Cela fait plus de 4 ans que je suis en Guyane, et je n'avais toujours pas pris l'avion pour un vol intérieur. Chose désormais faite, avec ce vol entre Saint-Laurent du Maroni et Maripasoula, via Grand Santi, à bord d'un Let L-410 Turbolet.
Comme l'a expliqué SEBOOYE sur un précédent FR (AIR GUYANE est à l'honneur en ce moment!), la réservation de billet est assez compliqué, car l'ouverture des réservations se fait au dernier moment. Par exemple, nous sommes le 20 novembre et les réservations pour décembre ne sont toujours pas ouvertes. Pas pratique aussi lorsque l'on fait l'aller en fin de mois et le retour en début du mois suivant.
Ainsi, nous guettions l'ouverture des réservations, et comme nous étions un groupe de 4 sur un avion de 17 places, il ne fallait pas louper le coche. Finalement, nous avons réservé le 26 octobre, et en moins de 2 jours, toutes les places étaient vendues.
Par contre, AIR GUYANE laisse 3 jours pour régler le billet, ce qui est un point positif. Et les tarifs restent stables (DSP).
l'aeroport
L'aéroport de Saint-Laurent du Maroni est situé en pleine ville, ce qui est assez pratique pour y accéder. Pour les nuisances sonores, c'est moins sympa, mais avec un vol par jour, ça va.
Arrivée à l'aéroport environ une heure avant le vol. Une première vue de l'entrée :
Puis du bâtiment:
Un orage chauffe, mais fort heureusement, celui-ci s'éloignera de notre trajet.
Pratique, on veut venir en voiture presque au pied du comptoir d'enregistrement pour les plus fainéants d'entre nous. Si besoin, il est même possible de garer son véhicule le temps du séjour, mais c'est à vos risques et périls.
Puis c'est le moment de s’enregistrer. En ce temps de COVID-19, une seule personne à la fois peut rentrer à l'intérieur du bâtiment.
Le pot à moutarde ne contient évidement pas de moutarde mais du gel hydroalcoolique ;)
Pour l'enregistrement, il n'est pas forcement nécessaire d'imprimer le billet, ils nous retrouvent dans l'ordinateur. Vérification des papiers, pesée du bagage en soute (10kg maximum) puis on monte sur la balance nous-même avec notre éventuel bagage cabine. L'avion étant petit, le poids semble très limité et tout est calculé.
Récupération de mon BP siglé Air Guyane / Air Antilles, avec mon talon bagage et son poids: 7kg, on est dans les clous. Pas de place attitrée, le placement est libre… premier arrivé, premier servi.
A peine je quitte l'enregistrement que notre appareil en provenance de Grand Santi attérit. A ce moment là, nous sommes à 50 minutes de l'heure théorique du départ.
Demi-tour puis stationnement
Notre appareil du jour sera un L-410 UVP-E20 immatriculé F-OIXF. Il a quitté plus tôt sa base de Cayenne pour aller à Maripasoula, puis Grand Santi et enfin Saint-Laurent du Maroni. Il fera par la suite le même chemin en sens inverse.
Une simple glissière de sécurité délimite la zone publique et le tarmac, ce qui permet d'avoir une belle vue dégagée.
Le plein de l'appareil commence…
Et entre temps, nos bagages sur le chariot sont prêts à être chargés à bord. La "soute" se trouve à l'arrière, et il y a aussi un petit coffre à l'avant, dans le nez.
Premiere partie du vol
A 14h35, soit 10 min avant l'heure théorique du départ, l'embarquement commence. Nous repassons devant le comptoir d'enregistrement, un par un, masqué et mains lavées grâce au tube à moutarde, COVID-19 oblige.
Puis direction à pied vers notre avion. Place choisie: la dernière banquette à l'arrière de l'avion. Au début, je n'étais pas convaincu, mais finalement, ce fut un bon choix: vue sur l'ensemble de la cabine, vue dégagée à droite et à gauche, car nous sommes au niveau de la porte.
