#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6117 avis
Salut les FRistes,
Attention, intro peut être un peu longue pour certains lecteurs :P
Me voici déjà de retour pour une destination pas très classique pour moi ni même exotique contrairement à mon précédent voyage.
Direction la Martinique pour fêter Noël en famille.
Ce voyage me permettra d'essayer la nouvelle cabine COI en W puis en J.
Mes attentes sont plutôt hautes tant le produit COI a été laissé à l'abandon par AF pendant de si longues années, si bien que la concurrence (notamment Air Caraïbes) propose un hard product beaucoup plus interessant et ce dans toutes les classes.
Profitant des promos pour les Antilles et la Réunion, j'ai pu avoir un billet à un prix très bas en économie pour voyager à cette époque de l'année (493€ A/R sans valise). Je ferai le voyage aller avec ma mère (pour le coup je ne me souviens plus du tarif) son retour étant prévu mi janvier.
Après vérification des dispos sur le très pratique site expertflyer et suite à l'annonce de nouveaux vols depuis CDG vers les Antilles, j'ai décidé de modifier mon billet et de nous upgrader ma mère et moi (aller en W, retour en J pour 241€ de plus pour moi et aller/retour en W pour ma mère pour 340€ supplémentaire). Le service client Flying Blue a été extrêmement efficace et la conseillère a eu la très bonne idée d'associer nos deux dossiers afin d'avoir une gestion simplifiée en cas de d'annulation/modification des vols.
Et là patatras, 2 semaines avant notre vol, notification de l'app AF, vol aller AF848 a été annulé, j'étais déjà prêt à harceler FB pour nous trouver une solution mais dans la foulée j'ai reçu une confirmation de rebooking le même jour sur le premier vol. Plus de peur que de mal en tout cas le fait d'avoir nos 2 dossiers associés a permis ma mère et moi de nous mettre sur le même vol et de rester côte à côte.
Place au FR !
Nota : Le voyage s'effectue encore dans l'ère COVID les notes globales en seront logiquement affectées.
Je tiens tout d'abord à m'excuser je n'ai pas pu prendre beaucoup de photos, nos places n'étaient pas idéales pour faire du spotting et voyageant à 2 j'ai souvent été distrait et j'ai oublié pas mal de choses…
H-30 l'heure est venue de s'enregistrer en ligne.
J'occuperai le 7H et le 7G sera occupé par ma mère.
La cabine W sera complète contrairement à la J
Il est toujours possible de se surclasser en J lors de l'enregistrement mais à 319€ / 45 600 miles je préfère m'abstenir pour cette fois sachant que je souhaitais vraiment essayer cette nouvelle cabine W que je n'ai pas prise depuis vraiment très très longtemps.
H-3 départ en taxi pour Orly 3
Nous voilà en approche d'Orly 1234, après une traversée nord sud de Paris plutôt agréable.
L'entrée du terminal est toujours réservée aux seuls détenteurs de boarding pass. Ça bouchonne légèrement car de nombreuses personnes sont un peu perdues avec tous ces transferts de compagnies entre les différents terminaux de la plateforme.
Je sais que Paris nous aime mais j'ai quand même hâte de retourner dans mon île natale !
Les tableaux d'affichage sont bien plus remplis par rapport à mon précédent passage un mois plus tôt et ça fait plaisir à voir.
Notre vol est affiché à l'heure (pour l'instant)
Il est 10h nous commençons à faire la queue aux comptoirs SkyPriority mais la file d'attente est anormalement longue
Comme vous pouvez le constater nous ne voyageons vraiment pas léger ! 3 valises pour moi, 2 pour ma mère plus une troisième qui finira finalement en soute. Reste à savoir si les 6 valises arriveront toutes à FDF en même temps que nous…
Il nous a fallu plus de 30 min pour déposer nos valises malgré le fait que nous étions aux comptoirs SP.
Les agents d'escales étaient passés en mode "gestion de crise", l'enregistrement des passagers pour FDF a carrément été stoppé car il fallait faire passer en priorité l'ensemble des passagers retardataires du vol de Pointe à Pitre qui décolle à 11h15.
C'est plutôt un mauvais point sur l'organisation générale du processus d'enregistrement même si le personnel a tout fait pour ne pas montrer leur stress et leur agacement général.
Accueil peu chaleureux et assez expéditif de l'agent d'escale qui a vérifié nos tests PCR et enregistré notre cargo.
