Avis du vol entre Dubai et Doha en classe Affaires avec Qatar Airways

Hello,

La bonne nouvelle est arrivée en janvier dernier avec l'annonce de la fin du conflit et donc du blocage entre le Qatar et plusieurs de ses pays voisins comme l'Arabie Saoudite, les Emirats Arabes Unis ou encore l'Egypte (la situation avec Bahreïn ne semble pas encore normalisée). Conséquence directe, Qatar Airways peut re-survoler ces territoires et rouvrir des destinations régionales qui avaient dû être abandonnées précipitamment. Parmi-elles, sa route Doha-Dubai, une véritable navette avec une dizaine de vols par jour pré-blocage.

Lorsque je cherche où partir en février et pouvant justifier d'un motif professionnel, c'est assez rapidement que Dubai s'impose de nouveau, faute de choix bien sûr mais aussi pour pouvoir reprendre Qatar Airways, car je dois bien avouer que j'ai un faible pour cette compagnie et je tiens à effectuer au minimum 2 voyages par an avec elle (le dernier datant d’août 2020), pandémie ou pas!

Si le routing est simple, les horaires le sont moins. A cause des nouvelles restrictions de déplacements pour les voyages extra-européens, QR a réduit son programme de vol vers Paris en ne gardant plus que son vol QR39/40 la plupart des jours. En partant en milieu d'après-midi de Paris, l'arrivée à Dubai se fait le lendemain à 3:10 du matin. Pour le retour, il faut prendre un vol très matinale à 7h pour pouvoir rentrer avec une correspondance (très) courte à Paris.

Je ne suis pas trop du matin, alors avec un vol partant à 7 heures, je me rapproche de l'aéroport pour la dernière nuit avec une sympathique vue depuis le très bon marché Hilton Dubai Creek, bien que la piscine soit peu engageante.

Cela permet de faire du spotting avec un peu de zoom.

Réveil à 5:15 pour un départ de l'hotel à 5:30, pas de taxi à l'horizon mais heureusement l'application Careem fonctionne.

J'arrive vers 5:45 devant l'entrée du Terminal 3, le seul opérationnel. 

Les autres compagnies sont cette fois ci regroupées aux comptoirs 3 et 5.

enregistrement

Comme nous sommes à quelques minutes de la fermeture de l'enregistrement, il y a très peu de monde.

Cependant, celui-ci sera fait consciencieusement avec la vérification des différents formulaires et même de l'attestation sur l'honneur! Ne l'ayant pas je la griffonne rapidement sur un papier libre car j'ai beau expliquer qu'elle n'est jamais demandé, j'irais plus vite de la rédiger.

PIF/PAF rapide avec le passage obligatoire par les E-Gates, dommage pour le coup de tampon.

J'ai juste le temps d’acheter une cartouche au duty free… 

embarquement

…que l'embarquement a déjà commencé.

Alors que nous sommes à 50 minutes de l'heure du départ! Cela me semble un peu excessif mais l'avion est là depuis plusieurs heures et j'imagine que QR applique le même protocole qu'il s’agisse d'un court ou d'un long courrier.

Dubai ou Doha, même combat pour le spotting de son aéronef :(

Une seule passerelle est connectée au niveau de la porte 2L.

L'équipage est prêt en porte.

Wings view rapide

Je suis loin d'être le premier à bord.

Je ne représente pas cette cabine de 22 sièges en 1-2-1. 

Mon siège 5A

Comme à l'aller, le menu et le kit sanitaire sont déjà disposés

Je n'ai pas eu le choix de mon siège et il vaut mieux éviter le 5A (ou 5K) car il n'y a qu'un demi hublot.

Le grand écran fait face et il est fixe.

Il est encore très tôt, alors j'opte pour un mimosa à la proposition du PDB.

L'équipage ne perd pas de temps et fait sa prise de commande au sol.

Malgré une rotation difficile (3 heures restés dans l'avion en pleine nuit), l'équipage est très enjoué, en particulier mon hôtesse qui insiste pour m'offrir un Oryx en peluche.

Malgré que nous soyons prêt en avance, nous repousserons pile à l'heure.

La safety

Le mood lighting est activé

Le Concourse D, utilisé auparavant par les compagnies étrangères sert maintenant de stockage à des Boeing 777 d'Emirates

Alors que de l'autre côté de la piste, au niveau du Terminal 2, ce sont essentiellement des Boeing 737 de FlyDubai.

C'est parti!

D'autres appareils stockés

en vol

Le vol est très court, seulement 45 minutes.

Malheureusement, l'hublot n'est pas très propre et il y a un voile nuageux aujourd'hui qui ne permet pas de voir grand chose.

Palm Jebel Ali

petit déjeuner

Voyons voir le menu pour ce vol,

Il s'agit d'un Breakfast platter avec un choix pour l’élément chaud entre un burrito à la viande ou un Falafel végétarien.

Vol du matin ou pas, l'offre de boisson n'est pas affectée avec un large choix.

La nappe est dressée et le plateau est rapidement apporté.

C'est un peu plus photogénique dans l'autre sens et sans les emballages plastiques. 

Breakfast platter
Seasonal fresh fruit
Labneh with mixed olives
Prawn curry fatayer
Belgian waffles with blueberry and chocolate sauce
Pastrami egg burrito
Warm Arabic bread 

Tout est délicieux en particulier les fatayers

Mon espresso me sera apporté dans un second temps alors que mon plateau est déjà débarrassé et la descente entamée. 

approche et arrivée

La cabine est prête et les PNC sont assis.

Courte finale

Et nous voici de retour à Hamad International, avec beaucoup de travaux en préparation pour la coupe du monde de foot de 2022.

Je n'ai que 45 minutes pour ma correspondance et Murphy étant toujours là dans de pareil circonstance…nous aurons le droit à un parking au large.

Heureusement le débarquement est rapide avec un bus dédié pour les passagers Business.

vidéo