#29 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
919 avis
Bonjour à tous !
Comme il y a une première fois à tout, j'étrenne le nouvel éditeur avec ce FR. ^^
Comme pour beaucoup 2020 aurait dû être une année faste en vols et autres découvertes touristiques, mais le sort en a décidé autrement. Donc mes vols se sont résumés à :
- ZRH-ATH-IST-ZRH reportés en début d'année.
- ZRH-BRU-ZRH avec LX en février (Voyage professionnel).
- ZRH-SIN-ZRH avec LX en mars (Voyage professionnel).
- GVA-BRU-GVA avec SN en juin (Voyage professionnel).
- ZRH-AMS-DUB-AMS-ZRH avec KL en novembre (Voyage professionnel).
S'en suivront un séjour en Afrique du Sud qui fait l'objet de ce FR, et un ZRH-CPH-ZRH pour le mois de décembre.
Bref, c'est plutôt maigre pour une année qui aurait dû me faire découvrir la F LH et son FCT à FRA, les nouvelles cabines J et F NH sur 77W et les nouvelles Suites SQ !
Prévu de longue date mais maintes fois repoussé depuis juin, ce voyage à destination de Johannesbourg a été réservé en Y par mon employeur et j'ai pu dépenser 2 eVouchers pour me surclasser à l'aller, et 50'000 miles pour faire de même au retour. Je trouve tout de même que le montant demandé est élevé pour un surclassement, mais comme mon billet prime F sur NH a été annulé je disposais de 150'000 miles à n'en savoir que faire.
Le routing est donc le suivant :
J'aurais bien voulu ajouter une semaine de vacances à ce séjour pour découvrir les vins du côté de Stellenbosch, mais mon agenda m'envoie à Copenhague à peine deux jours après le retour en Suisse. Ce sera pour une prochaine fois !
A noter qu'on moment du départ l'Afrique du Sud avait rouvert ses frontières et allégé ses restrictions, seul un test PCR est requis pour entrer sur le territoire mais une liste de pays à risque était toujours en force (ce qui devrait ne plus être le cas à l'heure actuelle).
In fine les vols ont été assez compliqués à planifier car le ZRH-JNB quotidien n'est plus d'actualité. Au moment où j'ai commencé de regarder les possibilité LX n'avait qu'un vol par semaine partant le Jeudi pour revenir à ZRH le samedi (avec départ le vendredi de JNB).
A J-10 LX augmente ses fréquences et propose un vol supplémentaire arrivant à ZRH le dimanche, voilà qui est parfait et c'est donc grâce à cet horaire de vol amélioré que je vais pouvoir éviter LH au retour.
Le voyage commence à ZRH où l'affluence est toujours aussi pathétique.
L'enregistrement de mes deux valises est rapidement expédié et le préposé m'énumère les conditions d'entrée du pays de destination.
Puis c'est la sécurité qui est tout de même moyennement fréquentée.
Au sortir de celle-ci, le maigre FIDS annonce fièrement les vols en partance.
Puis c'est la déambulation dans un terminal vidé de toute animation…
Heureusement le salon LX est ouvert (et encore, à des horaires restreints).
J'y entre par les portiques automatiques et arrive à l'étage où les places sont chères car limitées.
Le coin silence en mezzanine ainsi que les douches sont fermés. Voilà qui ne fait pas mon affaire.
Une autre partie du salon est privatisée pour les passagers HON / F qui y sirotent leur champagne.
Par chance je trouve une table libre que je m'empresse d'investir.
Du côté des buffets, l'offre a radicalement été revue à la baisse. Seul le front cooking propose quelque chose à manger.
Il n'y a strictement rien d'autre et les boissons ont aussi subi une coupe drastique : Exit les alcools forts.
Ce sera donc une bière, un peu par dépit.
J'en profite pour insérer la fameuse photo corporate…
Le temps d'engloutir la bière et de passer aux WC et je quitte ce salon qui a réussi à donner l'envie de ne pas s'y attarder. On regrette vraiment le salon E et l'Alpine Lounge…
Direction les portes D. Ah, une seule boutique n'a pas encore fermé le rideau dans cet univers morne.
Parce que pour le reste…
Le contrôle des passeports est vide lui aussi.
Le premier gros porteur visible est celui de QR.
Et je continue mon chemin pour la porte. Juste devant les passagers en partance pour ORD.
Et voici ma porte où un contrôle supplémentaire des documents est effectué.
L'embarquement est lancé avec 20 minute d'avance.