Une vue de l'ensemble de la cabine:
L'avion est petit, mais on n'a pas l'impression d'étouffer, je trouve les hublots grands et nombreux. Le pitch est correcte pour mon mètre soixante dix.
Sur le siège de devant se trouvent les consignes de sécurité (feuille A4 plastifiée) et surtout, un sac à vomi. Recto:
Et le verso: 4 issues de secours pour un avion de cette taille, c'est pas mal.
Les bagages se trouvent juste derrière nous. Ils sont rangés dans des "compartiments" selon la destination. De plus, les bagages à mains "volumineux" (plus gros qu'un petit sac à mains) sont aussi placés là par l'agent de l'aéroport.
Là, c'était bien rempli par rapport au vol du retour.
Une vue sur le moteur droit:
Et une vue à gauche, sur la porte fermée.
Il commence à faire chaud, car pas de ventilation tout le temps que l'avion n'a pas démarré.
Après avoir compté tout le monde, le pilote fait son annonce: présentation, météo, temps de vol, etc. Puis les moteurs sont mis en route. 14h50, nous quittons le parking et nous nous dirigeons en bout de piste.
Mais que font ces personnes en bord de piste ?!
Et bien ils attendent que nous décollions afin de traverser la piste et l'aéroport. Celui-ci étant situé en ville, il est plus facile et rapide de le traverser que de faire tout le tour. Ce chemin est emprunté quotidiennement par de nombreux élèves, une cité scolaire étant située juste à proximité.
Je n'ai pas pris la photo de l'autre côté, mais un véhicule de pompiers se place à proximité du chemin pour éviter que quelqu'un traverse au mauvais moment.
Sur la vue satellite, on distingue bien le chemin:
On s'avance jusqu'en bout de piste, puis demi-tour. Une dernière annonce par le pilote pour le décollage imminent. Moteur à fond, lâché de frein et c'est parti !
Le (bi)turbopropulseur si petit, c'est une première pour moi. Et je trouve cela assez impressionnant, ça accélère vite, ça bouge, ça fait du bruit. Une vue à droite:
Puis à gauche, avec vue sur le Maroni et le Suriname
Puis virage à droite, pour faire demi-tour et aller en direction de Grand Santi:
Saint-Laurent du Maroni vue du haut: son aéroport, son hôpital, ses constructions, sa forêt…
On continue la montée
Et petit à petit, on quitte la ville
Averses par moment, soleil sinon. Au fond on distingue la route qui va de Saint-Laurent à Apatou, dernière ville à être desservie par une route. Pour aller plus loin, c'est soit l'avion, soit la pirogue.
Une photo de la cabine, avant que les choses se gâtent un peu:
Car dès qu'on passe dans un nuage, nous sommes secoués, plus ou moins fort. Brouillard complet…
Puis réapparition du soleil
Pendant tout le vol, le pilote essaiera d'éviter les masses nuageuses les plus importantes. Les virages s'enchainent .
Des ondées éparses. Et voilà que c'est déjà l'heure d'entamer la descente vers Grand Santi
La forêt qui fume à perte de vue
On se rapproche de la terre
Une dernière photo avant le touché
Et nous voilà posés à Grand Santi, à peine 35 minutes après notre décollage de Saint-Laurent. Direction le parking pour cette courte halte, avec une vue sur l'aérogare.
Une fois garé, arrêt des moteurs puis ouverture de la porte. Les rares passagers pour Grand Santi descendent, tandis que d'autres les remplaceront pour la suite du vol. Nous, nous sommes obligés de patienter dans l'appareil.
Photo à droite: RAS
Photo à gauche: bagages et colis déchargés, puis arrivée des nouveaux passagers.
Photo devant: la cabine allumée avant le départ.
SECONDE PARTIE DU VOL
Et c'est reparti pour la suite. A peine 15 minutes après notre arrivée, nous sommes prêts à repartir pour Maripasoula. On s'aligne, et on décolle (dans le sens inverse dans lequel nous sommes arrivés) .
