.
L'indication "Fast Track" ne sera pas d'utilité car celui-ci est fermé par l'aéroport, cependant, l'attente sera faible pour le passage des formalités de sûreté.
Direction l'étage supérieur pour apercevoir notre bel avion, c'est le seul gros-porteur régulier de la saison pour la plateforme azuréenne.
Les passagers Affaires ont accès au salon Schengen du Terminal 2.
Ce salon est bien connu sur Flight-Report, il est tout en longueur et dispose de nombreux sièges, c'est idéal dans cette période de distanciation.
L'accès au buffet et aux boissons est fermé, tout le service se fait à la demande par un serveur.
L'offre est sensiblement la même qu'auparavant avec quelques produits locaux comme une tourte aux blettes ou une tapenade aux olives niçoises.
Ma petite sélection avec un verre de champagne.
La procédure d'embarquement a été modifiée en commençant par l'arrière de l'appareil, les passagers Business embarquent donc en dernier.
Notre Dreamliner est le SP-LRD, un 787-8 livré le 21 juin 2013.
L'embarquement s'effectue par la porte 2 gauche.
La cabine Business occupe l'espace entre les portes 1 et 2 avec un total de 18 sièges.
Il s'agit d'une configuration classique en 2-2-2 et que l'on retrouve chez de nombreuses compagnies opérant le Dreamliner.
Ce siège est le Aura Lite de l’équipementier français Safran Seats (ex Zodiac Aerospace).
Il a l'avantage d'offrir une grande sensation d'espace et un pas très généreux entre les sièges avec 78/79 inch (2 mètres)
N'ayant pas d'hublot sur ce vol, j'en profite pour faire une photo de l'aile, LOT Polish Airlines a choisi le motoriste anglais Rolls Royce pour ses Boeing 787.
J'occuperais le siège 2D, au centre de la cabine, le vol sera d'ailleurs plein dans cette cabine.
La têtière.
Prises secteur, USB et casque, ainsi que la télécommande pour le système de divertissements.
Les commandes du siège ainsi que des écouteurs déjà pré-disposés sur la tablette cocktail.
La taille de l'écran est plutôt bonne avec ses 17 pouces (43 cm) mais il est loin, c'est l'un des défauts de ce siège.
L'ottoman et le rangement pour la littérature, il n'est pas facile d'y accéder quand vous êtes attachés.
Le protocole débute au sol avec la distribution d'une bouteille d'eau.
Puis c'est l'heure du repoussage.
Les consignes de sécurité sont présentées en vidéo.
Décollage depuis la piste 04R, il faut compter un peu moins de 2 heures de vol pour rejoindre Varsovie.
L'éclairage est maintenu tamisé dans la cabine.
Alors que le service débute.
Pas de choix, chacun des passagers se voit remettre cette boite en carton sur plateau. La compagnie a modifié son service pour ne proposer que du jetable.
Le choix des boissons reste le même avec du vin, du mousseux et des alcools forts, mais là aussi, pas de verre, uniquement des gobelets.
Le plateau est complété avec des cacahuètes et des chips de carottes.
Sans les sachets et les opercules.
On retrouve une salade de quinoa et saumon fumé
Un sandwich au fromage
Et un gateau au chocolat blanc.
Le tout est frais mais on pourrait s'attendre à un plat chaud pour un vol de cette durée.
Comme pour de nombreux pays, un formulaire sanitaire est à remplir pendant le vol.
Le siège est donc transformable en lit plat (full flat) même si évidement la durée du vol ne permet pas d'en profiter très longtemps.
Couverture et oreiller sont disponibles sur demande.
L'IFE était disponible, celui-ci est proposé en anglais, espagnol et allemand mais pas en français.
L’interface est plutôt ancienne mais la navigation entre les différentes catégories est facile
Les nouveautés pour les films comprennent 28 titres.
De la musique
Et des jeux
Le vol est court et notre descente débute vers Varsovie comme l'indique le système de géolocalisation.
Le roulage est rapide jusqu'au terminal et les passagers Business sont les premiers à débarquer.
Dernière vue sur notre Boeing 787 Dreamliner.
PRATIQUE
Avant la crise du Covid-19, LOT Polish Airlines proposait 1 vol quotidien entre Nice et Varsovie et 3 vols quotidiens entre Paris Charles de Gaulle et Varsovie. Actuellement suspendue, la desserte de Paris devrait reprendre à partir du 6 octobre 2020 avec 8 vols hebdomadaires, quant à la desserte de Nice, elle n'est pour le moment pas programmée sur la saison hiver IATA 2020/2021.
