68 avis
Bonjour à tous !
C'est avec plaisir que je vous retrouve aujourd'hui pour le deuxième opus de mon voyage en Thaïlande effectué en mars 2019 et que je vous partage dans le cadre de la publication de mes "archives".
Voici un rappel du routing :
Fraîchement débarqué de mon vol en provenance de CDG, je déambule quelques minutes près des baies vitrées afin de jeter un oeil aux appareils parkés. J'ai rarement l'occasion de voyager dans cette partie du monde et c'est l'occasion de spotter des avions qu'on ne peut voir en Europe. Comme cet A330 australien :
Et ayant un temps d'escale raisonnable, je me mets en quête du salon CX le plus proche de ma porte d'embarquement. Il me semble que c'était The Wing mais je n'en suis pas sur.
Un aperçu de l'offre chaude du matin en mod "English Breakfast" avec oeufs brouillés, saucisses, bacon, et haricots sauce tomate.
Je m'installe dans une partie un peu à l'écart. Voici la salle à manger "principale" avec quelques grandes tables et des solus.
La vue depuis la baie vitrée donne sur la voie d'accès à l'aéroport ainsi que sur un parking.
Ma sélection plutôt légère. Entre le salon à CDG et le festin en continu dans l'avion je commence à être rassasié^^
L'offre de presse est à mon sens très généreuse. Comme à CDG.
L'embarquement est annoncé sur les écrans. Je me dirige vers la porte. La vue extérieure de l'avion que je peux vous proposer est médiocre. La faute à la pluie… vivement Phuket^^
La cabine est en configuration 2-2 et il y a un vrai sentiment d'espace.
Le siège n'est pas full flat mais se déplie légèrement. L'espace pour les jambe est bien entendu optimal.
Les commandes du siège sont basiques, mais commencent à montrer quelques signes de fatigue.
L'écran est de taille raisonnable et on peut noter la présence d'une prise USB même si j'aurais préféré qu'elle soit plutôt placée au niveau de l'accoudoir central.
La têtière est réglable et un coussin classique ainsi qu'une couverture et un casque sont placés sur le siège.
Difficile de vous prendre de belles photos de l'extérieur avec des gouttes d'eau sur le hublot…
Une boisson apéritif ainsi qu'une lingette désinfectante sont servies alors que nous sommes encore au parking.
On repousse à l'heure. Un aperçu des appareils sur le tarmac, un américain, un indien, et beaucoup de Cathay.
Hold short RWY 07R en attendant le décollage de l'appareil devant nous.
On s'aligne
Et décollage
Une belle vue sur le terminal en Y de HKG et sur la bai derrière.
La géovision est mise en route.
La nappe est rapidement mise pour lancer le début du service.
Voici le menu de ce troisième petit-déjeuner de la matinée.
Le plateau comprenant le "refresh" est servi. Effectivement les fruits sont savoureux. Je n'ai pas pris le yaourt.
Une PNC passe avec un panier de viennoiseries. Je choisis un croissant qui est moyen… AF fait mieux !
Pour rester dans le thème du "chinese breakfast" du CDG-HKT, je porte mon dévolu sur la "dim sum selection", servi avec une chili sauce que je ne prendrais pas. J'arrose le tout avec un verre d'eau et du jus de tomate.
La suite du vol se passe sans encombre. Nous survolons le Vietnam et le Cambodge pendant que je regarde un film.
Puis la descente vers HKT est amorcée.
Voici quelques jolies vues de l'approche.
Finale RWY 27.
Et atterrissage et roulage rapide jusqu'au terminal. On pourra noter la présence de deux A320 Thai Smile, un d'Air Asia.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le retour vers HKG !
Alexis112002
Un bon vol sur Cathay Dragon. L'offre solide proposée est tout à fait cohérente avec la durée du vol. Tout comme la cabine. L'équipage était efficace. Je ne note pas le salon à HKG n'étant pas certain de son nom. Le seul bémol est la longue file d'attente pour la douane à l'arrivée à HKT.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Hong Kong (HKG) → Phuket (HKT).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Dragon avec 8,2/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 28 minutes.
Plus d'informations
9 Commentaires
La covid-19 aura fait de réels ravages et ce n'est malheureusement pas terminé.
Si je ne suis pas fan de cette cabine Business Regional sur les gros-porteurs, elle est beaucoup adaptée sur les monocouloirs.
Même si Singapore Airlines aligne maintenant du 3F en Business sur ses B737 avec la disparition programmée de SilkAir.
Merci Alexis.
La météo n’est pas géniale à HKG.
La cabine n’est pas toute jeune en effet.
Le petit déjeuner est correct et servi en plusieurs temps.
A bientôt
Un bon vol, dans un avion qui montre quelque signe de vétusté et qui malgré le non full flat fait 100% le job pour un vol de 3:40.
Le survol de la Thailande est toujours aussi magnifique.
A bientôt.
Effectivement la cabine est la même que sur les 777-300 que CX utilise pour les vols régionaux en Asie, mais je trouve aussi qu'elle fait tot de suite meilleure impression sur un monocouloir.
La prestation est vraiment complète, mais de toutes façons il y a aussi de quoi se restaurer au salon.
Cela fait plaisir de trouver ce beau temps en arrivant à HKT!
À bientôt
Connectez-vous pour poster un commentaire.