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Avec ce Genève-Paris, on conclue notre séjour haut-savoyard. Au menu, un pré-acheminement terrestre cette fois-ci !
Après 5 jours d'intense travail avec nos élèves chanteurs, et une représentation festive à St-Paul, il est temps de regagner Paris. Pour la majorité d'entre eux, ce sera un long trajet en voiture sur des routes surchargées, avec de la grêle et du vent. Quelques-un choisiront le train, bien chargés et très chers en ce retour de vacances.
Pour ma part, ce sera le trajet le moins rapide, mais Ô combien plus agréable, loin des bouchons, et au meilleur endroit pour profiter du ciel tourmenté : l'avion !
Mais n'anticipons pas car faut tout de même aller jusqu'à Genève. Et avec un décollage à midi, faut pas traîner !
Le taxi nous prendra à 9h15 pour nous conduire à la gare d’Évian. Quelques vues aériennes du Léman au passage.
En gare d’Évian, 2 solutions se présentaient :
- soit tout faire en train via Bellegarde et Cornavin, mais cela s'annonçait très juste puisqu'il n'y avait que 20min de marge à Bellegarde.
- soit s'arrêter à Annemasse et emprunter la ligne de bus direct vers le centre de Genève. Plus rapide, moins cher, mais également moins évident à trouver. Elle a été remplacée depuis par le Léman Express.
J'opterai prudemment pour cette seconde option.
Côte 411,90m, ce genre de détail que j'adore !
Et c'est un bien banal AGC qui officiera.
Arrivée en gare d'Annemasse tout en travaux pour accueillir la future ligne du Léman Express en direction d'Eaux-Vives.
Un grand merci à google maps pour trouver le bon emplacement de l'arrêt de bus, situé assez loin de la gare (la logique française d'intermodalité dans toute sa splendeur ! Heureusement, cela s'est grandement amélioré depuis).
Une bonne demi-heure de trajet était nécessaire pour rejoindre le centre de Genève.
On arrive direct devant la gare de Cornavin, d'où je prendrai le train pour l'aéroport.
J'arriverai à l'aéroport avec marge confortable, ce qui est une bonne chose lorsque le pré-acheminement s'effectue avec plusieurs réseaux de transports non connectés.
La météo du jour perturbe un peu les départs, quelques vols en feront les frais.
Je ne resterai pas longtemps en secteur Suisse puisque l'enregistrement s'effectue en France. Un contrôle douanier est présent au niveau du sas. Si on ne peut présenter une carte d'embarquement ou une confirmation de réservation, le passage est refusé.
Côté France, on retrouve ce terminal pas très glamour… Passage Skypriority autorisé pour les Silver visiblement, mais comme il n'y a quasiment personne, cela n'a aucune importance.
Le PIF est expédié rapidement et on retrouve (sans grande joie) l'espace très exigu airside.
Ici, côté services, c'est zéro pointé ! Rien pour se restaurer, excepté un distributeur.
Quand à la vue sur le tarmac, la situation n'est guère joviale avec ce vitrage pointé.
L'attente sera bien longue. J'en profiterai pour dénicher une rare prise électrique pour recharger la batterie de mon appareil photo.
L'embarquement est annoncé à l'heure, et s'initie heureusement sans attente en bout de passerelle jaune (souvenir des interminables pré-embarquement d'Easyjet !)
Je vous épargne la "belle" vue sur notre A318 tant le vitrage pointillé fait mal aux yeux ! A ce prix là, on se dit qu'une passerelle aveugle, finalement, c'est pas si mal :')
Heureusement, en bout de passerelle, la pluie remplace les points disgracieux, et c'est déjà plus agréable ! Ce sera le F-GUGG qui officiera ce jour.
L'instant à l'alsacienne, et accueille souriant par la cheffe de cabine.
On retrouve les bien célèbres "Recaro à repasser".
Le pitch est immense !
Enfin pour un phoque ! Pour moi, c'est déjà moins spacieux. Néanmoins, ça reste correct.
Instant bibi
En fin d'embarquement, la pluie tombe dru. Et en plus ça souffle ! On retrouve le 777 Ethiopian aperçu à l'aller.
On repoussera à l'heure. On passera ensuite à proximité de cet A320 Tunisair en livrée spéciale.
Une autre livrée spéciale, cette fois-ci sur un A321 Aeroflot.
De l'autre côté de l'aéroport, le terminal affaires accueille pas mal de jets (pas de crise de ce côté-ci). En arrière Plan, on devine les pentes abruptes du Jura français, dissimulé derrière ces nombreux fractus, témoins de cette atmosphère fort instable. Ça devrait bien secouer !