Un peu d'excitation tout de même pour ce deuxième (et dernier) voyage LC de l'année !
L'accueil du Maître de Cabine romand est tout à fait sympathique.
Je suis aiguillé sur la gauche, dans la petite cabine J de deux rangs où j'ai pu sécurisé le deuxième et dernier trône. Malheureusement il manque un hublot mais ce ne sera pas trop pénalisant sur ce vol qui se déroule en majorité de nuit.
La vue y est tout de même agréable.
C'est très intimiste.
Je trouve couverture et oreiller tous deux bien en place.
La télécommande et les réglages fins du siège sont situés sous l'accoudoir de gauche.
A gauche encore, le logement de la tablette, la liseuse, la loupiote d'ambiance et le casque emballé.
Ainsi qu'un rangement bien pratique.
A droite, une boîte bien sécurisée où ranger chaussures et lingots.
Sous l'IFE, un petit fourre-tout.
IFE dont l'écran est de bonne taille, tactile et inclinable.
Le pitch est bon.
Pour terminer ce tour d'horizon, voici la trousse de confort logotée Victorinox.
Ainsi que son contenu.
Une mini-lingette est aussi à disposition.
Ainsi qu'un bouteille d'eau qui vient juste d'arriver.
Tout l'équipage est souriant et s'affaire pour la distribution du verre d'accueil. Le Duval-Leroy est fidèle au poste.
C'est au tour du menu de faire son apparition.
Avec ce départ en fin d'après-midi c'est le protocole de jour qui devrait être déroulé. Le menu le confirme.
Pour les boissons on commence avec les blancs.
Suivis des rouges.
Les boissons diverses et variées.
Pour terminer avec les thés, cafés et digestifs.
Pour le petit-déjeuner, c'est la formule à composer soi-même qui est une solution assez intelligente pour éviter de se retrouver avec trop ou trop peu à manger, selon qu'on soit petit ou grand mangeur.
La pochette à documents est dénuée de tout artifice. N'y subsiste que la fiche de sécurité.
Le portes sont rapidement fermées malgré un remplissage assez important. De ce que j'ai pu voir il y avait 6/8 en F, et un peu plus de 50% en Y, tandis que la J était complète.
Les consignes de sécurité sont diffusées.
Et sont suivies d'un addendum dont on se passerait bien.
Nous décollons en avance et filons vers le sud alors que le soleil se couche.
C'était encore mieux au-dessus des Alpes mais mon APN n'a pas rendu de photo potable.
La route du jour :
C'est bel et bien le service complet qui est déballé, pour mon plus grand plaisir !
Apéritif au champagne avec un mélange de noix sous cellophane.
Avec un refill qui va bien !
Le Maître de Cabine viendra présenter ses salutations à ce moment.
C'est à ce moment que j'explore l'IFE et n'y trouve aucun contenu digne d'intérêt. Je ne pensais pas que LX pousserait la nullité à ce point !
Mais à tout prendre je préfère encore que les coûts soient rognés sur l'IFE plutôt que sur le service.
A noter que priorité a été donnée aux passagers à statut pour la commande du plat principal.
Le plateau contenant une petite salade, les fromages et l'entrée apparaît. D'ordinaire les couvercles sont absents (et encore pas sur toutes les compagnies ^^).
Nous sommes à la hauteur de la Sardaigne.
L'avantage du siège trône et de ses larges dessertes est de pouvoir se mettre à l'aise pour manger.
Le pain est distribué chaud depuis la panière et un refill de champagne accompagnera ce plat.
L'entrée à base de saumon fumé est excellente.
En sus du beurre, l'équipage propose de l'huile d'olive.
Arrive ensuite la pièce de boeuf et un verre de rouge espagnol.
Alors que nous sommes au-dessus de la Tunisie.
La cuisson est pour une fois un peu poussés mais le coeur reste rosé.
L'accompagnement est assez quelconque mais la sauce est très bonne.
C'est ensuite le tour des fromages, assez quelconques eux aussi, et du bordeaux rouge qui était honnête.
Puis je demande un café déca avec le dessert.
Pour l'occasion le café est soluble car il me semble que le déca était aussi disponible en Nespresso.
Autre modification du protocole : La boîte de pralinés Lindt a fait place au Lindor distribué individuellement.
Le dessert est quant à lui excellent.
Nous sommes maintenant en Algérie.
Je demande ensuite un cognac pour faciliter la digestion…
Et file aux WC me brosser les dents.