Le réseau de LOT se concentre sur ses vols intérieurs avec 10 destinations (Cracovie, Gdansk, Wroclaw, Katowice…) et en moyen-courrier vers la Baltique (Riga, Vilnius, Tallinn), la Russie (Moscou et Saint-Pétersbourg), mais aussi la Roumanie, le Kazakhstan, la Bulgarie et le Monténegro. En long-courrier, la compagnie est très présente en Amérique du Nord en desservant New York (JFK et EWR), Chicago, Los Angeles, Miami et Toronto (Washington et San Francisco auraient dû être lancés en 2020), enfin vers l'Est, la compagnie se pose à Singapour, Pékin, Séoul, Tokyo, Delhi et Colombo.
L'aéroport de Varsovie est facile pour les transferts avec des correspondances minimum (MCT) de 30 minutes pour les vols intra-Schengen et de 60 minutes pour les vols internationaux hors-Schengen.
La compagnie polonaise dispose d'une flotte de 71 appareils comprenant des Dash 8-400, des Embraer 170, 175, 190 et 195, des Boeing 737-800, 787-8 et 787-9.
Les Boeing 787-8 Dreamliner de LOT Polish Airlines sont configurés pour recevoir 18 passagers en Business Class, 21 en Premium Class et 213 en Economy Class.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation de LOT Polish Airlines.
Ayant fêté son 90ème anniversaire en 2019, LOT Polish Airlines a su se rajeunir et propose aujourd’hui un produit moderne, que cela-soit grâce à son hub de Varsovie qui a été agrandi et modernisé en 2011 ou à sa flotte âgée en moyenne de 8,9 ans. Fidèle à l’avionneur américain Boeing, la compagnie Polonaise a d'ailleurs été la première en Europe à exploiter le Boeing 787 Dreamliner.
En terme de produit, les cabines tant Premium Class que Business Class sont confortables et présentent le confort attendu. En Affaires et du fait de la configuration en 2-2-2, celle-ci est plus adaptée aux couples qu’aux voyageurs individuels. Le système de divertissements mériterait une mise à jour dans l’interface et un choix plus conséquent de films et de programmes. La restauration à bord est actuellement réduite avec l’absence de plat chauds sur les vols européens et une vaisselle entièrement jetable.
LES PLUS :
- Présence d’un salon à l’aéroport de Nice malgré le changement de terminal
- Cabine aérée et intimiste de seulement 18 sièges
- Siège transformable en lit plat
- Confort du Boeing 787 Dreamliner (mood lighting, hublot plus grand, pressurisation plus agréable, humidité de l’air plus importante)
- Equipage attentif et présent pour assister les passagers
LES MOINS :
- Catering réduit avec vaisselle entièrement jetable
- Système de divertissements perfectible (présentation et contenu)
- Siège Business manquant d’intimité (pour les voyageurs individuels) et rangement difficilement atteignables
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Nice (NCE) → Warsaw (WAW).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LOT Polish avec 7,1/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 25 minutes.
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8 Commentaires
Un bon vol en gros-porteur qui est un peu en demi-teinte au vu de la crise sanitaire. Le catering fait plus Premium Eco que Business et le divertissement à bord un peu moins étoffé que sur les vols LC mais c'est toujours mieux que sur un mono-couloir dépourvu d'IFE...
A bientôt. ;)
De belles photos de l'atterrissage du 787 à NCE.
Un salon Infinity confortable avec ses hamacs.
A bord un pas très généreux entre les sièges mais comme tu le dis il vaut mieux voyager à deux.
Un catering suffisant en quantité qui mériterait d'être plus qualitatif pour une classe affaires.
Pas mal pour les couvertures et oreillers disponibles sur un vol de cette durée.
A bientôt !
Tu as bien fait d'en profiter également, c'était une bonne occasion pour prendre du gros porteur cet été.
A+
J'avais eu le plaisir de voyager avec LOT lors d'un A/R vers Singapour, et l'avantage de cette compagnie, c'est le temps de correspondance à WAW (petit aéroport) et le confort offert (rapport qualité/prix). De toute facon, la compagnie qui a été brillament sauvée de la faillite est considérée désormais (avant covid19) comme une pépite de rentabilité pour une compagnie classique (full value). Même LH, si je me souviens, l'avait négligé.
Par ailleurs, j'avais eu la chance de voler avec leur dernier 737-300 vers Kiev avant qu'il ne soit remplacé par les 737Max (s'il revole de nouveau? ).
En tout cas, bonne pioche que ce vol en bicouloir pour un court courrier.
En effet, LOT est une bonne option en LC avec souvent un excellent rapport qualité prix et l’intérêt de pouvoir cumuler des miles Star Alliance.
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