Début de la montée
Puis virage à droite. Cela permet une belle vue sur la ville de Grand Santi et de l'aéroport que nous venons de quitter.
On continue le vol, avec une magnifique vue sur le fleuve et ses méandres côté droit.
Tandis qu'à gauche, un arc en ciel se profile
Mais c'est déjà l'heure de revenir sur terre
Passage au dessus d'une petite partie de la ville de Maripasoula
Au loin la piste d'atterrissage, avant le demi-tour
La plateforme terrassée, au premier plan, accueillera le futur lycée de Maripasoula.
Dernier virage et dernière photo avant l'atterrissage.
Et nous voilà posés, 20 minutes après notre départ de Grand Santi. Il est 16h03, l'heure théorique d'arrivée est 16h15, on est bon.
Demi-tour en bout de piste, puis on rejoint le parking qu'on devra partager avec un grand frère.
L'ATR 42-500 F-OIXE d'Air Antilles qui opère actuellement des vols Cayenne - Maripasoula est au parking. (Il n'y aura jamais eu autant de sièges disponibles entre ces villes, car quelques semaines auparavant, tous les vols étaient complets avec les LET L-410).
Une vue un peu plus centrée sur l'aérogare:
Et c'est déjà l'heure de quitter notre appareil. Une dernière vue :
Le petit marchepieds permet de descendre sans trop de difficulté. Il se range dans le compartiment à bagages.
Nous rejoignons à pied l'aérogare. Nous passerons par une porte qui donne directement à l'extérieur de l'aéroport.
L'ATR toujours au déchargement.
Nous nous retrouvons dehors, où il y a beaucoup de monde ! En effet, il y a les personnes arrivant de Cayenne avec l'ATR qui attendent leurs bagages, les personnes qui attendent l'embarquement pour Cayenne, et nous qui venons d'arriver.
Après avoir déchargé l'ATR, ils s'occupent de notre Let L-410.
Ensuite, livraison des bagages directement sur les chariots et à l'extérieur sur le parking.
Heureusement qu'il ne pleuvait pas, sinon, ça n'aurait pas été tip top.
Et c'est ainsi que s'achève ce FR, merci de m'avoir lu.
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Voilà un petit bonus pour ceux que ça intéresse :
Quelques vues de la ville de Maripasoula, qui est assez vallonnée : 1) Vue de la ville, avec l'agence Pole Emploi à droite 2) Le bord du fleuve, très agréable 3) La ville d'Albina-2, coté Suriname 4) Vue de la ville, la petite maison au milieu-gauche, c'est l'agence Air Guyane 5) Vue générale 6) Le château d'eau de la ville 7) Plusieurs bars et restaurant sur la place du château d'eau 8) Point de vue au bord du fleuve
Tout ce que vous voyez là (véhicules VL et PL, matériaux de construction, nourritures, etc…) est soit arrivé par les airs, soit par le fleuve. Les pirogues sont chargées à Saint-Laurent et remontent le fleuve jusqu'à Maripasoula.
Remontée du fleuve : 1) Passage autour de roches 2) Encore des rochers 3) Magnifique arbre 4) Le village amérindien d'Elaé 5) Passage d'un "saut" à pied, car nous étions trop lourd… 6) Encore des roches, mais rondes cette fois-ci 7) Le village amérindien de Twenké 8) Le village amérindien de Talhuen 9) Le service public partout
En ce moment, c'est la fin de la saison sèche, le niveau du fleuve est très bas. D'où la présence de nombreux rochers et de plusieurs sauts. En saison des pluies, le niveau d'eau est beaucoup plus haut, on ne verrait pas autant de roches.
Naviguer sur le fleuve est un véritable savoir-faire, tant les pièges sont nombreux. Casser l'hélice du moteur sur une roche peu profonde est vite arrivée. Aussi, pour passer les sauts, il faut savoir bien se positionner. Il vaut mieux par moment, quand le courant est trop fort, qu'on est lourd et que la puissance du moteur est un peu juste, faire descendre tous les passagers et passer le saut seul. En marchant sur les rochers, nous pouvons retrouver l'embarcation de l'autre côté.
