#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
Salut les FRistes !
Ce FR signe une exclu du site : la nouvelle classe J sur la ligne FDF/ORY, même si c'est Tarmac75 qui est le premier à avoir publier un FR à bord de la nouvelle cabine COI en J https://flight-report.com/fr/report/50611/air-france-af792-paris-ory-pointe-a-pitre-ptp
Mon vol initial avait pour destination CDG en 777-200 mais lors de la mise à jour des programmes de vol, en plus d'avoir supprimé/modifié mon vol aller, AF a également changé en catimini le type d'avion au retour. D'un 7A en cabine BEST je me suis donc retrouvé en 2A en 777-300 cabine NEV"3?/4?" option toboggan. Hors de question de payer pour un siège aussi inconfortable. Du coup ni une ni deux après avoir vérifié sur expert flyer le type de cabine proposé sur les 3 vols du jour (2 ORY + 1 CDG), j'ai contacté le service client qui a pu me mettre sur le vol équipé de la nouvelle cabine et ce sans frais supplémentaires.
Il s'agit également de mon 5ème voyage de l'année en J (1 A/R pour FDF juste avant le confinement en mars et 1 A/R pour CAY en novembre tous effectués en J BEST), je serai donc beaucoup plus sévère en ce qui concerne la notation de l'équipage sur ce vol sachant que mes précédents vols ont tous été effectués en tant que voyageur silver qui s'est upgradé au moment de l'enregistrement contrairement à celui-ci qui n'est pas un surclassement de dernière minute et surtout que je suis maintenant gold.
Ce vol est toujours effectué en pleine crise sanitaire (qui a tendance à s'éterniser) les notes en seront donc affectées.
L'enregistrement n'a pas encore commencé mais AF annonce clairement la couleur, il y aura du monde à l'aéroport aujourd'hui donc il faudra prévoir un d'avance.
En plus des 3 LC d'AF pour ORY/CDG, il y a également 3 LC d'Air Caraïbes pour ORY, 1 LC Corsair pour ORY, plus tous les moyens courriers pour PTP et CAY tout ça entre 16h et 22h. Bref ça fait beaucoup de monde dans un terminal qui commence à arriver à saturation notamment à la PAF et au PIF
Au moment de mon enregistrement la cabine n'est pas encore complète
A la fin de l'enregistrement, il ne sera pas possible d'avoir son boarding pass mais juste une confirmation d'enregistrement.
Le BP sera imprimé au comptoir d'enregistrement (à l'ancienne quoi…)
Direction l'aéroport en empruntant l'autoroute qui sera un peu chargée comme à son habitude
Arrivé à l'aéroport Martinique Aimé Césaire, virage à droite pour rejoindre les loueurs de voiture (Hertz/Budget/Avis)
Pour moi ça sera Avis au bout de la route pour y déposer mon véhicule
Et enfin la navette du loueur qui me dépose à l'entrée du terminal
Petit conseil que j'aurai dû glisser dans mon précédent FR mais ce n'est pas bien grave.
Si vous voyagez léger et que vous avez loué un véhicule chez Hertz/Avis/Budget, je vous conseille de ne pas attendre la navette qui se trouve sur le parking mais d'aller directement vers les agences qui se trouvent à moins de 5 min à pied de l'aérogare. Cela vous fera gagner un temps précieux au moment de récupérer votre véhicule car vous éviterez la file d'attente des gens qui arrivent tous en même temps avec la navette.
Comme tous les aéroports de France et Navarre, l'entrée est réservée aux personnes voyageant ou travaillant sur la plateforme. J'emprunte du coup l'entrée réservée aux passagers voyageant avec AF
Les comptoirs sont étrangement vides. Il faut dire que je suis vraiment très en avance. Il est 14h30.
J'emprunte la file SP et dépose mon cargo en 5 min top chrono. L'agent d'escale m'informe que la business sera complète ce soir…
Le FDIS particulièrement chargé aujourd'hui, il manque encore 2 vols à destination de ORY/CDG qui partent un peu après 22h
Les comptoirs d'Air Caraibes sont un peu plus chargés que ceux d'AF. Manifestement je suis arrivé entre 2 vagues de départ et ce n'est pas plus mal, j'évite ainsi la cohue.
Une photo de mes docs de voyage sur lequel figure le code d'accès et le code wifi du salon AF. Pour info, l'agent au sol m'a indiqué qu'en raison du covid-bla-bla il n'était pas possible d'inviter quelqu'un au salon.
