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107 avis
Bonjour à tous,
Je profite du confinement "V2" pour continuer à fouiller dans mes archives et vous proposer quelques FR que je n'avais jamais pris le temps de rédiger jusqu'à présent
L'origine de ce voyage remonte quasiment 1 an avant le vol, en décembre 2017.
Une bonne partie de mes miles TK accumulés lors de mes nombreux A/R sur Star Alliance entre entre 2013 et 2015 (dont la grosse proportion entre Paris et Libreville sur TK, LH ou ET) sont sur le point d'expirer.
TK est particulièrement gourmande sur les diverses taxes déguisées lors de l'achat de billets prime. Pour limiter les taxes, je choisis une origine qui interdit tout simplement ces taxes déguisées, dont les plus connues sont le Brésil et Taïwan.
Mon premier billet est donc un simple TPE-CDG en aller simple sur BR, émis le 27/12/2017, 4 jours avant expiration, directement au bureau TK de CDG (impossible de réserver autre chose que du TK sur leur site…).
Aveu même de la préposée du guichet de TK "Wouah c'est pas cher sur BR, je n'ai jamais vu aussi peu de taxes !".
Voilà donc mon premier billet-prime, au tarif imbattable de 45 000 miles et 46,99€
Maintenant que je peux revenir d'Asie, il va aussi falloir y aller.
Là aussi, je vais dépenser mes miles que j'avais accumulés sur mes navettes Paris-Libreville effectuées sur AF, que je cumulais à l'époque sur DL.
Pour rester sur une compagnie taïwanaise, le peu de report que j'avais alors pu lire sur China Airlines me donnait envie d'essayer cette compagnie, d'autant plus sur une combinaison (affichée au moment de la réservation) A350+B747 (qui se fera sans 747 finalement…).
En tant que compagnie taïwanaise, CI n'a pas le droit d'ajouter des taxes déguisées, mais étant sur un vol ex-Europe, DL pourrait se gaver sur le dos de CI, ce qui -agréable surprise- n'est pas le cas.
Voilà donc un 2ème billet-prime pour 80 000 miles (attention au tarif miles : 1 mile DL n'a pas la même valeur qu'1 mile TK) et 23,31€.
Notez que je pouvais tout à fait ajouter le pré-acheminement CDG-AMS tout en restant dans le même tarif de 80 000 miles, mais le vol étant effectué par AF ou KL, les taxes bondissaient à 240€…
1 billet prime Star Alliance, 1 billet prime Skyteam, il ne manquait donc plus qu'un billet prime oneworld pour ce voyage asiatique : ce sera un tout bête A/S sur Cathay Dragon pour rallier Hong-Kong à Taïwan, en J pour un modeste surcoût par rapport à la Y de 2500 avios seulement pour ce court vol régional.
Je boucle avec 2 petits vols intérieurs taïwanais facilement accessible en aller simple.
Après un préacheminement CDG-AMS sans intérêt et une nuit au tout nouveau Renaissance, je vous retrouve en ce samedi matin à Schiphol.
Avec un passeport français, mon billet DL sur un vol CI, au départ d'AMS vers HKG via TPE (!), je n'ai pas pu réaliser mon on-line check-in.
Et pour cause, en plus du montage alambiqué, mon 2ème vol a été supprimé et DL n'a jamais validé le rebooking proposé par CI… Il me faudra donc 25min pour récupérer mes boardings passes après de longs coups de fils entre le chef d'escale de CI et celui de DL…
Après un passage PIF / PAF sans histoire, j'arrive au Crown Lounge hors-Schengen de l'époque…
Il y a une queue monstrueuse pour y accéder… Me voyant prendre une photo, le passager d'un vol DL derrière moi engage la conversation sur la situation ubuesque qui ne pourrait jamais arriver à un SkyClub !
Pas de surprise à l'intérieur, tout aussi bondé…
Tout ça pour un buffet bien limité…
Quelques titres de presse sont disponibles.
Ayant pour objectif de déjeuner en vol, je me contente de quelques biscuits et d'une photo de la une.
Je quitte ce brouhaha avant l'annonce de l'embarquement.
Empennage Delta, 747 KLM, 787 Air Europa.
Notre vol part de l'extrémité de la jetée.
Les documents d'embarquement / visas sont contrôlés avant l'accès à la salle d'attente.
Et voilà le bestiau qui se cache.
Le même sous un autre angle avec son masque de zorro.
L'embarquement est lancé à 10h20.
Choix de presse taïwanaise en porte.
Et arrivée dans cette très très belle cabine.
Lumière tamisée, petites lampes de chevet allumées, absence de coffres centraux qui augmentent la sensation d'espace : l'ambiance est très feutrée et apaisante.
Vue de mon siège côté recto,
et verso.
Zoom sur la petite lampe (fixe), une signature des cabines CI.
Importante lecture de bord.
Wifi disponible.
Le tarif horaire est excessif, j'imagine que ceux qui veulent en profiter préfèreront le forfait 24h.