Bye bye Genève !
En ce 3 novembre 2019, la tempête Amélie traverse la france d'ouest en est (archive Météo-France) et le passage au sud du Jura sera fortement cahotique. J'adore voler en conditions agités et je suis bien servi !
La montée s'effectuera avec des turbulences bien prestissimo e agitato, est ce n'est qu'en croisière qu'on émergera temporairement de ce mille-feuille de nuages. L'occasion de vérifier que le ciel est toujours bleu !
Malgré le maintien des ceintures attachées, les PNC vont vaillement assurer le service, malgré quelques bonnes dégueulantes de notre A318 ci et là. Aujourd'hui, ce sera un sandwich chèvre, persil et ciboulette. Trois associations adorées par votre serviteur. D'autant plus que vu l'heure, j'ai grandement faim.
Je me rappelle que ces sandwichs ne faisaient pas l'unanimité sur FR, mais personnellement, je les ai bien apprécié !
Magnifique paysage bien perturbé !
Un des nombreuses cellules orageuses, productrice de grêle et de fortes rafales, traversant la France. On va slalomer entre plusieurs d'entre elles.
Petit coup d’œil au magazine qui a changé entre temps.
Celui-ci faisait honneur au tout nouvel A350.
La page de la flotte, bien plus intéressante qu'en 2021…
Genève-Paris, c'est rapide… Même avec un courant jet à 180km/h en plein travers ! Le commandant de bord effectuera une petite annonce en début de descente sur les conditions météorologiques attendues à Paris, tout en s'excusant malgré eux de ce vol si agité.
Courte finale piste 26 gauche.
Et chprouf ! Nous y sommes !
On croise la 08L/26R.
Au loin, ces 2 A340-300 ex-Joon ne me laissent pas indifférent !
A350-900 Ethiopian
Virage à droite pour rejoindre le T2F.
Salutations respectueuses au plus merveilleux de tous…
On passe devant le bureau du patron.
Un… Puis deux… Et voilà le troisième ! (le quatrième était en vol).
777-200 encore en ancienne livrée, bien rétro et sympa ! Dire qu'il a fallut plus de 10 ans pour repeindre la flotte entièrement. A ce jour, les 3 derniers avions qui détenaient encore l'ancienne livrée (2 777-200 et 1 A330-200) arborent désormais la nouvelle.
787-9
A330-200
Dernier virage…
Et on arrive en porte avec 20min d'avance (merci Amélie !)
Tiens, mon A318 du vol aller !
Je quitte l'avion avec une certaine précipitation suisse… C'est-à-dire en dernier !
Jetbridge sans pointillés… Mmmmh quel bonheur !
Passage par la case récupération de valise.
En attendant, une petite recharge du téléphone est nécessaire. Des prises sont facilement accessibles et c'est un très bon point.
Direction le RER B pour rejoindre Paris…
Petit A320 Joon. Le dernier que je verrai.
Et la tuile…
Et oui, les joies du CDG Express et des nombreuses interruptions de trafic pour travaux certains week-ends. Et évidemment, cela tombe LE week-end de retour des vacances de la Toussaint !
Je tente ma chance auprès des navettes affrétées en direction de Mitry-Claye, mais celles-ci arrivent au compte goutte, compte tenu du trafic routier totalement saturé en ce dimanche après-midi de fin de vacances. Le quai est littéralement pris d'assaut. Voyant la tournure que cela prenait, j'ai préféré opter pour le Bus Direct, cher, pas rapide (car lui aussi se tapera les bouchons), mais beaucoup plus confortable en l'instant plutôt que la bétaillère, puis le RER…
Du reste, habitant le 13e arrondissement, la ligne directe vers Montparnasse sera fort pratique.
Et contrairement à tous les autres modes de transports, je serai assis, et j'aurai de quoi recharger mon téléphone.
Je profiterai du long retour par l'A3 pour faire la sieste. La journée fut longue tout de même !
Ainsi se termine cet opus alpin !
A bientôt pour la suite !
--- AF ---
Un vol très mouvementé, pour mon grand bonheur !
Malgré cela, le service a pu être mené correctement. Un bon point pour ce petit et délicieux sandwich.
--- GVA ---
Le secteur France dans toute sa splendeur... Je sanctionne la note service car cet "agrément" n'est présent que du côté suisse.
--- CDG ---
Tout va bien, hormis ce RER B interrompu en plein dimanche de retour de vacances ! Il est évident qu'un jour pareil, aucune navette de substitution ne peut assurer l'afflux de voyageurs compte tenu des bouchons récurrents un tel jour !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 79 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Geneva (GVA) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 10 minutes.
