Un petit échantillon de photos de l'île Silhouette (Hilton) et de l'île de la Digue (Anse Source d'Argent).
#8 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
627 avis
Bienvenue sur mon deuxième Flight Report. Après un an de courts et moyens courriers, à l'exception d'un voyage à la Réunion pour nouvel an, me voici de retour avec un voyage aux Seychelles. Ce voyage, maintes fois reporté, s'est vu confirmé en mars suite à la réouverture des Seychelles aux touristes après avoir vacciné la majorité de sa population.
Vivant au Luxembourg, je ne suis pas soumis aux motifs impérieux pour quitter l'UE. J'ai simplement dû changer mes vols pour ne plus transiter par la France. J'ai donc changé mon itinéraire pour transiter par Amsterdam.
Le routing est donc réservé sur 2 billets différents (les long courriers sur Qatar Airways et les vols d'acheminement vers/depuis Amsterdam avec KLM).
Petit point aberrant avec QR: les vols initiaux ont été modifiés en mars, mais leur nouvelle politique tarifaire enlève certains avantages (i.e. accès au salon et sélection des sièges). Même si le billet initial a été réservé avant le changement de politique tarifaire, les nouvelles conditions s'appliquent sans que le personnel du call center ne nous en informe. En arrivant au salon à Doha nous avons réalisé que nous n'étions pas les seuls: énormément de personnes étaient dans le même cas de figure à cause la la situation sanitaire. Une belle pagaille avec les employés d'accueil qui devaient vérifier par téléphone pour chaque passager si leur billet initial leur permettait d'avoir ou non accès. Nous avons quand même pu avoir accès au Salon Al Mourjan sans passer par ces vérifications grâce à notre statut OneWorld Sapphire. Ce statut ne nous donne visiblement seulement accès au salon Oryx, mais nous avons été envoyés au salon Business principal.
Avec ces soucis de rebooking, j'ai dû contacter QR à de multiples reprises. Ça a confirmé mon expérience avec la compagnie: service client Twitter ou téléphone) catastrophique mais expérience de voyage toujours au top. Ça donne déjà un spoiler pour la suite de ce report.
Ce premier vol étant de nuit, il n'y aura pas énormément de photos car l'envie de dormir était trop forte!
Nous étions sur l'ile Silhouette et avons dû la quitter à regret très tôt, puisque le dernier bateau de la journée part à 15 heures. Après 40 minutes de traversée, nous arrivons à la jetée d'embarquement et débarquement de notre hôtel sur l'île de Mahé (où se trouve l'aéroport). Nous décidons d'aller à Beau Vallon passer quelques heures et prendre un verre car notre transport pour l'aéroport n'est pas prévu avant 20h30 (et notre vol bien plus tard).
Qatar proposait des vols plus tôt dans la journée vers 17h mais pour faire revenir l'avion à Doha avec le même équipage, la compagnie a changé l'horaire peu avant le départ (tout en réduisant la fréquence à 2-3 vols par semaine au lieu de vols quotidiens). Le vol aller a duré 4h30 et le vol retour 4h15 ce qui permet la non-rotation de l'équipage.
Arrivés très tôt (environ 5h avant le vol) les comptoirs QR étaient encore fermés. Seuls les comptoirs Emirates étaient ouverts pour le vol quotidien vers Dubai partant 2 heures avant. Emirates a fait le même choix que Qatar avec un vol très court qui arrive vers 6h du matin et qui repart vers minuit avec le même équipage.
Après un dernier verre dans le seul café ouvert en zone publique, il est enfin possible de faire son enregistrement. Arrivé au comptoir 10 minutes avant l'ouverture, nous n'avons pas attendu.
Passage de la PIF/PAF sans soucis en quelques minutes. Pas de fast track mais pas besoin vu le peu de monde.
Arrivés au salon, nous réalisons que la personne à l'enregistrement a oublié de nous donner l'invitation. Après une vérification de quelques minutes nous pouvons enfin accéder à l'intérieur.
Peu de places assises à notre arrivée mais cela va vite se vider au moment du départ du vol Emirates.