Le siège est équipé de nombreux rangements, déjà chargés avec le casque et les chaussons.
Un verre de bienvenue est distribuée avec un sachet de cacahuètes.
Un oshibori est distribué alors que je lance l'IFE.
Grrrrrrr cette publicité obligatoire…
Safety video.
En parlant de sécurité, la boucle ressemble d'avantage à celle d'une voiture que d'un avion…
… tout comme la ceinture 3 points.
Et c'est parti pour ce long vol : )
En continuant à découvrir mon siège, je trouve ce nouveau rangement, chargé lui avec une bouteille d'eau.
Trousse ultra-complète.
Je vous laisse découvrir le menu et la carte des boissons.
La première prestation est conséquente !
Crostini Chives with Prosciutto and Cream Cheese accompagné d'un Pol Roger Brut Vintage Rosé.
Très satisfaisant.
Smoked duck breast with fig and beet root mousse in Chutney sauce.
Très bien exécuté, et surprenamment bon pour une compagnie chinoise !
Garden Salad with balsamic vinaigrette.
Du garlic bread est servi. Pour le vin, je passe sur le Louix Max, Coteaux Bourguignons. Remarquez que le verre a été changé depuis le champagne de l'apéro.
Pumpkin soup, warm tapas, cereal bread stick.
MIAM c'est tellement bon, que j'en oublie de prendre le photo.
Pan-fried braised ginger pork in oyster sauce with steamed rice, kale, carrot.
Là encore c'est pas mal du tout, le porc au gingembre est très convaincant.
Le service n'est pas fait au pas de course, le timing est bien pour ce très long vol. Mais curieusement, fromage et dessert sont servis en même temps.
Fruit and Cheese plate (moulin bleu, reypenaer, gouda). Gelato.
Bof, ni bon ni mauvais.
Je finis avec un Blue Label, généreusement servi.
Nous sommes rendus au-dessus de la Mer Noire lorsque le service est terminé.
Petit passage au WC, propres et bien tenus.
Puis il est temps de passer en mode horizontal.
Je me réveille 6h plus tard, alors que nous survolons Guangzhou.
La seconde prestation est lancée 1h30 avant l'arrivée.
Je choisi le petit déjeuner Chinese Classical :
Chili prawns with rice noodles
Assorted delicatessen
Steamed bun
Seasonal Fresh Fruits
Vraiment bien, c'est fin et c'est goûtu.
Et nous arrivons à TPE.
Merci pour votre lecture et à bientôt pour le prochain vol.
Compagnie : Très belle cabine très confortable, bien aidée en plus par le silence de l'A350. Equipage robotique mais qui fait le job sans non plus le faire à Mach2 comme le font les compagnies de Chine continentale.
Excellente surprise pour le catering, là aussi à 1000 lieues de celui proposé par les compagnies chinoises.
Salon : no comment, il s'agit à l'époque du vol de l'ancien Crown Lounge qui était en fin de vie.
Aéroport de départ : Fluide et rapide, nombreuses boutiques et services.
Aéroport d'arrivée : un peu compliqué de s'y retrouver pour les correspondances, qui ne sont pas clairement indiquées, c'est dommage...
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 9 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Amsterdam (AMS) → Taipei (TPE).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est China Airlines avec 8,2/10.
La durée moyenne des vols est de 12 heures et 50 minutes.
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16 Commentaires
Je trouve cette cabine très belle. Le hard product est très réussi et j’aime tout particulièrement les petites lampes.
Le soft product est tout aussi admirable, quoi que d’après plusieurs FR EVA Air semble être un peu au-dessus sur ce niveau.
Merci pour ce Fr
La comparaison avec Eva Air viendra sur le vol retour ;)
Tout d’abord pour la sensation de voler en ces temps plus que compliqués, mais aussi car j’adorerai emprunter un jour China Airlines en J.
J’avoue que le hard product est vraiment cosy et donne l’impression d’être dans un bureau.
Vivement la suite du rooting.
J'adore cette business, elle est vraiment très belle.
Les petites lampes apportent un truc en plus.
Un vol sympa avec un bon catering.
A bientôt.
Car le détour par AMS, ça ne donne pas très envie.
La cabine Business propose des tons chauds et les petites lampes donnent un atmosphère vraiment cosy.
Et pourtant, on ne peut pas dire que le siège ne soit pas répandu parmi les compagnies
Merci Alex
Siège connu mais on voit ici que ce que la compagnie en fait a de l'importance dans le ressenti : )
Un agréable retour à des temps où le voyage aérien était plus agréable, et un magnifique routing entre Hong Kong et Taïwan en perspective.
CI propose vraiment un excellent produit, on se demande d'ailleurs ce qui fait la différence aux yeux de Skytrax entre BR et ses 5* et CI qui n'en a "que" 4.
La cabine est superbe, les harmonies sont vraiment uniques malgré un modèle de siège effectivement très répandu.
À bientôt!
Merci pour ce partage!
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