Après la ville et le fleuve, la forêt (sentier des Géants) : 1) La Guyane verte 2) Un magnifique et monstrueux Fromager (plus de 2m de diamètre), mais qui a malheureusement reçu la foudre en 2015 3) Un arbre et ses lianes 4) Sur le retour, un hélicoptère qui a du se poser dehors, l'aéroport étant fermé à cette heure-ci.
Pour le vol retour, pas de FR, mais je vous partage quelques photos : 1) Arrivée de notre appareil de Cayenne 2) Notre place, le 2ème rang avec personne devant (banquette rabattable). Vue partielle sur le cockpit 3) Atterrissage à Grand Santi. En vrai, on voyait très bien la piste, mais pas sur la photo malheureusement 4) Une dernière vue de la forêt à l'infini…
Afficher la suite
Verdict
Air Guyane
7.2/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements8.0
Restauration5.0
Saint-Laurent-du-Maroni - LDX
8.5/10
Fluidité9.0
Accès9.0
Services8.0
Propreté8.0
Maripasoula - MPY
7.2/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté6.0
Conclusion
Difficile d'avoir un avis objectif sur vol, tant il est particulier pour moi.
LDX est plutôt pratique, propre, et il y a tout ce qu'on attend d'un petit aéroport. Les (rares) formalités se passent très rapidement.
MPY était très encombré, trop petit pour accueillir l'ATR 42-500 et le LET L-410. Pour nous, la livraison des bagages a été très rapide, mais pour les autres, c'était surement plus long.
Et que dire d'Air Guyane ?
Niveau réservation, c'est assez chaotique. Les réservations s'ouvrent en fin de mois pour le suivant, et les places partent plus ou moins vite selon la destination. De plus, avec la COVID-19, le programme de vol sur Saint-Laurent n'est pas revenu à la normal. Pour Saül, c'est encore pire avec seulement 2 vols par semaine. Entre CAY et MPY, ça va mieux depuis que l'ATR est arrivé et qu'il y a deux vols par jour. (Pour la petite histoire, j'ai effectué un vol CAY-MPY le 27/10, réservé très tôt car initialement prévu en Let L-410. Finalement, nous avons été prévenu d'un changement d'horaire et d'avion (ATR). Et lorsque j'ai regardé pour réserver ce même vol, 3 jours avant, il y avait encore de la place).
Par contre, point positif, on a 3 jours pour régler la réservation. Et les billets sont flexibles, annulables jusqu'à 12h avant le vol moyennant 8€ et échangeables pour 5€, mais je ne sais pas si c'est tout le temps comme ça.
La situation "devrait" changer, car la DSP est arrivée à échéance le 30 octobre dernier. Elle est pour l'instant prolongée provisoirement, les offres sont en cours d'analyse par la collectivité territoriale de Guyane (CTG). Il y aurait en tout 3 candidats, dont Air Guyane.
Sinon, pour finir sur une note positive, très bon vol malgré la chaleur, ponctuel, et le Let L-410 et les paysages de Guyane sont un très bon divertissement.
19 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Concernant l'hélico, lors de mon vol retour, il était cette fois-ci stationné à l'intérieur de l'aéroport, celui-ci étant ouvert. Il fait des transports régulièrement, notamment pour les entreprises de TP (piste Maripasoula - Papaïchton actuellement en travaux)
Merci à toi pour ce FR Et comme on dit, on apprend tous les jours car grâce à toi, j'ai découvert un nouveau constructeur (et son avion), deux nouveaux aéroports!! Bravo
Merci beaucoup pour ce partage! Un vol exotique très sympathique qui donne des envies d'évasion. Les piétons qui traversent la piste en pleine ville, je ne connaissais ça qu'à Gilbraltar ^^ "mains lavées grâce au tube à moutarde, COVID-19 oblige." Curieux mélange dans la même phrase haha A bientôt.