Contrairement à mon vol pour Cayenne et bien que les restrictions de déplacement sur le territoire devaient être levées le lendemain de notre départ, aucun justificatif de déplacement ne nous a été demandé (nous avions prévu le coup au cas où).
Passage par le PIF qui sera plutôt fluide grâce à l'accès N°1
Cette fois-ci le duty free est ouverte et contrairement à Fiftytwo lors de son voyage en novembre, il est possible d'y faire des achats.
Je trouve cette rotonde particulièrement agréable et calme malgré le monde présent
Les restaurants sont toujours fermés
Passage de la PAF avec vérification de notre test PCR (ils n'avaient peut être pas eu le mémo lors de mon vol pour Cayenne un mois plus tôt car aucun test ne m'avait été demandé)
Je souhaite faire profiter du salon à ma mère mais malheureusement vu le temps que l'on a perdu à l'enregistrement, la proche ouverture de l'embarquement et le tarif de plus en plus élevé de l'option salon, la très gentille et agréable cerbère m'a déconseillé de payer l'accès à juste titre même si le salon était globalement vide.
La présentation du salon en bonne et du forme sera pour mon prochain voyage mais vous pouvez voir une très belle visite de ce salon sur le FR de Fiftytwo en direction de PTP !
Du coup petite pause pour acheter de quoi grignoter dans le seul stand ouvert proposant à manger dans la zone internationale
Je crois que notre vol est bien rempli….
Pour info le second vol du jour a été annulé et les deux vols de la veille ont également été annulés du coup tout ce petit monde a été reporté sur notre vol ou ceux de samedi
L'embarquement débute finalement à 11h25. Mes espoirs d'un décollage à l'heure commencent à s'envoler.
Les SP / Zone 1-2 empruntent la porte D14 et les zones 3-4-5 la porte D15.
Ultime vérification des tests PCR, en temps normal les agents à l'enregistrement apposent une pastille de couleur sur le boarding pass mais c'était tellement le b…. que l'agent a zappé cette étape, du coup il a fallu montrer une dernière fois ce précieux sésame.
Et c'est parti ! Je trouve ce nouveau terminal et l'ensemble de ses installations vraiment classes et qualitatifs
A peine eu le temps de prendre le joystick en photo, j'ai oublié de photographier la porte et la cabine
Vu des sièges 5J et 5L
Les petites bouteilles d'eau sont bien présentes
Mon 1,90m apprécie grandement le legroom de cette cabine
Télécommande tactile qui sera très pratique à utiliser
La cabine est récente mais on peut déjà constater que l'accoudoir bouge légèrement, je pense que ça va vite être un point faible de ce nouveau siège. A voir de quelle façon il va vieillir…
Let me take a selfie…
Ça va il y a de la place dans les toilettes, on ne se sent pas trop à l'étroit
Distribution de la pochette surprise, ça sera orange pour moi et bleu pour ma mère
Bien qu'elle soit plutôt complète je ne suis pas particulièrement fan du design et de la texture
Cet effet miroir des écrans est particulièrement désagréable pour la prise de photo…
L'embarquement étant particulièrement long du fait qu'en classe économie les coffres à bagages sont pleins à craquer et qu'il est donc nécessaire de mettre en soute des bagages, je vous propose un aparté type SeatGuru suite à mon "analyse approfondie" de la cabine premium eco
La précédente cabine W comportait 4 rangées de 2+4+2 sièges soit 32 sièges au total.
Cette nouvelle cabine propose 3 rangées de 2+4+2 sièges et une dernière rangé de 4 sièges. On perd donc 4 sièges dans cette nouvelle configuration afin de permettre d'avoir une classe affaire plus spacieuse.
Les sièges à éviter :
- 7A et 7L car ils ne disposent pas de hublot, pour avoir une vue de l'extérieur il faut se pencher et ce n'est pas très agréable. Claustrophobes s'abstenir
- 8D et 8H en plus d'être juste devant le galley, ces sièges donnent quasiment sur les toilettes ce qui n'est vraiment pas agréable surtout quand les rideaux ne sont pas tirés
Les sièges qui peuvent convenir à certains et pas d'autres :
- les sièges de la rangée 5 bien que proposant un legroom plus important donnent sur la cloison, il y a un risque d'avoir des bébés à proximité, la tablette dans l'accoudoir réduit largeur du siège (et ce n'est pas négligeable), perso je ne suis pas trop fan de ces sièges contre la cloison sensation d'oppression
- 6E, 6G, 7E et 7G milieu de la rangée de 4, pas de hublot, pas d'accès couloir du coup pas idéal si on voyage seul
- 8E et 8G en plus des désavantages des précédents sièges, il faut rajouter la proximité du galley derrière qui pour le coup peut gêner certains
Les sièges que je recommande :
- 6A et 6L avec hublot sur rangée de 2
- 6C, 6D, 6H, 6J, 7D et 7H pas de hublot mais accès direct dans l'allée, on ne dérange pas le voisin
Cet avis repose principalement sur mes préférences de voyage, je pense que d'autres voyageurs pourront s'accommoder de certains désagréments.