Superbe vue sur le tarmac et les avions au départ depuis notre siège au salon (face à notre avion dont nous suivrons sa préparation).
L'offre liquide et solide est affligeante et ne mérite pas vraiment qu'on s'y attarde. par contre le WiFi est plutôt rapide, surtout en comparaison avec le WiFi que nous avons eu pendant nos vacances à l'hôtel.
Une heure avant le vol nous sommes appelés à embarquer.
L'embarquement se fera à pied avec respect des priorités. Super vue de cet A350 sur le tarmac au moment de grimper à l'intérieur.
Une fois accueilli par un personnel toujours aussi poli et en surblouse de protection, je m'installe au 07A (premier siège de la seconde mini cabine J, séparée de la première par un espace bar inutilisé en ce moment pour cause de COVID).
Le siège dispose d'un peu plus de rangements que la normale et se trouve juste après la porte 2R. L'espace est très ouvert entre les 2 cabines.
Les cache-hublots sont électriques et le mood lighting très agréable. Le vol était complet à l'aller dans les 2 classes mais sur ce retour il n'était complet qu'en J. L'éco était très clairsemée.
La trousse de confort est aussi en version minimaliste sur ce vol. Le seul vrai souci est l'absence de bouchons d'oreille, que l'équipage n'avait pas non plus en stock.
Commande obligatoire du classique Lemon mint que j'adore et hop nous sommes très vite dans les airs.
Le vol partant tard et étant très court, j'ai décidé de dormir au plus vite. A peine le temps de commander un verre de champagne rosé et de finir un épisode de la série Stumptown commencée sur le vol aller et j'ai très vite rejoint Morphée. L'IFE est bien fourni, même si nous venons pas de passer une année avec énormément de sorties ciné.
J'ai quand même pris en photo le menu (mais pas le menu séparé des vins et alcools), restreint sur ce vol court mais qui n'a rien à envier à d'autres compagnies sur des vols bien plus longs.
Les toilettes, comme à chaque fois avec QR, sont toujours très propres.
J'ai dormi comme un bébé pendant tout le vol et me suis réveillé avec l'annonce du CdB au moment d'amorcer la descente.
Puis vient le moment de la descente vers Doha avec de jolies vues. Essai de la géo vision (un peu plus moderne que sur les 777 qui sont dotés d'un système plus ancien et n'ont pas de caméras embarquées).
Atterrissage tout en douceur et arrivée à DOH.
Une photo du siège lors du débarquement (oubli de la faire plus tôt dans le vol…).
Pour une fois le débarquement ne se fera pas par bus, puis passage par la zone de correspondances.
Un très bon vol de nuit. L'horaire et la durée du vol ne sont pas des plus agréables pour profiter du vol, mais sur Qatar l'expérience de voyage est bien souvent positive. Le personnel est très pro et très avenant: sur ce vol ils étaient un peu moins "naturels" que sur les autres vols de ce routine, mais ce n'était pas gênant.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour la suite qui nous emmènera vers Amsterdam!
8 Commentaires
QR fait bien de positionner maintenant un A350 avec 36 sièges plutôt que leurs B788 avec seulement 22 sièges sur cette destination très premium.
Je n'ai jamais eu la chance de me poser dans ce sens là à Doha, l'arrivée par le sud est bien plus fréquente.
Curieux de lire votre avis sur la Qsuite.
A+
En décollant à 2h c’est en effet compliqué de penser à autre chose qu’à dormir... Surtout que le salon n’était pas propice à garder les passagers éveillés avec son offre très limitée.
Le vol était initialement prévu en 330 jusqu’à peu de temps avant le départ, puis un premier changement en 788 avant de passer au 359 quand QR a réduit la fréquence. Un changement d’appareil très positif pour le confort des passagers.
Effectivement SEZ est une destination très premium et l'A350 convient bien. En revanche l'horaire du vol ne permet pas de se reposer...
A bientôt !
Cela fait du bien de voir des vols LC récent, on a tous envie de destination lointaine ou paradisiaque.
Difficile de maximiser le temps de sommeil avec cette durée de vol.
A bientôt
A bientôt !
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