Le Let L-140 Turbolet est l'avion idéal pour des sauts de puce dans cette région. L'aéroport est en plein centre ville, il ne manque plus qu'un passage piéton sur la piste, et un panneau : "Attention aux enfants "^^ Chois stratégique du siège au fond de la cabine, d'ou l'on a une vue panoramique aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Une belle découverte de la prinvince Guyanaise vue du ciel, région encore méconnue des métropolitains que nous sommes :))
Merci pour ce FR et son bonus sauvage et très intéressant, à bientôt.
Une amie qui fait de l'ULM me raconte que pour elle, la traversée de piétons est plus problématique, car pas de véhicule de pompiers, et son appareil fait beaucoup moins de bruit que le LET L-410.
Merci beaucoup pour ce FR ! Je pense qu'à nous deux nous avons couvert la quasi totalité du réseau d'Air Guyane. Quelle chance d'avoir pu voyager sur ce L-410 ! Tout comme moi vous avez eu droit à une réservation assez compliquée et le processus d'enregistrement à LDX semble tout aussi rudimentaire qu'à MPY. Merci pour ces très belles vues de la foret amazonienne depuis ce petit coucou et j'ai pu constaté que votre bonus vous a fait passer dans le village où j'ai pu séjourner quelques jours ;)
De rien. Le monde est petit, à quelques jours près, on aurait pu se croiser ! Effectivement, à nous deux, il ne manque plus que Saül... mais avec 2 vols par semaine, mission quasi-impossible !
La Guyane est à la mode en ce moment sur FR ! Merci pour ce vol intra-départemental avec un appareil peu commun et des vues magnifiques ! Gibraltar n'est donc pas le seul aéroport avec un "passage à niveau" ^^
Hello! En dehors de l’exotisme du vol (avion et aéroports), j’ai pris un grand bol de souvenirs en pleine face, pour avoir vécu en Guyane il y a 20 ans. J’ai plutôt fait ce trajet en pirogue, mais j’avoue que ton fr donne aussi envie. Il est parfait, a bien des points de vue! À bientôt.
Merci. Bien préservé dans l'ensemble oui (le territoire est immense), mais malheureusement, on constate de plus en plus souvent les dégâts causés par l'orpaillage illégal ....
Merci pour ce FR fort dépaysant. Un avion plutôt rare et qui se mérite car l'achat des billets est "sportif", il ne faut pas louper le coche. mais un véhicule de pompiers se place à proximité du chemin pour éviter que quelqu'un traverse au mauvais moment. => un raccourci spectaculaire Superbe bonus. A bientôt
Merci. Pour Décembre, l'achat était encore plus sportif, avec l'ouverture des réservations pour les 15 premiers jours dans un premier temps, puis les 15 jours suivants dans un second temps...
Air Guyane a la côte en ce moment et ce n’est pas pour me déplaire :) C’est un avion original qu’on ne voit pas beaucoup. La cabine est rustique mais l’espace entre les siège est bon. Très jolies vues des villes et de la forêt en vol! Merci pour ce Fr et le bonus
Un grand merci pour ce super FR ! Un appareil atypique entre deux (ou plutôt trois !) aéroports atypiques, et avec de superbes vues sur la forêt guyanaise. Ca me rappelle un vol mémorable d'une trentaine de minutes au-dessus de cette même forêt, il y a bientôt 15 ans, et en hélicoptère, pour rejoindre la station scientifique des Nouragues ! A bientôt !
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
32 Commentaires
Ce vol doit être une expérience hors du commun, les vues sont superbes.
Le bonus est passionnant, merci !
A bientôt.
J'aime beaucoup l'hélico qui se pose entre les voitures sur le parking de l'aéroport quand ce dernier est fermé...