Aparté terminé, il est l'heure de repousser et de visionner les vidéos de sécurité
Décollage avec une heure de retard qui ne sera pas rattrapé à l'arrivée…
Les vidéos promotionnelles continuent avec cette fois-ci une comm sur la développement durable by AF
Et enfin on finit avec AF Connect qui d'ailleurs fonctionnera très bien pendant toute la durée du vol sans aucun problème
Nous attaquons le point noir de ce FR. La restauration !
Il s'agit peut être des restrictions covid mais aucun menu n'est proposé. Je m'attendais du coup à ce que les PNC fassent une proposition orale type Pasta or Chicken en fait ça sera pire que ça. Pasta pour tout le monde, aucun choix ne sera proposé.
Je trouve ça particulièrement limite tout de même.
Voici le plateau servi tel quel accompagné d'un verre de champagne et d'un jus de pomme.
Mon foie gras finira sur le plateau de ma mère (qui aura moyennement apprécier sa qualité) et le pain sous plastique me gêne toujours autant….
Les pâtes sont quand même bonnes et le dessert classique sans plus d'intérêt. L'équipage passera à plusieurs reprises pour proposer des refills de champagne
Le vol se poursuit avec quelques turbulences au dessus de l'Atlantique, la cabine est plongée dans le noir et j'en profite pour regarder quelques films.
Lors d'une pause snacking j'ai pu avoir une discussion très interessante avec le CCP sur cette nouvelle cabine COI et je lui ai également fait part de mes premiers ressentis. Côté équipage eux aussi apprécient de travailler dans cette nouvelle cabine car ils n'ont plus à gérer les reboots intempestifs de l'IFE. Chaque écran est un système indépendant et en cas de bug il suffit simplement de débrancher l'écran et de le remplacer par un autre.
Un peu plus d'une heure avant l'atterrissage, une collation nous est proposé (idem qu'en eco). Ça ne fait vraiment pas rêver…
Phase finale de l'atterrissage
Dernière vue sur notre bimoteur. Welcome home !
Premier coucher de soleil sur la plaine de Rivière Salée qui clôture ce FR.
Bonnes fêtes de fin d'année à vous tous.
Un vol plutôt mitigé pour ce départ en vacances et une exclu pour FR : la nouvelle W sur le réseau COI
La gestion au sol a été un peu chaotique, à croire que les équipes au sol ont perdu l'habitude de gérer plusieurs départs de LC complets simultanément.
La nouvelle cabine COI est globalement beaucoup plus agréable et équipée des dernières technologies (mood lighting, wifi) et de sièges economy premium plus confortables que les précédents en revanche la prestation à bord a été fortement dégradée par rapport à la J qui a un service quasi identique ce qui est tout de même regrettable.
La restauration restera le gros point faible de ce vol.
Malgré tout les PNC ont été plutôt présents et les quelques interactions que j'ai pu avoir avec eux étaient tr§s agréables.
Ce vol marque également une étape importante pour moi car grâce à la générosité du programme FB (miles et XP doublés #covid) j'ai pu passer Gold suite à mes quelques voyages effectués toute cette année et si mes calculs sont bons je pourrai garder ce statut jusqu'au premier trimestre 2023 grâce à mes futurs voyages, au rollover et à l'AMEX !
Je vous dis à très bientôt pour mon vol retour.
Bonnes fêtes à tout le monde !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 85 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Fort-de-France (FDF).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 38 minutes.
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17 Commentaires
Un produit W qui semble peiner comme d'habitude sur AF. Merci pour les précisions quant aux sièges, même si je sais que je ne vais pas voler dans cette cabine.
Et avec ces mêmes mesures sanitaires, il est impossible de souscrire un menu à la carte. Pour quelques euros supplémentaires, c'est encore plus déprimant.