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6 Commentaires
Je me rappelle que ces sandwichs ne faisaient pas l'unanimité sur FR, => en effet mais l'originalité n'est pas forcément un gage d'adhésion massive.
Amélie a permis de rendre ce vol "turbulent".
Ce n'est pas de chance pour le RER mais ce bus est la meilleure option dans ce cas.
A bientôt
J'en conviens !
Oui... Et non car lorsque le RER ne fonctionne pas, ou mal, on sait que le report sera intégralement sur les autoroutes A1 et A3, dont il ne faut pas grand chose pour qu'elles deviennent saturées. Et là, il faut s'armer de beaucoup de patience et ne rien avoir d'important après. L'accès à Roissy est beaucoup trop aléatoire malheureusement. Quand au Bus Direct, le réseau a été définitivement fermé depuis août 2020. Très dommage, surtout pour la ligne Orly <> Roissy.
A bientôt !
Le secteur France à GVA est toujours aussi décevant, et en plus pas de spoting (de toute façon pas très varié à GVA) ^^
Je trouve toujours stupide sur une compagnie internationale de servir des repas aussi "originaux" qui plairont à peu de monde... C'est du gaspillage alimentaire et d'argent !
A bientôt !
On est d'accord sur le gaspillage alimentaire et financier. C'est quelque chose par contre qui aurait un certain intérêt dans un BOB (genre chez Transavia, au hasard ^^)
A bientôt !
Depuis les tramways genevois viennent… à Annemasse qui aussi desservi par les CFF dans le cadre du Léman express !
Je précise, pour la petite histoire, que la SNCF ayant le don de créer des usines à gaz pour faire ch… ses voisins, c’est une œuvre complexe et nos amis suisses ont été d’une patience d’anges.
Les agents CFF doivent être formés à toute la réglementation SNCF car il y a …. 1 signal SNCF sur la ligne qui termine à Annemasse (je ne parle pas des trains qui entrent sur le réseau français). La France a refusé que cela soit un panneau CFF… alors qu’à Vallorbe, les suisses ont accepté que les signaux côté France soient aux normes SNCF…
La preuve en image (qui relève du gag, la voie est en tiroir avec un butoir derrière le photographe) :
https://p9.storage.canalblog.com/91/33/1127999/125537956_o.jpg
Les passagers Silver ont accès à tout le circuit Skypriority SAUF le PIF…
Le passage de la frontière au sein de l’aéroport de Genève est normalement, par convention international, réservé aux passagers et au personnel…
Je suis sidéré qu’il faille plus de 10 ans pour repeindre une flotte, vu les changements apportés (qui sont plutôt faibles)…
Les fermetures du RER B pour travaux, maintenances ou autres, relèvent de la mauvaise blague.
Sinon pour revenir vers Paris : Roissybus, 350… ou plus lent (mais beaucoup moins cher) le bus vers Bobigny Métro ?
La desserte s'est en effet bien améliorée depuis quelque temps ! Et vu le trafic monstre transfrontalier jusqu'à Annecy, ce n'est pas du luxe !
Encore un truc incroyable qui ne m'étonne pourtant même plus... Et dire qu'on fonctionne encore au KVB et TVM alors que l'Allemagne et la Suisse utilisent l'ERTMS. On comprends mieux la galère des opérateurs étrangers pour amener leurs rames en France.
Et l'embarquement dans une certaine mesure où on est Zone 3, et pas Zone 1-2. Quand au check-in, il me semble qu'on a accès au skypriority au 2F mais pas au 2E.
Justement, comme les changements sont faible, cela a permis d'éviter de repeindre les avions sortant de la flotte dans les 5 ans. Pour le reste de la flotte, j'imagine que le passage en peinture a attendu les C/D-Check. N'empêche, sur 10 ans... C'est énorme !
Cela devient même de l'humour noir à force !
Vers Bobigny, non merci ! Ni le 350 ! (pas envie de mettre 2h ^^) Quand au Roissybus vs Bus Direct, ce dernier avait l'avantage de passer par l'A3, un tout petit peu moins coincé, que le Roissybus et son trajet via l'A1, Porte de la Chapelle, Gare du Nord et le circuit sur des avenues totalement coincées, tout en arrivant à Opéra, bien loin de chez moi, contrairement au Bus Direct vers Gare de Lyon/Montparnasse.
De toute façon, il n'y a plus que Roissybus en express de nos jour, donc la question est désormais réglée !
A bientôt !
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