#11 sur 20 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
347 avis
Arrivés à l'aéroport dans les temps malgré un embouteillage monstre du à un accident grave sur la voie rapide, nous rendons le véhicule chez le loueur. L'aérogare toute en courbes se dresse devant nous de l'autre coté du passage souterrain que nous empruntons. Elle est clairement dimensionnée pour des foules qui ne sont plus là en ce moment en raison du Covid-19
Des travaux sont en cours au pied des 737 de Ryanair.
Nous profitons du beau temps en terrasse de ce café très sympa situé devant l'aérogare sachant que la météo n'est pas la même à Paris.
En ce lundi il y a peu de vols et en conséquence peu de passagers. Un certain nombre de boutiques sont fermées.
On retrouve un peu de monde aux comptoirs d'enregistrement Transavia. Deux sont ouverts pour Paris Orly et un pour Eindhoven. La file avance assez vite et l'hôtesse est sympa. Nous nous dirigeons ensuite vers le PIF situé à l'étage supérieur.
Le parcours est balisé aux normes sanitaires.
La aussi il y a suffisement de personnel pour que cela avance vite
L'etape suivante, vous l'aviez deviné, c'est le Duty Free.
Arrivés en salle d'embarquement nous apercevons notre appareil qui porte l'ancienne livrée de Transavia. Une première pour moi.
L'embarquement est lancé et les passagers sont répartis en deux files : les passagers des rangs 1 à 15 qui montent à bord via le jetbridge et les passagers situés au dela du rang 15 qui montent via l'escalier placé à l'arrière de l'avion. C'est efficace et bien respecté.
L'accueil en porte est inexistant, le CC et le steward situés à l'avant préférant discuter en eux en regardant d'un oeil blasé les passagers entrer. Mauvais point et pas dans les standards auxquels Transavia m'a habitué.
Nous gagnons le rang 5 et les sièges E et F. Le E restant vacant à la fin de l'embarquement nous le gardons vide pour le vol nous donnant ainsi plus d'espace pour les jambes.
Notre appareil a une cabine Sky Interior.
Par le hublot on peut apercevoir la flotte de Ryanair ainsi qu'un Boeing 767 et un 777 d'Euroatlantic.
Les engins de piste sont bien rangés au pied de la porte.
Les annonces de sécurité sont faites et le commandant de bord prend la parole pour nous souhaiter la bienvenue. C'est parti pour le roulage vers la piste.
Notre 737 se cabre et monte vite au dessus des marais.
Nous survolons l'un des nombreux terrains de golf en Algarve.
Nous longeons la plage avant de rentrer dans les terres
Rapidement nous passons au dessus d'une couche nuageuse qui n'était pas présente le long de la cote.
Le service va commencer et la cabine est quasi pleine.
Les documents de la pochette ( j'ai oublié le sac à vomi)
Ma sélection : wrap au poulet et une bouteille d'eau. L'équipage est un peu plus souriant qu'à l'accueil.
Le voyage se poursuit sans incident au dessus des nuages. Le commandant de bord prend plusieurs fois la parole pour expliquer notre trajet et avant l'arrivée à paris.
Nous atterrissons à Paris à l'heure et retrouvons la grisaille.
Ceux la partent vers le soleil.
Nous venons nous postionner à coté de cet Airbus A320 de Vueling. Au loin un Airbus A350 de French Bee.
Bye Bye Transavia !
C'était notre deuxième séjour en cette période en Algarve et nous y avons trouvé le soleil et le calme que nous étions venu chercher.
On y trouve d'agréables hôtels qui invitent au farniente.
Merci de votre lecture.
Un équipage moins sympa que d'habitude sur Transavia ce qui influe l'impression générale. Heuresument le commanant a fait des annonces plus chaleureuse que l'accueil de ses PNC. Pour le reste mêmes points forts et faibles qu'à l'aller. Horaire respecté et valise livrée rapidement à Orly ou tout était fluide malgrè un contrôle des passeports.
16 Commentaires
Un FR qui donne envie d'aller se balader au Portugal pour avoir un peu de soleil.
Un accueil qui n'est pas à la hauteur de la réputation de la compagnie.
Un BOB que je trouve intéressant et avec du choix contrairement à d'autres compagnies qui ont réduit le leur (voir même le supprimer).
A bientôt
En revanche sur les vols courts Européens d’Air France c’est seulement un verre d’eau pour cause de COVID bien sûr 😂
En attendant qu'AF-KL prenne la décision de proposer le Buy On Board, ce qui sera prochainement le cas pour les cies du Groupe LH dès le printemps. Ce n'est plus qu'une question de temps...
La cabine était quasi pleine mais on le comprend quand on voit ce magnifique soleil au départ.
Dommage pour cet accueil en porte mais le reste du vol a fait le job ! A bientôt.
Faro a bien changé depuis mon dernier passage en 2016...
L'accueil indifférent en porte n'est pas top, heureusement c'était mieux pendant la croisière.
ça fait plaisir de voir un avionplein par les temps qui courent... ^^
Vol sans encombre et plutôt agréable
L'Algarve est une très belle région, c'est encore mieux en hiver ou les hordes de touristes restent à la maison.
Merci pour le partage, à bientôt.
Un appareil plutôt bien rempli au vu de la période et l'actuelle crise.
L'avion à l'arrivée me rappelle bien quelque chose...
A bientôt et bonne année 2021. ;)
Une belle destination pour bien commencer 2021, tu as bien fait !
A bord, TO fait le job même si l'équipage mériterait d'être plus agréable.
Je confirme que le BOB de TO est très bien, bien mieux que les low-cost concurrentes ou que Joon^^
A bientôt
Après cette année de disette, je te comprends que l'idée de s'évader pas les airs, est devenue vitale, quel qu'en soit le moyen
Tu ne nous as pas dit comment était le wrap?
Merci Christophe
Très bon de ta part de passer les fêtes de fin d’année là-bas
TO fait très bien le job sur cette ligne, les LCC ne me dérange en aucun point tant que le tarif reste attractif, le BoB en vol fait le job.
Bonus très sympa de l’Algarve
A bientôt
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