Il fait des transports régulièrement, notamment pour les entreprises de TP (piste Maripasoula - Papaïchton actuellement en travaux)
La concentration de collèges et lycées autour de l'aéroport est étonnante ! Pourtant, l'entrée de l'aéroport fait "bout du monde" !
La pesée doit occasionner des blessures d'amour-propre.^^
Combien de pax à bord de l'avion?
Un vol très agréable : quelques secousses et de beaux paysages quand la météo le permet.
"La plateforme terrassé, au premier plan, accueillera le futur lycée de Maripasoula." ===> faudra trouver et acheminer le personnel...
La distribution des bagages est assez folklorique. Je n'ai personnellement vécu cela que dans un petit aéroport birman.
Un grand merci pour ce bonus du bout du monde.
A bientôt !
Je ne sais plus exactement, de mémoire, entre 13 et 14 PAX . Déjà qu'on était un vendredi 13... mais tout s'est bien passé !
Et comme on dit, on apprend tous les jours car grâce à toi, j'ai découvert un nouveau constructeur (et son avion), deux nouveaux aéroports!!
Bravo
Un vol exotique très sympathique qui donne des envies d'évasion. Les piétons qui traversent la piste en pleine ville, je ne connaissais ça qu'à Gilbraltar ^^
"mains lavées grâce au tube à moutarde, COVID-19 oblige." Curieux mélange dans la même phrase haha
A bientôt.
Le tube à moutarde m'a fait tiquer dès le début!
Le Let L-140 Turbolet est l'avion idéal pour des sauts de puce dans cette région.
L'aéroport est en plein centre ville, il ne manque plus qu'un passage piéton sur la piste, et un panneau : "Attention aux enfants "^^
Chois stratégique du siège au fond de la cabine, d'ou l'on a une vue panoramique aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur.
Une belle découverte de la prinvince Guyanaise vue du ciel, région encore méconnue des métropolitains que nous sommes :))
Merci pour ce FR et son bonus sauvage et très intéressant, à bientôt.
Une amie qui fait de l'ULM me raconte que pour elle, la traversée de piétons est plus problématique, car pas de véhicule de pompiers, et son appareil fait beaucoup moins de bruit que le LET L-410.
Je pense qu'à nous deux nous avons couvert la quasi totalité du réseau d'Air Guyane.
Quelle chance d'avoir pu voyager sur ce L-410 !
Tout comme moi vous avez eu droit à une réservation assez compliquée et le processus d'enregistrement à LDX semble tout aussi rudimentaire qu'à MPY.
Merci pour ces très belles vues de la foret amazonienne depuis ce petit coucou et j'ai pu constaté que votre bonus vous a fait passer dans le village où j'ai pu séjourner quelques jours ;)
Effectivement, à nous deux, il ne manque plus que Saül... mais avec 2 vols par semaine, mission quasi-impossible !
Merci pour ce vol intra-départemental avec un appareil peu commun et des vues magnifiques !
Gibraltar n'est donc pas le seul aéroport avec un "passage à niveau" ^^
En dehors de l’exotisme du vol (avion et aéroports), j’ai pris un grand bol de souvenirs en pleine face, pour avoir vécu en Guyane il y a 20 ans.
J’ai plutôt fait ce trajet en pirogue, mais j’avoue que ton fr donne aussi envie.
Il est parfait, a bien des points de vue!
À bientôt.
Un des vols domestiques français les plus insolites :) De très belles vues en vol sur ces forêts primaires heureusement encore assez bien préservée.
A bientôt !
Un avion plutôt rare et qui se mérite car l'achat des billets est "sportif", il ne faut pas louper le coche.
mais un véhicule de pompiers se place à proximité du chemin pour éviter que quelqu'un traverse au mauvais moment. => un raccourci spectaculaire
Superbe bonus.
A bientôt
C’est un avion original qu’on ne voit pas beaucoup. La cabine est rustique mais l’espace entre les siège est bon.
Très jolies vues des villes et de la forêt en vol!
Merci pour ce Fr et le bonus
Connectez-vous pour poster un commentaire.