J'en profite pour déambuler un peu dans les boutiques et m'acheter un livre pour m'occuper. On sent quand même que les vendeurs attendent fébrilement leurs futurs clients
Direction la salle d'embarquement. Ci dessous la file d'accès pour les passagers à destination de la France et de l'Europe
Ici l'accès des passagers voyageant dans la zone Amérique et Caraïbes.
L'indication est malheureusement trop petite mais c'est bien cette entrée que peuvent emprunter les passagers SP ou les passagers prioritaires des autres compagnies.
Le gestionnaire de l'aéroport devrait améliorer l'affichage car ce n'est pas suffisamment clair il est juste fait mention de :
Réservé uniquement aux équipages, passagers régionaux, passagers salons compagnie.
Bref signalétique à revoir
Une fois la PAF passée, me voilà au PIF où seuls 2 postes sont ouverts alors qu'il y a quand même quelques vols en partance.
Le duty free n'ouvrant qu'à 15h, je m'y rendrai plus tard pour acheter une dernière bouteille de rhum vieux. Mes valises en soute contiennent déjà un nombre de bouteilles bien supérieur à la limite légale…
Vue des portes 1234 généralement utilisées par TX/SS avec une affiche représentant deux "monuments" de la Martinique : Aimé Césaire (poète chantre de la négritude et homme politique) et les yoles rondes, voilier spécifique de l'ile et le fameux tour de la Martinique qui a généralement lieux fin juillet début aout.
Hormis le duty free, les autres magasins resteront fermés.
Accueil agréable et sympathique du cerbère, après avoir scanné mon BP celui-ci coche mon nom sur sa liste, ce qui veut dire que l'accès au lounge est strictement contrôlé/régulé. Il n'est plus possible pour les pax non elite+ ou non business de payer une entrée salon pour cause de covidblabla
Nous ne sommes que 3 dans le salon quand j'y accède. Une première salle donnant sur la partie restauration se trouve sur la droite.
A gauche une salle plus calme avec un coin télé
et enfin la troisième salle où je poserai mes affaires.
52 a également passé un petit moment sur l'un des fauteuils de cette zone, je vous laisse trouver lequel :)
Le salon propose une offre de restauration qui a le mérite d'exister en ces temps de covid en revanche les toilettes se trouvent malheureusement toujours à l'extérieur du salon.
Les bouteilles de hard locales sont vraiment de bonne qualité. Les plus belles rhumeries de l'ile sont présentes.
Il y a quand même des boissons moins locales pour ceux qui n'apprécient pas le rhum…
Et enfin un peu de vins et de bulles assez quelconques
Une sélection de plats salés/sucrés froids qui a le mérite d'exister et au final sera plutôt bonne
Je commence par une bière locale :)
Puis j'enchaine par la lecture de FR. J'ai énormément de retard à rattraper
Je poursuis avec quelque chose d'un peu plus consistant
et je termine sur une touche sucrée accompagné d'un rhum vieux JM VO. Le salon se remplit au fur et à mesure que l'embarquement approche
17h10, il est temps d'embarquer pour les passagers SP. J'aurais passé à peu près 2h dans le salon sans voir le temps passer.
Il y a du monde mais la cabine éco n'est pas complète. Je vous laisse imaginer le bordel que ça doit être avec un avion rempli à 100% et la nécessité de respecter les distances sociales. On se retrouve au final avec une salle d'embarquement où les passagers se posent où ils peuvent faute de place.
Dernier contrôle et vérification du BP et du passeport
le vol TX517 se prépare pour son proche décollage
J'emprunte la première passerelle une fois ma température vérifiée par un agent
Passerelle vitrée et sans pub ce qui est toujours très agréable
L'instant joystick et l'instant porte avec la PNC qui rendra ce vol tout sauf mémorable ou mémorable de façon bien négative…
La petite cabine business est vraiment agréable. Le fait de passer de 2 rangées à 4 rangées rend tout de suite la cabine plus spacieuse et agréable.
Ci dessous le siège 4C. C'est beau, sobre et classe
Mon siège coté hublot, la trousse de confort a déjà été distribué ainsi que les menus et la lingette désinfectante.
Bizarrement les chaussons n'ont pas été chargés sur le vol retour…
Cette cabine est vraiment très agréable, je suis conquis par ce siège. Il y a du rangement et de l'espace.
Pas de déballage de l'amenity kit mais celui-ci était comme d'habitude plutôt complet.
Comme pour mon vol aller, je vous propose un aparté type SeatGuru suite à mon "analyse approfondie" de la cabine Business
La précédente cabine COI J comportait 2 rangées de 2+3+2 sièges soit 14 sièges au total.
Cette nouvelle cabine propose 3 rangées de 1+2+1 sièges et une dernière rangé de 2 sièges, soit 14 sièges comme avant.