C'est ensuite la magie du full flat qui va opérer.
Je suis réveillé un douceur par une PNC qui m'indique que le petit-déjeuner est servi. Tout a été préparé selon mon souhait (les formulaires avaient été ramassés avant le dîner).
Il reste un peu plus d'une heure de vol à cet instant. L'horaire d'arrivée fait de ce vol un petit redeye, qui plus est une durée de moins de 10h. C'est tout à l'honneur de l'équipage d'avoir laissé dormir un maximum les passagers.
A 30 minutes de l'atterrissage ma veste m'est remise.
Ainsi qu'un formulaire à remplir avant de passer l'immigration.
Le Maître de Cabine viendra plus tard prendre congé
C'est ensuite la descente et l'atterrissage à JNB, vers les 4h du matin.
Il est demandé aux passagers de rester assis jusqu'à ce que leur numéro de rangée soit appelé. Je vais partie des premiers puisque ce sont les 1 à 5 qui sont immédiatement appelées.
Le cheminement dans les couloirs de JNB sera long.
Très long.
Très très long.
J'arrive finalement à l'immigration où il n'y a personne. Un premier contrôle est fait pour le test PCR, puis c'est les questions classiques au guérites.
Le tampon est obtenu en trois minutes et il faut maintenant attendre les bagages.
Je ne me ferai pas contrôler à la douane et je retrouve le fameux hall de JNB désert, l'accès étant strictement réservé aux passagers (ce qui n'est pas un mal en soi).
Direction donc le loueur vert pour récupérer une Golf, puis c'est la route jusqu'au Marriot Melrose Arch où m'attend une bonne douche.
Un excellent vol avec LX. Les différences notoires ont été les couvercles sur les assiettes et l'obligation du masque à bord.
L'IFE est devenu nullissime mais l'équipage était très sympa et enjoué : on n'a plus affaire aux débutants venus d'Allemagne et qui dédaignaient prononcer ne serait-ce qu'un mot de français.
Au sol le salon offre une expérience à vous couper l'envie d'y revenir. Le pire c'est qu'on ne peut même pas se rabattre sur les boutiques et restaurants qui sont tous fermés à l'exception des fast foods.
JNB était fluide et avec beaucoup de postes ouverts à cette heure matinale. Il a toutefois fallu attendre les bagages un quart d'heure durant, mais les priorités ont été respectées.
Merci pour votre lecture.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Zurich (ZRH) → Johannesburg (JNB).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est SWISS avec 7,8/10.
La durée moyenne des vols est de 10 heures et 17 minutes.
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48 Commentaires
Ravi de te relire, ça faisait effectivement un peu long ^^
Le protocole LC de Swiss n'a pas trop bougé, si ce n'est qu'il n'y a plus de choix d'entrée et de dessert et on est passé à 3 plats chauds au lieu de 4, je crois. Mais ça reste tout à fait acceptable et les plats proposés restent de très belle qualité. Je suis fan aussi de l'option pdj à la carte.
Prends soin de toi et à bientôt !
Je ne suis pas du genre à sortir des archives pour compenser le manque publication donc effectivement il a fallu attendre de faire des vols qui soient intéressants pour les publier sur FR. ;)
Pour l'entrée tu as vu juste mais c'est un peu bizarre car il y aura un choix au retour.
L'utilisation des vouchers pour un upgrade est toujours une bonne utilisation à mon avis (en deuxième après convaincre son employeur de payer la J^^).
J'ai du mal à comprendre LX et sa politique de lounge à ZRH. D'accord ils perdent de l'argent pour l'instant mais choyer et essayer d'attirer les rares passagers qui voyagent devrait être leur priorité et ce n'est pas ce niveau-là qui va laisser un souvenir impérissable (ou plutôt si mais dans le mauvais sens).
A bord par contre, le service a l'air quasi normal (excepté le masque qui doit être porté 10 heures? C'est possible pendant la nuit?
Merci pour le partage (je vais attendre de publier pour vous laisser la une...^^)
Inutiles de vouloir convaincre mon employeur puisque les règles sont clairement établies : La Y est réservée d'office mais quelques chefs de projet acceptent de payer la Y+ sur les LC.
J'avoue ne pas comprendre cette politique non plus... Ce matin en arrivant de JNB le HON 2* qui était le seul passager F a dû prendre le bus avec les pax J !
Le masque pendant la nuit, c'est possible mais c'est ch***t !
ZRH fantômatique !
Merci pour ce partage.