Ce n'est pas plutôt de le débrancher et de le reconnecter quelques secondes plus tard ? J'ai l'impression de ne pas avoir bien compris cette phrase.
Petit détail: je n'arrive pas à voir la dernière photo du FR.
A bientôt. ;)
Journée aubergine chez AF, entre les pâtes à l'aubergine et le sandwich à l'aubergine, faut aimer ça :)
Pour de la premium, je cherche encore le côté recherché du catering, à part le foie gras ^^
A bientôt !
Je suis très étonné/déçu du downgrading du catering en W (habituellement amélioré sur les lignes COI : vaisselle en porcelaine etc...) , en espérant qu'il ne soit que temporaire (#COVID) ! Sinon, la cabine a l'air très bien. Bonnes vacances ultra-marines et bonnes fêtes !
j'ai paye 450 euros en Y depuis waw , mais il y en avait meme a 299 au depart de paris . Jai pense a la W , mais je ne suis pas fan des sieges , et en plus avec covid qui veut dire service reduit
oui cest normal , jai voyage en plein confinement
Dommage , il faudra partir une heure plus tot la prochaine fois
C'est etonnant ca , autant que je sache les prix sont globalement stables (mais varient en fonction de l'aeroport et du lounge . A Orly Le lounge du terminal 3 coute 20euros de plus que celui du terminal 1 (certainement a cause de la qualite et des services) mais cela reste dans la fourchette habituelle des prix
Tu devait etre silver a ce moment la , le prix etait donc de 33euros et pas 45 dans ton cas
52 est toujours la pour servir !
je confirme , de jour c'est horrible
On reconnait la patte de l'expert . Rajoute expertflyer et ITA matrix
spoiler alert = c'est exactement le plat propose en economy . C'est la raison pour laquelle j'ai evite les upgrades en 2020 , car le service reduit fait que jje paye juste le siege . Un vol intercontinental de nuit , si tarif est interessant est la seule raison qui me ferait reflechir
dans ce cas ca veut dire que tu as bien profite de cette offre
L'une des deux seules raisons pour justifier son cout a cette amex , vu les prix que vous avez en france ne justifient pas les services offerts . Au moins la pandemie aura eu du bon dans ton cas . Dans ce cas rajoute des transits par amsterdam/paris et des escales , cela fera monter le gain d'XP . Si jamais tu as des questions , le forum flyertalk a une section dediee a flying blue
ps = la derniere photo s'est mal chargee
Bonnes fetes
Je mettrai en application tes conseils pour maximiser mes gains d'XP :)
Excellent tarif pour cet A/R avec mix W/J, bonne idée que d'avoir ainsi utilisé les possibilités de modification du billet!
Quel bazar à ORY, mais heureusement une fois passé airside cela devient sympa avec ces rénovations qui ont l'air d'être du plus bel effet.
Une fois à bord, découverte de cette nouvelle cabine W COI qui est également très jolie.
Dommage, à lire FR j'ai l'impression qu'il y a souvent des problèmes de qualité sur les sièges installés par AF en W et en J, que ce soit dans les cabines BEST ou dans les nouvelles cabines COI.
Le vol est tout de même agréable dans cette cabine, avec ces sièges coques qui je trouve permettent de préserver un bon espace personnel.
Le catering est toujours le point noir de la W AF à mon sens, c'est la même chose qu'en éco et il n'y a même pas d'effort de présentation: c'est vraiment pas top. Jusqu'à 2019 je crois qu'il y avait un catering plus qualitatif spécifique à la W COI, mais par les temps qui courent il n'est pas près de revenir...
À bientôt!
Ça ne vaudra vraiment pas le coup de payer si cher pour ça... Croisons les doigts que ça dure juste pendant la crise sanitaire :)
Hard product de bonne qualité et un sentiment mitigé sur le catering.
A croire que le personnel a oublier avec le Covid comment gérer les fortes affluences et un avion COI presque plein.
A bientôt pour le retour.
Bonne soirée et fin d'année.
Une petite précision, vous indiquez qu'en cabine rétrofitée les sièges 7A et 7L n'ont pas de hublots or d’après la configuration donnée par AF il s’agirait des sièges 8A et 8L.
La numérotation des 3 rangées coté hublots serait 6-7-8- contrairement à celle du milieu qui est affichée 5-6-7-8.
Quand est-il vraiment afin de ne pas faire d'erreur.
Merci
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