Comme souvent la business est complète, pourquoi AF n'a pas proposé une configuration avec plus de sièges J sur le réseau COI ?
Attention : Ce conseil est uniquement valable au départ de FDF
Comme vous avez pu le voir sur une précédente photo, pour accélérer l'embarquement, les passagers en classe éco ayant les sièges GHJKL doivent emprunter la passerelle utilisée par les voyageurs J/W.
Ce qui fait que les pax J voyageant dans les sièges GHJL en plus d'avoir la moitié de l'appareil qui défile à coté d'eux peuvent aussi avoir droit à des remarques pas spécialement agréables de voyageurs envieux ou jaloux.
En terme d'expériences de voyage je ne trouve pas très agréable la solution retenue par les agents au sol de FDF. Pour un peu plus de tranquillité surtout au moment de l'embarquement je vous conseille donc de privilégier les sièges ACDE.
Cette nouvelle cabine propose également 2 orientations de sièges : en épi ou droit.
Perso je préfère voyager dans le sens du déplacement donc de face (siège AEGL) et contrairement à la cabine BEST, les sièges en épi ne sont pas orientés vers les hublots mais plutôt vers le couloir ce qui en terme d'intimité est moins agréable.
Contrairement à ce qui est indiqué sur l'illustration d'après, il n'y a qu'un seul toilette accessible aux pax. L'autre est réservé à l'équipage.
Nouveau protocole ! Le verre de bienvenu est de retour et ça c'est agréable. Je me dis que le voyage commence bien…
A votre santé les FRistes
L'embarquement se poursuit mais j'en profite pour aller aux toilettes. Je demande à la PNC, que j'appellerai au hasard "Monique" en porte 1L où se trouvent les toilettes et la wow douche froide. J'ai eu droit à un regard assez sombre puis après m'avoir dévisagé, "Monique" me demande d'où je viens et où je suis assis sur un ton assez froid (sous entendu quelle classe de voyage). Pour le coup j'ai été particulièrement surpris et je lui ai indiqué benoitement mon siège, elle m'a donc indiqué les lieux d'aisance…
C'est la première fois que je vois des toilettes si spacieuses dans un avion, il y a même un miroir de plein pied je suis conquis !
Il manque encore des produits d'hygiène qui seront installés un peu plus tard.
Après ce tour aux toilettes, je retourne à mon siège où je vois le CCP saluer le passager assis derrière moi qui est platinum. Je m'attendais également à un bonjour ou une salutation de la part du CCP ben en fait non… Contrairement à mes précédents vols je me suis senti un peu transparent…
En parlant de transparence, "Monique" est venu me voir juste après en me présentant des excuses car elle ne m'avait pas vu m'installer à ma place. Ce vol qui avait bien commencé commence à tourner au vinaigre…
Un peu contrarié je décide du coup de feuilleter le menu
préparé par le chef Marcel Ravin
On a 4 choix de plats et je commence d'emblée à saliver en voyant le filet mignon de porc.
Ce mélange de cuisine européenne et caribéenne me fait tout de suite rêver (pour info le sirop batterie est un concentré du jus de canne cuit obtenu par évaporation très répandu dans les Antilles)
La carte des vins est la même que mes précédents vols du coup mon choix se portera sur le Saint Estèphe qui passe plutôt bien.
Une PNC viendra prendre ma commande de plat, je l'appellerai "Sophie". "Sophie" semble respecter les priorités de prises de commande en fonction des statuts FB. Par contre contrairement à mon vol retour de Cayenne, l'équipage ne demande pas si on souhaite être réveillé pour le petit déjeuner. Un peu dommage quand même, je n'ai pas eu l'impression qu'ils ont cherché à s'adapter aux attentes des passagers.
Les deux passerelles sont déconnectées et il est temps de repousser.
Toujours surprenant de voir ce type de jet en Martinique :)
Il ne faut pas oublier de mettre la ceinture 3 points pour le roulage, le décollage et l'atterrissage.
La safety video est diffusée avec des adaptations pour les ceintures de sécurité 3 points.
Il est pas mal du tout ce miroir hein ;)
Un ATR 72 a destination de PTP décollera juste après nous
On s'aligne après avoir remonté la piste.
Le roulage étant très court à FDF, nous n'aurons pas droit aux vidéos spéciales Covid-gestes barrières, AF Connect ou sur les ambitions environnementales de la Compagnie pour 2030 ou peut être un oubli de l'équipage…
Une fois en l'air je me mets un peu plus à l'aise :)
Le trolley arrive très rapidement après le décollage (30 min à peu près).