Très sympa ce FR long-courrier en période de Covid qui montre que l'on peut encore voyager :) Le service de Swiss à bord reste très bon grâce à une belle cabine intimiste. Petit cost cuting pour l'IFE mais c'est de toute façon moins grave en Business où les PAX dorment plus facilement qu'en Eco,
A bientôt !
On peut encore voyager c'est sûr, d'ailleurs en discutant avec quelques passagers tous partaient en vacances, mais cela a un surcoût (Test PCR) et les horaires de vols continuent de fluctuer de manière assez importante et imprévisible.
Pas tous. ^^
Un excellent vol avec ce siège "trône" dans une cabine plutôt intime et un catering de qualité. Dommage cependant qu'il faut porter un masque alors que ce siège offre une intimité renforcée par rapport aux sièges "duos". Tout comme l'IFE ne puisse présenter que la géo-vision. Il n'y avait pas possibilité de faire un "reboot" ?
A bientôt. ;)
Oui mais cela évite les histoires (du genre pourquoi lui il peut l'enlever et pas moi) et il faut rappeler que les pax de devant ne sont pas à plus de 1.5m ^^
Je me suis peut-être mal exprimé : Le contenu de l'IFE était disponible mais je n'ai rien trouvé à mon goût.
Spoiler : Le retour est mon meilleur vol en J LX à ce jour. ;)
Un vol qui semble ne pas avoir connu le covid.
À bientôt.
Encore heureux car je ne suis pas le client qui ira faire des vols en J sans prestation comme on l'a récemment vu sur AV et KL...
Quel plaisir un vol LC en J actuellement.
Juste un test PCR c'est une bonne nouvelle pour retourner en Afrique du Sud,
C'est déprimant ZRH aussi vide.
où ranger chaussures et lingots. => en règle générale c'est plutôt vers la Suisse que l'on emporte ses lingots.^^
c'est la formule à composer soi-même => ce qui permet de ne pas se voir imposer une omelette que l'on déteste, je trouve ce système nettement plus agréable.
En conclusion un très bon vol dans la conjoncture actuelle.
A bientôt
Tout le plaisir était pour moi. lol
Effectivement cela vaut la peine d'autant que le pays est magnifique et les restaurants et bars y sont ouverts. Il subsiste un couvre-feu de minuit à 4h et aussi des restrictions plus sévères dans la région Eastern Cape qui a récemment vu une flambée de nouveaux cas.
Un peu mesquin toutes ces coupes au salon.
Ce trône est vraiment top, et encore mieux dans cette mini-cabine (malgré le hublot manquant).
LX maintient un bon service à bord et on en oublierai presque la pandémie ^^
Merci pour ce FR
A chaque renouvellement du SEN, 2 vouchers sont gagnés et ils sont valables 2 ans.
Il est possible d'utiliser ces vouchers sur certaines classes de réservation (les plus basses sont exclues) pour surclasser un segment de Y en J (1 voucher pour un vol MC, 2 pour un LC), de J à F (2 vouchers pour un LC) de Y en Y+ et de Y+ à J (1 voucher pour un LC).
Le trône est top et celui du rang 4 encore plus car il a une grande boîte à pieds.
Personne peut parler d'année faste en aéronautique mis à part chez le cargo. Encore que toi, tu peux voyager pour le travail.
Zurich aussi vide, cela ressemble cruellement aux dernières heures de la journée post-Covid.
Heureusement que le salon a ouvert mais ce n'est guère réjouissant ! D'autant plus que tu peux observer les HON/F qui sirotent tranquillement leur coupe de champagne.
À bord, tu retrouves un de ces trônes dans cette cabine intimiste juste derrière la F.
Coté catering, pas de grand boulversement, le Duval Leroy est toujours là. Les menus sont toujours identiques et ne trahissent guère d'un cost-cutting. Je note que le Château d'Auvernier est mis en avant. Il n'avaient pas plus proche à te proposer par rapport à ton canton d'origine...
Pour le service, on retiendra les couvercles qui ont fait leur apparition. AF était déjà précurseur en réalité ! Dommage pour la viande un peu trop cuite mais rien ne me choque plus que ça compte tenu de la situation.
Une longue marche à l'arrivée pour retrouver une Opel... L'AMG attendra.
Ton FR donne presque envie de voyager à destination de l'Afrique du Sud. Mais les tests PCR restent très contraignants, sans parler des mises en quarantaine qui peuvent être ordonnées en tout temps.