Le covid a supprimé l'apéritif du coup on enchaine directement avec les plats.
Voici le plateau tel que présenté
puis le plat de résistance
Le repas était vraiment très bon. Bien que n'aimant pas le foie gras, j'ai trouvé la banane et le giraumon râpé vraiment intéressant.
Le plat de résistance était tout simplement excellent, ce mélange de saveur m'a vraiment fait plaisir
Le fromage et le dessert étaient assez classiques mais ils avaient le mérite d'exister et d'être plus que corrects. Vivement le retour des sorbets !
Ce pain sous plastique me brise tout de même le cœur…
L'enchaînement entre les plats par contre a été assez laborieux et pourtant il n'y avait que 14 passagers, il a fallu également que je demande à "Sophie" un refill de vin alors que je finissais mon plat, pour se rattraper elle me proposa de gouter le second rouge que je décline….
La configuration des sièges des rangées A,E,G et L ne facilite pas le dressage, la pose et la dépose des plateaux à cause de la présence du coffret ce qui oblige les PNC à faire des contorsions assez dangereuses. On sentait clairement de la fébrilité par moment.
Une fois bien rassasié je m'installe pour dormir un peu devant un film qui finalement aura été plutôt divertissant.
Le vol sera plutôt mouvementé et je ne sais pas si c'est dû aux profils des passagers (voyageurs occasionnels, touristes peux habitués aux LC…) mais le commandant de bord a fait une annonce expliquant le phénomène des turbulences de façon claire et précise en ajoutant que l'avion était conçu pour supporter des turbulences beaucoup plus importantes que celles subies sur ce vol.
J'ai trouvé cette démarche particulièrement intéressante et rassurante de la part de ce CDB pour les néophytes (+1 pour les PNT)
Une heure avant le vol, le mood light est activé pour passer au petit déjeuner
Trolley pudique est de sorti
et voici le plateau servi avec toutes ses viennoiseries froides et sous plastiques. "Sophie" s'en est même excusée de présenter les viennoiseries de cette façon quand elle a vu ma tête… Covidblablabla
Pour info sur TX les pains et viennoiseries sont servis chauds…
Fin de service et là surprise ! "Sophie" nous distribue des oshibori tout chaud.
Ben là je vous avoue à ce moment je suis complètement perdu dans ce protocole de service.
Pourquoi nous servir un oshibori maintenant ? Pourquoi ne pas nous en servir au début du vol du coup ? Serait-ce une nouvelle adaptation du protocole covidcrisesanitaireblabla ? On veut des réponses !
Mood light aux couleurs nationales mais pas de salutations ni de prises de congés en bonne et du forme de la part de l'équipage.
Quand ça veut pas ça veut pas…
Approche finale et arrivée au parking
La passerelle arrive
et je sors le premier après un au revoir un peu forcé de "Monique"
Le terminal est particulièrement vide
l'accès n°1 permettra de passer la PAF en 1min. Paris (Aeroport) nous aime oui :)
Peu de vols ce matin
Passage devant la douane, je n'avais pas trop envie de déclarer la quinzaine de bouteilles de rhum dans mes valises (ma cave n'a pas survécu aux précédents confinements) puis direction les taxis pour rentrer chez moi !
Cette année 2020 a été pour tout le monde très spéciale, mais malgré le contexte sanitaire j'ai eu la chance de pouvoir finalement voyager tout au long de l'année que ce soit en LC ou en MC.
L'aéroport FDF Martinique Aimé Césaire, bien qu'étant de petite dimension, propose l'ensemble des services que l'on peut attendre d'un aéroport de ce type : files prioritaires, restaurants, boutiques, duty free, des salons (AF, TX, SS).
Bien que petit, le salon AF est très agréable, calme et il a le mérite de proposer de quoi manger même si le choix est faible. On est loin de ce qui m'a été proposé dans le salon de Cayenne qui pourtant à une clientèle affaire bien plus importante que la Martinique.
J'avais mis beaucoup d'espoir sur cette nouvelle cabine COI et il faut le reconnaître AF a grandement rempli sa mission. Le nouveau produit proposé rattrape et dépasse la concurrence sur les Antilles et la Réunion (enfin il était temps!), la cabine bien que condensée est tout de même très paisible et agréable, on a une véritable montée en gamme (wifi, mood lighting, siège au standard 3F : full access, full flat, full privacy, ...). Les voyageurs duo ne sont pas oubliés contrairement à la cabine BEST qui ne facilite pas les échanges dans les sièges centraux. Ce siège présente néanmoins deux inconvénients qui pour moi sont assez désagréables : l'effet miroir de l'écran qui est encore plus gênant vue la grande taille de celui-ci et enfin la boite à pieds qui est trop petite pour mon grand gabarit en position allongée (1,90m), je n'ai pas eu cette sensation sur les sièges BEST.