À très bientôt pour le retour.
Chacun ses petits avantage ! J'en connais qui reçoivent du jamon en fin d'année... ^^
Le salon est juste nul. On verra demain matin si c'est mieux.
Je crois que Golf c'est plutôt VW. ;)
Il est en effet dommage de ne pas avoir pu ajouter au périple la région fort agréable en ce début d'été de Stellenbosch.
ZRH est triste comme tous les autres aéroports et l'offre du salon est indigente même par temps de Covid.
Belle mini-cabine intime.
Le petit-déjeuner à la carte à l'instar de ce que pratiqu(ait?) KLM est une bonne idée.
Le remplissage est fort honorable, surtout en classe à forte contribution.
Le fromage avec l'entrée : cela me rappelle quelque chose.
Le catering est fort honorable et les divers liquides ingurgités permettent de lutter contre Covid.^^
Arrivée tranquille à JNB.
A bientôt !
On verra au retour que le remplissage n'était pas aussi important. ^^
Il est en effet agréable de ne pas avoir trop rogné sur le catering en LC.
En plus avec un équipage aux petite oignons on se sentait vraiment bien (et le bienvenu) à bord !
ZRH fait peine à voir... C'est vide partout ! En temps normal, éviter la foule est quelque chose d'agréable, mais là on n'arrive pas vraiment à s'en réjouir car on sent que le contexte est particulier.
Heureusement on oublie (un peu) tout ça une fois à bord. Je trouve ce siège vraiment classe et bien équipé ! Et visiblement il était confortable :)
Le catering donne envie, à l'exception toutefois de cette salade verte que je suis toujours étonné de voir servie en J sur certaines compagnies...
A bientôt !
Mais le Burger King reste ouvert ! ^^
Les trônes sont vraiment biens et c'est un avantage SEN de ne pas devoir payer pour les bloquer à l'avance.
Juste une bière pour se sustenter dans le lounge de ZRH : c’est affligeant.
Heureusement le vol permet de retrouver ses marques avec cette cabine confortable et ce catering complet habituel avec LX.
On en oublierait presque les contraintes du moment.
A bientôt.
Je trouve aussi que le cost-cutting qui a été fait dans les salon va bien trop loin. Mêmes les douches ne sont plus accessibles !
En effet.
La contrainte du moment reste le port du masque à bord.A
Tu fais partie de ces petits chanceux qui ont eu la possibilité d'effectuer un long-courrier.
Pas facile en effet de trouver un vol et je suppose que tu as été euphorique quand tu as pu choper une fenêtre.
"mais comme mon billet prime F sur NH a été annulé je disposais de 150'000 miles à n'en savoir que faire. "=> j'ai encore 350.000 miles et 4 e-voucher
Va vraiment falloir réouvrir les fréquences pour que je les utilise (LOL)
"Ah, une seule boutique n'a pas encore fermé le rideau dans cet univers morne. "=> s'il fallait ne laisser qu'une seule boutique ouverte, j'aurais préféré le "Caviar House" (LOL)
"Pour le petit-déjeuner, c'est la formule à composer soi-même "=> c'est comme choisir sur le chariot en First et c'est aussi très pratique.
Pourquoi cette arrivée aussi matinale à JNB? Le vol repart dans la foulée pour ZRH?
Oui, j'étais déjà euphorique quand j'ai pu valider les deux surclassements avec la ligne SEN.
Si j'avais su je t'aurais proposé d'échanger 2 vouchers contre tu-sais-quoi. ;)
Je ne sais pas pourquoi LX a modifié l'horaire du vol pour JNB qui auparavant partait après 22h... Mais l'avion reste toute la journée à JNB avant de repartir à 22h30.
Avec cette crise sanitaire, la compagnie n'a peut-être pas envie de laisser son personnel sur place pendant plusieurs jours si les liaisons ne sont plus quotidiennes.
En ce moment, je sais pas pourquoi mais les e-vouchers passent plus facilement pour les upgrades ... Même les miens ont été accepté pour 2 personnes avec 8 mois d'avance.
50000 miles pour un surclassement, on se croirait chez AF. Très mauvais investissement, je suis déçu …
Le salon des portes est catastrophique, voir même honteux. Pour en revenir à AF, ils sont à des années lumières en avance sur ca.
Siège trône impeccable pour ce vol ( et c'est le plus important pour moi dans un vol ) , c'est un gros plus quand on est seul et quand on est SEN de ne pas le payer.
La trousse de confort est catastrophique je trouve, il n'y a rien dedans
Catering très honnête sur ce vol. Cuisson presque parfaite de la viande. Seul les fromages ont pas l'air terrible. Dommage pour un pays qui produit de bon fromages, mais pas aussi bons que les fromages français quand même
LX coupe un peu aussi sur les budgets comme pour les films IFE
A bientot
Avec ton baratin habituel et ta propension à bloquer la ligne SEN pendant 2h, je pense que les agentes ont compris qu'il fallait faire passer tes eVouchers à tout prix. ;)
Hâte de lire le retour, bons vols !
J'ai arrêté de faire des projection à long terme sur l'aérien, 2021 sera au jour le jour...
La terrasse est ouverte par beau temps dans les salons J, SEN et F du terminal E.
Comme les sièges duo au hublot ne sont pas payant je pense que n'importe lequel fera votre affaire.
Un bon vol, la cabine est agréable.
Le catering a l'air bon.
Il y avait si peu de films sur l'IFE ? Je trouve la note sévère.
A bientôt.
Habituellement je trouvais 1 voire 2 films qui pouvaient m'intéresser... Ici c'était nada.
Dommage pour le café soluble et surtout pour un salon qui laisse sur sa faim mais compte tenu de la situation actuelle, bravo LX!
Seule ombre au tableau cette arrivée à 4 heures du matin à JNB. Quand l'aéroport est plein, c'est certes un avantage mais en ce moment...
Merci Clément pour le partage.
Oui, c'est une bonne surprise ce service habituel alors que d'autres ont eu la main plutôt lourde sur les coupes.
Effectivement le vol avait un petit air de redeye, mais pour l'occasion ça laissait un jour supplémentaire de libre à destination.
Autant ce n'est pas terrible au salon, autant à bord les choses ne diffèrent guère de la normale mis a part les couvercles en plastique sur les plats.
Le catering semble excellent dans son ensemble, et je trouve aussi la solution du pdj personnalisable optimale puisqu'elle permet d'éviter le gaspillage tout en proposant un large choix.
Le confort du siège est très bon pour une nuit de sommeil, et cette configuration cabine à l'avantage de proposer à la fois des "trônes" et des duos de siège avec hublot; c'est plutôt intéressant (à condition d'avoir le choix).
À bientôt!
Je trouve le prix de l'upgrade vraiment gonflé. Bon, les e-vouchers, vu que ça sert à rien (à part aller galérer en Chine continentale ^^), s'il y a l'occasion de les passer, il ne faut pas hésiter. Mais 50.000 miles, c'est énorme, quasiment le prix de l'achat en prime.
Du coup j'aurais stocké un peu, surtout pendant le Covid sans être sûr de ce qui attend en vol. Même si pour le coup, ça va, LX continue à (bien) faire le job !
A+
J'ai toujours réussi à caser mes vouchers et je trouve que c'est plutôt facile... ils avaient même servi à passer un FRA-BOG en F avant que le vol ne soit annulé !
Oui l'upgrade est bien payé, mais compte tenu que la classe P était vendue 2300CHF de plus que mon billet Y je trouve que pour l'occasion la dépense n'était pas trop mal.
C'est vrai que le billet prime sec ne coûte que 6000 miles de plus que l'upgrade, mais c'est sans compter les 600CHF de taxes qu'il faudra débourser pour l'obtenir...
Quelle tristesse de voir ZRH aussi désert.
A bord le remplissage et le service sont une bonne surprise.
LX n'a pas trop coupé la prestation sous prétexte du covid.
Conduire seul à Jo'burg, tu es un aventurier ^^
A bientôt pour le retour
J'ai énormément apprécié la conduite en Afrique du Sud, du coup c'est de retour en Suisse que je me suis rendu compte à quel point c'était ennuyeux de conduire par ici. ^^
Entre le magnifique salon des portes E fermé et l'offre aux portes A qui n'est pas glorieuse (et en plus il faut regarder les passagers F/HON siroter leurs bulles, quel calvaire ^^), LX fait des coupes budgétaires énormes et avec le BOB qui arrive en MC encore plus...
A bord, on retrouve la magnifique cabine des 77W et en plus le trône + petite cabine, de quoi rendre ce vol vraiment agréable.
Service complet et viande correctement cuite, on peut dire que LX a plutôt bien réussi son coup malgré le covid même si le divertissement semble pêcher. Le wifi inclus pour les membres Senator et les passagers J/F devrait vraiment être généralisé.
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