A titre perso je préfère le siège BEST, un peu plus cosy avec l'effet cocon plus présent du fait de l'orientation des sièges solo vers le hublot par exemple.
Contrairement aux autres classes de voyages, AF a décidé de ne pas trop impacter le service en J et c'est du coup une bonne reconnaissance de l'importance des voyageurs en classe avant.
Je pense, objectivement, être tombé sur un équipage commercial mal luné et un peu blasé car sur mes 5 vols en J en 2020 celui-ci a été le plus désagréable en terme d'interactions globales avec l'équipage. La PNC "Sophie" qui me servait a relevé un peu le niveau mais pas suffisamment pour compenser la désinvolture de sa collègue "Monique" et le manque de chaleur/empathie du CCP.
Je vous souhaite à tous une très bonne année 2021 qu'elle soit riche en voyages et en nouvelles expériences !
A très bientôt chers FRistes !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 71 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Fort-de-France (FDF) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 5 minutes.
Plus d'informations
15 Commentaires
Et puis je vous rassure, je n'ai encore eu jamais de salutations platinesques sur KLM et une seule fois sur AF et c'était en Eco. On finit par s'habituer à ce standard... ;) Par contre j'ai eu une fois un équipage qui a pris congé de chacun individuellement et je dois dire que ça fait son effet. D'autres compagnies le font plus systématiquement. Malgré les dires le service AF peut mieux faire sans trop d'effort ni renfort de personnel je pense.
A très bientôt sur des vols Caraibes ou autres.
Du coup je préfère me dire que c'est vraiment dû à l'équipage. Sur mes précédents vols, j'ai eu droit à un accueil bien plus chaleureux de l'équipage. Vive la loterie AF !
Merci pour le bonus. Je note les coins. Rdv dans 3 semaines pour mon FR sur le même trajet en BEST.
5ème voyage de l'année en J => sympa comme année.
4 heures à l’avance c’est quand même beaucoup.
Mes valises en soute contiennent déjà un nombre de bouteilles bien supérieur à la limite légale… => ce serait dommage de ne pas en profiter.
celui-ci coche mon nom sur sa liste => un accès bien contrôlé.
A bord le plateau fait envie, mais la rencontre avec Monique gâche un peu le vol.
A bientôt
AF est enfin au niveau vers les Antilles ! Dommage que l'équipage ne suive qu'à moitié... C'est encore plus incompréhensible d'être blasé vu le peu de rotations réalisées en ce moment. Peut-être de la fatigue aussi, il faut dire que les PNC ne restent que 24H aux Antilles il me semble.
A bientôt
Vous avez eu la chance de pouvoir emprunter un LC !
Même si cette cabine a été déjà dépeinte sur le vol ORY-PTP, il manquerait des photos de l'ensemble de la "mini cabine" de 14 sièges, même si l'écorché d'Air France est présenté.
Une question, vous étiez au 3A. Le test TonTonChristian. Avez vous pu constater que les "honeymoon seats" (donc ceux que vous baptisez "droits") 3E et 3G permettent un abaissement complet de la cloison mobile au niveau de l'assise pour faire un lit double (comme la Qsuite de QR) ?
A bientôt et bonne année !
D'après ce que j'ai pu voir les honeymoon seats n'offrent pas la possibilité de faire un lit double mais ils permettent tout de même de profiter d'un voyage à deux dans de meilleures conditions que dans la cabine BEST.
La cabine est sympa dommage cependant pour l'IFE avec effet miroir.
Dommage aussi pour l'équipage qui est plus que bof.
Le catering, mis à part les produits sous plastique fait envie dans l'ensemble.
A bientôt !
CEtte nouvelle cabine est vraiment très jolie; le jour et la nuit par rapport à l'ancienne. Mais effectivement elle n'est pas encore disponible sur les 77W qui opèrent ex-CDG.
Dommage que l'équipage ne suive pas, habituellement c'est plutôt un point fort chez AF.
LE catering en revanche est assez recherché (sauf pour la présentation); globalement je trouve qu'AF fait des efforts appréciables pour proposer une restauration originale en J sur les vols COI.
A bientôt!
Une très belle cabine sur ce 77W. Le seul bémol est l'IFE comme d'hab.
Un peu de mal avec le plastique pour le petit-déj sinon le catering est bien.
A bientôt.
Mirroir mon beau mirroir, reflette moi ce bon catering.
A bientot
Connectez-vous pour poster un commentaire.